Распоряжение ОАО "РЖД" от 01.01.2001 N 183/р (в ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Инструкции по эксплуатации локомотивных устройств безопасности" (Вместе с Инструкцией) (стр. 19 )

3.4.4. Порядок работы системы безопасности КЛУБ-П при движении по участку пути, оборудованному путевыми устройствами АЛСН.

3.4.4.1. Порядок следования ССПС по сигналу "З" блока БИЛ-П.

1) При наличии на блоке БИЛ-П сигнала "З" значение Vк равно конструктивной скорости ССПС и является максимально допустимой скоростью движения. Если разность скоростей в окнах Vк и Vфак равна или меньше пороговой величины, на блоке БИЛ-П показание скорости в окне Vфак переходит в мигающий режим и включается звуковой сигнал. При превышении скорости Vфак над Vк на 1 км/ч на блоке БИЛ появится мигающий сигнал "Внимание!" и раздастся свисток ЭПК. Если за время 6-7 с машинист не успеет уменьшить Vфак до значения Vк или ниже, произойдет экстренное автоматическое торможение ССПС. Пороговые величины от значения допустимой скорости приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1

3.4.4.2. Порядок следования ССПС по сигналу "Ж" блока БИЛ-П.

1) В окне Vк на БИЛ-П индицируется скорость проследования светофора с желтым сигналом (Vж). Максимально допустимая скорость движения ССПС при этом остается равной конструктивной скорости.

2) При движении ССПС со скоростью Vфак ниже Vж периодическая проверка бдительности не производится.

3) При подъезде к светофору с желтым сигналом машинист должен выбрать такую скорость движения, чтобы проехать этот светофор со скоростью не выше Vж, установленной в пункте 16.30 ПТЭ и введенной в память блока БЭЛ-П с помощью БВДМ. Если это не будет выполнено, то произойдет экстренное торможение.

3.4.4.3. Порядок следования ССПС по сигналу "КЖ" блока БИЛ-П

1) В момент появления сигнала "КЖ" на блоке БИЛ-П скорость, индицируемая в окне Vк, становится максимально допустимой (Vдоп).

2) При появлении на блоке БИЛ-П сигнала "КЖ", в устройстве КЛУБ-П включается функция контроля торможения перед светофором с красным сигналом. При следовании к путевому светофору с красным сигналом, в зависимости от введенной в КЛУБ-П средней длины блок-участка, устройство КЛУБ-П осуществляет постепенное снижение скорости Vдоп, в зависимости от введенной в КЛУБ-П длины блок-участка, до 20 км/ч. Машинист, в свою очередь, обязан снижать скорость движения ССПС Vфак чтобы избежать автостопного экстренного торможения.

3.4.4.4. Порядок следования ССПС по сигналу "К" блока БИЛ-П.

1) Сигнал "К" на блоке БИЛ-П индицируется в случае проследования светофора с запрещающим показанием после приема и индикации сигнала "КЖ" блока БИЛ-П и пропадания кодов АЛСН. Порядок проследования светофора устанавливается ПТЭ. Для предотвращения срабатывания автостопа машинист ССПС при следовании по сигналу "КЖ" не далее, чем за 200 м от светофора с запрещающим показанием должен остановить ССПС, то есть зафиксировать показание Vфак равное 0 км/ч. При проследовании светофора с запрещающим сигналом без предварительной остановки с любой скоростью произойдет автостопное торможение.

2) Переход на сигнал "Б" блока БИЛ-К разрешается только после предварительной остановки после проследования светофора в соответствии с ПТЭ и инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, и производится путем одновременного нажатия ВК и РБ. При этом на блоке БИЛ-П появляется следующая информация: сигнал "Б", Vк, равная конструктивной скорости движения ССПС.

3.4.4.5. Порядок следования ССПС по сигналу "Б" блока БИЛ-П

1) При следовании по сигналу "Б" блока БИЛ-П в "поездном" режиме на индикаторе Vк отображается конструктивная скорость ССПС.

2) При следовании по сигналу "Б" блока БИЛ-П в "маневровом" режиме на индикаторе Vк отображается максимальная скорость движения, равная 40 км/ч.

3) Движение по сигналу "Б" блока БИЛ-П осуществляется как при движении по некодированному участку пути, так и при транспортировании спереди по ходу движения ССПС другой подвижной единицы (платформа, вагон, рабочий орган ССПС и т.д.) и требует от машиниста максимального внимания к сигналам путевых светофоров.

3.5. Порядок выключения системы КЛУБ-П

1) Поворотом ключа ЭПК до упора по часовой стрелке выключить ЭПК;

2) Установить в положение "Выключено" тумблер "ВКЛ" на блоке БЭЛ-П.

3.6. Действия в экстремальных условиях

3.6.1. В случае внезапного появления на блоке БИЛ-П сигналов "КЖ" или "К", при следовании ССПС со скоростью выше допустимой для этих сигналов, машинист обязан для предотвращения экстренного торможения временно выключить ЭПК ключом и снова включить его через 5-7 с.

1) Если после повторного включения ЭПК ключом на блоке БИЛ-П появится более разрешающий сигнал, ЭПК должен быть оставлен во включенном положении. Машинист должен продолжать движение, сделав соответствующую запись в журнале технического состояния ССПС.

2) Если на блоке БИЛ-П не появляется более разрешающий сигнал, машинист обязан снова отключить ЭПК ключом, обеспечить снижение скорости до Vдоп для этого сигнала, затем включить ключ ЭПК и следовать до первого путевого светофора с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей безопасность движения и остановку перед закрытым светофором или возникшим препятствием.

Если показание первого путевого светофора будут разрешающими, то машинист должен выключить ЭПК ключом, и далее действовать в раздела VI настоящей Инструкции.

3.6.2. В случае внезапного появления на блоке БИЛ-П сигнала "Б" при движении на перегоне или по станционным путям, оборудованным устройствами АЛСН, машинист должен вести ССПС до первого путевого светофора с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей безопасность движения и остановку перед закрытым светофором или возникшим препятствием.

1) Если показания первого путевого светофора будут разрешающими, и в течении 5-7 с после его проследования, на блоке БИЛ-П не появится показание, соответствующее показаниям путевого светофора, машинист должен выключить КЛУБ-П в соответствии с п.1.5 настоящего приложения.

2) Через 5-7 с необходимо повторно включить КЛУБ-П в соответствии с п.1.2 настоящего приложения. Если на блоке БИЛ-П продолжает светиться сигнал "Б" светофора, машинист обязан выключить КЛУБ-П.

3) В случае восстановления нормальной работы КЛУБ-П при выполнении указанных действий машинист обязан продолжать движение, сделав запись в журнале технического состояния ССПС.

3.6.3. Если при движении на перегоне или по станционным путям, оборудованным путевыми устройствами АЛСН, полностью выключится индикация на блоке БИЛ-П (в том числе и показания скорости в окне Vфак) и включится свисток ЭПК, машинист должен выключить КЛУБ-П и проверить исправность автоматических выключателей КЛУБ-П и предохранителей на блоке БЭЛ-П.

1) Если автоматические выключатели КЛУБ-П или предохранители на блоке БЭЛ неисправны, машинист обязан действовать в соответствии с требованиями раздела VI настоящей Инструкции.

2) В случае исправности автоматического выключателя и предохранителей на блоке БЭЛ-П машинист должен снова включить КЛУБ-П. Если нормальная работа системы не восстановится действовать в соответствии с требованиями раздела VI настоящей Инструкции.

3) Если после выполнении указанных действий нормальная работа КЛУБ-П восстановится, машинист должен продолжать движение, сделав соответствующую запись в журнал технического состояния ССПС.

3.6.4. После каждого автостопного торможения необходимо перед началом движения обеспечить необходимые давления в тормозной системе ССПС, отключив при необходимости ЭПК ключом и после этого включив его.

3.6.5. Если выключится индикация БИЛ-П кроме показаний фактической скорости, без появления свистка ЭПК, машинист должен выключить ЭПК ключом и через время не менее 5 с снова включить его. Если неисправность не исчезнет, дальнейшие действия машиниста должны соответствовать требованиям раздела VI настоящей Инструкции.

3.6.6. Если при выключении ЭПК ключом свисток не прекращается, машинист после остановки ССПС автостопом обязан перекрыть разобщительные краны тормозной и напорной магистралей ЭПК со снятием пломбы с фиксатора открытого положения крана и далее действовать в соответствии с требованиями раздела VI настоящей Инструкции.

При наличии в этом случае на блоке БИЛ-П сигналов "КЖ" или "К" при любой скорости движения прерывать действие автостопа ключом ЭПК категорически запрещается.

3.6.7. Отключение аппаратуры КЛУБ-П осуществляется следующим порядком:

- выключить ЭПК ключом;

- сорвать пломбу и включить тумблер "Блокировка тяги";

- установить в положение "Выключено" тумблер "ВКЛ" на блоке БЭЛ-П.

3.6.8. При отключении устройства КЛУБ-П, машинист обязан: сообщить об отключении КЛУБ-П поездному диспетчеру и по его приказу, руководствуясь показаниями путевых светофоров, и с соблюдением специальных мер безопасности, устанавливаемых начальником железной дороги, следовать на предприятие-владелец данной единицы ССПС для решения вопроса замены или ремонта КЛУБ-П.

3.6.9. В случае выполнения ССПС срочных работ на перегоне, связанных с его закрытием, машинист обязан сообщить одному из дежурных по станциям, ограничивающим перегон и совместно с ним решить вопрос об окончании работ с отключенным устройством безопасности или о прекращении работ.

3.6.10. Порядок организации ремонта устройств КЛУБ-П, замены ССПС, выдачи других ССПС для дальнейшего продолжения работ устанавливает начальник железной дороги.

3.6.11. В случае сбоев сигналов светофора блока БИЛ-П и последующего восстановления правильного показания машинист обязан сообщить об этом (по радиосвязи или по прибытию на первую станцию) одному из дежурных по станциям, ограничивающим перегон, указав при этом номер светофора, километр, пикет или входные или выходные стрелки станции или пути и характер сбоя сигналов.

3.6.12. Дежурный по станции, получив уведомление машиниста о неисправности путевых устройств АЛСН, должен сделать соответствующую запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети и известить электромеханика, который обязан принять меры к выяснению причин и устранению неисправности.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63