в) Обеспечить правильность передачи, передать руководителю, принимающей смены техническую документацию на ВС, обеспечить полноту и правильность передачи объектов ТО и Р своим авиационным персоналом;

1024. Руководитель работ принимающей смены обязан:

а) Провести наружный осмотр принимаемых ВС, проверить наличие и правильность оформления документации на выполненные работы, проверить записи в журнале передачи смен, получить устную информацию обеспечить полноту и правильность приёмки ВС своими подчинёнными;

б) Обеспечить полноту и правильность приёмки работ, проверить наличие и правильность оформления документации на выполненные работы, проверить записи в журнале передачи смен, получить устную информацию;

в) Провести проверку документации о выполнении работ, наличие и правильность оформления документации на выполненные работы персоналом сдающей смену, записей в журнале передачи смен, получить устную информацию;

1025. Руководитель работ смены, принимающей ВС с незаконченным ТО и Р должен:

а) Ознакомиться с информацией в заполненном журнале передачи смен;

б) Ознакомиться с записями в журнале передачи смен и документаций на принимаемые ВС, провести их наружный осмотр;

в) Провести наружный осмотр ВС, ознакомиться с информацией в заполненном журнале передачи смен;

1026. Какие контролируют объекты АТ визуально?

а) Визуально контролируют объекты АТ, исправность, работоспособность, правильность функционирования определяется с применением средств контроля;

б) Визуально контролируют объекты АТ, исправность, работоспособность изделий не вызывает сомнения;

в) Визуально контролируют объекты АТ, исправность, работоспособность и правильность функционирования которых может быть определена без применения инструментальных средств контроля;

1027. По органолептическим признакам определяют:

а) Внешние проявления отказа или неисправности АТ;

б) Видимые причины проявление отказа;

в) Невидимые причины проявления отказа изделия АТ;

1028. Инструментальный контроль состояния АТ осуществляют:

а) Внешним осмотром, с применением встроенных средств контроля АТ;

б) С применением переносных, передвижных, встроенных и стационарных средств;

в) Визуальным осмотром, с применением переносных средств;

1029. Какие инструменты допускаются к контролю состояние АТ?

а) Исправные инструменты и средства контроля;

б) Исправные инструментальные средства, прошедшие метрологическую поверку и аттестацию, подтверждённую документацией установленного вида;

в) Инструментальные средства, прошедшие метрологическую поверку, аттестацию и имеющие подтверждение;

1030. Специалисты, осуществляющие контроль качества, ответственны за:

а) Полноту, достоверность контроля, за соответствие состояние АТ, содержания выполненного ТО и Р и его результатов требованиям ЭРД и производственного задания;

б) Полноту и достоверность проведения ТО и Р и его результатов требованиям ЭРД и производственного задания;

в) Соответствие состояния АТ результатов контроля требованиям ЭРД и производственного задания;

1031. Что в себя включает функции контроля качеств?

а) Составляют основу деятельности органа по контролю качества (ОКК) в службе ИАОП;

б) Являются частью специальных обязанностей специалистов ОКК в службе ИАОП;

в) Являются частью служебных обязанностей специалистов, ответственных за организацию, производство работ в службе ИАОП и составляют основу деятельности ОКК;

1032. Кто несёт ответственность за контроль качества в нерегламентированных случаях?

а) Экипаж ВС;

б) Инженерно-технический персонал службы ИАОП;

в) Непосредственные исполнители и руководители работ;

1033. Решением авиационного предприятия по наиболее квалифицированным специальностям может предоставляться право:

а) Отстранять от выполнения работ подчинённых лиц;

б) Выполнять часть работ без контроля другими должностными лицами;

в) У авиационного предприятия нет права принимать решение;

1034. Порядок предоставления правил по выполнению части работ более квалифицированным специалистам и его прекращения определяется?

а) Документами авиационного предприятия;

б) Желанием по этому праву авиационного предприятия;

в) У авиационного предприятия нет такого права;

1035. Результаты разового осмотра записываются:

а) В раздел VI "Бортового журнала самолёта";

б) В раздел "Выполнение доработок и осмотров по бюллетеням и указаниям" формуляра ВС;

в) Не записываются в документации;

1036. Объём инспекторского осмотра определяется:

а) Визуально;

б) Выбранной типовой программой;

в) Выбранной его типовой программой или отдельным указанием руководителя, дающего задание на осмотр;

1037. В программы конкретных осмотров включаются при необходимости:

а) Проверка принятых мероприятий по устранению отклонений лётно-технических характеристик (ЛТХ) от требований РЛЭ, выполнения доработок, состояния качества ТО и Р, ведение ЭД, исправности измерительных средств, инструмента, средств наземного обслуживания;

б) Состояние качества ТО и Р, ведение ЭД, исправности измерительных средств, инструмента, средств наземного обслуживания;

в) Устранение отклонений от требований РЛЭ, состояния качества ТО и Р, ведение ЭД;

1038. К участию в осмотре разрешается привлекать:

а) Экипаж ВС, специалистов других служб, имеющих соответствующую подготовку и допуск к работе на АТ;

б) Инструкторский состав лётных подразделений, членов экипажей ВС, специалистов других служб, имеющих соответствующую подготовку и допуск к работе на АТ;

в) Инструкторский состав лётных подразделений, членов экипажей ВС, специалистов других служб;

1039. В "Бортовом журнале самолёта" записывают:

а) Наименование аэропорта и дату осмотра, фамилию должностного лица;

б) Оценку технического состояния ВС. фамилию должностного лица;

в) Наименование аэропорта, дату осмотра фамилию должностного лица, которому передан "Наряд на дефектацию", оценку технического состояния ВС;

1040. Сведения об инспекторских осмотрах ВС и их результаты регистрируются в:

а) Журналах или иных формах учета, которые определяются и ведутся в службах авиапредприятии;

б) Бортовом журнале самолёта и других документах;

в) Карте-наряде на ТО и Р ВС;

1041. Материалы по результатам осмотра отражаются в:

а) Бортовом журнале самолёта, карте-наряде;

б) Документах по анализу качества ТО и Р АТ и в других документах, которыми определяются мероприятия по ликвидации выявленных недостатков;

в) Бортовом журнале самолёта, карте-наряде и в других документах, которыми определяются мероприятия по ликвидации выявленных недостатков;

1042. Обработка результатов контрольного полёта производится в соответствии:

а) С его программой с применением действующих технологий ( методик) расшифровки и анализа данных. ;

б) С его программой и анализом данных;

в) С результатами контрольного полёта;

1043. Подготовка ВС к контрольному полету осуществляют в соответствии с:

а) Требованием руководителя авиапредприятия;

б) Требованиями эксплуатационной документации (ЭД) и производственным заданием;

в) Требованием специальной комиссии авиапредприятия;

1044. Кто в праве принимать решение о выполнении контрольного полёта и в других случаях, не входящих в состав обязательных, с учётом устанавливаемых ФА ВТ ограничений?

а) Авиапредприятие;

б) Экипаж ВС;

в) Специалист по ТО и Р АТ;

1045. Утверждённая программа контрольного руления вместе с заданием на контрольное руление передаётся:

а) Специалисту по ТО и Р;

б) Экипажу ВС вместе с заданием на контрольное руление;

в) Руководителю полётов;

1046. О выполненных при приёме ВС с незаконченным ТО и Р недостатках докладывают:

а) Экипажу ВС;

б) Руководителю работ по ТО и Р АТ;

в) Вышестоящему руководителю;

1047. Техническое обслуживание с контролем параметров применяют для?

а) Любых изделий авиационной техники;

б) Изделий АТ, отказы которых влияют на безопасность полетов;

в) Изделий АТ, отказы которых не влияют на безопасность полетов;

1048. Контроль параметров может быть:

а) Непрерывным;

б) Периодическим;

в) Непрерывным или периодическим;

1049. Эксплуатационная документация на ТОиР по состоянию должна определять:

а) Состав контролируемых параметров изделий, предельно допустимые значения параметров, периодичность и технологию их контроля, необходимые технические средства, правила принятия решений по результатам контроля;

б) Предельно допустимые значения параметров, периодичность и технологию их контроля, правила принятия решений по результатам контроля;

в) Состав контролируемых параметров изделий, периодичность и технологию их контроля, правила принятия решений по результатам контроля;

1050. Техническое обслуживание с контролем уровня надежности применимо для:

а) Изделий, отказы которых не оказывают прямого влияния на безопасность полётов;

б) Любых изделий авиационной техники;

в) К изделию, отказы которого влияют на безопасность полётов;

1051. Человеческий фактор - это

а) структура и функционирование научного знания;

б) потенциальные и реальные возможности человека;

в) массовидные социально-психологические явления;

1052. Целью человеческого фактора является

а) квалификация руководителей всех уровней управления;

б) система планирования организации;

в) оптимизация отношений между персоналом по обслуживанию;

1053. Термин "Человеческий фактор" обозначает

а) любое участие человека в авиации;

б) гибкое регулирование и своевременные изменения в организации;

в) профессиональное взаимодействие конкретной социальной обстановки;

1054. Какое поведение осуществляется на основе норм, традиций, образов, ценностей общества

а) волевое поведение;

б) деловое поведение;

в) ролевое поведение;

1055. Главная цель обучения "Человеческому фактору"

а) оказание помощи всему персоналу в области обслуживания;

б) повышение уровня жизни;

в) понимание своих ограниченных возможностей в трудовой деятельности, а также других людей;

1056. Энергично и оперативно воздействовать на поведение сотрудников с целью их совершенствования позволяет такой метод воспитания, как

а) критика и самокритика;

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50