а) больше у аэростата объемом 2200 куб. м;

б) больше для аэростата объемом 4000 куб. м;

в) одинаково для обоих аэростатов;

1453. Как меняется усилие на фале управления парашютным клапаном с увеличением загрузки гондолы аэростата?

а) усилие уменьшится;

б) усилие увеличится;

в) усилие не изменится;

1454. Расстояние от точки наполнения аэростата до ближайшего препятствия по направлению ветра примерно рассчитывается исходя из формулы, где h - высота препятствия, V - скорость ветра в м/с:

а) 0.5 h х V;

б) h х V;

в) 2 h х V;

1455. При скорости ветра на посадке около 30 км/ч можно ожидать волочение аэростата по земле после касания земли с полностью открытым клапаном:

а) 10-20 м;

б) 20-30 м;

в) 40-80 м;

1456. При увеличении скорости ветра усилие на фале управления парашютным клапаном при приземлении:

а) уменьшается;

б) увеличивается;

в) не изменяется;

1457. При какой скорости ветра уже целесообразно искать стартовую площадку с прикрытием от ветра?

а) более 3 м/с;

б) более 5 м/с;

в) более 7 м/с;

1458. Наиболее опасные для аэростатов облака:

а) слоистые;

б) перистые;

в) кучевые;

1459. После восхода солнца раньше всего можно ожидать начала турбулентности над:

а) лесом;

б) скошенным полем;

в) распаханным полем;

1460. Динамическая турбулентность образуется:

а) при значительных скоростях ветра при обтекании неровностей подстилающей поверхности;

б) при атмосферной конвекции;

в) при высоком вертикальном температурном градиенте;

1461. Динамическая турбулентность чаще всего характерна для:

а) антициклонов;

б) циклонов;

в) горных седловин;

1462. Туманы по синоптическим условиям образования делятся на:

а) внутримассовые и фронтальные;

б) туманы охлаждения и испарения;

в) радиационные и нерадицационные;

1463. Для получения метеорологической информации пилот может использовать:

а) любые источники получения информации;

б) только официальные государственные источники получения информации;

в) источники, которые пилот посчитает достоверными;

1464. При составлении плана полета географические координаты указываются в формате:

а) градусы, минуту, секунды;

б) градусы, минуты;

в) градусы с десятичными долями;

1465. ФПЛ (FPL) - это:

а) поданный план полета;

б) представленный план полета;

в) заданный план полета;

1466. В поле "тип воздушного судна" ФПЛ свободный аэростат обозначается как:

а) АСТ;

б) БАЛЛ;

в) АЕЭР;

1470. Чтобы описать район полетов свободного аэростата согласно "Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации 2013" используется признак:

а) REGION;

б) ZONA;

в) KRUG;

1471. ФПЛ для полета в воздушном пространстве класса С пилотом свободного аэростата должен быть подан согласно "Табелю сообщений о движении воздушного судна 2013" не позднее, чем:

а) 14 часов дня, предшествующего дню выполнения полета;

б) 24 часа до полета;

в) 2 часа до полета;

1472. ФПЛ (уведомление для полета в воздушном пространстве класса G пилотом свободного аэростат должен быть подан согласно "Табелю сообщений о движении воздушного судна 2013" не позднее, чем:

а) 6 часов до полета;

б) 1 час до полета;

в) 30 минут до полета;

1473. В случае, если пилот сообщил органу УВД о начале выполнения полета согласно плана, он должен:

а) сообщить о завершении полета незамедлительно после посадки;

б) не позднее 5 минут после расчетного времени окончания полета, указанного в плане полета, чтобы не начинать операции по поиску и спасанию;

в) не позднее 30 минут после расчетного времени окончания полета, указанного в плане полета, чтобы не начинать операции по поиску и спасанию;

1474. ФПЛ для полета в воздушном пространства класса С может быть подан по следующим каналам связи:

а) АФТН, телеграф, нарочный, АДП аэродрома вылета;

б) АФТН, телефон, интернет;

в) АФТН, АДП аэродрома вылета, телеграф, телефон, факс, интернет, нарочный;

1475. Почему у свободного аэростата отсутствует приемник воздушного давления для указателя скорости?

а) нет возможности закрепить ПВД на аэростате так, чтобы не повредить ПВД при посадке;

б) у свободного аэростата небольшие скорости относительно земли, при этом ПВД имеет большую погрешность и неэффективен;

в) приемник воздушного давления служит для определения воздушной скорости, которой свободный аэростат, перемещаясь вместе с воздушной массой, не обладает;

1476. Полет аэростата основан на:

а) Законе Архимеда;

б) Законе Бойля-Мариотта;

в) Законе Бернули;

1477. В коде METAR гроза с дождем обозначается как:

а) RA:;

б) SN;

в) TS;

1478. В коде METAR отсутствие изменений погоды в течение ближайших двух часов обозначается как:

а) TEMPO;

б) NO;

в) STB;

1479. В коде METAR видимость более 10 км, отсутствие облачности ниже 1500 м и кучево-дождевой облачности обозначается как:

а) NOSIG;

б) CLR;

в) CAVOK;

1480. Буквы R и A согласно Федеральным авиационным правилам "Порядок ведения радиосвязи" читаются как:

а) rome & alfa;

б) rock & alyaska;

в) romeo & alfa;

1481. Фраза РАЗРЕШАЮ согласно Федеральным авиационным правилам "Порядок ведения радиосвязи" звучит как:

а) PERMIT;

б) ALLOW;

в) CLEARED TO;

1482. Команды снижения (набора высоты) согласно Федеральным авиационным правилам "Порядок ведения радиосвязи" звучат как:

а) GO DOWN (GO UP);

б) GO LOW (GO HIGH);

в) DESCEND (CLIMB);

1483. Ограничение по скорости приземного ветра для свободного аэростата составляет:

а) 5 м/с;

б) 7 м/с;

в) 9 м/с;

1485. В воздушном пространстве класса G наличие разрешения на использование воздушного пространства:

а) требуется;

б) не требуется;

в) требуется, в случае выполнения полетов по приборам;

1486. Класс С устанавливается:

а) в верхнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами;

б) в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами;

в) в воздушном пространстве, где не установлен класс А;

1487. Класс G устанавливается:

а) в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами;

б) в нижнем воздушном пространстве, где не предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и не осуществляется управление полетами;

в) в воздушном пространстве, где не установлены классы А и С;

1488. Границы классов A, C и G устанавливаются:

а) Федеральной службой по надзору в сфере транспорта;

б) постановлением Правительства;

в) Министерством транспорта;

1489. Диспетчерская зона устанавливается:

а) от уровня земли;

б) от уровня абсолютной высоты 300 м;

в) от уровня моря;

1490. Диспетчерский район устанавливается от уровня:

а) 300 м абсолютной высоты;

б) 200 м от земной или водной поверхности в пределах района полетной информации;

в) от уровня земли;

1491. Ширина местной воздушной линии не может быть больше:

а) 2 км;

б) 4 км;

в) 8 км;

1492. Местная воздушная линия при обслуживании воздушного движения на ней классифицируется как:

а) класс А;

б) класс С;

в) класс G;

1493. Разрешительный порядок использования воздушного пространства установлен:

а) в классе С;

б) в классах; А и С;

в) в классе G;

1494. Для каких целей подается уведомление в классе G?

а) для получения диспетчерского разрешения;

б) для получения аэронавигационной и метеорологической информации;

в) для получения полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения;

1495. Если в ходе полета, проходящем в воздушном пространстве класса G, необходимо пересечь класс С, предоставление плана полета:

а) не требуется;

б) требуется, если необходимо пересечение диспетчерской зоны;

в) требуется, если необходимо пересечение местной воздушной линии;

1496. Кроме разрешения на использование воздушного пространства подъемы привязных аэростатов над населенными пунктами выполняются при наличии разрешения:

а) местных органов МВД;

б) органов местного самоуправления;

в) местного управления ФСБ;

1497. На свободном аэростате, выполняющем полеты днем по ПВП на барометрических высотах менее 3000 м на борту должны находиться в соответствии с Федеральными правилами "Подготовка и выполнение полетов в Российской Федерации" при отсутствии утвержденного MEL:

а) требования к минимальному приборному оборудованию свободного аэростата не установлены;

б) магнитный компас и барометрический высотомер;

в) магнитный компас, барометрический высотомер, хронометр с секундной стрелкой;

1498. При выполнении полета в целях АОН с составом экипажа воздушного судна из одного пилота:

а) в качестве бортового журнала может использоваться формуляр воздушного судна;

б) в качестве санитарного журнала может использоваться формуляр воздушного судна;

в) в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота;

1499. По решению владельца или эксплуататанта воздушного судна АОН:

а) в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал;

б) в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота;

в) в качестве бортового и санитарного журналов может использоваться формуляр воздушного судна;

1500. Владелец легкого (сверхлегкого воздушного судна АОН обеспечивает:

а) поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии;

б) поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии, исправность воздушного судна и его компонентов;

в) поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии, исправность воздушного судна и его компонентов, наличие действительного сертификата летной годности;

1501. При взлете с неконтролируемого аэродрома на высотомере устанавливается давление:

а) QNE;

б) QFE;

в) QNH;

1502. Перевод высотомера с QNH на QNE производится:

а) при пересечении высоты района в наборе высоты;

б) при пересечении эшелона перехода района в снижении;

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50