- сопровождение периодическими проверками работоспособности машиниста с периодом 60 с, которые не обусловлены состоянием машиниста. При включении предварительной сигнализации машинист имеет возможность подтвердить работоспособность путем нажатия на рукоятку РБС. При этом соответствующие индикаторы погаснут. Следующий запрос на подтверждение работоспособности может поступить не ранее, чем через 60 с после нажатия на рукоятку РБС.
Далее машинист должен принять меры по устранению причины, вызвавшей возникновение нештатной ситуации:
- убедиться, что в кабине локомотива (МВПС) выключены посторонние ТСКБМ-Н или ТЛ-ТСКБМ;
- убедиться в надёжности контакта между кожным покровом руки и электродами носимой части ТСКБМ-Н.
3.7.24. Если после нескольких, следующих подряд, периодических запросов на подтверждение работоспособности, подтверждаемых нажатием на рукоятку РБС восстановить нормальное выполнение комплексом БЛОК функции контроля бдительности не удалось, следует продолжать движение с периодическими проверками работоспособности машиниста.
3.7.25. Нештатная ситуация, вызванная отказом ТСКБМ-Н: снижение напряжения (ресурса) элемента электропитания ТСКБМ-Н ниже допустимого уровня, либо другая неисправность носимой части ТСКБМ-Н приводят к нарушению выполнения функции контроля бдительности комплексом БЛОК. В этом случае следует продолжать движение с периодическими проверками работоспособности машиниста с периодом 60 с.
3.7.26. Действия машиниста при аппаратных сбоях:
- в случае возникновения внутреннего аппаратного сбоя следует продолжать движение с периодическими проверками работоспособности машиниста с периодом 60 с.
3.8. Отключение электропневматического клапана
3.8.1. В случае автостопного торможения посредством электропневматического клапана или через КОН машинист должен произвести полную остановку локомотива (МВПС). После чего выключить ЭПК ключом и привести давление в тормозной магистрали в нормальное состояние. Затем включить ЭПК ключом и продолжать движение с включенным комплексом БЛОК.
3.8.2. Локомотивным бригадам КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- выключать ЭПК ключом или разобщительным краном тормозной магистрали в случаях внезапного появления на МСС, БИЛ-УМВ, БИЛ-ПМВ сигналов "К" или "КЖ" при нормальной работе комплекса БЛОК;
- при следовании по участку, оборудованному путевыми устройствами АЛСН, АЛС-ЕН и САУТ, производить переключение сигнала "К" на "Б";
- прекращать ключом ЭПК или разобщительным краном начавшееся автостопное торможение локомотива (МВПС).
3.9. Движение поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации
3.9.1. При организации двустороннего движения на двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованных по каждому пути автоблокировкой в одном направлении, следование локомотивов (МВПС) осуществляется в правильном направлении по сигналам автоматической блокировки, а по неправильному пути - по сигналу "Б" на МСС, БИЛ-УМВ, БИЛ-ПМВ.
3.9.2. Движение локомотивов (МВПС) по неправильному пути по показанию "Б" на МСС, БИЛ-УМВ, БИЛ-ПМВ осуществляется в соответствии с приказом начальника дороги.
3.10. Эксплуатационные ограничения
3.13.1. Интервал времени между выключением и включением, а также между включением и выключением питания комплекса БЛОК, должен быть не менее 30 с.
Приложение 7
Эксплуатация системы безопасности ССПС на комбинированном ходу (ССПС-КХ), и безопасного объединенного локомотивного комплекса для ССПС на комбинированном ходу (БЛОК-КХ)
1. Назначение, функционирование, состав и подготовка ССПС-КХ и БЛОК для ССПС-КХ
1.1. Назначение, функционирование комплекса БЛОК для ССПС-КХ и системы ССПС-КХ
Комплекс БЛОК для ССПС-КХ и система ССПС-КХ предназначена для применения на специальном самоходном подвижном составе, на комбинированном ходу и автомотрисах легкого типа, эксплуатируемых на малодеятельных железнодорожных линиях, на линиях с интенсивным и особо интенсивным движением поездов, с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, а также на линиях со скоростным и высокоскоростным движением поездов, оборудованных путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа АЛСН и АЛС-ЕН.
Комплекс БЛОК для ССПС-КХ и система ССПС-КХ обеспечивает:
- прием и индикация сигналов автоматической локомотивной сигнализации АЛСН и многозначной АЛС-ЕН;
- приём сигналов от систем управления ССПС о включении / выключении тяги, переключении направления движения ССПС, положении ключа ЭПК, давлении в тормозной магистрали и тормозных цилиндрах;
- определение параметров движения ССПС (координаты, скорости) по информации от приемника СНС, ДПС, ЭК участка пути;
- индикация железнодорожной координаты, точного времени и других параметров движения подвижного состава от осевых датчиков скорости и сигналов спутниковых навигационных систем ГЛОНАС и GPS.
- непрерывное определение допустимой скорости движения, предупреждение и автоматическое торможение подвижного состава при превышении допустимой скорости;
- контроль бдительности машиниста (водителя);
- обработку принятой информации;
- невозможность движения при отключенном ЭПК и выключенной системе ССПС-КХ;
- контроль бдительности в режиме "Р" при движении ССПС с Vфак > 9 км/ч при сигналах "К", "КЖ" и "Б" на БИЛ-КХ;
- регистрация режимов и параметров движения подвижного состава по железнодорожным путям;
- контроль снижения Vдоп перед светофором с запрещающим сигналом и исключение его проезда без предварительной остановки;
- регистрация местонахождения при движении по автомобильным дорогам.
Комплекс БЛОК ССПС-КХ дополнительно обеспечивает отображение маршрута следования по автомобильным дорогам в режиме ТРАНСПОРТНЫЙ;
- автоматическое переключение режима при изменении состояния катков;
- регистрацию и отображение текущего пробега;
- передачу данных в ситуационный центр.
- БЛОК для ССПС-КХ при включении питания на автомобильном ходу и поднятых направляющих катках на мониторе системном МС отображает навигационную карту, на которой находится подвижная единица. В том же режиме машинист нажатием кнопок "К4" (ALT) и "К3" может перевести монитор в режим отображения индикатора скоростемера.
1.2. Состав комплекса БЛОК для ССПС-КХ и системы ССПС-КХ
В состав системы в ходят основные блоки:
- блок БЦВ-КХ центрального вычислителя - осуществляет обработку всей принятой информации, формирование значений допустимой скорости, сравнение ее с фактической скоростью, контроль бдительности машиниста (водителя), управление ЭПК.;
- блок БИЛ-КХ индицирует обработанную информацию и регистрирует ее на СН/БЛОК. Нажатие на РБ и РБС обрабатываются БИЛ-КХ и поступают в БЦВ-КХ.
1.3. Подготовка ССПС-КХ к использованию
1.3.1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ НА СТОЯНКЕ ССПС С ВКЛЮЧЕННОЙ И ИСПРАВНОЙ СИСТЕМОЙ ССПС-КХ ВЫКЛЮЧАТЬ ЭПК КЛЮЧОМ.
1.3.2. Время удержания рукояток РБ, РБС и кнопки "ВК", расположенной на БВЛ-КХ, в нажатом состоянии должно быть не менее 2 с или до выполнения команды системой ССПС-КХ.
1.3.3. Установка и снятие СН/БЛОК должна производиться при отключенном питании системы ССПС-КХ.
1.3.4. Отключение соединителей, снятие и установка составных частей системы ССПС-КХ должно осуществляться работниками КП или ЦТО при выключенном автомате защиты и выключенной системе ССПС-КХ.
1.3.5. При приемке ССПС машинист (водитель) должен выполнить ЕТО в соответствии с требованиями настоящего Приложения. При выявлении неисправности в функционировании системы ССПС-КХ машинист (водитель) должен сделать об этом запись в журнале ТУ-152 и доложить о выявленной неисправности ответственному работнику за исправное состояние ССПС. Выявленные недостатки должны быть устранены работниками КП.
1.3.6. Машинист (водитель) ССПС обязан:
- следить за чистотой, сохранностью системы ССПС-КХ и целостностью пломб;
- проверять на стоянках при осмотрах ССПС надежность крепления аппаратуры ССПС-КХ, в особенности ПК и ДПС;
- при выявлении неисправностей и нарушениях в работе системы ССПС-КХ, нарушении целостности пломб своевременно делать подробную запись в журнале ТУ-152.
2.1. Порядок включения
2.1.1. Перед включением системы ССПС-КХ на ССПС машинист (водитель) должен проконтролировать:
- для машин, оборудованных пневматической системой тормозов:
1) наличие зарядного давления в тормозной магистрали;
2) краны, соединяющие ЭПК с тормозной и напорной магистралями, находятся в открытом положении;
3) на разобщительный кран тормозной магистрали ЭПК в открытом положении надет фиксатор и он опломбирован;
- ЭПК подготовлен для движения по железнодорожному пути (установлен в положение "I" и опломбирован);
- установлен СН/БЛОК в блок БС-СН/БЛОК-КХ.
2.1.2. Установить автомат защиты системы ССПС-КХ во включенное положение, на БИЛ-КХ будет индицироваться следующее:
- в строке "Технологический режим" кратковременно высвечивается номер ЭК (если ЭК загружена) или "FFFF";
- режим движения "П, Т";
- координата пути, равная 0 (м), или при наличии ЭК не более, чем через 4 минуты после включения системы ССПС-КХ значение, соответствующее текущей координате;
- несущая частота канала АЛСН в окне индикации "АЛС" (одно из значений "25", "75", "50") или "ЕН" или при наличии ЭК значение из данных ЭК (с индикацией "ЭК" на месте несущей частоты канала АЛСН);
- наличие связи с СН/БЛОК;
- цифровая фактическая скорость 000 км/ч;
- на аналоговой шкале (точкой зелёного цвета) значение фактической скорости 0 км/ч;
- время (чч.мм.сс) - московское время, а в первоначальный момент (до 2 минут) после включения системы ССПС-КХ - время внутренних часов системы ССПС-КХ;
- давление в тормозной магистрали (МПа);
- сигнал "Б" при нахождении ССПС на некодируемом участке пути или через время не более 7 с после включения системы ССПС-КХ сигнал светофора, соответствующий принимаемому коду АЛСН или АЛС-ЕН.
- на аналоговой шкале скорости точечным индикатором желтого цвета - значение целевой скорости проезда места ограничения скорости;
- на аналоговой шкале скорости точечным индикатором красного цвета - значение допустимой скорости движения в данной точке пути. Если значение целевой скорости проезда места ограничения скорости и значение допустимой скорости движения в данной точке пути совпадают, то значение допустимой скорости движения в данной точке пути индицируется точечным индикатором оранжевого цвета.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 |
