2.2.9. Тумблер питания КИО-САУТ в течение всей поездки не выключать, при проверке тормозного оборудования, производстве маневров и в случаях вынужденного отключения аппаратуры КИО-САУТ от цепей управления электровоза переводить тумблер "АЛС-САУТ" на пульте управления (ПУ) в положение "АЛС".

2.2.10. В случаях смены кабины управления при проверке тормозного оборудования или при производстве маневров СН/БЛОК необходимо устанавливать в кабине управления при выключенном тумблере общего питания КИО-САУТ.

2.2.11. При отсутствии съемного носителя СН/БЛОК в блоке БС-СН/САУТ или при неисправности кассеты КИО-САУТ остается работоспособным, запись РПС дублируется на FLASH-память блока БС-СН/САУТ и может быть считана при проведении ТО-2.

2.2.12. Перед поездкой кассету передать дежурному по депо или оператору для тестирования работоспособности СН/БЛОК и обновления версий программного обеспечения и базы данных САУТ, либо использовать устройство удаленного считывания.

2.2.13. Локомотивная аппаратура САУТ-ЦМ/485 в конфигурации КИО- САУТ работает в штатном режиме по утвержденному ОАО "РЖД" алгоритму. (см. приложение 10 к данной инструкции).

2.2.14. Включение КИО-САУТ при отсутствии огней ЛС, при выключенной АЛСН сопровождается разрядкой УР:

а) для грузового локомотива на величину (0,08 +/- 0,02) МПа;

б) для пассажирского локомотива на величину (0,06 +/- 0,02) МПа;

в) при включенном электропневматическом тормозе (ЭПТ) КИО-САУТ осуществляет ступень торможения с наполнением давления в тормозных цилиндрах ТЦ на величину (0,18 +/- 0,08) МПа.

2.2.15. При включении КИО-САУТ тумблером общего питания в движении при "КЖ" и "К" огнях ЛС (БИЛ) кнопки КИО-САУТ блокируются. Нажатие кнопок в этом случае возможно только после остановки при фактической скорости, равной 0.

2.3. Порядок выключения КИО-САУТ

2.3.1. Запрещается выключать АЛСН и КИО-САУТ на протяжении всего маршрута движения поезда и на стоянках.

2.3.2. При маневровой работе необходимо перевести тумблер "АЛС - САУТ" в положение "АЛС", тумблер общего питания должен находиться в положении "ВКЛ".

2.3.3. При отстое ТПСв "холодном" состоянии КИО-САУТ должна быть выключена.

Для этого:

а) установить тумблер "АЛС-САУТ" на ПУ в положение "АЛС";

б) установить тумблер общего питания КИО-САУТ в положение "ВЫКЛ".

2.4. Порядок использования КИО-САУТ в пути следования

2.4.1. Порядок действий перед отправлением

2.4.1.1. Включить КИО-САУТ в рабочей кабине МВПС или локомотива, предусмотренного для эксплуатации в голове поезда или одиночного следования согласно п. 2.2, если до этого КИО-САУТ была выключена.

Примечание: Включенное состояние КИО-САУТ (тумблер общего питания КИО-САУТ установлен в положение "ВКЛ", тумблер (клавиша) "АЛС - САУТ" на пульте управления САУТ-ЦМ (ПУ) или на пульте управления локомотива установлена в положение "САУТ") должно быть зафиксировано на носителе информации не менее, чем за 60 с до отправления (появления фактической скорости движения) согласно минуты готовности регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО "РЖД".

2.4.1.2. Порядок действий перед отправлением при положении САУТ тумблера АЛС-САУТ идентичен пункту 3.1.1 приложения 10 к данной инструкции.

2.4.2. Порядок действий перед отправлением в положении АЛС тумблера АЛС-САУТ.

При включении КИО-САУТ в положении АЛС тумблера АЛС-САУТ при КЖ, К, Б сигналах ЛС, а также, в начале движения нажатие на кнопки пульта управления (ПУ) не требуется.

При "З", "Ж", "КЖ", "К", "Б" сигналах ЛС на стоянке периодическая проверка бдительности отключена.

При начале движения локомотива в любом направлении без тяги, через 2 с, выдается речевое сообщение "Внимание, начало движения", которое должно быть подтверждено нажатием РБ. Если подтверждения нет, то через три метра пути снимается напряжение с ЭПК.

2.4.3. Пользование устройствами КИО-САУТ в пути следования

2.4.3.1. Пользование устройствами КИО-САУТ в положении САУТ тумблера САУТ-АЛС

Порядок действий определен работой системы САУТ-ЦМ/485, указанный в п.3.2 приложения 10 к данной инструкции

2.4.3.2. Пользование устройствами КИО-САУТ в положении "АЛС" тумблера "САУТ-АЛС" в пути следования.

В этом режиме осуществляется контроль скорости и периодическая проверка бдительности, при этом машинист ведущего локомотива (МВПС) обязан:

- контролировать работу КИО-САУТ по приборам ПМ (ПМ10). Допустимая и фактическая скорости отображаются на соответствующих индикаторах пульта машиниста САУТ-ЦМ/485.

- при З показании ЛС обеспечить снижение фактической скорости при превышении максимально допустимой скорости локомотива. При этом превышение скорости сопровождается свистком ЭПК. Если не обеспечить снижение фактической скорости, то через (8 +/- 2) c последует срабатывание ЭПК.

- при Ж показании на ЛС и следовании со скоростью выше Vкж производится проверка бдительности с периодичностью от 30 до 40 с. Подтвердить бдительность нажатием рукоятки бдительности (РБ) после речевого сообщения "САУТ выключен. Внимание, впереди жёлтый". При этом, если РБ не нажата, то через (8 +/- 2) c последует свисток ЭПК, для отмены которого необходимо нажать РБС.

- при Ж показании на ЛС обеспечить снижение фактической скорости при превышении максимально допустимой скорости локомотива при Ж показании ЛС. При этом превышение скорости сопровождается свистком ЭПК. Если не обеспечить снижение фактической скорости, то через (8 +/- 2) c последует срабатывание ЭПК.

- при КЖ показании на ЛС и следовании со скоростью выше 20 км/ч производится проверка бдительности с периодичностью от 30 до 40 с. Подтвердить бдительность нажатием рукоятки бдительности (РБ) после речевого сообщения "САУТ выключен. Внимание, впереди красный". При этом если РБ не нажата, то через (8 +/- 2) c последует свисток ЭПК, для отмены которого необходимо нажать РБС.

- при КЖ показании ЛС обеспечить снижение фактической скорости при следовании со скоростью выше Vкж. При этом превышение скорости сопровождается свистком ЭПК. Если не обеспечить снижение фактической скорости, то через (8 +/- 2) c последует срабатывание ЭПК.

- при К показании на ЛС и следовании со скоростью не более 20 км/ч производится проверка бдительности с периодичностью от 30 до 40 с. Подтвердить бдительность нажатием рукоятки бдительности (РБ) после речевого сообщения "САУТ выключен. Внимание, красный". При этом если РБ не нажата, то через (8 +/- 2) c последует свисток ЭПК, для отмены которого необходимо нажать РБС.

- при К показании ЛС обеспечить снижение фактической скорости при следовании со скоростью выше 20 км/ч. При этом превышение скорости сопровождается свистком ЭПК. Если не обеспечить снижение фактической скорости, то через (8 +/- 2) c последует срабатывание ЭПК.

- при Б показании на ЛС производится проверка бдительности с периодичностью от 60 до 90 с. Подтвердить бдительность нажатием рукоятки бдительности (РБ) после речевого сообщения "САУТ выключен. Внимание, белый". При этом если РБ не нажата, то через (8 +/- 2) c последует свисток ЭПК, для отмены которого необходимо нажать РБС.

- при Б показании на ЛС обеспечить снижение фактической скорости при превышении максимально допустимой скорости локомотива при Б показании ЛС. При этом превышение скорости сопровождается свистком ЭПК. Если не обеспечить снижение фактической скорости, то через (8 +/- 2) c последует срабатывание ЭПК.

- при любом показании на ЛС после речевого сообщения "Внимание, начало движения" подтвердить бдительность нажатием рукоятки бдительности (РБ). При этом если РБ не нажата, то через три метра пути снимается напряжение с ЭПК.

Во всех случаях при пропуске речевого сообщения, требующего подтверждения бдительности нажатием РБ и начавшемся свистке ЭПК, необходимо нажимать верхнюю рукоятку бдительности РБС. Одновременное нажатие рукояток бдительности РБ и РБС запрещено.


3 Порядок действий при нарушениях в работе КИО-САУТ

3.1 Нарушениями нормальной работы комплекса КИО-САУТ считаются:

3.1.1 Непрекращающийся от нажатия рукоятки бдительности свисток ЭПК с одновременным миганием индикаторов на ПМ САУТ (загорание индикатора "ЭПК" красным цветом на ПМ10);

3.1.2 Утечка воздуха через приставку к крану машиниста ПЭКМ;

3.1.3 Реализация торможения через приставку к крану машиниста ПЭКМ при не горящих индикаторах "Запрещение отпуска" на ПМ САУТ (не отображается надпись "Запрет отпуска" на ПМ10);

3.1.4 Прекращение или неправильное показание фактической скорости.

3.2 При нарушениях нормальной работы комплекса КИО-САУТ устанавливается следующий порядок действий локомотивных бригад:

3.2.1 В случаях вынужденного отключения КИО-САУТ от цепей управления локомотива или МВПС переводом тумблера "АЛС-САУТ" на ПУ в положение "АЛС" машинист обязан возвратить тумблер "АЛС-САУТ" на ПУ в положение "САУТ". Возврат тумблера в положение "САУТ" производить при условии, когда фактическая скорость движения по индикатору "Vф, км/ч" меньше программной скорости по индикатору "Vдоп, км/ч" на ПМ.

ПРИМЕЧАНИЕ - Сбой комплекса КИО-САУТ, сопровождающийся непрерывным свистком ЭПК, характерен миганием индикаторов "S, м" и "Vдоп, км/ч" на ПМ (загорание индикатора "ЭПК" красным цветом на ПМ10).

3.2.2 Если после возврата тумблера "АЛС-САУТ" на ПУ в положение "САУТ" работоспособность КИО-САУТ восстанавливается, то такое отключение комплекса КИО-САУТ классифицируется как сбой.

3.2.3 Если после возврата тумблера на ПУ в положение "САУТ" работоспособность комплекса КИО-САУТ не восстанавливается, то необходимо повторить включение после проезда проходного светофора. В случаях, если работа комплекса не восстановилась, следует произвести выключение КИО-САУТ тумблером общего питания САУТ с последующим включением через (5 - 10) с и соблюдением следующих требований:

а) при движении по "зеленому" показанию ЛС (БИЛ) - при фактической скорости движения (Vф) менее программной (Vдоп);

б) при движении по "желтому" показанию ЛС (БИЛ) - при фактической скорости движения (Vф) менее программной скорости проследования путевого светофора с "желтым" огнем (Vкж);

в) при "белом" показании ЛС (БИЛ) - при фактической скорости движения менее 50 км/ч и разрешающем показании путевого светофора с последующим нажатием кнопки "ОТПР" на ПУ;

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63