Распоряжение ОАО "РЖД" от 01.01.2001 N 183/р (в ред. от 01.01.2001) "Об утверждении Инструкции по эксплуатации локомотивных устройств безопасности" (Вместе с Инструкцией) (стр. 38 )

3. Подготовка к движению

3.1. Общие положения

3.1.1. Ввод поездных характеристик, выбор режима движения и диагностика системы ССПС-КХ должны производится машинистом (водителем) только на стоянке ССПС, при установленном СН/БЛОК.

3.2. Ввод поездных характеристик

3.2.1. Ввод и изменение поездных характеристик, кроме номера пути, координаты и несущей частоты канала АЛСН, осуществляется только на стоянке ССПС. Без установленного СН/БЛОК возможен только их просмотр.

3.2.2. Для ввода поездных характеристик машинист (водитель) должен нажать на клавиатуре БВЛ-КХ кнопку "Л". После появления на БИЛ-КХ в строке "Технологический режим" наименования параметра, а на месте индикации текущего московского времени его численного значения, хранящегося в памяти системы ССПС-КХ, машинист (водитель) должен, при необходимости, изменить его.

3.2.3. Для сброса ошибочно набранного числового значения параметра необходимо нажать на БВЛ-КХ кнопку "0 ".

3.2.4. Ввод значения текущего параметра и вызов следующего параметра производится нажатием на кнопку " > " (ввод). Последовательность вводимых параметров приведена в таблице 7.1.

Таблица 7.1

3.3. Ввод несущей частоты АЛСН

3.3.1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВВОД НЕСУЩЕЙ ЧАСТОТЫ АЛСН, КРОМЕ НЕСУЩЕЙ ЧАСТОТЫ ПУТЕВЫХ ДВИЖЕНИЯ ССПС.

3.3.2. При переходе ССПС с рельсовой цепи одной частоты тока АЛСН на другую машинист (водитель) обязан немедленно выставлять соответствующую несущую частоту АЛСН. Места переключения с указанием частот, на которые должно производиться переключение устройств АЛСН, устанавливаются начальником железной дороги.

3.3.3. В случае отсутствия ЭК ввод несущей частоты АЛСН может осуществляться как на стоянке, так и во время движения ССПС.

3.3.4. Значение несущей частоты канала АЛСН устанавливается последовательным (с интервалом не менее 1 с) нажатием на БВЛ-КХ кнопки "F". На индикаторе АЛСН после каждого нажатия последовательно индицируется одно из значений несущей частоты АЛСН: "25", "75", "50" и т. д.

3.3.5. После ввода номера пути при наличии ЭК этого пути в данных общей ЭК значение несущей частоты АЛСН выбирается автоматически из данных ЭК участка движения.

3.4. Выбор режима движения

3.4.1. Выбор режима движения производится только на стоянке ССПС, при установленном СН/БЛОК и индикации записи на съемный носитель "".

3.4.2. В системе ССПС-КХ должен устанавливаться один из режимов движения ССПС с индикацией установленного режима движения на БИЛ-КХ (далее в кавычках указана индикация режима движения на БИЛ-КХ): "П, Т" - поездной транспортный, "М, Т" -маневровый, "Р" - рабочий, "миг. П" - движение двойной тягой, "Т" -транспортный. Переключение режимов движения производится нажатием на кнопку "РМП" на БВЛ-КХ, сопровождается звуковым сигналом БИЛ-КХ и изменением на БИЛ-КХ значений Vдоп и Vцел. Режимы движения выбираются из кольцевой последовательности режимов индицируемых на БИЛ-КХ: - "П, Т" - "М, Т" - "Р", если катки опущены;

- "П, Т" - "М, Т" - "Р" - "Т", если катки подняты.

3.4.3. После включения питания системы ССПС-КХ на БИЛ-КХ автоматически выставляется режим движения "П, Т".

3.4.4. Переход из режима "П, Т" в "М, Т" возможен только при отсутствии на БИЛ-КХ сигналов "КЖ" или "К".

3.4.5. Переход в режим движения двойной тягой "миг. П" производится при условии обязательного предварительного не более чем за 20 с нажатия рукоятки РБ.

3.4.6. Поездной режим движения "П, Т" используется для передвижения по сигналам АЛСН, АЛС-ЕН с установленной скоростью.

В этом режиме движения системы ССПС-КХ:

- на БИЛ-КХ индицируется "П, Т";

- формирует значения допустимой и целевой скорости при приеме сигналов АЛСН, АЛС-ЕН;

- производит однократные и периодические проверки бдительности машиниста (водителя) в соответствии с сигналами АЛСН на БИЛ-КХ.

3.4.7. Маневровый режим движения "М, Т" используется при выполнении маневровых передвижений и при следовании ССПС по тракционным путям депо. Выбор режима "М, Т" невозможен при сигналах "КЖ" и "К" на БИЛ-КХ. В этом режиме движения в системе ССПС-КХ:

- на БИЛ-КХ индицируется "М, Т";

- на БИЛ-КХ индицируется сигнал "Б";

- отменяются однократные проверки бдительности машиниста (водителя) при начале движения ССПС;

- периодическая проверка бдительности машиниста (водителя) производится с периодом от 60 до 90 с, интервалы периодических проверок бдительности машиниста (водителя) имеют произвольное значение в указанных пределах;

- устанавливается допустимая и целевая скорости равные 40 км/ч;

- конкретный порядок перехода системы ССПС-КХ в режим "М, Т", меры обеспечения безопасности движения поездов при переходе в данный режим устанавливаются приказом начальника дороги.

3.4.8. Рабочий режим движения "Р" предназначен для выполнения работ в соответствии со спецификой различных типов ССПС. В этом режиме движения в системе ССПС-КХ:

- индицируется "Р" на БИЛ-КХ;

- на БИЛ-КХ индицируется сигнал локомотивного светофора, соответствующий принимаемому коду АЛСН;

- при начале движения ССПС отменяются однократные проверки бдительности машиниста (водителя);

- устанавливается допустимая и целевая скорости равные 20 км/ч;

- периодические проверки бдительности машиниста (водителя) не производятся при скорости движения ССПС менее 10 км/ч;

- при скорости движения 10 км/ч и более периодические проверки бдительности машиниста (водителя) производятся в соответствии с сигналами АЛСН на БИЛ-КХ.

3.4.9. Режим движения двойной тягой "миг. П" используется на подталкивающем, втором и последующих ССПС при движении двух и более единиц ССПС в сцепе между собой или с локомотивом на втором или последующих ССПС. Переход в режим двойной тяги осуществляется в соответствии с 3.4.5.

В этом режиме движения в системе ССПС-КХ:

- индицируется индикатор "миг. П" на БИЛ-КХ;

- на БИЛ-КХ индицируется сигнал "Б"

- обеспечивается возможность изменения допустимой скорости движения при сигнале "Б" на БИЛ-КХ по команде "К799";

- отменяется контроль скатывания ССПС;

- периодические проверки бдительности машиниста (водителя) производятся с периодом от 60 до 90 с, интервалы периодических проверок бдительности машиниста (водителя) имеют произвольное значение в указанных пределах;

- при наличии ЭК индицируется информация о впередилежащих местах ограничения скорости на БИЛ-КХ, но система ССПС-КХ не производит отработку целевой и допустимой скоростей по этим ограничениям.

3.4.10. Выбор режима движения по системе многих единиц производится вводом команды "К262 при включенном режиме движения двойной тягой "миг. П". В этом режиме движения дополнительно к указанному в п. 3.4.9 отменяются периодические проверки бдительности машиниста (водителя). Конкретный порядок перехода системы ССПС-КХ в движения по системе многих единиц, меры обеспечения безопасности движения поездов при переходе в данный режим устанавливаются приказом начальника дороги.

3.4.11. Для включения режима движения ССПС по закрытому перегону машинист (водитель) должен ввести команду "К799", после чего машинист (водитель) может изменить допустимую скорость движения при сигнале "Б" на БИЛ-КХ в соответствии с приказом начальника дороги.

Режим движения по закрытому перегону используется при:

- неисправной и выключенной автоблокировке;

- движении по перегонам, закрытым для движения поездов;

- возвращении ССПС с перегона на станцию отправления без перехода на другой путь;

- движении с платформой, вагоном впереди ССПС.

Отмена режима движения по некодированному пути и восстановление значения допустимой скорости движения при сигнале "Б" на БИЛ-КХ, введенного в систему ССПС-КХ, производится вводом команды "К800", при этом значение допустимой скорости движения при сигнале "Б" на БИЛ-КХ, будет соответствовать введенному на КП системы ССПС-КХ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОГО РЕЖИМА НА УЧАСТКАХ С АВТОБЛОКИРОВКОЙ.

При следовании ССПС в режиме движения по некодированному пути при подъезде к предупредительному сигналу станции независимо от его показания машинист (водитель) должен отменить этот режим движения вводом команды "К800" и следовать до проследования выходного светофора станции. Последующий переход в режим движения по некодированному пути допускается только после проследования выходного светофора станции.

Конкретный порядок перехода системы ССПС-КХ в режим движения по некодированному пути, меры обеспечения безопасности движения поездов при переходе в данный режим устанавливаются приказом начальника дороги.

3.4.12. Для включения режима движения по участкам с ПАБ машинист (водитель) должен ввести команду "К809", после чего машинист (водитель) в течение 10 с может изменить допустимую скорость движения при сигнале "Б" на БИЛ-КХ в соответствии с приказом начальника дороги. Режим движения по ПАБ используется при движении по участкам с ПАБ для увеличения допустимой скорости при сигнале "Б" на БИЛ-КХ. Допускается производить включение этого режима движения во время движения ССПС. В данном режиме движения приём кодов АЛСН будет осуществляться при их наличии в рельсовой цепи. Выход из режима осуществляется автоматически при наличии ЭК или по команде "К800", при этом значение допустимой скорости движения при сигнале "Б" на БИЛ-КХ, будет соответствовать введенному на КП системы ССПС-КХ. Конкретный порядок перехода системы ССПС-КХ в режим с "ПАБ", меры обеспечения безопасности движения поездов при переходе в данный режим устанавливаются приказом начальника дороги.

3.4.13. Транспортный режим движения "Т" предназначен для передвижения ССПС на комбинированном ходу по дорогам общего пользования. В этом режиме движения в системе ССПС-КХ:

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63