Распоряжение ОАО "РЖД" от 01.01.2001 N 183/р (в ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Инструкции по эксплуатации локомотивных устройств безопасности" (Вместе с Инструкцией) (стр. 41 )

- в режиме "Р" включение сигнала "ВНИМАНИЕ!" с одновременным снятием напряжения с электромагнита ЭПК при наличии Vфак > 0 км/ч (признака наличия импульсов от датчиков угла поворота) при движении в течение не менее 5 с или при достижении Vфак=2 км/ч и при отсутствии установки контроллера в тяговую позицию в течение времени не менее 70 с до начала движения. Выключение сигнала "ВНИМАНИЕ!" и восстановление напряжения на электромагните ЭПК должно производиться только при нажатии на рукоятку РБС или после фиксации Vфак = 0 км/ч;

- в режиме работы "М, Т" включение сигнала "ВНИМАНИЕ!" с одновременным снятием напряжения с электромагнита ЭПК:

1) при движении в течение времени не менее 30 с с формированием Vфак > 0 км/ч (признака наличия импульсов от датчиков угла поворота) или при достижении Vфак =2 км/ч и при отсутствии установки контроллера в тяговую позицию в течение времени не менее 70 с до начала движения, а также фиксации на стоянке до начала движения давления в тормозной магистрали равного или меньше 0,45 МПа (4,5 кгс/см2) или давления в тормозных цилиндрах равного или меньше 0,17 МПа (1,7 кгс/см2). Выключение сигнала "ВНИМАНИЕ!" и восстановление напряжения на электромагните ЭПК должно производиться только при нажатии на рукоятку РБС или после фиксации Vфак = 0 км/ч;

2) при движении со скоростью Vфак > 3 км/ч и при отсутствии установки контроллера в тяговую позицию в течение времени не менее 70 с до начала движения, а также фиксации на стоянке до начала движения давления в тормозной магистрали больше 0,45 МПа (4,5 кгс/см2) и давления в тормозных цилиндрах больше 0,17 МПа (1,7 кгс/см2). Выключение сигнала "ВНИМАНИЕ!" и восстановление напряжения на электромагните ЭПК должно производиться только при нажатии на рукоятку РБС или после фиксации Vфак = 0 км/ч.

6.4. Порядок проведения однократных и периодических проверок бдительности

6.4.1. Однократные проверки бдительности машиниста (водителя) и снятие напряжения с ЭПК проводятся в случаях, указанных в таблице 7.3.

Таблица 7.3

6.4.2. Однократные проверки бдительности машиниста (водителя) проводятся следующим порядком:

- на БИЛ-КХ появляется мигающий световой сигнал "Внимание" и раздается свисток ЭПК;

- машинист (водитель) за время не более (7+/-1) с должен подтвердить свою бдительность нажатием на РБ или РБС, после чего исчезает сигнал "Внимание" и прекращается свисток ЭПК;

- если РБ или РБС не была вовремя нажата, то произойдет автостопное торможение.

6.4.3. Периодические проверки бдительности машиниста (водителя) в ССПС-КХ проводятся во время движения ССПС при Vфак > 0 км/ч в соответствии с таблицей 7.4.

Таблица 7.4

6.4.4. Периодические проверки бдительности машиниста (водителя) в ССПС-КХ проводятся во время движения ССПС следующим порядком:

- на БИЛ-КХ появляется сигнал "Внимание";

- машинист (водитель) должен подтвердить свою бдительность нажатием на РБ или РБС;

- если за время не более (7+/-1) с РБ или РБС не была нажата, то при наличии на БИЛ-КХ мигающего светового сигнала "Внимание" раздается свисток ЭПК. В этом случае бдительность подтверждается только нажатием на РБС;

- если РБС не была нажата, то через (7+/-1) с после начала свистка произойдет автостопное торможение.

6.5. Порядок работы без ЭК при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами АЛСН

6.5.1. Порядок следования по сигналу "З":

- при наличии на БИЛ-КХ сигнала "З" значения Vцел = Vдоп = Vзел;

- периодическая проверка бдительности машиниста (водителя) не производится.

6.5.2. Порядок следования по сигналу "Ж":

- при наличии на БИЛ-КХ сигнала "Ж" величина Vцел = Vжел, а Vдоп = Vзел;

- при Vфак<Vцел периодическая проверка бдительности машиниста (водителя) не производится;

- при Vфак > Vцел интервалы периодических проверок бдительности машиниста (водителя) составляют от 30 до 40 с. Интервалы периодических проверок бдительности машиниста (водителя) имеют произвольное значение в указанных пределах;

- при движении к светофору с желтым сигналом машинист (водитель) обязан снижать Vфак и проследовать светофор со скоростью не более Vжел. Если это не будет выполнено, то после проезда этого светофора произойдет автостопное торможение ССПС по превышению Vдоп.

6.5.3. Порядок следования по сигналу "КЖ":

- при появлении на БИЛ-КХ сигнала "КЖ":

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63