Как заработать свои первые деньги?

Слушайте больше на Подкасте Михалыча для молодежи

Рихтовальный молоток имеет одну совершенно плоскую поверх­ность для рихтовки выпуклых поверхностей, а вторую — слегка выпуклую, для рихтовки вогнутых поверхностей.

Рихтовка считается удовлетворительной, если рука не ощущает неровностей. Если металл на участке вмятины был вытянут, то после правки обычно образуется выпуклость. Небольшую выпуклость можно выровнять вытяжкой металла на участках, непосредственно прилегающих к основанию выпуклости. Для этого рихтовальным молотком наносят удары в направлении подставленной поддержки, добиваясь плавного перехода к окружающей выпуклости поверх­ности.

Отремонтированный таким образом участок поверхности остается все же более выпуклым по сравнению с нормальной его формой. но в данном случае выпуклость становится малозаметной.

В случае больших остаточных выпуклостей металл можно осадить нагревом газовой горелкой до вишнево-красного цвета. Сначала нагревают центр выпуклости. В разогретой части возникают напря­жения сжатия, которые приводят к осадке металла вследствие различия температур между центром и периферией ремонтируемого участка. Если после первого нагрева не удается полностью устранить выпуклость, то последовательно нагревают еще четыре — шесть участков вокруг первого места осадки. Для ускорения правки вы­пуклостей таким способом можно проводить осадку металла в на­гретой части деревянной киянкой.

Ремонт повреждений кузова вырезкой и заваркой осуществля­ется в следующих случаях: нет доступа к нелицевой стороне повреж­дений панели (вырезается затрудняющая доступ внутренняя па­нель) : несъемная деталь сильно повреждена и не может быть выправ­лена на месте.

Вырезку в панелях можно осуществлять вручную при помощи просечек и пневматического молотка, резака или пламени газовой горелки. В тех случаях, когда приходится вырезать часть панели для обеспечения доступа к поврежденной детали кузова, после правки вырезанную часть приваривают на место. Вместо выре­занных, пришедших в негодность частей, приваривают ремонтные детали, которые, как правило, изготавливают вручную.

Разрывы и пробоины в панелях после правки, а также трещины заваривают непосредственно или с наложением заплаты. Основным способом сварки при ремонте повреждений кузова является газовая сварка.

Выравнивание повреждений панелей заполнителями. Для вырав­нивания поверхностей кузова после сварки, а также в тех случаях, когда рихтовкой невозможно получить достаточно гладкую поверх­ность панели кузова, применяют оловянистые припои ПОС-ЗО и ПОС-18, порошковые пластмассы и мастики на основе эпоксидных смол. Сварные швы предварительно зачищают, насколько это воз­можно, опиливанием или шлифованием абразивным кругом.

При выравнивании припоем поверхность зачищают наждачной шкуркой или стальной щеткой, протравливают хлористым цинком и облуживают. Затем газовой горелкой нагревают выравниваемую поверхность и расплавляют припой в ванночке до кашицеобразного состояния. Пользуясь специальным паяльником в виде лопатки, припой наносят на поверхность, разглаживая его и придавая нужную форму. Слой припоя накладывают с некоторым припуском на после­дующую механическую обработку. Обрабатывают напаянную по­верхность вручную рашпилем или при помощи вращающегося наждачного круга.

Широко применяется заполнение неровностей порошковой пласт­массой способом пламенного напыливания. Указанный способ применяется на авторемонтных заводах и станциях технического обслуживания. Для мелких ремонтных мастерских и индивидуальных владельцев такой способ непригоден, так. как он требует довольно ложной аппаратуры. Более простой способ выравнивания поверх­ностей, не требующий специального оборудования, основан на ис­пользовании мастики из эпоксидных смол.

Перед нанесением мастики необходимо очистить поверхность от грязи и коррозии, обезжирить и придать ей шероховатость. Подготовленную к приготовлению мастику наносят на поверхность металлическим или резиновым шпателем. В первый момент после нанесения вязкость мастики еще мала и она может течь, поэто­му ее рекомендуется время от времени подправлять шпателем. Через 5...10 мин вязкость мастики увеличивается на поверхности. Полное затвердевание мастики наступает через 15...20 ч.

Пластмассовые заполнители подвергаются механической обра­ботке так же, как и оловянные припои. Механически обрабатывать эпоксидные мастики следует не ранее чем через 15...20 ч после нанесения.

Замена крыльев. В случае значительного повреждения передних крыльев кузова (образовались гофры, разрывы, искажена форма крыла и др.) необходимо заменить их новыми. Для этой цели автомобильный завод поставляет в запасные части передние крылья: детали № 000МР—правое крыло и 968МР— левое крыло. Замена крыльев является сравнительно сложной техно­логической операцией и допустима лишь в хорошо оснащенных мастерских при наличии газовой сварки.

Рис. 186. Линии среза крыла для замены: а -- вид спереди: б- вид со стороны дверного проема

Рис. 187. Заменяемые облицовки кузова: 1 — облицовка передка; 2 — панель задка

Для замены поврежденного крыла необходимо:

снять с крыла фару, указатель поворотов и повторитель поворотов с электропроводкой, резиновые буферки и уплотнитель, отвести от брызговика электропроводку, вывесить переднюю часть кузова на высоту не менее 0,5 м и надежно поставить на козлы;

отсоединить от кузова буфера и снять колесо. При помощи молот­ка и просечки пневматическим резаком или пламенем газовой горелки вырезать деформированное крыло (рис. 186), а затем напильником или наждачным кругом опилить линии среза:

подогнать новое крыло по месту и прихватить его газовой сваркой по всему периметру со швом длиной 5...10 мм и с шагом 100...150 мм, затем места соединения заварить полностью. Сварку крыла в перед­ний части следует выполнять с внутренней стороны по торцу отгибного фланца, заднюю (в дверном проеме) и нижнюю части крыла приварить внахлестку, а верхнюю часть крыла приварить по отгибному фланцу с торца:

места сварки обработать напильником, зачистить абразивным кругом. Лицевые поверхности, где это необходимо, покрыть оловянистым припоем или специальными мастиками и обработать раш­пилем.

Замена облицовки передка и панели задка. При значительных повреждениях облицовки передка, когда восстановление описанными выше приемами представляет большую сложность и трудоемкость, надо поврежденную облицовку заменить новой (деталь № 000МР—облицовка передка). Замена облицовки, так же как и замена крыльев, выполнима в хорошо оснащенных мастерских при наличии газовой сварки.

Рис. 188. Ремонт трещин на панелях кузова: 1 — заплата на стойке двери: 2 —заплата на облицовке боковины

Для замены облицовки передка 1 (рис. 187) надо снять с облицовки буфер, фары, указатель поворотов, облицовочные накладки, звуковой сигнал. Отвести от передка электропровода, освободить багажник от инструмента и других принадлежностей. Таким же способом, как и при замене крыла, вырезать деформированную облицовку. Новую облицовку подогнать по месту и таким же способом, как крылья, при­варить ее к кузову.

Для замены панели задка (деталь № 000МР— панель задка) надо снять буфер, фонари, номерной знак, запасное колесо, отсоединить детали воздуховода, отвести электропроводку, таким же путем, как и облицовку передка, вырезать, подогнать по месту и приварить к кузову панель задка 2.

Все операции по зачистке, оплавке, шпатлевке и окраске опи­саны выше.

Ремонт кузова при разрушении панелей. На рис. 188 показаны вероятные места образования трещин на панелях кузова.

На место образования трещины необходимо приложить деталь, изготовленную по конфигурации поверхности панели, и очертить кромки наложенной детали чертилкой. По очерченному контуру очистить от краски и грунта полоску шириной 10...15 мм. Затем очерченный участок промять (осадить) при помощи молотка, оправок и чеканок так, чтобы у очерченных краев вмятина не углублялась более чем на 1...1,5 мм. На подготовленное место установить изго­товленную деталь и окончательно подогнать по месту и приварить ее по контуру непрерывным швом желательно сваркой в среде защитных газов (проволокой d==\ мм марки Св-08 гс или Св-08 гчс, сила тока 120 А, скорость подачи 200 м/ч). Швы следует зачистить и под­готовить под окраску таким же способом, как описано выше.

ОТОПЛЕНИЕ

Устройство отопительной системы

Рис. 189. Отопитель: 1 — передняя крышка; 2 — крыльчатка; 3 — регулятор расхода бензина; 4 — трубка, соеди­няющая регулятор с камерой горения: 5 — нагнетатель воздуха на горение, 6 — камера горения, 7 — камера догорания; 8 — пучок проводов к температурному переключателю: 9 — температурный переключатель: 10 — крышка подачи горячего воздуха в распредели­тельную коробку: 11 — уплотнитель крышки; 12 — воздухораспределительная коробка; 13 — теплообменник; 14 — болт крепления фланца выпускного патрубка к газоотводу; 15 — металлоасбестовая прокладка; 16 — газоотвод; 17 — сливная трубка; 18 — щит передка кузова; 19 — выпускной патрубок: 20 — патрубок забора воздуха на горение: 21 — винт крепления газоотвода к кузову; 22 — патрубок, соединяющий впускной тракт газоотвода со всасы­вающим патрубком отопителя: 23 — сливная трубка камеры сгорания: 24 — патрубок. всасывающий воздух на горение; 25 — кожух отопнтеля; 26 — электродвигатель вентиля­тора: 27 — привод заслонок; 28 — спираль накаливания.

Техническая характеристика отопительной установки

Теплопроизводительность (номинальная), ккал/ч 1750

Количество подогреваемого воздуха (номинальное), м3/ч 75

Расход топлива (номинальный), л/ч 0,85

Перепад между температурой нагреваемого и нагретого воздуха, °С 80

Напряжение электрического тока питания установки, В 12

Потребляемая мощность электродвигателя (максимальная), Вт 36

Время непрерывной работы, ч, не более 15

Автомобиль оборудован независимой системой воздушного отоп­ления, которая состоит из отопительной установки (рис. 189) и возду­хопроводов, обеспечивающих подвод воздуха из салона кузова или снаружи автомобиля (в зависимости от положения заслонки) в отопитель для нагрева и подачи нагретого воздуха в обогреваемое пространство. Отопительная установка работает независимо от двигателя автомобиля, что позволяет использовать ее для обогрева кузова при неработающем двигателе.

Рис. 190. Температурный переключа­тель:1 — микропереключатель; 2 — регулиро­вочный винт; 3, 4 — контргайки; 5 — шток; 6 — гайка накидная; 7 — ниппель; 8 — стержень кварцевый; 9 — трубка: 10 — пружина; 11 — корпус.

Отопитель состоит из цилиндрического теплообменника 13 совместно с жаровой трубой, образующей камеру горения 6 и камеру догорания 7. В холодной части жаровой трубы закреплен корпус узла нагнетателя воздуха в сборе с диффузором нагнетателя и элект­родвигателем 26. На концах вала электродвигателя посажены две крыльчатки: 2 — осевого вентилятора и 5 — центробежного нагнета­теля.

Теплообменник вмонтирован в кожух. По краям кожуха закрепле­ны: кожух с тягой и заслонками яля забора воздуха на нагрев и крышка 10 подачи горячего воздуха в распределительную ко­робку 12. Выпускной патрубок теплообменника соединен с газо­отводом 16.

Температурный пере­ключатель (рис. 190) вклю­чен в цепь электродвигателя и свечи накаливания и служит для автоматического включения и вы­ключения свечи накаливания и электродвигателя в зависимости от температуры в камере догора­ния отопителя.

Регулятор подачи топ­лива (рис. 191) установлен в отопителе. Для запирания канала подачи бензина к жиклеру служит электромагнитный клапан. Обмот­ка катушки электромагнитного клапана выполнена из медной проволоки типа ПЭЛ d=0,29 мм, имеет 2100 витков и сопротивле­ние 35 0м.

Электромагнитный топливный насос (рис. 192) служит для подачи топлива в отопительную установку. К корпусу насоса сверху при­креплена система прерывания электрической цепи катушки электро­магнита.

К нижней части корпуса прикреплена головка насоса с кла­панами: всасывающим /7 и нагнетательным 19. Между торцами головки и корпуса насоса зажата диафрагма 14. Диафрагма закреплена на одном конце штока 10 совместно с подвижным якорем 13 электромагнита.

Техническая характеристика топливного насоса

(без сопротивления дроссельных заслонок во всасывающем и нагнетательном трубопроводах)

Подача топлива с уровня минус 0,3 м на высоту плюс 0,5 м, л/ч 5

Напряжение источника питания, В 12

Максимальная сила тока потребителя, А 2,5 (0,7А)

Управление отопительной установкой и контроль за ее работой осуществляются при помощи ручного переключателя типа П-ЗОО, контрольной лампочки, ^дополнительного сопротивления и предохранителя перегрева.

Система электрооборудования отопительной установки однопро­водная (рис. 193), имеет самостоятельный пучок проводов.

Ремонт отопительной системы

Снятие отопительной установки с автомобиля. Для снятия с автомобиля отопительной установки предварительно отключают аккумуляторную батарею. После этого необходимо:

отсоединить резиновые шланги от отопителя, отвернуть два болта крепления отопителя и, наклонив верх отопителя на себя, отсоединить электропровода, подсоединенные к отопителю: снять с автомобиля отопитель:

отвернуть гайку 4 (рис. 194) крепления отстойника 3, отсое­динить резиновые шланги <) и 10, отвернуть болт хомута 8 крепле­ния электромагнитного топливного насоса 7 и снять его.

Устанавливают отопительную установку на автомобиль после ре­монта или очистки и промывки в обратной последовательности. При установке необходимо обратить внимание на наличие проклад­ки на выпускном патрубке (у места соединения отопителя к кузову), на наличие резиновых уплотнителей на обеих сторонах крышек и плотность их прилегания к полу багажника. Особое вни­мание следует обратить на место соединения топливопроводов.

Рис. 191. Регулятор подачи топлива: 1 — крышка поплавковой камеры; 2 — поплавок; 3, 12 — пружины; 4 — запорная игла; 5 — седло; 6 — фильтр: 7 — пружина фильтра; 8 — гайка. 9 — штуцер; 10 — прокладка; 11 — катушка клапана; 13— втулка клапана; 14 — прокладка клапана; 15— сердечник клапана; 16 — пробка; 17 — жиклер; 18 — корпус поплавковой камеры.

Разборка и сборка отопителя. Разборку отопителя рекомендуется выполнять в следующей последовательности:

отвернуть соединительную гайку трубки 6 (рис. 195) и два болта крепления регулятора подачи топлива к отопителю. Снять с ото­пителя регулятор 5 подачи топлива

снять с отопителя пучок 10 проводов, температурный переклю­чатель // и предохранитель 8 перегрева. Отвернуть свечу 13 на­каливания и патрубок 16 забора воздуха;

отвернуть винты крепления крышек и кожуха и разъединить их, отделить электродвигатель 17 с вентилятором от теплообмен­ника 12.

Разобранные детали отопителя промывают в бензине, осматри­вают и при необходимости ремонтируют. Снятый с кожуха теплообменник продувают сжатым воздухом для удаления нагара со стенок камеры горения.

Разбирают электродвигатель, изношенные щетки заменяют. новыми, прочищают коллектор, промывают и смазывают подшипники вала электродвигателя турбинным маслом Т22, очищают от нагара свечу накаливания, промывают в бензине и проверяют ее целост­ность.

Разбирают регулятор подачи топлива:

снимают крышку регулятора, поплавок и запорную иглу, вывертывают пробку жиклера, а затем отверткой с шириной лезвия 4 вывертывают жиклер регулятора:

отвертывают винт крепления крышки корпуса клапана, вынимают из корпуса катушку клапана и, отвернув четыре винта крепления корпуса клапана, отсоединяют корпус клапана и снимают с гнезда корпуса регулятора сердечник, пружину, втулку клапана и про­кладку.

Рис.192Рис193

Рис.194

Рис. 192. Электромагнитный топливный на­сос: 1 — обмотка искрогасящего резистора; 2 — провод от подвижного контакта к массе; 3 — контактный штырь; 4 — неподвижный контакт; 5 — рычаг подвижного контакта; 6 — пружин­ное коромысло; 7 — приводной рычаг; 8 — шарнир; 9 — катушка электромагнита; 10 — шток; 11 — корпус; 12 — пружина; 13 — якорь; 14—диафрагма; 15 — головка насоса; 16 — всасывающий канал; 17 — всасывающий клапан; 18 — нагнетательный канал; 19 — нагнетательный клапан; 20 — кольца.

Рис. 193. Схема электрооборудования отопительной установки: 1 — температурный переключатель; 2 — свеча накаливания; 3 — электромагнитный клапан; 4 — электродвигатель; 5 — допол­нительное сопротивление; 6 — электробен­зонасос; 7 — контрольная лампа; 8 — рукоятка переключателя; 9 — переключа­тель отопителя; 10 — плавкий предохрани­тель перегрева; цвета проводов: Кр — красный; Г — го­лубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; С— серый; Ч — черный.

Рис. 194. Топливопроводы отопительной установки: 1 — сливная трубка; 2 — сливная чашка; 3 — отстойник; 4 — гайка крепления отстойника; 5 — регулятор подачи топлива: 6, 10 — топливопроводы; 7 — электробензонасос; 8 — хомут; 9 — болт; 11 — тройник.

Рис. 195. Детали отопителя: /--уплотнитель- 2 - спираль накаливания: 3— передняя крышка: ^—электромагнит; 5-регулятор подачи топлива; 6 - топливная трубка; 7-кожух; 8— предохранитель перегрева; 9 —задняя крышка: /О—пучок проводов;,^/—температурный переключатель: /2—теплообменник; /3—свеча накаливания; 14— гайка крепления свечи; /5—нагне­татель воздуха на горение; /б—патрубок; /7—электродвигатель; /8—крыльчатка

Разобранные детали регулятора подачи топлива промывают в бензине, после чего проверяют: герметичность посадки запорной иглы поплавка (негерметичность запорной иглы исправляют при­тиркой), плотность прилегания сердечника клапана электромагнита к гнезду (зачищают поверхность клапана и гнездо от окисла).

Собирают регулятор подачи топлива в обратной последова­тельности. После сборки и установки регулятора на отопитель про­веряют исправность электромагнитного клапана. Для этого необ­ходимо вывернуть пробку 16 (см. рис. 191). Отсутствие бензина в канале свидетельствует об исправности клапана.

Для разборки переключателя необходимо отвернуть контргайку 4 (см. рис. 190) и регулировочный винт 2, снять с корпуса пружину, наконечник кварцевого стержня и вынуть из трубки кварцевый стержень. Снять с корпуса микропереключатель. Детали темпера­турного переключателя очистить от нагара и пыли.

Затем следует проверить работу микропереключателя. На исправ­ном микропереключателе должен прослушиваться щелчок. Повреж­денный кварцевый стержень или неисправный микропереключатель заменяют новым.

Собирают температурный переключатель в обратной последова­тельности. После сборки переключатель регулируют на специальном стенде или на автомобиле при работающем отопителе.

Регулировка температурного переключателя. Регулировку вы­полняют в два этапа. Предварительная регулировка (см. рис. 190) заключается в завертывании регулировочного винта 2 (при сборке переключателя) до появления щелчка. Окончательную регулировку проводят на работающем отопителе.

При пуске отопительной установки в момент срабатывания температурного переключателя (контакт перебрасывается с клеммы «НО» на «НЗ») на щитке приборов гаснет контрольная .лампочка зеленого цвета и выключается контрольная спираль. Это означает начало режима автоматического горения в отопителе.

Если при включенном отопителе лампочка не гаснет, следует отпустить гайку и несколько отвернуть винт, после чего проверить момент, когда лампочка погаснет. Если при выключении отопителя ручным переключателем электродвигатель не останавливается в те­чение 5 мин, следует винт несколько завернуть.

Правильно отрегулированный температурный переключатель срабатывает через 45...60 с после включения отопителя в работу кнопкой переключателя из положения / в положение 2 при условии, что накал свечи был достаточный в период розжига и что подача топлива в камеру горения осуществлялась в нормальном количестве.

После регулировки необходимо, придерживая винт 2, отверткой затянуть гайки 4 и 3.

Собирают отопитель в обратной последовательности.

Разборка и сборка электромагнитного топливного насоса. По­рядок разборки следующий:

снимают головку насоса и при необходимости замены диафрагмы вывертывают диафрагму вместе со штоком из рычажка контактной системы;

для доступа к контактам системы прерывания электрической цепи отвертывают гайку и снимают пластмассовую крышку;

отвертывают из головки насоса четыре винта, отделяют от головки корпус клапанов, снимают клапаны.

Разобранные детали промывают в бензине, проверяют их со­стояние. Поврежденную диафрагму заменяют новой, проверяют плотность прилегания клапанов, при необходимости зачищают кон­такты прерывателя электрической цепи.

При сборке электромагнитного топливного насоса необходимо отрегулировать момент размыкания контактов в зависимости от хода штока диафрагмы. Для выполнения этой регулировки следует резьбовой конец штока диафрагмы вначале ввернуть в шарнир рычажной системы контактов до упора, а затем диафрагму со што­ком отвернуть на 4...5 оборотов.

Остальные операции при сборке выполняют в обратной последо­вательности.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Возможные неисправности автомобиля, их причины и способы устранения

Причина неисправности

Способ устранения

Двигатель

Двигатель не пускается или плохо пускается при исправном зажигании

Засорение или неисправность системы подвода топлива к карбюратору

Отсоединить трубку подвода топлиподвода топлива к карбюратору, проверить ручной подкачкой топлива его подачу

Загрязнение воздушного фильтра или попадание в него воды

Промыть воздушный фильтр и запра­вить свежим маслом, в «сухом» фильтре заменить фильтрующий эле­мент

Излишнее обогащение смеси вследствие чрезмерного применения подкачки топли­ва педалью дроссельной заслонки или прикрытия воздушной заслонки на горя­чем двигателе

Продуть цилиндры, провернуть колен­чатый вал двигателя стартером (не более 5...10 с) при полностью откры­тых дроссельной и воздушной заслон­ках

Переполнение карбюратора топливом

Проверить герметичность топливного клапана и поплавка. Устранить неис­правность

Неправильная регулировка клапанов (отсутствие зазоров)

Отрегулировать зазоры между носка­ми коромысел и стержнями клапа­нов

Двигатель не пускается, система питания исправна

Нарушение контакта или изоляции при­вода высокого напряжения от катушки к распределителю

Проверить состояние привода, при необходимости заменить, обеспечить надежность контакта

Нарушение контакта в соединениях цепи низкого напряжения Выход из строя резистора в роторе рас­пределителя

Установить место нарушения контак­та и устранить неисправность Заменить резистор или ротор в сборе

Пробой изоляции вторичной обмотки ка­тушки зажигания или обрыв цепи резис­тора

Заменить катушку зажигания

Отсутствие контакта в прерывателе-рас­пределителе зажигания (загрязнение)

Зачистить и промыть контакты пре­рывателя-распределителя зажигания.

Пробит конденсатор. Слабая искра крас­новатого цвета

Установить нормальный зазор Заменить конденсатор

Замыкание в цепи низкого напряжения в прерывателе-распределителе (на пру­жине молоточка)

Устранить неисправность

Загрязнение ротора и контактов крышки или появление в них трещин

Проверить ротор и контакты крышки, а при наличии трещин заменить крышку

Неправильная регулировка включения микровыключателя

Отрегулировать положение микровы­ключателя относительно рычага включения карбюратора

Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя

Снять головки цилиндров, установить причину и устранить ее

Выход из строя микровыключателя

Заменить микровыключатель

Выход из строя электронного блока уп­равления

Заменить электронный блок управле­ния

Систематические перебои в работе одного или нескольких цилиндров на прогретом двигателе

Повреждение изоляции проводов высо­кого напряжения

Заменить поврежденные провода

Плохой контакт провода низкого напря­жения от катушки зажигания к распре­делителю

Закрепить гайками контакты прово­дов

Замасливание контактов прерывателя-распределителя, подгоранне контактов или недостаточный зазор между ними

Промыть контакты и зачистить, отре­гулировать зазор, проверить установ­ку зажигания

Неисправность свечи (сильная закопченность, увеличенный зазор между элек­тродами, повреждение изолятора)

Очистить свечу от нагара, отрегули­ровать зазор. В случае необходимо­сти заменить свечу новой

Пробой на массу наконечника свечи

Заменить наконечник

Неисправность конденсатора (двигатель не развивает требуемую частоту враще­ния при нагрузке, работает с перебоями, подгорают контакты прерывателя)

Заменить конденсатор

Переобогащение или переобеднение сме­си

Отрегулировать систему холостого хода, установить нормальный уро­вень топлива в карбюраторе

Неисправен прерыватель-распредели­тель зажигания (износ втулок валика, неравномерный износ кулачка распреде­лителя, износ оси подвижного контакта или текстолитовой подушки, нет контак­та на массу)

Заменить изношенные детали, отрегу­лировать зазор, проверить установку зажигания, проверить контакт прово­дов с наконечниками

Примечание. На малых частотах вращения холостого хода перебои до­пустимы из-за естественной неравномерности распределения малых порций топ­лива

Двигатель перегревается

Ослабление натяжения ремня вентиля­тора

Отрегулировать натяжение ремня

Неисправность автоматического регуля­тора температуры (с прогревом двигате­ля заслонка не открывает выпускные ок­на в отводящих кожухах)

Проверить работу автоматического регулятора температуры. Устранить неисправность. При необходимости заменить термосиловой элемент

Загрязнение ребер цилиндров, головок цилиндров и масляного радиатора

Очистить ребра цилиндров, головок цилиндров и радиатора от грязи

Слишком раннее или позднее зажигание

Установить опережение зажигания, соответствующее применяемому топливу

Обеднение смеси за счет подсоса возду­ха в местах присоединения впускной тру­бы к головке цилиндров, карбюратора к впускной трубе (при этом наблюдается неустойчивая работа на холостом ходу)

Проверить уплотнение фланцев впуск­ной трубы с головкой цилиндров и карбюратором

Обеднение горючей смеси карбюратором

Промыть и продуть каналы и жикле­ры карбюратора

Обильное нагарообразопание в камере сгорания, ухудшается теплообмен

Удалить нагар

Несоответствие бензина, рекомендованно­го инструкцией

Заменить бензин на рекомендуемый инструкцией

Нарушение уплотнения кожухов системы

Устранить причины, нарушающие уплотнения

Двигатель не развивает полной мощности

Неполное открытие дроссельной заслон­ки карбюратора при нажатии до упора на педаль управления дроссельной зас­лонкой

Отрегулировать и смазать привод уп­равления дроссельной заслонкой кар­бюратора

Загрязнение воздушного фильтра

Промыть воздушный фильтр и запра­вить его свежим маслом, в «сухом» фильтре заменить фильтрующий эле­мент

Отсутствие зазоров между носками ко­ромысла и. стержнями клапанов

Проверить и отрегулировать зазоры в приводе клапанов

Несоответствие начального момента за­жигания применяемому бензину

Установить начальный момент зажи­гания в соответствии с октановым числом применяемого бензина

Неисправность вакуумного или центро­бежного регуляторов прерывателя-рас­пределителя

Проверить состояние трубки вакуум. ного регулятора, при повреждении за­менить. При отсутствии повреждений трубки проверить вакуумный и цен­тробежный регуляторы на стенде, при необходимости — заменить

Заедание или малое выступание штанги привода топливного насоса. Пропуск диафрагмы насоса или нарушение гер­метичности клапанов

Снять топливный насос. Устранить неисправность

Нарушение нормального состава горючей смеси

Промыть и продуть жиклеры и кана­лы карбюратора

Образование чрезмерного слоя нагара на стенках камер сгорания, головках клапа­нов, днищах поршней вследствие систе­матической езды на малых скоростях или в результате избыточного проникания масла в камеру сгорания

Очистить нагар. При большом угаре масла установить причину и устра­нить

Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя

Снять головки цилиндров, установить причину и устранить её

Течь масла, через уплотнения

Течь из-под передней манжеты коленча­того вала (разрушение манжеты или пружины), из-под корпуса центробежно­го маслоочистителя по крышке распреде­лительных шестерен

Снять крышку и корпус центробеж­ного маслоочистителя, снять манжету, проверить состояние пружины и рабо­чих кромок манжеты. При необходи­мости заменить или укоротить пружи­ну на 3—4 мм

Нарушение уплотнения крышки центро­бежного маслоочистителя (брызги масла в отсеке двигателя в плоскости маслоочистителя)

Снять крышку центробежного маслоочистителя, заменить уплотнительную прокладку

Течь уплотнителей кожухов штанг, слив­ных трубок или масляного радиатора (масло выбрасывается с охлаждающим воздухом)

Снять вентилятор с генератором в сборе, определить место течи, заме­нить уплотнители новыми

Течь из-под гайки крепления цилиндров, находящейся под крышкой головки

Проверить исправность заглушки гай­ки, шайбы, чистоту поверхности при­легания. Устранить неисправность или заменить гайку

Течь из-под задней манжеты коленчатого вала (разрушение сальника или ослабле­ние пружины обнаруживается по течи в разъеме картера коленчатого вала и кар­тера сцепления или при появлении про-буксовывания сцепления)

Снять силовой агрегат с автомобиля, отсоединить коробку передач от дви­гателя, снять маховик, заменить ман­жету

Большой расход масла (более 0,130 л на 100 км пробега)

Закоксовывание колец или заполнение масляными отложениями отверстий в поршнях под маслосъемными кольцами

Разобрать частично двигатель: снять маслосъемные поршневые кольца, промыть их или заменить новыми. Прочистить маслосъемные отверстия в поршнях

Износ поршневых колец (зазор в стыке более 1,5 мм)

Заменить поршневые кольца

Износ или трещина направляющей втул­ки клапана

Снять головку цилиндров, разобрать клапанный механизм и заменить по­врежденные детали

Течь масла через уплотнения двигателя

Устранить течь в уплотнениях

Горит лампочка аварийного давления масла при скорости выше 40 км}ч на пряной передаче

Неисправность датчика давления масла

Проверить давление масла контроль­ным манометром. Неисправный дат­чик заменить

Засорение центробежного маслоочисти­теля

Разобрать центробежный масло-очиститель, промыть и прочистить

Загрязнение сетки приёмного фильтра

Снять масляный картер и прочистить сетку приёмного фильтра.

Повышенные зазоры в коренных и шатунных подшипниках.

Заменить изношенные детали

Нарушение уплотнения трубки приёмно­го фильтра в месте входа в корпус мас­ляного насоса (подсос воздуха)

Снять масляный картер, отсоединить масляный приемник и заменить уп­лотнение

Нарушение плотности прилегания сопря­гаемых пверхностей набора деталей на носке коленчатого вала

Устранить риски и забоины

Течь бензина через отверстия дистанционной прокладки топливного насоса

Нарушение герметичности диафрагмы топливного насоса или ее разрушение

Заменить диафрагму топливного на­соса

Уменьшение частоты вращения коленчатого вала двигателя при выключении сцепления более чем. на 250 об/мин.

Неудовлетворительная работа выжимного подшипника

Заменить выжимной подшипник

Сцепление

Пробуксовывает сцепление

Полностью отсутствует свободный ход педали выключения сцепления (нет зазо­ра между пятой отжимных рычагов и подшипником)

Отрегулировать свободный ход на­ружного конца вилки выключения сцепления

Замасливание или сильный износ фрик­ционных накладок

Определить причину замасливания. При течи манжеты коленчатого вала или манжеты ведущего вала коробки передач заменить манжету. Разобрать сцепление, вынуть диск, тщательно промыть бензином накладки и насухо протереть их. Сильно замасленный или изношенный ведомый диск заме­нить или приклепать новые фрикци­онные накладки. Перед сборкой сцеп­ления рабочие поверхности маховика и нажимного диска тщательно про­мыть бензином и насухо протереть

Уменьшение усилия нажимных пружин вследствие перегрева

Заменить нажимные пружины и тер­моизоляционные прокладки (весь комплект)

Заедание деталей, отводящих нажимной диск от ведомого диска в направляю­щих

Разобрать механизм сцепления, уда­лить заусенцы с трущихся деталей и заменить изношенные детали

Засорение компенсационного отверстия главного цилиндра сцепления или пере­крытие его кромкой внутренней манже­ты

Отвернуть трубку наполнительного бачка главного цилиндра и мягкой проволокой (d=0,6 мм) прочистить компенсационное отверстие. Если от­верстие перекрывается манжетой, не­обходимо снять главный цилиндр, разобрать его и тщательно промыть все детали свежей тормозной жидко­стью или спиртом. После сборки убедиться, что поршень энергично воз­вращается назад до упора в шайбу, и проверить мягкой проволокой, не перекрыто ли компенсационное отвер­стие. При упоре проволоки в манжету необходимо цилиндр разобрать снова и заменить внутреннюю манжету. До­пускается аккуратно (острым режу­щим инструментом) подрезать манже­ту до получения нормальной высоты

Разбухание манжет главного и рабочего цилиндра из-за применения тормозной жидкости плохого качества или несоот­ветствующего состава, либо из-за по­падания в жидкость бензина, керосина или минерального масла

Слить тормозную жидкость, всю си­стему гидропривода тщательно про­мыть спиртом или свежей тормозной жидкостью, поврежденные резиновые детали заменить. Заполнить систему тормозной жидкостью соответствую­щего состава и качества

Неполное выключение сцепления («сцепление ведет»)

Недопустимое увеличение свободного хо­да наружного конца вилки выключения сцепления

Отрегулировать нормальный свобод­ный ход наружного конца вилки вы­ключения сцепления

Коробление ведомого диска (в сборе с фрикционными накладками)

Снять механизм сцепления, вынуть ведомый диск, при торцовом биении более 0,75 мм заменить его

Залиры рабочих поверхностей маховика или нажимного диска

Разобрать механизм сцепления, снять маховик с коленчатого вала, прошли­фовать рабочие поверхности или за­менить поврежденные детали

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки передач

Заменить ведомый диск. При значи­тельном износе или смятии шлиц ве­дущего вала заменить также и вал

Полный ход педали сцепления меньше необходимого

Отрегулировать нормальный полный ход педали сцепления

Наличие воздуха в системе гидроприво­да. Утечка рабочей жидкости из систе­мы

Удалить воздух из системы. Долить жидкость в бачок главного цилиндра сцепления и при нажатой до упора в пол педали проверить герметич­ность трубопровода, соединения бач­ка и рабочего цилиндра. В случае обнаружения подтекания подтянуть соединение до устранения течи, неис­правные детали заменить. При течи жидкости из рабочего цилиндра разо­брать цилиндр, тщательно промыть детали свежей тормозной жидкостью или спиртом, вновь собрать рабочий цилиндр и проверить, нет ли течи. В случае обнаружения поврежденной манжеты или раковин и рисок на зер­кале рабочего цилиндра дефектные детали заменить

Нарушение герметичности главного ци­линдра сцепления из-за повреждений внутренней манжеты, зеркала цилиндра или загрязнения деталей узла

Снять с автомобиля и разобрать главный цилиндр сцепления, тщатель­но промыть все детали свежей тор­мозной жидкостью или спиртом и при отсутствии рисок задиров и рако­вин на зеркале главного цилиндра, а также при исправности внутренней манжеты установить цилиндр на ав­томобиль. При необходимости заме­нить поврежденные детали или глав­ный цилиндр в сборе

Толчкообразное движение автомобиля при трогании с мести, несмотря на плавное включение сцепления

Потери упругости пружинных пластин. ведомого диска

Заменить ведомый диск в сборе

Износ окон под пружины гасителя кру­тильных колебаний в ведомом диске, ступице и пластине демпфера. Осадка или поломка пружин гасителя крутиль­ных колебаний

То же

Задиры на рабочих поверхностях махо­вика, нажимного диска или фрикционных накладок ведомого диска

Прошлифовать рабочие поверхности маховика, нажимного диска или заме­нить фрикционные накладки ведомого диска

Шум в механизме при выключении сцепления

Износ деталей гасителя крутильных ко­лебаний

Заменить ведомый диск в сборе

Повышенное биение пяты отжимных ры­чагов

Снять механизм сцепления и в при­способлении регулировкой положения пяты отжимных рычагов устранить повышенное биение пяты

Перекос и биение ведомого диска

Снять сцепление, вынуть ведомый диск, выправить его или заменить но­вым

Задевание обоймы подпятника за пяту сцепления вследствие повышенного из­носа

Заменить подпятник

Педаль сцепления не возвращаетсяв исходное положение после снятия с неё усилия

Поломка или ослабление оттяжной пру­жины педали сцепления

Заменить оттяжную пружину

Заедание оси вилки во втулках или гнез­дах картера сцепления

Снять коробку передач, вынуть ось, устранить причину ее заедания, сма­зать детали и установить их на место

Увеличение усилия, требуемого для выключения сцепления

Заедание в шарнирных сочленениях ме­ханизма сцепления или его привода

Устранить заедание или заменить из­ношенные детали

Дрожание педали в начальный момент выключения сцепления

Повышенное биение пяты отжимных ры­чагов

Снять механизм сцепления и регули­ровкой положения пяты отжимных рычагов устранить повышенное бие­ние пяты

Коробка передач

Шум в коробке передач при нейтральном положении рычага переключения

Износ подшипников ведущего вала

Заменить подшипники

Износ втулок под игольчатые подшип­ники

Заменить изношенные втулки

Износ внутреннего диаметра ведущих шестерен III и IV передач и ведомых шестерен 1 и 11 передач

Заменить изношенные шестерни

Износ или выкрашивание рабочей по­верхности зубьев шестерен

То же

Износ втулок оси шлицевого вала задне­го хода

Заменить втулки шлицевого вала

Сильные стуки, возникающие в коробке передач при работе автомобиля под нагрузкой, и более слабые — без нагрузки

Поломка одного или нескольких зубьев шестерен коробки передач или главной передачи

Заменить поврежденные шестерни

Ухудшение или полное отсутствие синхронизации, вызывающее стуки при переключении передач

Износ резьбы на конической поверхно­сти у блокирующего кольца синхрониза­тора

Заменить изношенное блокирующее кольцо

Износ конической поверхности на венце синхронизатора шестерни

Заменить шестерню с изношенным венцом

Самопроизвольное выключение 1, 11, III или IV передачи

Износ торцов зубцов венца синхрониза­тора или ведомой шестерни заднего хода

Заменить муфту синхронизатора или ведомую шестерню заднего хода

Износ торцов зубцов венца синхрониза­тора соответствующей шестерни

Заменить шестерню

Большой зазор в сопряжении муфты синхронизатора или ведомой шестерни заднего хода на ступицах

Заменить изношенные сопряженные детали

Неполное включение передачи (зацепле­ние происходит не по всей глубине зуб­цов венца синхронизатора шестерен)

Проверить размеры штока и вилки. В случае деформации или большого износа заменить

Повышенный зазор в посадке шестерен на игольчатых подшипниках

Заменить изношенные сопряженные детали

Недостаточное усилие пружин фик­сатора включения передач

Заменить пружину фиксатора 1

Износ вилки включения 1—11, III—IV передач

Заменить вилку включения 1—11 или III—IV передач

Самопроизвольное выключение передачи заднего хода

Износ торцов и поверхностей зубьев включаемых шестерен

Заменить изношенные шестерни

Неполное включение передачи (зацепле­ние происходит не по всей ширине зуба шестерен)

Проверить размеры штока, поводка рычага и вилки заднего хода; в слу­чае деформации или большого износа заменить

Недостаточное усилие пружины фиксато­ра включения передачи

Заменить пружину фиксатора

Большой зазор в сопряжении ступицы и ведомой шестерни заднего хода

Заменить изношенные сопряженные детали

Значительный износ вилки включения заднего хода

Заменить вилку включения заднего хода в сборе

Большой зазор в сопряжении шлицевого вала и промежуточной шестерни заднего хода

Заменить изношенные детали

Ослабление посадки или износ втулок шлицевого вала заднего хода

Заменить втулки шлицевого вала или шлицевой вал в сборе

Затрудненное включение 1,11,111 и IV передач (требуется большое усилие)

Наклеп на внутренней поверхности шли­цев муфты синхронизатора или шлицев ведомой шестерни заднего хода

Зачистить внутреннюю поверхность шлицев муфты синхронизатора или шлицев ведомой шестерни заднего хода

Наклеп или забоины шлицев венцов син­хронизатора шестерен

Зачистить шлицы венцов синхрониза­тора шестерен или заменить шестерни в сборе

Ослабление затяжки болтов крепления вилок на штоках или болта крепления ползуна

Подтянуть болты или заменить их (при повреждении резьбы)

Заедание штока ползуна во втулках

Зачистить или заменить поврежден­ную втулку

Не включается одна из передач

Износ или поломка лапок вилки вклю­чения соответствующей передачи

Заменить вилку

Прихват, заедание муфты или ведомой шестерни заднего хода на ступице

Зачистить прихваты на поверхности шлицев

Поломка венца синхронизатора шестерни соответствующей передачи

Заменить шестерню с венцом в сборе

Затруднено включение заднего хода

Прихват или заедание на шлицевом валу ведущей шестерни заднего хода

Зачистить шлицы на шлицевом вали­ке и шестерне

Ослабление болта крепления ползуна на штоке или вилке на штоке

Подтянуть болты или (при поврежде­нии резьбы) заменить их

Износ вилки или деформация рычага пе­реключения передач заднего хода

Заменить вилку и рычаг переключе­ния передачи заднего хода

Одновременно включаются две передачи

Износ толкателя замков или замков што­ков

Заменить изношенные детали

Механизм переключения передач

Затруднено включение или не включаются 1, 11, III и IV передачи и задний ход

Ослаблена затяжка гайки болта крепле­ния муфты к ползуну коробки передач

Подтянуть гайку

Ослаблена затяжка стопорного болта ползуна и вала управления

Снять крышку с туннеля и торцовым ключом подтянуть стопорный болт

Ослабла затяжка контргайки муфты

Установить рычаг переключения пере­дач в положение, при котором вклю­чается задний ход, но не включать его. Ползун коробки передач с муф­той повернуть также в положение включения заднего хода и, придержи­вая ключом вал, затянуть контргайку

Не включаются или включаются не полностью 1 и III передачи

Корпус механизма переключения передач смещен вперед

Снять крышку механизма. Отпустить болты крепления корпуса механизма к туннелю и передвинуть его назад так, чтобы включение передач было четким. Закрепить корпус, установить крышку механизма на место

Не включаются или включаются не полностью 11 и IV передачи и задний ход

Корпус механизма переключения переда­чи смещен назад

Выполнить операции, описанные вы­ше, переместив корпус механизма вперед

Главная передача и дифференциал

Повышенный шум главной передачи

Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни главной передачи

Заменить изношенные или разрушен­ные подшипники

Поломка или износ подшипников диффе­ренциала

Заменить подшипники дифференциа­ла

Увеличенный зазор в главной передаче

Отрегулировать зазор в главной пе­редаче

Неправильно установлен размер А=87 мм±0,04 мм (см. рис. 92)

Установить размер А

Стук дифференциала

Износ зубьев шестерен дифференциала

Заменить изношенные детали

Износ опорной поверхности под шестер­ни сателлитов в корпусе дифференциала

Заменить изношенные детали и отре­гулировать осевое перемещение шес­терен полуоси

Износ опорной поверхности под сухарь полуоси в фасонном пазу полуосевой шестерни

Заменить полуосевые шестерни и от­регулировать осевое перемещение по­луосевых шестерен

Ослабление болтов крепления ведомой шестерни главной пары к корпусу диф­ференциала

Снять коробку передач, снять картер сцепления, вынуть дифференциал и проверить затяжку болтов

Износ пальца сателлитов под шестерни

Снять коробку передач, разобрать ее и заменить изношенные детали

Передняя подвеска

Повышенный износ средней части протектора шины

Повышенное давление в шине

Установить нормальное давление воз­духа в шине

Повышенный износ крайних частей протектора шины

Недостаточное давление воздуха в ши­не

Установить нормальное давление воз­духа в шине

Ускоренный поперечный износ протектора шины

Неправильное схождение колес

Отрегулировать схождение передних колес

Односторонний быстрый продольный износ протектора шины

Большое отклонение угла развала колеса от номинального значения из-за непра­вильной регулировки или деформации передней подвески

Отрегулировать развал колес, прове­рить рычаги, при необходимости за­менить деформированный рычаг

Неравномерный износ протектора шины (одним или многими пятнами)

Погнут обод колеса

Отрихтовать и проверить биение или заменить колесо

Увод автомобиля или постоянная тенденция перемещения его вправо или влево от прямолинейного движения

Неодинаковое давление воздуха в шинах колес

Установить нормальное давление воз­духа в шинах

Большое отклонение угла развала колес от номинального значения из-за непра­вильной регулировки или деформации рычагов передней подвески

Отрегулировать развал колес, прове­рить рычаги, при необходимости заме­нить деформированный рычаг

Влияние передних колес

Износ или повреждение подшипников ступицы переднего колеса

Заменить подшипники

Большой люфт в шарнирах рулевых тяг и в маятниковом рычаге

Устранить люфт в шарнирах рулевых тяг и в маятниковом рычаге

Эксцентричность колес или шин

Проверить радиальное биение шин. Проверить правильность закрепления колес к ступицам (без эксцентрисите­та)

Повышенный люфт в шаровых шарнирах поворотного кулака

Проверить и отрегулировать зазор в шаровых шарнирах поворотного ку­лака, изношенные детали при необ­ходимости заменить

Проседание передка автомобиля

Поломаны листы торсионов или пружи­ны передней подвески

Заменить торсионы или пружины пе­редней подвески

Передок автомобиля сильно раскачивается на ходу

Не работают амортизаторы

Проверить количество жидкости и до­бавить при необходимости или заме­нить неисправные амортизаторы

Задняя подвеска

Подвеска излишне мягкая. При езде по неровной дороге происходят «пробои» подвески (удары буфера сжатия о кузов), автомобиль «бросает» в сторону

Не работают амортизаторы

Проверить количество жидкости в амортизаторах и добавить при необ­ходимости или заменить неисправные амортизаторы

Стук в области задней подвески при торможении

Ослаблены болты крепления полуоси к кардану

Подтянуть болты

Стуки в задней подвеске при езде по неровной дороге

Разрушены детали в амортизаторе

Заменить амортизатор •

Ослабло крепление амортизатора в шар­нирах

Подтянуть крепление

Износ резиновых шарниров амортизато­ра

Заменить резиновые шарниры

Ускоренный поперечный износ протектора шины (неправильное схождение колес) Схождение колес установлено конструктивно и равно 0°±20'

Износ сайлентблоков

Заменить сайлентблоки

Деформирован рычаг подвески

Отрихтовать и проверить на приспо­соблении (кондукторе) или заменить рычаг

Амортизаторы

Амортизатор негерметичен, течь жидкости

Ослабла затяжка гайки резервуара

Подтянуть гайку резервуара

Повреждена или изношена резиновая манжета штока

Заменить резиновую манжету штока

Повреждена или имеет большие гофры манжета резервуара

Заменить манжету резервуара

Поврежден шток, на его поверхности имеются глубокие риски и забоины

Заменить шток

Шток поршня амортизатора имеет свободное (без усилия) перемещение в начале хода растяжения или сжатия

Уменьшенное количество жидкости в амортизаторе

Проверить количество жидкости и добавить при необходимости

Рабочий цилиндр недостаточно заполнен жидкостью

Прокачать амортизатор несколько раз на всю длину хода штока

Амортизатор не развивает достаточного сопротивления при растяжении

Изношен поршень, цилиндр (задиры, риски и т. д.) или деформирована тарел­ка клапана отдачи. Наличие посторонних включений в амортизаторе (стружка и ДР.)

Разобрать амортизатор, промыть, по­врежденные детали заменить новыми

Уменьшилось сжатие пружины клапана отдачи

Заменить просевшую пружину

Негерметичен перепускной клапан порш­ня

Промыть клапан и проверить кольце­вые запорные кромки на торцах порш­ня. Если они имеют небольшие неров­ности, то торцы поршня слегка при­тереть на ровной чугунной плите, а при значительных неровностях пор­шень заменить

Увеличенное перетекание жидкости по зазорам или глубоким рискам изношен­ного поршня или направляющей

Заменить поршень или направляю­щую

Амортизатор не развивает достаточного сопротивления при сжатии

Негерметичность клапана сжатия в ре­зультате засорения или повреждения его деталей

Разобрать узел клапана сжатия и промыть детали. Поврежденные дета­ли заменить

Уменьшилось сжатие пружины клапана сжатия

Отпустить контргайку седла клапана сжатия и отверткой закрутить седло на 0,5 ... 1 оборот

Негерметичность впускного клапана

Промыть клапан

Амортизатор развивает чрезмерное сопротивление в конце хода сжатия

Избыточное количество жидкости в амортизаторе

Удалить избыточное количество жил-кости

В амортизаторе при резком перемещении штока наблюдаются стуки и заедания

Ослабла затяжка гайки резервуара

Подтянуть гайку резервуара

Ослабла затяжка гайки поршня

Подтянуть гайку поршня

Амортизаторная жидкость загрязнена механическими примесями

Заменить амортизаторную жидкость

Рулевой механизм

Увеличенный свободный ход рулевого колеса

Увеличенные зазоры в шарнирах руле­вых тяг и подвески передних колес

Заменить изношенные детали

Нарушение регулировки бокового зазора в зацеплении червяка и ролика или по­вышенный износ гребней ролика и на­резки червяка

Отрегулировать боковой зазор в за­цеплении или заменить изношенные детали

Нарушение регулировки натяга подшип­ников червяка или износ подшипников и конусов червяка

Отрегулировать натяг подшипников червяка или заменить изношенные де­тали

Повышенное перемещение вала рулевой сошки (не поддается регулировке)

Заменить изношенные детали регули­ровочного винта

Слабая затяжка гайки крепления сошки

Подтянуть гайку

Износ втулок вала сошки

Заменить изношенные втулки

Ослабление крепления картера рулевого механизма

Подтянуть болты

Люфт рулевого колеса на валу

Слабая затяжка гайки рулевого колеса

Подтянуть гайку

Осевое перемещение червяка, ощущаемое на рулевом колесе

Нарушение регулировки натяга подшип­ников червяка

Отрегулировать натяг подшипников

Заедание в рулевом механизме

Неправильная регулировка бокового за­зора в зацеплении червяка и ролика или натяга подшипников червяка

Отрегулировать рулевой механизм

Большой износ ролика или червяка

Заменить ролик или червяк

Скрип или щелчки в зацеплении червячной пары рулевого механизма

Отсутствие смазки

Проверить герметичность манжеты ва­ла сошки и залить в картер смазку

Разрушение рабочих поверхностей роли­ка или червяка

Заменить изношенные детали

Течь масла из картера

Износ манжеты вала сошки или повреж­дение его рабочей кромки

Заменить манжету вала сошки

Скрип в верхней опоре вала рулевого управления

Трение вала об уплотнитель

Пустить несколько капель масла для двигателя на трущиеся части

Тормоза

Отсутствие полного хода педали

Разбухание манжет главного цилиндра из-за применения жидкости несоответст­вующей марки или из-за наличия в жид­кости бензина, керосина или минераль­ных масел

Промыть аккуратно всю систему гид­ропривода, заменить поврежденные детали и жидкость, удалить воздух

Заедание поршня из-за некачественной жидкости (загрязнения и т. д.)

Очистить и прокачать всю систем) гидропривода

Заедание во втулках педали

Отсоединить, очистить разверткой отверстие втулки или, если рабочая поверхность значительно повреждена, заменить соответствующие детали. затем смазать

Каналы или отверстия перетекания жид­кости в главном цилиндре перекрыты из-за неправильной регулировки положе­ния педали

Отрегулировать положение педали так. чтобы конец толкателя в сопри­косновении с поршнем имел зазор 0,3 ...0,9 мм

Снижение усилия при нажатии на педаль (мягкая педаль)

Повреждение гибких шлангов

Заменить гибкий шланг, прокачать всю систему

Проникание воздуха в главный тормоз­ной цилиндр из-за недостаточной герме­тичности внутренней манжеты поршня

Заменить внутреннюю манжету, про­качать всю систему

Засорение отверстия в крышке питатель­ного бачка главного цилиндра, вызываю­щее разрежение в главном цилиндре и, как следствие, проникание воздуха через манжету

Прочистить отверстие крышки бачка, прокачать всю систему гидропривода

Применение тормозной жидкости с низ­кой точкой кипения

Заменить тормозную жидкость и про­качать всю систему

Уменьшенный рабочий ход педали тормоза (жесткая педаль)

Засорение компенсационного отверстия главного цилиндра тормоза

Прочистить отверстие и прокачать всю систему гидропривода

Перекрытие компенсационного отверстия главного цилиндра тормоза из-за разбу­хания внутренней манжеты

Промыть систему гидропривода, заме­нить манжету и тормозную жидкость, прокачать всю систему

Отсутствие компенсационного зазора между манжетой и поршнем главного цилиндра тормоза из-за неправильной регулировки положения педали

Отрегулировать положение педали так, чтобы конец толкателя в сопри­косновении с поршнем имел зазор 0,3 ... 0,9 мм

При торможении педаль опускается при легком нажатии

Повреждение манжеты главного цилинд­ра тормоза (кроме задней манжеты поршня полости передних тормозов)

Заменить манжеты, проверить, нет ли заусенцев, шероховатостей и раковин на зеркале цилиндра, прокачать всю систему

Утечка жидкости из соединений

Подтянуть соединения и при необхо димости заменить новыми поврежден ные детали; прокачать систему

Утечка жидкости через манжеты порш­ней колесных цилиндров

Заменить манжеты и защитные кол паки в случае их повреждения, очис тить накладки колодок от тормозной жидкости, прокачать систему

Недостаточный уровень жидкости в бач­ках

Залить тормозную жидкость до нор­мального уровня, применяя жидкость рекомендованной марки

При торможении педаль опускается больше, чем ее рабочий ход

Наличие воздуха в тормозной системе

Удалить воздух из системы прокач­кой

Отсутствие жидкости в питательных бач­ках

Долить тормозную жидкость. При необходимости прокачать систему

Повреждение резиновых манжет главно­го цилиндра тормозов

Заменить манжеты новыми и прока­чать всю систему

Чрезмерная объемная деформация гиб­ких шлангов из-за низкого качества их

Заменить гибкие шланги новыми и прокачать систему

Нарушение регулировки толкателя пор­шня

Отрегулировать положение педали так, чтобы конец толкателя в сопри­косновении с поршнем имел зазор 0,3 ... 0,9 мм

Тепловое расширение тормозных бараба­нов вследствие перегрева

Охладить тормозные барабаны, про­верить фрикционные накладки и ра­бочую поверхность барабанов, заме­нить поврежденные детали

Занос или увод автомобиля в сторону при торможении

Утечка тормозной жидкости в одном из колесных цилиндров

Установить причину утечки жидкости, очистить или заменить манжеты и прокачать систему

Коррозия на кромках колесного цилинд­ра тормоза

Удалить коррозию и заменить защитный колпачок

Заедание поршня колесного цилиндра

Проверить поврежденный колесный цилиндр, при необходимости заменить детали

Засорение гибкого шланга

Заменить гибкий шланг, прочистить его и прокачать систему

Закупоривание стальной трубки из-за вмятины или засорения

Заменить трубку или прочистить ее и прокачать систему

Притормаживание колес автомобиля на ходу при отпущенной педали тормоза

Поршень тормозного цилиндра полно­стью ввернуть по резьбе в упорное коль­цо

Отвернуть поршень на пол-оборота

Срыв накладок тормоза

Заменить колодки новыми

Засорение компенсационного отверстия Разбухание или склеивание резиновых манжет из-за попадания в жидкость ке­росина, бензина, минеральных масел и т. д.

Прочистить и прокачать всю систему Тщательно промыть всю систему, за­менить резиновые детали и тормоз­ную жидкость, прокачать систему

Ослабление или поломка стяжной пру­жины колодок тормозов

Заменить стяжную пружину

Отсутствие свободного хода педали тор­моза

Отрегулировать положение педали так, чтобы конец толкателя в сопри­косновении с поршнем имел зазор03... 0,9 мм

Заедание поршня главного цилиндра тормоза

Проверить главный цилиндр тормоза, заменить поршень, прокачать систему

Увеличение усилия на педаль при торможении

Разбухание резиновых манжет из-за при­менения жидкости несоответствующего качества или из-за попадания керосина, бензина, минеральных масел (это может вызвать трение фрикционных накладок)

Промыть тщательно систему, заме­нить поврежденные резиновые детали и тормозную жидкость, прокачать си­стему

Недостаточная эффективность торможения

Утечка тормозной жидкости из колес­ных цилиндров

Промыть фрикционные накладки на тормозных колодках, тормозные ба­рабаны. проверить колесные цилинд­ры, заменить поврежденные детали и прокачать систему

Скрип или «визг» тормозов

Начало разрушения клеевого соединения тормозной накладки вследствие полного износа накладки

Заменить колодку

Слабое действие привода стояночного тормоза

Вытягивание и ослабление троса приво­да

Отрегулировать натяжение троса

Износ фрикционных накладок тормоза задних колес на 50% и более

Переставить распорную планку на больший размер или заменить колод­ки с новыми накладками

Износ отверстия в разжимном рычаге, износ самого рычага, пальца и распор-ной планки

Заменить изношенные детали

Неравномерное торможение колес

Соскочил трос с ролика и заклинил меж­ду роликами и щекой рычага

Установить трос на ролик рычага тор­моза

Перекручен трос в туннеле

Устранить перекручивание троса

Дребезжание разжимного рычага в щите

Изношен уплотнитель на щите

Заменить уплотнитель

Лопнула оттяжная пружина

Заменить пружину

Самопроизвольное опускание рычага из рабочего положения

Смялся зуб защелки. Происходит ее проскальзывание по сектору

Заменить защелку или рычаг в сборе

Аккумуляторная батарея

Недостаточное эффективное проворачивание стартером коленчатого вали двигателя. Тусклый свет электрических ламп, слабый звук сигнала

Аккумуляторная батарея разряжена

Зарядить батарею

Окисление выводных зажимов и нако­нечников проводов

Отсоединить наконечники проводов и зачистить выводные зажимы и нако­нечники

Недостаточное эффективное проворачивание стартером коленчатого вала двигателя. Свет электрических ламп и звук сигнала нормальные

Плохой контакт на выводных зажимах

Затянуть болты крепления наконечни-батареи ков на выводных зажимах

Наличие электролита на поверхности батареи

Завышен уровень электролита в банках аккумулятора, выплескивание его при движении

Уменьшить количество электролита, доведя его до нормы

Просачивание электролита через тре­щины и отслоение заливочной мастики

Загладить мастику разогретой метал­лической лопаткой. При необходимо­сти заполнить зазоры между крышка­ми и стенками бака предварительно разогретой мастикой

Быстрая потеря емкости неработающей батареи (происходит саморазряд)

Загрязнение электролита посторонними примесями вследствие применения за­грязненной серной кислоты и дистилли­рованной воды

Промыть аккумуляторы, залить све­жим электролитом и зарядить

Загрязнение поверхности батареи элек­тролитом, окислами, пылью и грязью

Очистить поверхность батареи от электролита, пыли и грязи и проте­реть поверхность сухой ветошью или ветошью, смоченной в нашатырном спирте

Батарея разряжена и плохо заряжается

Сульфатация пластин

Если сульфатация незначительная, то можно восстановить батарею, прове­дя заряд-десульфатацию. Для этого из заряженной батареи выливают электролит и заливают вместо него дистиллированную воду. После залив­ки воды батарея должна постоять 1 ч, а затем зарядить ее током 4 А. В процессе зарядки вода насыщается серной кислотой и удельный вес рас­твора повышается. Когда начнется обильное выделение газа, прекратить на 2 ч зарядку батареи, а затем заря­жать в течение 2 ч. После этого опять прекратить зарядку на 2 ч, а потом продолжать заряжать в течение 6 ч

Разряд аккумуляторной батареи при езде с включенными потребителями

Неисправна цепь в местах соединения аккумуляторной батареи

Устранить неисправность в цепи

Неисправен регулятор напряжения. Перегорел добавочный резистор регуля­тора, нарушена правильность установки регулируемого напряжения

Устранить неисправность в регулято­ре напряжения

Большой зарядный ток (электролит кипит)

Неисправность аккумуляторной батареи (замыкание в банках аккумулятора)

Устранить замыкание в аккумуляторе

Регулятор напряжения дает большое на­пряжение

Отрегулировать регулятор напряже­ния

Обрыв обмотки регулятора напряжения

Определить место обрыва и устра­нить

Генератор, реле-регулятор, реле блокировки

Контрольная лампа не гаснет на средних и больших частотах вращения коленчатого вала

Пробуксовка приводного ремня

Натянуть ремень или заменить новым

Нарушение в проводке или контактных присоединениях к генератору, реле-регу­лятору и другим элементам цепи. Пло­хой контакт в цепи масса-генератор и масса—реле—регулятор

Определить место неисправности в проводке или в местах контактных присоединений и устранить их

Замыкания цепи возбуждения генерато­ра на массу

Определить место замыкания и устра­нить его

Нет контакта между щетками и кольца­ми из-за заедания щеток или загрязне­ния и замасливания колец

Отвернуть винты щеткодержателя, снять и очистить щетки и щеткодер­жатель. Протереть кольцо тканью, смоченной в бензине. Если загрязне­ние не удаляется, зачистить кольца мелкой стеклянной шкуркой

Неисправен реле-регулятор (при кратко­временном на 1...2 с замыкании выво­дов «Ш» и «+» реле-регулятора наблю­дается искрение)

Проверить и в случае необходимости заменить реле-регулятор

Отпайка концов колец или обрыв катуш­ки возбуждения

Снять щеткодержатель и проверить сопротивление цепи катушки возбуж­дения между контактными кольцами. При отпайке концов катушки воз­буждения от колец запаять концы, а при обрыве заменить ротор

Пробой выпрямительного блока

Проверить выпрямительный блок, при необходимости заменить его

Обрыв или короткое замыкание в фазе обмотки статора

Разобрать генератор, снять статор и проверить сопротивление фаз. У ис­правного статора сопротивление всех фаз должно быть одинаковым. При обрыве или коротком замыкании фаз заменить статор

Повышенный шум подшипников генератора

Чрезмерное натяжение приводного рем­ня

Отрегулировать натяжение приводно­го ремня ,

Недостаточно смазки в подшипниках

Заменить смазку в подшипниках

Износ или разрушение подшипников

Разобрать генератор и заменить под­шипники

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания

Неисправная цепь контрольной лампы от выключателя зажигания до вывода ЛК реле блокировки

Найти неисправность в цепи и устра­нить

Сгорела контрольная лампа

Заменить лампу

Обгорание или загрязнение контактов реле блокировки

Зачистить контакты стеклянной шкур­кой зернистостью 160...180, промыть спиртом и отрегулировать зазор между контактами

Контрольная лампа не гаснет после пуска двигателя

Ослабло натяжение ремня вентилятора

Натянуть ремень вентилятора

Не работает генератор (нарушение кон­такта фазного провода с выводным за­жимом), нарушение контакта между щетками и кольцами генератора (отпай­ка выводов катушки возбуждения)

Осмотреть контактное соединение и устранить неисправность, очистить шетки и щеткодержатели от грязи, проверить, нет ли заедания в направ­ляющих щеткодержателя, припаять выводы катушки возбуждения

Не размыкается реле блокировки (опре­деляется по щелчку) при исправной цепи реле блокировки

Заменить неисправный полупроводни­ковый диод или устранить обрыв в цепи обмотки реле блокировки

Контрольная лампа работает нормально, но аккумуляторная батарея разряжается

Неисправна цепь в местах соединений аккумуляторной батареи, стартера и ре­ле-регулятора

Устранить неисправность в цепи

Неисправен регулятор напряжения — сгорел добавочный резистор регулятора, нарушена правильность установки регу­лируемого напряжения

Устранить неисправность в регуляторе напряжения

Контрольная лампа работает нормально, но аккумуляторная батарея перезаряжается (электролит кипит)

Неисправная аккумуляторная батарея (замкнуты банки аккумулятора)

Устранить замыкание в аккумуляторе

Регулятор напряжения дает большое на­пряжение

Отрегулировать регулятор напряже­ния

Обрыв обмотки регулятора

Найти место обрыва и устранить

Нет зарядки аккумуляторной батареи (слабо прокручивается стартер, слабый накал ламп)

Грязные или подгоревшие контакты ре­ле-регулятора

Зачистить контакты стеклянной шкур­кой зернистостью 150...180, затем протереть хлопчатобумажной лентой, смоченной в спирте

Занижена регулировка регулятора на­пряжения

Отрегулировать регулятор

Большой зарядный ток (кипит электролит) в аккумуляторной батарее

Сваривание контактов регулятора напря­жения

Зачистить контакты стеклянной шкур­кой зернистостью , проте­реть спиртом и отрегулировать регу­лятор напряжения

Слишком высокое регулируемое напря­жение

Отрегулировать регулятор напряже­ния

Замыкание начала шунтовой обмотки регулятора напряжения на массу

Устранить замыкание

Обрыв или межвитковое замыкание шун­товой обмотки регулятора напряжения

Устранить обрыв или заменить ка­тушку

Стартер

При включении стартера его якорь не вращается

Нарушение контакта щеток с коллекто­ром

Снять стартер с двигателя и разоб­рать его. При необходимости зачис­тить или проточить коллектор и заме­нить щетки

Отсутствие контакта в выключателе ре­ле стартера PC 904-А

Отсоединить провод от стартера, от­паять вывод от катушки и снять крышку выключателя с выводами. Ес­ли контакты подгорели, зачистить их. Сильно выгоревшие зажимы повер­нуть на 180° вокруг их оси д

Обрыв соединений внутри стартера или в тяговом реле PC 904-А

Отремонтировать стартер или заме-^ нить его

Отсутствие надежного контакта в вы­ключателе зажигания

Проверить цепь с помощью контроль­ной лампы, присоединенной к выводу 30 выключателя и к массе. При от­сутствии напряжения на выводе 30 в положении, соответствующем вклю­чению стартера, выключатель зажига­ния заменить

Обрыв обмотки или подгорание контак­тов дополнительного реле

Проверить цепь с помощью контроль­ной лампы. Лампа, соединенная с вы­водом Б дополнительного реле и мас­сой, должна загораться при включе­нии стартера. Если лампа не горит, отпаять вывод обмотки, разобрать реле, зачистить контакты и отрегули­ровать реле. При обрыве обмотки за­менить реле

Заедание якоря реле во втулке катушки электромагнита

Очистить от грязи якорь реле и втул­ку

При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается или вращается с малой частотой, накал лампы освещения становится слабым

Разряжена или неисправна аккумулятор­ная батарея

Проверить батарею, зарядить или за­менить ее

Короткое замыкание обмотки якоря или обмотки возбуждения

Заменить якорь или обмотки возбуж­дения

Нарушение контакта в цепи питания стартера вследствие коррозии или слабой затяжки наконечников проводов

Осмотреть цепи питания стартера, за­чистить и затянуть гайки наконечни­ков проводов на зажимах

Задевание якоря стартера за полюсы

Заменить стартер или втулки (под­шипники) вала якоря

Разнос обмотки якоря

Заменить якорь

При включении стартера вал якоря вращается с большой частотой, но не проворачивает коленчатый вал двигателя

Пробуксовка муфты свободного хода привода стартера

Заменить муфту свободного хода при­вода стартера

При включении стартера слышен скрежет шестерни стартера, которая не входит в зацепление с венцом маховика

Забоины на зубьях венца маховика

Устранить забоины правкой повреж­денных зубьев

Ослабление буферной пружины привода стартера

Заменить пружину

При включении стартера слышен повторяющийся стук тягового реле и шестерни о венец маховика. Коленчатый вал двигателя при этом не вращается

Отсутствие надежного контакта между выводами и наконечниками проводов, особенно у аккумулятора

Проверить и. подтянуть крепление на­конечников проводов на выводах

Разряжена или неисправна аккумулятор­ная батарея

Проверить и подзарядить батарею или заменить ее

Неисправна обмотка реле стартера или плохой контакт ее с массой

Заменить обмотку или припаять вы­вод обмотки к массе

После пуска двигателя стартер не выключается

Заедание муфты или шестерни привода на валу якоря стартера

Разобрать стартер и установить при­чину заедания

Спекание контактов выключателя реле стартера или дополнительного реле

Немедленно остановить двигатель, отключить аккумуляторную батарею, снять и отремонтировать реле

Заедание выключателя зажигания

Принудительно повернуть ключ вы­ключателя зажигания в положение «Выключено»

Междувитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера

Заменить тяговое реле стартера

Прерыватель-распределитель

Отсутствие цепи в низковольтных проводах от катушки зажигания к подвижному контакту распределителя

Нарушение контакта в низковольтной цепи или обрыв

Найти с помощью контрольной в лам­пы место нарушения контакта в питающих проводах и устранить неисправность.

Контакты прерывателя не замыкаются или отсутствует зазор.

Разрегулирован зазор между подвиж­ным и неподвижным контактами

Отрегулировать зазор 0,,45 мм

Двигатель работает с перебоями на больших частотах вращения коленчатого вала и плохо пускается

Неисправен конденсатор

Заменить конденсатор

Двигатель не развивает положенной частоты вращения коленчатого вала и мощности

Выход из строя подшипника пластины неподвижного контакта и вакуум-кор­ректора

Заменить пластину неподвижного контакта с подшипником в сборе

Слабое натяжение пружины контактов прерывателя. Отсутствие смазки на оси подвижного контакта. Не работает цент­робежный автомат

Заменить пружину, смазать оси подвижного контакта, куллачка и грузиков.

Повышенный люфт пальцев в окнах планки цетробежного автомата 4

Повышенный износ шестерни привода прерывателя-распределителя

Заменить центробежный автомат, и шестерню привода прерывателя-распределителя

Отопительная установка

0 топит ель не разжигается

Неисправны свеча или дополнительное сопротивление

Проверить, если необходимо, заменить свечу или дополнительное сопротивление.

Мало напряжение аккумулятора

Подзарядить аккумулятор

Нет подачи топлива или топливо подает­ся в малых количествах

Проверить, очистить и продуть сжатым воздухом топливоводы, фильтры и жиклёр регулятора.

Не открывается электромагнитный кла­пан

Проверить электрические соединения. В случае их неисправности разобрать клапан, устранить заедание клапана.

Прекратилась подача тока на электро­двигатель, свечу, электромагнитный кла­пан или топливный насос

Проверить электрические соединения

Топливный насос не подает топливо

Прочистить дренажное отверстие в корпусе топливного насоса, снять крышку топливного насоса, зачистить контакты прерывателя, отрегулиро­вать зазор между контактами, прове­рить диафрагму, клапаны, фильтр, герметичность соединений

Монтаж электрооборудования выполнен неправильно или имеется обрыв в цепи

Проверить соответствие электропроводки со схемой подключения, уста­новить обрыв

Забит выпускной или всасывающий па­трубок

Очистить

Затухает горение в отопителе после розжига. Контрольная лампочка после выключения снова загорается

Слишком малая подача топлива

Прочистить жиклер, фильтры, топли-вопроводы. Промыть регулятор пода­чи топлива. Проверить чистоту элект­ромагнитного клапана

Температурный переключатель отрегули­рован на очень низкую температуру включения

Несколько завернуть регулировочный винт температурного переключателя и законтрить контргайкой

При пуске не гаснет сигнальная лампа, хотя подача топлива осуществляется в достаточном количестве

Температурный переключатель отрегули­рован на высокую температуру вклю­чения

Несколько отвернуть регулировочный винт температурного переключателя и законтрить контргайкой

Сломан кварцевый стержень темпера­турного переключателя

Заменить кварцевый стержень, отрегулировать переключатель

Отопитель не выключается после его выключения

Неправильно отрегулирован температур­ный переключатель или сломан кварце­вый стержень температурного переклю­чателя

Регулировочный винт температурного переключателя повернуть по часовой стрелке до слышимого щелчка. Если щелчка не прослушивается, то необ­ходимо заменить сломанный кварце­вый стержень

Наблюдается обильное дымление через выпускную трубу

Мала частота вращения вала электро­двигателя (недостаточное напряжение, засалены коллекторные пластины якоря, заели щетки коллектора, заедают под­шипники вала электродвигателя и пр.).

Проверить напряжение на выводах электродвигателя. Промыть коллекторные пластины, устранить заедание щеток, устранить заедание подшипников

Засорена всасывающая труба

Прочистить трубу

Обильная подача топлива

Устранить причину, приводящую к повышенной подаче топлива

Забита сливная трубка регулятора пода­чи топлива. Нет сообщения поплавковой камеры с атмосферой

Прочистить сливную трубку

Запорное устройство поплавковой каме­ры не запирает канал подачи топлива в поплавковую камеру (попал сор между иглой поплавка и седлом, в поплавок по­пало топливо)

Устранить неисправность. При необ­ходимости удалить из поплавка топ­ливо и запаять поплавок

Образовался нагар внутри теплообмен­ника

Продуть сжатым воздухом через от­верстие под свечу

Неплотно завернут жиклер регулятора подачи топлива

Плотно до упора завернуть жиклер

Загрязнены направляющий аппарат и крыльчатка нагнетателя воздуха в ка­меру сгорания

Очистить от грязи и пыли

Отопитель не выключается, горение происходит при выключенном состоянии кнопки переключателя

Цепь электромагнитного клапана не от­ключается

Повторно включить и выключить пе­реключатель

Заело электромагнитный клапан в от­крытом положении

Постучать по корпусу электромагнит­ного клапана деревянным предметом при выключенном состоянии переклю­чателя. В случае если эти действия не помогают, снять шланг с заборной трубки около тройника, выждать, пока отопитель остановится, а затем устранить неисправность, приводя­щую к подаче топлива в выключен­ном состоянии

Электродвигатель не работает

Мало напряжение на зажимах электро­двигателя

Проверить и при необходимости уст­ранить падение напряжения

Проводка имеет обрыв или неправильно подсоединена

Проверить схему соединения, устра­нить обрыв

Электродвигатель не имеет соединения с массой

Соединить электродвигатель надежно с массой

Заклинил вал электродвигателя

Устранить заклинивание вала

Изношены щетки электродвигателя

Заменить щетки

Крыльчатка вентилятора задевает за кожух или крыльчатка нагнетателя за­девает за лопатки завихрителя направ­ляющего аппарата

Устранить задевание

Зуммерение в отопителе

Крыльчатка вентилятора или нагнетате­ля задевает за кожух

Устранить задевание

Засорен всасывающий клапан электро­магнитного топливного насоса

Прочистить и продуть всасывающий клапан

Электромагнитный топливный насос работает с «залипанием» контактов. Корпус насоса греется

Загрязнены контакты

Зачистить контакты

Отсутствие надежного контакта с искро-гасящим резистором

Подтянуть контактные соединения

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Курсовые