в) Предупреждение отказов, неисправностей и нарушений правил технической эксплуатации;

993. Кто несёт ответственность за полноту и качество технического обслуживания (ТО) и ремонта (Р)?

а) Экипаж воздушного судна (ВС);

б) Непосредственные исполнители работ;

в) Технический персонал службы;

994. Что включает в себя технолого-методическая документация контроля качества?

а) Перечни контрольных предъявлений по типам авиационной техники (АТ), стандартные положения о порядке предъявления и приёмки работ;

б) Перечни контрольных предъявлений по типам АТ, формам, видам и комплексам ТО и Р, стандарты (положения) о порядке предъявления и приёма работ, табели распределения контрольных предъявлений, типовой классификатор нарушений ИТП;

в) Перечни контрольных предъявлений по типам АТ, формам, видам и комплексам ТО и Р, стандарты (положения) о порядке предъявления и приёма работ, табели распределения контрольных предъявлений, типовой классификатор нарушений ИТП;

995. Какие обязанности руководителя инженерно-авиационного обеспечения полётов (ИАОП), инженерно-технического персонала (ИТП) и руководителей подразделений?

а) Проводить анализ результатов контроля состояния авиационной техники (АТ), принимать эффективные меры по устранению недостатков;

б) Принимать эффективные меры по устранению недостатков, в установленном порядке информировать вышестоящие органы ИАОП о неисправностях АТ и проблемах, угрожающих безопасности полётов;

в) Анализировать результаты контроля состояния авиационной техники (АТ), качества ТО и Р, принимать эффективные меры по устранению недостатков, в срочном порядке информировать вышестоящие органы ИАОП о неисправностях АТ и проблемах, угрожающих безопасности полётов;

996. Кто осуществляет контроль состояния авиационной техники (АТ) в полёте?

а) Экипаж воздушного судна (ВС);

б) Инженерно-технический персонал (ИТП);

в) Непосредственно исполнители работ;

997. Контроль качества отдельной работы, ТО и Р воздушного судна в целом считается завершённым, при условии:

а) Когда исполнитель и контролирующий полёт лица поставили свои подписи в документе;

б) По отношению к проведенным для контроля работам нет замечаний;

в) Исполнитель поставил подпись в соответствующем документе;

998. За каждый случай некачественного технического обслуживания (ТО и Р) исполнители и должностные лица несут ответственность:

а) Административную;

б) Дисциплинарную или иную ответственность;

в) Уголовную;

999. К специальным видам осмотра относятся:

а) Разовые и регулярные проверки;

б) Регулярные проверки, инспекторские осмотры;

в) Разовые, инспекторские, контрольные осмотры;

1000. Разовый осмотр проводится:

а) Для детальной проверки состояния отдельных частей и элементов конструкции, проверки работоспособности и правильности функционирования изделий и систем;

б) Для контрольной проверки работоспособности изделий;

в) Для детальной проверки функционирования изделий и систем;

1001. Инспекторский осмотр проводится:

а) Для детальной проверки конструкции ВС;

б) Для оценки технического состояния воздушного судна (ВС), состояния организации и качества их технического обслуживания;

в) Для детальной проверки состояния отдельных частей и элементов, состояния организации и качества их технического обслуживания;

1002. Контрольный осмотр авиационной техники (АТ) проводится:

а) При неисправности воздушного судна (ВС), при получении ВС из ремонта и в других случаях, определяемых руководителем ИАОП;

б) Для оценки проведения специализированных работ, при продлении срока действия сертификата (удостоверения) о годности к полётам и ресурса АТ;

в) При продлении срока действия удостоверения (сертификата) о годности ВС к полётам, продления ресурса, после восстановления повреждённого ВС, при получении ВС из ремонта и в других случаях, определяемых руководителем ИАОП;

1003. Для проведения контрольного осмотра руководитель службы инженерно - авиационного обеспечения полётов (ИАОП) назначает:

а) Выполнение периодического технического обслуживания (ПТО) воздушного судна (ВС);

б) Комиссию для определения объём осмотра и утверждения акта;

в) Комиссию для осмотра и утверждения акта результатов;

1004. Контрольный полёт (облёт) воздушного судна (ВС) производится для:

а) Выявления неисправностей, отказов АТ;

б) Проверки работы систем и изделий, которая не может быть выполнена на земле;

в) Оценки проведённого технического обслуживания (ТО и Р) АТ;

1005. Для продления срока действия сертификата (удостоверения) о годности ВС к полётам контрольный полёт (облёт) выполняется после перерыва в полетах более:

а) 3 месяцев;

б) 2 месяцев;

в) 5 месяцев;

1006. Совмещение контрольных полётов и выполнение производственных заданий, кроме разрешённых ФА ВТ случаев:

а) Разрешается;

б) Разрешается при специальном решении;

в) Запрещается;

1007. При отсутствии типовой программы контрольного полёта авиационным предприятием разрабатывается и утверждается индивидуальная программа его проведения, в которой указаны:

а) Цель, условия контрольного полёта, состав экипажа и других участников;

б) Цель, условия, режимы, параметры контрольного полёта, подлежащие проверке, состав экипажа и других участников;

в) Режимы и параметры контрольного полёта, подлежащие проверке, состав экипажа и других лиц;

1008. В контрольном полёте экипаж и специалисты-участники полёта обязаны?

а) Вести постоянное наблюдение за работой авиационной техники (АТ), фиксировать в протоколе параметры проверяемых систем;

б) Вести наблюдение за работой АТ;

в) Выполнить наблюдение и контроль параметров систем;

1009. Каждый участник контрольного полёта, при обнаружении отклонений от норм АТ обязан:

а) Принять меры по восстановлению нормальной работы системы;

б) Немедленно доложить об этом командиру воздушного судна (КВС) и с его разрешения принять меры по восстановлению нормальной работы АТ;

в) Оставить процесс изменений без внимания;

1010. При подтверждении экспертами отсутствия отклонений в работе авиационной техники (АТ):

а) Заключение об исправности воздушного судна (ВС) дают руководитель и исполнитель, ответственные за их качество;

б) После устранения неисправностей заключение об исправности дают непосредственные исполнители и контролирующие лица;

в) Заключение об исправности ВС, после выполнения работ технического обслуживания (ТО и Р) и устранения неисправностей дают непосредственный руководитель работ и специалист, ответственный за общий контроль их качества;

1011. На выполненные после контрольного полёта работы технического обслуживания (ТОиР) оформляется:

а) Карта-наряд, бортовой журнал воздушного судна (ВС), производятся записи в карте контрольного полёта;

б) Карта-наряд, бортовой журнал ВС, карта полёта;

в) Карта-наряд, бортовой журнал ВС, справка о работе;

1012. Контрольное руление ВС производится для:

а) Проверки работы систем и изделий, которая не может быть выполнена на стоянке;

б) Проверки работоспособности систем и изделий;

в) Проверки при каждом ТО и Р вне стоянки;

1014. В типовом случае программа контрольного руления ВС составляется:

а) Авиационным персоналом по ТО и РАТ после устранения неисправностей, требующих контрольного руления;

б) Специалистом, ответственным за проведение ТО и Р, работ по устранению неисправности, обуславливающей необходимость контрольного руления утверждается руководителем ИАОП;

в) Инженером по ТО и Р, руководящим выполнением работ по подготовке к контрольному рулению;

1015. О выполнении программы контрольного руления и её результатах записывают:

а) В карту-наряд на ТО и Р АТ;

б) В справку;

в) В бортовом журнале ВС;

1016. Кто даёт заключение об исправности ВС после выполнения работ по ТО и Р и устранению неисправностей?

а) Экипаж ВС;

б) Непосредственный руководитель работ и специалист, ответственный за общий контроль их качества;

в) Специалист и руководитель работ по ТО и Р АТ;

1017. При выполнении ТО и Р конкретного ВС различными и последовательно чередующимися сменами исполнителей:

а) Производится передача карт-нарядов на ТО и Р АТ;

б) Производится передача инструментов на ТО и Р АТ;

в) Производится передача ВС с незаконченным ТО и Р из смены в смену.

1018. Лица принимающие и сдающие ВС с незаконченным ТО и Р, обязаны:

а) Проверить наличие ВС на стоянках;

б) Проверить наличие подписей исполнителей и контролирующих лиц за каждую выполненную работу в предназначенном для оформления ТО и Р документе;

в) Проверить подписи контролирующих лиц за работы в соответствующем документе на ТО и Р АТ;

1019. Передачи ВС с начатой, но незаконченной отдельной работой и без подтверждающей подписи:

а) Запрещена;

б) Разрешена;

в) Разрешена соответствующими специальными документами;

1020. Обязательным условием организации работ с передачей смены в смену ВС с незаконченным ТО и Р является:

а) Применение карты-наряда на ТО и Р АТ;

б) Применение технической документации, позволяющей каждому исполнителю оформлять выполненные им лично работы на момент передачи ВС;

в) Применение бортжурнала, карты-наряда на ТО и Р АТ, позволяющих оформлять передачу ВС;

1021. Передачу ВС с незаконченным ТО и Р организуют и контролируют:

а) Организуют передачу ВС руководители, ответственные за качество;

б) Специалисты ТО и Р, контролирующие работы;

в) Руководители работ и специалисты, ответственные за контроль качества ТО и Р;

1022. В исключительных случаях руководитель работ сдающей смены обязан:

а) Обеспечить меры безопасности, записать и расписаться в журнале передачи смен причины невыполнения отдельной работы, незаконченных операциях, включённых в эту работу;

б) Обеспечить меры безопасности, указать невыполнение отдельной работы, незаконченных операциях, включённых в эту работу;

в) Принять смену без проведения процедур осмотра и контроля;

1023. Руководитель работ смены, сдающий ВС с незаконченным ТО и Р, обязан:

а) Проверить соответствия выполненного объёма ТО и Р, передать руководителю, принимающей смены техническую документацию на ВС, обеспечить полноту и правильность передачи объектов ТО и Р своими подчинёнными;

б) Проверить соответствия выполненного объёма ТО и Р, подтверждающих подписей исполнителей и контролирующих лиц, передать руководителю, принимающей смены техническую документацию на ВС, обеспечить полноту и правильность передачи объектов ТО и Р своими подчинёнными;

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50