в) герметиком;
1109. орган управления рулем направления
а) штурвальная колонка;
б) педали;
в) штурвал;
1110. Натяжение тросовой проводки управления регулируется:
а) болтом;
б) сектором;
в) тендерами;
1111. Загрузочные устройства основных систем управления
а) создают нагрузки на командных органах системы пропорциональные управлению руля;
б) ограничивают отклонение;
в) уменьшают шарнирный момент на рулях;
1112. Отсек ВСУ обогревается с целью:
а) быстрого запуска ВСУ на земле;
б) быстрого запуска в полете;
в) исключения образования конденсата;
1113. Слив воды из водяных баков производится:
а) после каждого полета;
б) в базовом порту;
в) после 10 часов полета;
1114. При отказе крана заправки в момент централизованной заправки самолёта топливом переполнение топливного бака предотвращается:
а) обратным клапаном;
б) датчиком топливомера;
в) предохранительным поплавковым клапаном;
1115. На многодвигательных самолётах наибольшую надёжность подачи топлива к двигателям обеспечивает схема:
а) централизованная для всех двигателей;
б) раздельная на левую и правую подсистемы с кольцеванием;
в) автономная для каждого двигателя с кольцеванием;
1116. Основным способом обеспечения требуемой высотности топливной системы является:
а) насосная подача топлива;
б) самотёчная подача топлива;
в) уменьшение высоты полёта;
1117. Двигательные подкачивающие насосы предназначены для:
а) подачи топлива к форсункам;
б) выработки топлива из баков в требуемой последовательности;
в) преодоления гидросопротивления на пути до насоса высокого давления и создания давления на входе в него для предотвращения кавитации;
1118. Наибольшей опасностью от наличия в топливе воды является:
а) коррозия топливных баков;
б) забивка топливных фильтров кристаллами льда и, как следствие, снижение прокачиваемости топлива вплоть до прекращения подачи;
в) ухудшение распыления топлива и понижение температуры в камере;
1119. Топливные баки, непосредственно из которых топливо подаётся к двигателям, называются:
а) основными;
б) дополнительными;
в) расходными;
1120. Отказ системы дренажа топливных баков во время централизованной заправки их топливным опасен:
а) разрывом баков;
б) смятием баков;
в) переполнением баков;
1121. Для предотвращения пожара в неблагоприятно расположенном топливном баке (вблизи гермокабины) применяется:
а) переносной огнетушитель;
б) стационарная пожарная система;
в) система нейтрального газа;
1122. Воздух в систему кондиционирования для ее работы нагнетается:
а) автономным бортовым компрессором;
б) компрессорами самолетных двигателей;
в) турбинами самолетных двигателей;
1123. Охлаждение воздуха в системе кондиционирования происходит:
а) сначала в воздухо-воздушном теплообменнике, затем в турбохолодильнике;
б) сначала в турбохолодильнике, потом в воздухо-воздушном теплообменнике;
в) в турбохолодильнике;
1124. В открытой атмосфере кислородное голодание начинается с высоты
а) 4,5 км;
б) 8 км;
в) 12 км;
1125. Температурный режим салонов и кабины экипажа обеспечивается регулированием:
а) температуры стеновых панелей гермокабины;
б) температуры панелей пола;
в) температуры воздуха в системе кондиционирования;
1126. Чувствительным элементом самолётного сигнализатора пожара типа ДПС является:
а) термопара;
б) мембрана;
в) фотоэлемент;
1127. Для тушения пожара в отсеках двигателей и ВСУ используется:
а) переносной огнетушитель;
б) стационарная пожарная система;
в) система нейтрального газа;
1128. Для тушения пожара в багажных отсеках используется:
а) переносной огнетушитель;
б) стационарная пожарная система;
в) система нейтрального газа;
1129. Современным огнегасящим веществом, используемым в стационарной пожарной системе самолета, является:
а) углекислота;
б) состав "3,5";
в) фреон (хладон);
1130. При посадке самолета с убранным шасси система пожаротушения включается:
а) автоматически;
б) вручную в момент касания;
в) вручную по команде командира ВС;
1131. Из применяющихся на самолетах противообледенительных систем наиболее экономичной является:
а) воздушно-тепловая;
б) электротепловая;
в) электроимпульсная;
1132. Металлизация частей самолета предназначена для:
а) защиты от коррозии;
б) для исключения поражения током людей;
в) исключения искровых разрядов;
1133. Системы управления рулями и элеронами на самолетах с большой продолжительностью полета оборудуются:
а) автоматом тяги;
б) автоштурвалом;
в) автопилотом;
1134. При вращений штурвала влево какой из элеронов отклонится в верх:
а) оба;
б) левый;
в) правый;
1135. В световом сигнализаторе положения шасси зеленый цвет означает:
а) опора убрана и зафиксирована;
б) опора снята с замка и находится в движении;
в) опора выпущена и зафиксирована;
1136. Одним из преимуществ уборки шасси вперед является:
а) возможность аварийного выпуска "собственным весом";
б) простота конструкции опоры;
в) улучшение аэродинамики крыла;
1137. Какие потребители гидроэнергии одновременно подключены к нескольким контурам питания:
а) рулевые приводы;
б) стеклоочистители;
в) механизм поворота колес передней опоры шасси;
1138. Последствием кавитации жидкости в гидросистеме является:
а) выброс жидкости из гидробака;
б) ударный характер работы гидроцилиндров;
в) эрозийный износ гидронасоса и пульсация давления;
1139. На современных транспортных самолетах целесообразно применение тормозов:
а) дисковых;
б) камерных;
в) колодочных;
1140. Каково назначение газа в жидкостно-газовом амортизаторе шасси:
а) воспринимать посадочные нагрузки;
б) смягчать удар;
в) рассеивать энергию удара;
1141. Каково назначение жидкости в жидкостно - газовом амортизаторе шасси:
а) воспринимать посадочные нагрузки;
б) смягчать удар;
в) рассеивать энергию удара;
1142. "Шимми"-это самовозбуждающиеся колебания:
а) крыла;
б) передней стойки шасси;
в) основных стоек шасси;
1143. На современных транспортных самолетах применяются амортизаторы шасси:
а) жидкостно-газовые;
б) пружинно-фрикционные;
в) резиново-фрикционные;
1144. В гидросистеме торможения колес для автоматического отключения поврежденного участка устанавливается:
а) предохранительный клапан;
б) порционер;
в) дозатор;
1145. Во время стоянки самолета, когда основные насосы, стоящие на двигателях выключены, стояночное торможение обеспечивается гидроэнергией:
а) гидроаккумулятора;
б) бортовой насосной станции;
в) аэродромной тележки;
1146. Силовым кессоном крыла называется:
а) силовая межлонжеронная коробка крыла;
б) топливная емкость в крыле;
в) внутрифюзеляжная часть крыла;
1147. В систему защиты лобовых стекол фонаря кабины экипажа от обледенения входит:
а) обдув стекол и стеклоочистители;
б) система осушения;
в) обдув стекол, электрообогрев, стеклоочистители;
1148. Явление выделения из жидкости парогазовых пузырьков при уменьшении внешнего давления называется:
а) компенсацией;
б) кавитацией;
в) конвекцией;
1149. Укажите назначение ВНА:
а) Снижает гидравлические потери потока на входе в первое РК;
б) Направляет поток под определённым углом на первое РК;
в) Создаёт предварительную закрутку воздуха с целью увеличения окружной скорости и напорности компрессора;
1150. Назначение сигнализатора обледенения:
а) Выявляет условия обледенения воздухозаборника и ВНА компрессора;
б) Подаёт горячий воздух компрессора на обогрев воздухозаборника и ВНА;
в) Уменьшает режим работы двигателя;
1151. Недостатки роторов дискового типа:
а) Недостаточная поперечная жёсткость, склонность к вибрации и изменению зазоров и уплотнений, сложность производства, монтажа и демонтажа;
б) Ограниченная окружная скорость, недостаточная прочность, невозможность менять число лопаток;
в) Плохая ремонтопригодность, повышенный уровень шума;
1152. Основные преимущества роторов барабанного типа:
а) Хорошая ремонтопригодность, низкие требования к точности обработки;
б) Хорошо согласует диаметр турбины с диаметром компрессора, надёжность работы при больших окружных скоростях;
в) Высокая изгибная жёсткость, простота конструкции и технологии изготовления, невысокая стоимость;
1153. Назовите определение ступени осевого компрессора:
а) Совокупность ВНА и НА;
б) Совокупность НА и РК;
в) Совокупность РК и НА;
1154. Укажите, как изменяется площадь проточной части компрессора по направлению движения воздуха:
а) Увеличивается;
б) Уменьшается;
в) Остаётся постоянной;
1155. Основные преимущества замка типа "ласточкин хвост":
а) Достаточная прочность крепления, простота изготовления, надёжность в работе, малая масса; позволяет разместить большое число лопаток;
б) Могут работать при высоких температурах и нагрузках; ;
в) Имеют хорошие демпфирующие свойства;
1156. Условия, способствующие обледенению входного устройства и лопаток ВНА:
а) Температур наружного воздуха меньше 0°С;
б) Большая влажность воздуха;
в) Температура воздуха 3-5°С и ниже; большая влажность воздуха;
1157. Укажите, на каком принципе основана работа лабиринтных уплотнений:
а) На принципе увеличения перепада давления на каждом гребешке;
б) На многократном дросселировании газа, протекающего через каналы с резко изменяющимися проходными сечениями;
в) На принципе уменьшения перепада давления на каждом гребешке;
1158. Укажите, о чём свидетельствует уменьшение времени "выбега" ротора:
а) Задевание рабочих лопаток за корпус или НА, дефекты подшипников ротора;
б) Разрушение лопаток компрессора, коррозия и эрозия лопаток;
в) Выработка ресурса ротора;
1159. Укажите, какие типы компрессоров получили самое широкое распространение в газотурбинных двигателях:
а) Центробежные;
б) Осевые;
в) Комбинированные;
1160. Укажите назначение ротора компрессора:
а) Создаёт закрутку воздуха и увеличивает скорость потока;
б) Преобразует механическую энергию в энергию давления и изменение кинетической энергии;
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 |
