499. Обладатель свидетельства частного пилота:
а) может осуществлять функции командира или второго пилота воздушного судна соответствующего вида и типа (класса), занятого в коммерческих воздушных перевозках;
б) может осуществлять функции командира или второго пилота воздушного судна соответствующего вида и типа (класса), не занятого в коммерческих воздушных перевозках;
в) может осуществлять функции командира или второго пилота воздушного судна соответствующего вида и типа (класса), занятого в любых воздушных перевозках;
500. Для выполнения предусмотренных настоящими Правилами функций члена экипажа воздушного судна, зарегистрированного в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, к свидетельству, выданному другим государством - членом ИКАО, необходимо иметь:
ГАРАНТ:
По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Имеется в виду Федеральные авиационные правила "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации"
а) иметь действующее медицинское заключение, выданное в соответствии с требованиями ИКАО;
б) иметь разрешение, выдаваемое уполномоченным органом, которое является неотъемлемой частью свидетельства;
в) иметь действующее медицинское заключение, выданное в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил и отметку в свидетельстве о сроках его действия;
501. КВС разрешается выбирать для взлета и посадки на вертолете площадку, о которой отсутствует аэронавигационная информация, в случае, если:
а) КВС имеет достоверную информацию о ней, полученную от друзей или знакомых;
б) она осмотрена с земли или с воздуха и признана КВС безопасной для посадки;
в) она осмотрена с земли или с воздуха и признана удовлетворяющей требованиям РЛЭ;
502. Перед полетом по ПВП количество топлива и масла на борту должно позволять:
а) выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 10 минут;
б) выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 20 минут;
в) выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 30 минут;
503. Воздушное судно эксплуатируется в соответствии с его эксплуатационной документацией в пределах эксплуатационных ограничений:
а) предписанных уполномоченным органом фирмы производителя воздушного судна;
б) предписанных уполномоченным органом государства регистрации воздушного судна;
в) предписанных РЛЭ воздушного судна;
504. Перед полетом экипаж удостоверяется в том, что на борту вертолета, выполняющего полеты по ПВП днем, имеются в работоспособном состоянии:
а) магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости;
б) магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости, авиагоризонт, указатель оборотов двигателя, указатель температуры силовой установки, исправная радиостанция авиационного диапазона;
в) магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, исправный навигатор GPS c подключенным питанием, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости, ;
505. Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется
а) днем при видимости не менее 1000 м для самолетов и не менее 500 м для вертолетов;
б) днем при видимости не менее 3000 м для самолетов и не менее 2000 м для вертолетов;
в) днем при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов;
506. Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если:
а) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 300 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 1000 м; видимость в полете не менее 5000 м;
б) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 100 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 500 м; видимость в полете не менее 2000 м;
в) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 500 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 2000 м; видимость в полете не менее 10000 м;
507. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП днем:
а) ниже 50 м над поверхностью земли и ближе 200 м по горизонтали от препятствия;
б) ниже 100 м над поверхностью земли и ближе 150 м по горизонтали от препятствия;
в) ниже 150 м над поверхностью земли и ближе 100 м по горизонтали от препятствия;
508. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП ночью:
а) ночью в равнинной и холмистой местности - ниже 100 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 1000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 300 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 2000 м от препятствия;
б) ночью в равнинной и холмистой местности - ниже 300 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 600 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия;
в) запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП ночью;
509. Каким видом топлива допускается заправка вертолетов при вращающихся винтах, если это не противоречит РЛЭ.
а) имеющего низкий уровень испарения (реактивное топливо);
б) имеющего высокий уровнем испарения (авиационный бензин);
в) Любым;
510. Воздушное пространство над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, делится на:
а) нижнее и верхнее воздушное пространство;
б) класс-А; класс-C; класс-G;
в) класс-C; класс-G;
511. Воздушное пространство над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, классифицируется следующим образом:
а) нижнее и верхнее воздушное пространство;
б) класс-C; класс-G;
в) класс-А; класс-C; класс-G;
512. Местные воздушные линии открываются для полетов на высоте:
а) ниже эшелона перехода;
б) выше минимальной безопасной высоты района полетов;
в) ниже нижнего эшелона полетов;
513. для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуального полета В районе контролируемого аэродрома, ниже эшелона перехода:
а) вертикальный интервал должен быть не менее 50 м при продольном интервале не менее 2 км;
б) вертикальный интервал должен быть не менее 100 м при продольном интервале не менее 3 км;
в) вертикальный интервал должен быть не менее 150 м при продольном интервале не менее 5 км;
514. порядок использования воздушного пространства является:
а) Разрешительным или запретительным;
б) Разрешительным или уведомительным;
в) обязательным и не обязательным;
515. Разрешительный порядок использования воздушного пространства в воздушном пространстве класса G устанавливается:
а) для полетов беспилотных летательных аппаратов;
б) для полетов беспилотных и сверхлегких летательных аппаратов;
в) для полетов летательных аппаратов, не зарегистрированных в установленном порядке на территории РФ;
516. Под уведомительным порядком использования воздушного пространства понимается:
а) предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без уведомления Зонального центра посредством ФПЛ;
б) предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения диспетчерского разрешения;
в) предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без диспетчерского сопровождения и без двусторонней радиосвязи;
517. Уведомительный порядок использования воздушного пространства устанавливается:
а) в воздушном пространстве класса G и в воздушном пространстве класса С ниже нижнего эшелона полетов района ОВД;
б) в воздушном пространстве класса G;
в) в любом воздушном пространстве, кроме воздушного пространства класса С;
518. Пользователи воздушного пространства, осуществляющие полеты в воздушном пространстве класса G:
а) уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях организации контроля органами их перемещениями в воздушном пространстве РФ;
б) уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях получения полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения;
в) не уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях сохранения её конфиденциальности;
519. Временный режим устанавливается главным центром Единой системы для обеспечения следующих видов деятельности:
а) выполнение полетов беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов C и G;
б) выполнение полетов воздушных судов литера "A";
в) выполнение полетов на проверку боевой готовности сил и средств противовоздушной обороны;
520. Местный режим устанавливается зональным центром Единой системы в нижнем воздушном пространстве для обеспечения следующих видов деятельности:
а) выполнение полетов беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов C и G;
б) выполнение полетов воздушных судов для обеспечения специальных международных договоров Российской Федерации;
в) проведение учений, воздушных парадов и показов авиационной техники, а также осуществление иной деятельности, которая может представлять угрозу безопасности использования воздушного пространства (радиоизлучения, световые и электромагнитные излучения и т. п.);
521. Как правильно заполняется поле 15 ФПЛ при подаче заявки на использование ВП РФ в пространстве С (полет со скоростью 180 км/ч на высоте 250 м):
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 |
