в) высота от 500-1000 км, ширина 100-300м, длина 2-3км;
612. Туманы ухудшают видимость до значений:
а) менее чем 1000м;
б) от 500м до 1500м;
в) от 1000м до 3000м;
613. TAF EGGF 0715/0724 06007G12MPS BECMG 0719/0721 11005MPS Какое значение направления и скорости ветра следует учитывать в 20 часов?
а) 60 градусов 7 м/сек порывы 12м/с;
б) 110 градусов 5 м/с;
в) 060 - 110 градусов 7м/с порывы 12м/с;
614. Условный код 99, используемый для обозначения ВПП в 8-ми цифровой группе, указывает на:
а) информация является повторением предыдущего сообщения;
б) информация дана для всех ВПП;
в) данные отсутствуют;
615. Кодовое слово BECMG означает:
а) устойчивое изменение метеорологических элементов;
б) неустойчивое изменение метеорологических элементов;
в) быстрое изменение метеорологических элементов;
616. Кодовое слово NOSIG означает:
а) без существенных изменений метеорологических элементов;
б) значительное изменение метеорологических элементов;
в) неустойчивое изменение метеорологических элементов;
617. TAF 0615 0500 TEMPO 0400 BECMG 1012 1200. Какое значение видимости необходимо учитывать в период 10-12 часов?
а) 500 м;
б) 400 м;
в) 1200 м;
618. Периодическое ТО ВС осуществляют методами:
а) специализации ИТП - производственной (бригадно-поточная и закрепленная) или индивидуальной (системная, зонная, системно-зонная);
б) планирования - циклов производства работ ТО (одноэтапное и поэтапное обслуживание) или организации технологического процесса производства работ ТО (сетевые методы, экспертно-директивные решения);
в) всеми перечисленными выше;
619. Кто принимает решение о применении метода по организации ТО ВС?
а) владелец воздушного судна в соответствии с требованиями ЭД ВС и в порядке, указанном в РОТО, РД, с учётом особенностей производственной деятельности авиапредприятия;
б) главный инженер АТБ;
в) начальник цеха периодического ТО;
620. Принятый метод организации ТО ВС должен обеспечивать:
а) высокую производительность труда;
б) координацию работы специалистов и бригад смены;
в) высокое качество ТО, минимальные затраты времени и материальных средств;
621. Что составляет основы применения метода организации работ по ТО ВС?
а) разновидность подходов к организации работ по ТО;
б) разновидности форм и работ по ТО;
в) разновидности организации технического процесса производства работ по ТО;
622. Как разновидности методов подходов к организации ТО ВС могут применятся:
а) раздельно в различных сочетаниях;
б) индивидуально для конкретного авиапредприятия;
в) раздельно для всех авиапредприятий;
623. При закреплённом методе первичное звено обслуживает:
а) только базовые ВС;
б) только транзитные ВС;
в) только единичные ВС, полёту которого ему поручено обеспечивать;
624. Закреплённый метод характеризуется тем, что:
а) определённый комплекс работ при ТО или всё обслуживание самолёта выполняется отдельными специалистами не входящие в состав бригады;
б) определённый комплекс работ при ТО или всё обслуживание самолёта выполняется только в составе бригады;
в) определённый комплекс работ при ТО или всё обслуживание самолёта выполняется только в составе специализированной бригады;
625. Закреплённый метод, как правило, применяется при ТО ВС:
а) транспортной авиации;
б) при выполнении авиационных работ на посадочных площадках;
в) спортивной авиации;
626. При закреплённом методе обслуживания ВС выполняют:
а) авиамеханик;
б) авиатехник;
в) авиамеханик, авиатехник (группа специалистов технического состава);
628. Работой специализированных бригад по ТО ВС руководят:
а) авиатехники-бригадиры по специальности;
б) инженеры ОТК по специальности;
в) авиатехники-бригадиры, инженеры смены по специальности, начальник смены;
629. Сущность бригадно-поточного метода обслуживания ВС состоит в том, что производственное звено (бригада, смена) обслуживает:
а) только определённый парк ВС;
б) все ВС находящиеся на балансе авиапредприятия;
в) только единичное ВС;
630. При бригадном методе ТО ВС осуществляют:
а) комплексные бригады по ТО ВС;
б) специализированные бригады по типам ВС;
в) группа специалистов ИТП;
631. Наибольшее распространение бригадный метод ТО ВС получил при:
а) специальном ТО ВС;
б) периодических формах ТО ВС;
в) оперативных формах ТО ВС;
632. Бригадный метод предусматривает:
а) полное ТО самолёта, двигателей и спецоборудования;
б) частичное ТО самолёта и двигателей;
в) выборочное ТО спецоборудования и систем ВС;
633. Работой специализированных бригад по ТО ВС руководят:
а) авиатехники-бригадиры по специальности;
б) инженеры ОТК по специальности;
в) авиатехники-бригадиры, инженеры смены по специальности, начальник смены;
634. При зонном методе ТО ВС за исполнителем работы закрепляют:
а) определённую зону на ВС, в которой он выполняет работы предусмотренные РТО;
б) отдельную систему на ВС;
в) отдельный узел или элемент системы на ВС;
635. Число бригад и специалистов при зонном методе ТО ВС зависят от:
а) количества ВС;
б) объёма работ;
в) ограниченности и оснащённости мест стоянок ВС;
636. Зонный метод ТО ВС применяется для:
а) ВС первого и второго класса;
б) ВС с максимальной взлётной массой 75 и более тонн;
в) ВС всех классов;
637. Должен ли ИТП бригады проходить специальную подготовку при зонном методе ТО ВС?
а) да;
б) нет;
в) подготовка не обязательна;
638. Нужно ли оформлять допуск к работе на каждого исполнителя при зонном методе ТО ВС?
а) да;
б) нет;
в) допуск оформляется только на руководителя выполняемых работ по ТО ВС;
639. При зонном методе ТО ВС исполнитель работ выполняет работы по ТО:
а) только на специализированном участке;
б) только в лаборатории авиапредприятия;
в) только непосредственно на системах ВС;
640. Закрепляет ли ВС за бригадой при зонном методе ТО ВС?
а) да;
б) нет;
в) эксплуатационной технической документацией определено;
641. При одноэтапном методе ТО весь объём работ заданной формы ТО с момента их начала и до полного завершения выполняется до очередного полёта:
а) за 1 этап;
б) за 2 этапа;
в) за 3 этапа;
642. Сущность поэтапного метода ТО ВС состоит в том, что:
а) любая форма на ОТО и ПТО, выполняется по частям (этапам) в промежутках между полётами;
б) форма на ОТО выполняется по частям (этапам) в промежутках между полётами;
в) форма ТО или её модификация выполняется по частям (этапам) в промежутках между полётами в течении наработки определяемой границами допусков на периодичность работ;
643. Применяются следующие разновидности поэтапного ТО ВС только:
а) с фиксированными этапами;
б) с нерегламентированными этапами;
в) с фиксированными и нерегламентированными этапами;
644. Разработка документации на поэтапное ТО ВС относится к компетенции:
а) ГосНИИ ГА;
б) авиапредприятия;
в) Госстандарта;
645. Раздела документации на поэтапное ТО ВС распределённой трудоёмкости подлежат согласованию:
а) с технолого-конструкторским бюро авиапредприятия;
б) с разработчиком ВС и ГОУВТ;
в) с министерством транспорта РФ;
646. Требования предъявляемые к разработке документации на поэтапное ТО ВС должны удовлетворять:
а) требованиям общей и типовой эксплуатационной документации;
б) требованиям государственного стандарта;
в) требованиям ЕСКД;
647. Поэтапный метод ТО ВС в пределах допусков по наработке применяют для:
а) трудоёмких форм ТО;
б) малотрудоёмких форм ТО;
в) средней трудности форм ТО;
648. Поэтапное ТО ВС считается законченным когда:
а) на ВС выполнены работы, предусмотренные пооперационной ведомостью данного этапа;
б) на ВС устранены выявленные неисправности и выполнены доработки по бюллетеням;
в) на ВС выполнены и проконтролированы все работы, предусмотренные пооперационной ведомостью данного этапа, устранены неисправности, ведомости и карты нарядов подписаны инженером ОТК;
649. Данные о результатах выполнения ТО ВС этапа, техник по учёту в ПДО АТБ заносит:
а) в формуляр ВС;
б) в карту-наряд на ОТО;
в) в паспорт агрегата;
650. Отдельные работы, этапы и формы ПТО выполняемые цехом ОТО, контролируют:
а) инженеры ОТК по специальности;
б) авиатехники-бригадиры по специальности;
в) должностные лица, предусмотренные руководством по обслуживанию ВС или назначенные начальником АТБ;
651. Особенность поэтапного метода ТО ВС состоит в том, что:
а) выполнение отдельных этапов более трудоёмких форм ТО совмещается с обслуживанием менее трудоёмких форм ТО;
б) выполнение отдельных этапов более трудоёмких форм ТО восполняется при любом ТО;
в) выполнение отдельных этапов трудоёмких форм ТО выполняется независимо от форм ТО;
652. Трудоёмкость каждого этапа ТО при поэтапном методе ТО состоит:
а) из трудоёмкости первой формы ТО (Ф-1);
б) из трудоёмкости всех дополнительных работ;
в) из трудоёмкости Ф-1 и части дополнительных работ присущих последующим формам ТО;
653. При поэтапном методе обслуживания ВС пооперационные ведомости составляют в АТБ:
а) на каждый отдельный этап;
б) на каждую операцию;
в) на каждую выполненную работу;
654. В каких документах фиксируются результаты при ТО ВС с фиксированными этапами?
а) эксплуатационной документации;
б) инструкциях и ведомостях на поэтапное ТО;
в) в бортовом журнале ВС;
655. Относится ли метод ТО ВС с нерегламентированными этапами к блочно-поэтапному ТО?
а) да;
б) нет;
в) только к поэтапному;
656. Блочно-поэтапный метод обслуживания обеспечивает:
а) формирование этапа на малообъёмные, технологические автономные блоки работ;
б) формирование этапов и их документирование;
в) оперативную согласованность содержания этапа ТО с конкретными возможностями его производства;
657. Возможно ли использовать компьютерные технологии при блочно-поэтапном методе обслуживании?
а) да;
б) нет;
в) только для поэтапного;
658. Применение поэтапного метода для выполнения периодических форм обслуживания позволило:
а) постоянное совершенствование производственно-технической базы предприятия;
б) повышение квалификации работников АТБ, их теоретических знаний и практических навыков по ТО;
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 |
