Распоряжение ОАО "РЖД" от 01.01.2001 N 183/р (в ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Инструкции по эксплуатации локомотивных устройств безопасности" (Вместе с Инструкцией) (стр. 29 )

3.2.2. Регулировка яркости блоков индикации

3.2.2.1. Для регулировки яркости на блоках Монитор 5, МСС и МВ нажать на кнопку "" на клавиатуре блока МВ и проконтролировать появление в информационной строке блока Монитор 5 сообщение "Яркость". Ввести цифровое значение требуемой яркости (от 0 до 7) и нажать на кнопку "Ввод".

3.2.2.2. Для регулировки яркости на блоках БИЛ-УМВ и БИЛ-ПМВ нажать на кнопку "" на клавиатуре блока БИЛ-УМВ и ввести цифровое значение требуемой яркости (от 0 до 7) и нажать на кнопку "", при нажатой цифровой кнопки 8 регулировка яркости производится автоматически.

3.2.3. Ввод поездных характеристик

3.2.3.1 Ввод поездных характеристик возможен только при установленной кассете регистрации (съемном носителе).

3.2.3.2 Ввод поездных характеристик осуществляется с помощью клавиатуры МВ (БИЛ-УМВ), согласно таблицы 6.4 в следующей последовательности:

3.2.3.2.1. Для МВ произвести следующие действия:

- нажать кнопки "К", "7", "Ввод";

- цифровыми кнопками набрать значение параметра;

- нажатием кнопки "Ввод" ввести набранный параметр.

3.2.3.2.2. Для блока БИЛ-УМВ произвести следующие действия:

- нажать последовательно кнопки "К", "7", "";

- цифровыми кнопками набрать значение параметра;

- нажатием кнопки "" ввести набранный параметр.

3.2.3.3. В информационной строке блока Монитор 5 (БИЛ-УМВ) индицируется наименование параметра и его числовое значение, хранящееся в памяти комплекса. При необходимости следует изменить его числовое значение.

3.2.3.4. Для сброса ошибочно набранного числового значения параметра необходимо нажать на клавиатуре МВ кнопку "СТР" (на клавиатуре блока БИЛ-УМВ кнопку "СТР").

3.2.4. Ввод несущей частоты АЛСН

3.2.4.1. Значение несущей частоты кодов АЛСН определяется по данным из электронной карты участка следования локомотива (МВПС), в случае если данный участок имеется в ЭК и введен номер пути имеющийся в ЭК.

3.2.4.2. В случае отсутствия ЭК, ввод несущей частоты АЛСН осуществляется как на стоянке, так и во время движения локомотива (МВПС).

3.2.4.3. Для смены несущей частоты необходимо последовательно (с интервалом не менее одной секунды) нажимая на клавиатуре МВ (БИЛ-УМВ) кнопку "F". На индикаторе "Канал" после каждого нажатия индицируется несущая частота АЛСН ("25", "50", "75" Гц).

3.2.5. Выбор режима движения

3.2.5.1. До начала движения, нажимая на клавиатуре МВ (БИЛ-УМВ) кнопку "РМП", выбрать режим движения. При этом на блоке Монитор 5 (БИЛ-УМВ) изменяется значение Vдоп и Vцел, а на индикаторе режима движения поочередно включаются индикаторы: "П" (поездной), "М" (маневровый) или мигающий "П" (режим "РДТ"). На блоке БИЛ-УМВ кнопку "РМП" необходимо удерживать в нажатом состоянии не менее одной секунды.

3.2.5.2. Переход в режим "РДТ" возможен только на стоянке локомотива (МВПС) в течение 30 с после одновременного нажатия рукояток РБ и РБП.

3.2.5.3. Выбор режима движения невозможен при показаниях "КЖ", "К" или "БМ" на блоке МСС (БИЛ-УМВ и БИЛ-ПМВ).

3.2.5.4. Порядок выбора режима движения при показаниях "КЖ", "К", "БМ" на блоке МСС (БИЛ-УМВ, БИЛ-ПМВ) определяется местными инструкциями.

3.2.6. Ввод номера пути

3.2.6.1. Ввод номера пути может осуществляться на стоянках и во время движения. Для ввода номера пути нажать кнопку "П" на клавиатуре МВ (БИЛ-УМВ).

3.2.6.2. На блоке Монитор 5 (БИЛ-УМВ) в информационной строке появится сообщение "НОМЕР ПУТИ". Далее необходимо ввести номер пути движения.

ВНИМАНИЕ: ВВОД НУЛЕВОГО ИЛИ НЕСУЩЕСТВУЮЩЕГО НОМЕРА ПУТИ - ЗАПРЕЩЕН.

3.2.6.3. После ввода номера пути, необходимо ввести признак правильности направления:

- "0" - неправильное направление движения (несовпадение четности номера пути и номера поезда);

- "1" - правильное направление движения (совпадение четности номера пути и номера поезда).

При этом на блоке Монитор 5 (БИЛ-УМВ) после значения номера пути будут индицироваться буквы "НП" или "ПР", соответственно.

3.2.6.4. Если локомотив (МВПС) находится в месте, позволяющем достоверно принимать сигналы от СНС и с момента включения питания комплекса БЛОК прошло не менее 4-х минут, то при наличии ЭК, на блоке Монитор 5 (БИЛ-УМВ) через время не более 30 с после ввода номера пути, который имеется в ЭК, появится дополнительно следующая информация:

- название и вид ближайшей по ходу движения локомотива (МВПС) цели;

- расстояние в метрах до ближайшей по ходу движения цели;

- значение текущей координаты локомотива (МВПС);

- значение Vдоп (максимально допустимая скорость в точке нахождения локомотива (МВПС), обеспечивающая проследование актуального препятствия с Vфак не выше Vцел);

- значение Vцел (скорость проезда составом поезда актуального препятствия);

- в поле "Канал" - надпись "ЭК" (если является источником актуального ограничения скорости).

3.2.6.5. В двухкабинном варианте при смене кабины управления, признак правильности направления изменяется автоматически (например, если в кабине 1 на блоке Монитор 5 (БИЛ-УМВ) индицировался номер пути - "2ПР", то при переходе в кабину 2, индицируется номер пути - "2НП").

3.2.6.6. Ввод номера пути может производиться по команде от САУТ, при получении соответствующей информации от напольных устройств.

3.2.7. Ввод координаты и признака ее изменения

3.2.7.1. Ввод координаты и признака ее изменения (уменьшение или увеличение) может осуществляться как на стоянке, так и во время движения при установленном съемном носителе информации (кассете регистрации).

3.2.7.2. Ввод координаты возможны:

- при нахождении локомотива (МВПС) на невнесенном в ЭК участке;

- при отсутствии приема информации со спутников;

- при отсутствии ЭК на локомотиве (МВПС).

3.2.7.3. Для ввода координаты и ее изменения, с помощью клавиатуры МВ (БИЛ-УМВ) ввести команду "К6", а затем значения параметров, последовательность которых приведена в таблице 6.5.

3.2.8. Переключение таблиц АЛС-ЕН

3.2.8.1. Для переключения таблицы АЛС-ЕН нужно ввести команду "К137" с клавиатуры МВ. После ввода команды нужно ввести параметр:

- 0 - выключение таблиц ЕН;

- 1 - таблица ЕН для участка Сочи - Адлер;

- 2 - таблица ЕН для участка Адлер - Красная Поляна;

- 3 - таблица ЕН для участка Москва - Санкт - Петербург

- 4 - таблица ЕН для участка МК МЖД.

3.2.9. Выбор алгоритма подъезда к светофору с запрещающим сигналом

3.2.9.1. При включении питания комплекса БЛОК, система автоматически конфигурируется для работы с усовершенствованным алгоритмом подъезда к светофору с запрещающим показанием.

3.2.9.2. Для включения обычного алгоритма подъезда к светофору с запрещающим показанием нужно ввести команду "К268" с клавиатуры МВ.

3.2.9.3. Для включения усовершенствованного алгоритма подъезда к светофору с запрещающим показанием нужно ввести команду "К267" с клавиатуры МВ.

3.3. Проверка работоспособности

3.3.1. Общие положения

3.3.1.1. Проверку работоспособности БЛОК проводит машинист на стоянке, при предрейсовом и послерейсовом осмотре локомотива (МВПС).

3.3.2. Проверка выполнения функции, контроля бодрствования машиниста

3.3.2.1. Отображение сигнализации при контроле бодрствования машиниста на индикаторах блока Монитор 5 (БИЛ-УМВ) комплекса БЛОК производится в соответствии с таблицей 6.8

Таблица 6.8

Отображение сигналов при контроле бодрствования машиниста

Примечание: отображение сигналов при контроле бодрствования на индикаторах блока Монитор 5 (БИЛ-УМВ) комплекса БЛОК производится в соответствии с рисунком 6.1 следующим образом: индикатор "Радиоканал" - наличие радиоканала между приборами ТСКБМ-Н и ТСКБМ-ПCAN - цвет свечения оранжевый, индикатор "Предварительная сигнализация" - цвет свечения желтый, индикатор "Запрос подтверждения работоспособности" - цвет свечения красный мигающий.

На основном окне индикатора комплекса БЛОК используются треугольные символы, расположенные в правом верхнем углу экрана. Внутри желтого треугольного символа должен быть расположен круговой символ оранжевого цвета, соответствующий сигналу "включение радиоканала", внутри красного треугольного символа должны быть расположены текстовые символы - "ТСКБМ", включающиеся при появлении сигнала "Запрос подтверждения работоспособности машиниста от ТСКБМ".

Рисунок 6.1 - Отображение сигналов при контроле бодрствования

3.3.2.2. Готовность комплекса БЛОК к выполнению функции контроля бодрствования машиниста, наступает примерно через (1-2) с после включения комплекса. При этом на блоке ТСКБМ-ПCAN должен включиться индикатор "Приём", а на блоке Монитор 5 (БИЛ-УМВ) индицироваться наличие радиоканала в соответствии с таблицей 3.3.2.1.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63