На участках пересечения трасс КИП II устанавливать в одном из тоннелей вблизи пересечения и по обе стороны от него на расстоянии 200 м.

На участке параллельных трасс КИП II устанавливать по концам участка тоннеля, расположенного ближе к путям трамвая или железной дороги, а также через 300 м при расстоянии между трассами менее 100 м и через 500 м - при расстоянии от 100 до 200 м.

При расположении в указанных зонах тяговой подстанции трамвая или железной дороги один из КИП II размещать вблизи пункта отсоса этой подстанции.

КИП II размещать также в тоннелях, сооружаемых в агрессивной среде.

5.21.14 При совпадении мест установки КИП I и КИП II предусматривать установку только КИП II.

5.21.15 КИП I состоит из трехполюсного выключателя и соединительных клемм, установленных в ящике; КИП II - из КИП I и электрода-измерителя, устанавливаемого в обделку тоннеля.

КИП I и КИП II соединять контрольными кабелями с клеммными шкафами, размещаемыми на станциях. В шкафы предусматривать ввод переменного тока напряжением 220 В.

5.21.16 На ТПП предусматривать установку прибора (счетчика вольт-часов) для измерения среднесуточных потенциалов шины минус 825 В по отношению к заземляющему устройству подстанции.

5.21.17 Контроль за выполнением и эффективностью мер по защите от электрокоррозии при строительстве и приемке линий осуществлять согласно Приложению 7.3Ж [17].

6.22 Охранные и антитеррористические мероприятия

5.22.1 Для охраны метрополитена от противоправных действий предусматривается комплекс мер в числе которых:

-  охранная сигнализация (ОС);

-  видеонаблюдение;

-  система контроля и управления доступом (СКУД);

-  система оповещения и информирования;

-  система связи охраны подразделений правопорядка и безопасности;

-  система станционной радиосвязи с наземными службами города.

5.22.2 Охранной сигнализацией и/или видеонаблюдением оборудовать:

-  пассажирские входы в вестибюли станций;

-  производственные входы в сооружения метрополитена с поверхности земли: вентиляционные киоски, порталы тоннелей, аварийные выходы;

-  входы в перегонные тоннели с платформы станций;

-  производственные помещения: подстанции, машинные помещения эскалаторов, аппаратные, релейные, кроссовые, медпункт;

-  помещения кассового блока: операторов касс, старшего кассира, подсчета денег, старшего оператора АСОП и сервера;

-  ограждения по периметру наземных объектов (электродепо, открытых участков линии и др.).

5.22.3 Устройствами контроля доступа оборудовать входы в помещения кассового блока, машинного помещения эскалаторов, медпункта, подстанций, ДПС.

5.22.4 Сигнал о срабатывании ОС выводить в ДПС и на пост службы охраны правопорядка.

5.22.5 В помещениях оператора касс, старшего оператора и сервера кассового блока предусматривать двухрубежную ОС, в остальных - однорубежную.

Для однорубежной ОС предусматривать, как правило, магнитоконтактные извещатели для блокировки на открывание входных дверей и других проемов. В наземных вестибюлях блокировать также окна (на проникновение или открывание).

Для второго рубежа защиты, блокирующего определенные зоны помещений, применять поверхностные или объемные оптико-электронные извещатели.

5.22.6 В кассах, медпункте, ДПС, кабине ДСП на платформе предусматривать скрытую кнопку и педаль для передачи тревожного сигнала на приемно-контрольную аппаратуру ОС и на пост службы охраны правопорядка.

5.22.7 Системы ОС и АУПС допускается объединять в едином комплекте приемно-контрольной аппаратуры.

5.22.8 До разработки и утверждения специального свода правил, регламентирующего мероприятия по противодействию террористических актов в метрополитене, антитеррористические требования при проектировании определяются застройщиком или заказчиком в задании на проектирование (п. 3 Постановления Правительства Российской Федерации № 73 от 01.01.2001 г).

6.23 Административно-производственные здания

5.23.1 Для обеспечения функционирования метрополитена должны предусматриваться:

5.23.1.1 Административное здание метрополитена для размещения аппарата управления, административно-технического персонала служб и других подразделений.

Объемно-планировочные решения и технологическое оснащение здания административного управления определяются заданием на проектирование.

5.23.1.2 Здание диспетчерского управления (Инженерный корпус).

В здании диспетчерского управления размещать:

-  диспетчерские пункты линий, оснащенные автоматизированными рабочими местами, системами телеуправления установками линии и связи согласно 5.11, 5.12, 5.13, 5.16 и 5.22;

-  вычислительный центр;

-  лабораторно-ремонтные подразделения ДПЛ и ВЦ, оснащенные соответствующей аппаратурой и приборами;

-  комнаты отдыха, приема пищи и психологической разгрузки диспетчерского персонала;

-  административные и санитарно-бытовые помещения;

-  грузовые и пассажирские лифты, кабельные шахты и поэтажные кабельные каналы;

-  понизительную подстанцию.

Помещения здания диспетчерского управления должны иметь естественное освещение и защиту от шума и вибрации согласно 5.17.

5.23.1.3 Здание для размещения инженерно-технического (эксплуатационного) персонала дистанций служб, осуществляющего руководство эксплуатационными подразделениями линии).

В здании эксплуатационного персонала линии размещаются:

-  руководители эксплуатационных подразделений служб;

-  участки и бригады служб по обслуживанию строительных конструкций, путевых устройств и инженерного оборудования;

-  мастерские по мелкому ремонту оборудования, кладовые;

-  служебно-технические помещения пожарных подразделений и охраны;

-  медпункт, фотарий, комнаты приема пищи и психологической разгрузки;

-  административные и санитарно-бытовые помещения.

5.23.2 Здание диспетчерского управления метрополитена (Инженерный корпус) по возможности располагать в зоне пересечения линий метрополитена, в непосредственной близости от станции или совмещать его с вестибюлем станции. Здание должно иметь соединение с тоннелями линий для прокладки кабелей и при необходимости для прохода персонала.

5.23.3 Здание для размещения инженерно-технического персонала (ОЗЭП) следует предусматривать для каждой линии и располагать в непосредственной близости от станции или совмещать с вестибюлем станции либо на территории электродепо линии.

5.23.4 Здания диспетчерского управления линий и инженерно-технического персонала должны входить в состав участка первой линии метрополитена.

Для первого периода эксплуатации метрополитена возможно строительство только здания для размещения диспетчерских пунктов линий метрополитена с объединением в нем функций административного здания и здания для размещения инженерно-технического персонала.

5.23.5 Здания следует проектировать по отдельным техническим и архитектурно-планировочным заданиям и в соответствии с СП 44.13330.2011.

Площадь зданий следует принимать исходя из перспективы развития сети метрополитена.

5.23.6 Административные, санитарно-бытовые и подсобные помещения зданий принимать в соответствии со штатным расписанием подразделений.

6.24 Организация строительства

5.24.1 Исходные данные для разработки проекта организации строительства (ПОС) включают сведения о климатических условиях района, об инженерных изысканиях, характере городской застройки, о принятых объемно-планировочных и конструктивно-технологических решениях, о подземных объектах и коммуникациях, находящихся в зоне строительства, о потребных энергоресурсах, условиях присоединения их к городским сетям и о директивном сроке строительства и др.

5.24.2 Состав и содержание ПОС должно соответствовать требованиям, установленным в [35] и Постановлениями Правительства Российской Федерации № 87 от 01.01.2001 г. и № 000 от 01.01.2001 г.

Дополнительно, в состав ПОС в сложных инженерно-геологических условиях могут включаться работы по горно-экологическому мониторингу. В том числе, технические решения по обеспечению сохранности наземных и подземных сооружений и коммуникаций с указанием опасных зон.

5.24.3 При закрытом способе работ в зависимости от инженерно-геологических условий и градостроительной ситуации использовать механизированные комплексы, в том числе щиты с активным пригрузом забоя, щиты с рассекающими площадками, а также комбайновый или буровзрывной способ разработки грунта с устройством или без устройства временной крепи.

Разработку грунта буровзрывным способом предусматривать в соответствии с ПБ 13-407 [35].

На небольших по протяженности участках возможны применение продавливания обделки или проходка с устройством опережающего защитного экрана.

5.24.4 При организации проходки закрытым способом под водными преградами, в местах возможных прорывов воды или грунтовых масс предусматривать перемычки с герметическими дверями, рассчитанные на максимально возможное гидростатическое давление с коэффициентом надежности 1,5.

5.24.5 Монтаж и демонтаж элементов сборной обделки предусматривать механическими укладчиками.

Применение лебедок для этой цели допустимо на ограниченных по длине участках выработки, где невозможно или нецелесообразно использование укладчиков.

5.24.6 Разработку коротких выработок большого сечения в неустойчивых грунтах предусматривать с предварительным закреплением грунтов или с использованием опережающего защитного экрана и других мероприятий согласно Рекомендациям[36].

5.24.7 При применении обделки односводчатых станций из сборных железобетонных элементов возможно предусматривать ее сооружение с использованием обжатия в замке плоскими гидравлическими домкратами.

5.24.8 Пазухи котлована при открытом способе работ при необходимости устройства гидроизоляции обделки и отсутствии водопонизительных систем предусматривать шириной не менее 1,2 м, при наличии таких систем - 1,5 м.

В котлованах с откосами расстояние между стеной сооружения и заложением откоса при отсутствии дренажных устройств в лотке должно составлять не менее 0,5 м.

5.24.9 На сооружение котлованов в особо сложных инженерно-геологических и гидрологических условиях с применением специальных методов производства работ, в том числе ограждающих конструкций из буросекущихся свай (БСС), «стен в грунте» (СвГ), анкерного крепления, методов укрепления грунта (jet-технология, замораживание, химукрепление и др.) в составе проектной документации разрабатывается проект производства работ (ППР) на основе методик [7, 36, 37 и др.].

5.24.10 При прохождении трассы по участкам, загрязненным вредными веществами с превышением допустимых уровней воздействия вредных факторов, а также при расположении строительных площадок в черте санитарно-защитных зон действующих предприятий разрабатывать комплекс защитных мероприятий.

5.24.11 Стройгенпланы строительных площадок согласовывать с заинтересованными организациями в установленном законодательством РФ порядке.

5.24.12 При разработке проекта консервации или ликвидации объекта руководствоваться РД 07-225 [38].

6.25 Промышленная безопасность

5.25.1 В составе раздела ПОС проектной документации строительства линии метрополитена следует предусматривать комплекс мер организационного, технического и экономического характера, направленных на обеспечение безаварийной работы при строительстве, исключение ее негативного влияния на окружающую среду, предупреждение аварий и обеспечение готовности организаций к локализации и ликвидации их последствий.

5.25.2 Проектные решения должны разрабатываться в соответствии с ФЗ-116 , Постановлениями Правительства РФ от 01.01.2001г. №87, от 01.01.2001г. № 000 и «Правилами безопасности при строительстве подземных сооружений» (ПБ) [39].

6.26 Технические и охранные зоны

5.26.1 Охранные и технические зоны метрополитена должны наноситься на топографические планы городской территории масштаба 1:2000, 1:500 по Правилам [41].

5.26.2 Проведение каких-либо работ в пределах технических и охранных зон допускается только по согласованию с организациями, проектирующими и эксплуатирующими метрополитен.

5.26.3 У наземных станций необходимо предусматривать строительные технические зоны шириной 20 м и длиной не менее 60 м в каждую сторону для обеспечения реконструкции, связанной с увеличением их размеров.

5.26.4 Технические зоны для обеспечения эксплуатации объектов метрополитена предусматривать:

-  у наземных вестибюлей станций;

-  у венткиосков и камер демонтажных шахт;

-  с наружной стороны ограждений наземных участков линий метрополитена, соединительных веток, электродепо и других сооружений.

5.26.5 Границы технических зон устанавливать с целью создания нормальных условий для движения пассажиров и обеспечения ремонтно-профилактических работ исходя из реальной обстановки на прилегающих участках городской территории.

5.26.6 Граница технической зоны отдельно расположенного наземного вестибюля станции должна отстоять не менее чем на 5 м от наружного контура сооружения с увеличением в местах передвижения пассажиров и на участках, используемых для обеспечения ремонтных работ.

При размещении вестибюля в здании другого назначения границу технической зоны определять только для части здания, используемой метрополитеном.

5.26.7 У входа (выхода) в вестибюль или в подуличный переход границу технической зоны принимать на расстоянии 15 м от них, но не далее начала проезжей части.

5.26.8 В местах устройства площадок для размещения элементов эскалатора и другого эксплуатационного оборудования у вестибюлей станций, демонтажных шахт, над водопроводными, тепловыми и кабельными вводами и т. п. границы технической зоны назначать в соответствии с технологией ремонтных работ.

Ширина проездов к месту ремонтных работ должна быть не менее 4 м.

5.26.9 Границу технической зоны для отдельно стоящих зданий производственного назначения принимать на расстоянии 7 м от наружного контура здания в плане.

5.26.10 Границу технической зоны вокруг вентиляционных киосков принимать на расстоянии 25 м от их наружного контура.

5.26.11 Ширину технической зоны за пределами ограждений наземных участков линий и других наземных сооружений для устройства проездов принимать не менее 4 м.

5.26.12 Охранные зоны предусматривать над:

-  подземными станциями независимо от глубины их заложения и подуличными переходами;

-  стволами вентиляционных и демонтажных шахт, устьями скважин и колодцами водоотливных и канализационных установок;

-  участками примыкания водопроводных, тепловых и кабельных вводов к сооружениям метрополитена.

Границы охранных зон определять с учетом градостроительной и транспортной обстановки.

5.26.13 Расстояние между наружным контуром сооружения в плане и границей охранной зоны должно составлять, м, для:

а)  станции, сооружаемой закрытым способом, - 5;

б)  станции, сооружаемой открытым способом, - 10;

в)  других сооружений мелкого заложения на уровне до 8 м включительно от поверхности земли - 10.

5.26.14 На территории города для проектируемых, строящихся и эксплуатируемых зданий и сооружений метрополитена следует устанавливать охранные зоны от воздействия факторов природного и техногенного характера: 100 метров в обе стороны от внешнего контура.

7 СТРОИТЕЛЬСТВО

7.1 Общие положения

6.1.1 Строительно-монтажные, в том числе подготовительные, работы должны начинаться после получения от заказчика разрешения на их выполнение.

Все земляные работы должны осуществляться в соответствии с «Правилами подготовки и производства земляных работ», утвержденными территориальными органами власти.

6.1.2 Заказчик совместно с генподрядной строительной организацией должен проводить наблюдение за состоянием зданий, сооружений и коммуникаций, находящихся в зоне возможных деформаций грунтового массива.

6.1.3 По завершении строительства объекта генеральный подрядчик обязан передавать заказчику техническую документацию по Приложению 7А.

На всех этапах строительства, монтажа, наладки и испытания оборудования должны составляться акты выполненных работ. Примерные формы актов приведены в [17].

7.2 Организационно-технологическая подготовка

6.2.1 Объекты строительства метрополитена, связанные с ведением горнопроходческих и строительно-монтажных работ в подземных условиях, следует относить к категории опасных производственных объектов.

6.2.2 Проект производства работ (ППР) разрабатывается на основании ПОС строительной организацией или по ее заданию - проектной (проектно-технологической) организацией.

Отступления от утвержденных проектных решений без согласования с разработчиком документации и заказчиком не допускаются.

6.2.3 Проекты производства работ должны соответствовать СНиП 12-01, СНиП 12-03, СНиП 12-04 и ПБ 03-428 [39].

7.3 Геодезическо-маркшейдерское обеспечение

Геодезическо-маркшейдерское обеспечение строительства должно проводиться с целью точного переноса в натуру отметок и оси строительного объекта и его частей с точностью установленных допусков для достижения необходимого уровня качества строительной продукции и наблюдений за деформациями существующих зданий и сооружений в зоне строительства.

Геодезическо-маркшейдерские наблюдения при выполнении строительно-монтажных работ должны обеспечивать контроль за соблюдением ГОСТ 23961 и допустимых отклонений фактических размеров сборных и монолитных обделок тоннелей от проектного положения.

7.3.1 Планово-высотная сеть на поверхности

6.3.1.1 Планово-высотное геодезическое обоснование входит в состав проекта и создается до начала основных строительных работ.

6.3.1.2 Плановые сети геодезического обоснования должны обеспечивать требуемую точность сбоек встречных забоев и перенесение в натуру осей сооружений.

Наземная геодезическая разбивочная основа создается методами триангуляции или полигонометрии ее заменяющей Iт, IIт, Шт, IVт разрядов.

Сгущение пунктов наземной геодезической разбивочной основы осуществляется методами основной и подходной полигонометрии или построением аналитической сети взамен основной полигонометрии.

Предельная средняя квадратическая ошибка m взаимного определения пунктов плановой сети, от которой осуществляется сбойка тоннеля не должна превышать допусков: 25-28 мм или в относительной мере 1:35000 на 1км хода независимо от того как сооружается тоннель, открытым или закрытым способом.

6.3.1.3 Для создания плановой опорной геодезической сети (тоннельная триангуляция, полигонометрия взамен триангуляции, основная полигонометрия, аналитические сети взамен основной полигонометрии) рекомендуется применять технологию измерений с применением спутниковой навигационной системы (СНС).

При создании геодезической сети посредством СНС взаимная видимость между пунктами сети не обязательна.

Сеть измерений СНС создается на установленный период строительства с обязательными ежегодными повторными измерениями.

Точность определения взаимного планового положения пунктов при измерениях с геодезическими приемниками СНС должна быть от 5+1х10-6 L до 10+2х10-6 L, мм, где L - расстояние между пунктами, км.

При проведении измерений с использованием одночастотных спутниковых приемников СНС длины сторон не должны превышать 10 км.

Измерения СНС следует проводить относительным методом позиционирования по фазе несущей частоты с соблюдением всех допусков и не менее двухкратных измерений на каждом пункте.

Относительный метод измерений накладывает требование синхронного приема сигналов на всех рабочих станциях минимум четырех общих спутников.

Рекомендуемый угол маски возвышения спутниковых приемников не должен быть менее 15°.

Целесообразно использование файла альманаха, актуального на период проведения работ. На основе его данных специальное программное обеспечение позволяет спрогнозировать наиболее благоприятный отрезок времени для спутниковых измерений на отдельной станции, обеспечивающий достаточное количество спутников с учетом угла маски возвышения. Особенно важно иметь эту информацию, планируя работу на станции с ограниченным обзором небесной сферы.

Комплект приемников должен пройти метрологическую аттестацию на эталонных плановых сетях.

Камеральную обработку выполнять на ПК с помощью специального программного обеспечения, поддерживающего режим постобработки.

Если применение СНС в условиях плотной многоэтажной застройки проблематично, рекомендуется создавать наземные опорные геодезические сети методами полигонометрии, с применением высокоточных оптических приборов или электронных тахеометров, с соблюдением технологии и допусков согласно ВСН 160-69 [61].

6.3.1.4 Плановые сети сгущения создаются с целью обеспечения исходными пунктами производства ориентирования подземных выработок, разбивочных работ и т. д. с требуемой для строительства точностью.

Определение пунктов сети выполнять дважды с разных пунктов опорной плановой сети. Между пунктами сети сгущения необходима взаимная видимость.

Рекомендуется прокладывать подходную полигонометрию с применением высокоточных оптических приборов, электронных тахеометров или СНС, опираясь на пункты планово-высотного обоснования строительства. Подходная полигонометрия должна удовлетворять следующим требованиям:

-  угловая невязка -, где n- количество углов;

-  линейная невязка 1:20000.

6.3.1.5 Высотное обоснование применять для перенесения проекта сооружения в натуру по высоте и подразделять на опорные сети и сети сгущения.

6.3.1.6 Опорную высотную сеть создавать методом геометрического нивелирования II класса с обязательной привязкой к государственной нивелирной сети I и II классов.

Нивелирование II класса выполнять с применением наиболее совершенных инструментов и методов измерений, с возможно полным исключением систематических ошибок.

Невязки в полигонах и по линиям нивелирования II класса допускаются не более 5 мм, где L- периметр полигона или длина линии в км.

Для нивелирования II класса применять нивелиры и рейки, прошедшие метрологическую аттестацию.

Нивелирование II класса проводить с соблюдением установленных допусков.

Опорную нивелирную сеть создавать с допусками, не более:

-  длина хода между исходными реперами 2 км;

-  то же, между узловыми реперами - 1 км;

-  расстояние между реперами, м:

а) в сложных узлах строительства - 100;

б) для застроенных районов - 200;

в) для малозастроенных районов - 300.

6.3.1.7 Высотную сеть сгущения создавать с целью обеспечения высотными отметками зоны строительства с требуемой густотой и выполнять нивелированием III класса.

Нивелирование вести замкнутыми полигонами или вытянутыми ходами с их привязкой к реперам высшего класса с соблюдением допусков, установленных Инструкцией [42].

7.3.2 Ориентирование подземной планово-высотной сети

6.3.2.1 Для ориентирования подземной планово-высотной сети дирекционные углы, координаты и высотные отметки передаются с поверхности земли в подземные выработки.

6.3.2.2 Передачу дирекционных углов вести гироскопическими приборами - гиротеодолитами. Гиротеодолиты эталонировать не реже чем через 3 месяца.

Ориентирование подземной полигонометрической сети включает:

-  определение поправки гиротеодолита на стороне с известным дирекционным углом на поверхности земли;

-  определение дирекционного угла ориентируемой стороны подземной полигонометрической сети;

-  повторное определение поправки гиротеодолита на стороне с известным дирекционным углом.

Определение поправки гиротеодолита проводить одним пуском на каждый из двух гироблоков на двух смежных сторонах планового обоснования.

Длина стороны на поверхности для определения поправки - не менее 100 м. Расхождения между значениями поправок - не более 20" на каждый гироблок.

Длина ориентируемой стороны в подземной выработке – не менее 30м.

Ориентирование гироскопическим методом следует производить:

а) первый раз – когда забой находится от ствола в пределах от 50 до 60м;

б) второй раз – когда проходка по основной трассе достигает 1м;

в) третий раз – когда длина проходки по трассе глухим забоем достигает 500м;

г) последующее ориентировки выполнять через 300м.

Ориентирование стороны подземной полигонометрической сети проводить двумя гироблоками.

Расхождение значений дирекционного угла подземной линии, определенной из нескольких ориентирований, - не более 20".

В определенный гиротеодолитом дирекционный угол ввести поправку за сближение меридианов по формуле

; для Москвы , где в сотнях метров;

- (Yопр-Yисх);

R – радиус Земли (6371км);

- широта места работы.

Точность определения -20 м.

Знак поправки определяется знаком .

В формуле обязательно соблюдать размерность и R.

6.3.2.3 Передачу координат в подземные выработки осуществлять через вертикальные стволы шахт с помощью лазерных приборов вертикального визирования или отвесов.

С пункта плановой сети сгущения приствольной (припортальной) точки СНС (подходной полигонометрии), расположенного вблизи ствола, определяются координаты точки, находящейся в стволе, и ее проекции в подземной выработке. Полученные на поверхности координаты проектируемой точки в подземной выработке принимаются за исходные.

Передачу координат и дирекционных углов через порталы выполнять методом полигонометрии при одинаковой температуре воздуха снаружи и в тоннеле.

При многоразовых передачах координат в тоннели значения координат знаков подземной полигонометрической сети уточнять при каждой новой передаче, а значения дирекционных углов - при каждом ориентировании.

Расхождения значений координат, полученных не менее чем из двух передач, - не более 15 мм.

6.3.2.4 Высотные отметки передавать в подземные выработки от двух и более реперов на поверхности и не менее чем на два полигонометрических знака в тоннеле при помощи лазерной рулетки, металлической рулетки, светодальномера. Расхождения высотных отметок, полученных из двух и более передач, не должны превышать 6 мм на 100м. Передачу высотных отметок через штольни проводить методом геометрического нивелирования.

Передачу отметок через эскалаторные тоннели и наклонные штольни производить методом тригонометрического нивелирования с соблюдением установленных допусков.

Расхождения в отметках подземного репера, полученных из разных передач через штольни и наклонные выработки, допускаются не более ±2 мм, где n - число штативов.

7.3.3 Планово-высотная сеть в подземных выработках

6.3.3.1 Планово-высотная сеть в подземных выработках является основой для точного перенесения в натуру проекта всех тоннельных сооружений.

6.3.3.2 Развитие планово-высотной сети в подземных выработках осуществляется от исходных пунктов, полученных из ориентирований через вертикальную шахту, или путем непосредственного примыкания к пунктам подземной геодезической основы через порталы, штольни и наклонные выработки.

Главный ход со сторонами 150м-300м прокладывать по пунктам основной подземной сети с привязкой к оси тоннеля (выбор пунктов главного хода зависит от длины односторонней проходки на сбойку).

Подземную полигонометрическую сеть прокладывать со следующими допусками:

а)  относительная линейная ошибка в периметре хода - не выше 1:25000 на 1 км для основных ходов;

б)  средняя квадратическая ошибка измерения угла – 3".

Пункты подземной полигонометрической сети закреплять в зависимости от вида тоннельной обделки:

а)  открытый способ строительства - стержень металлический в бетонном монолите со сферической головкой, в которой сверлом выполнено углубление, зачеканенное медью, бронзой или латунью. Стержни приварить к арматуре тоннельной обделки на расстоянии 250мм от конструкции обделки на уровне путевого бетона;

б)  при закрытом способе строительства – выполненным сверлом - углублением, зачеканенным медью, бронзой или латунью на площадке, запиленной на ребре жесткости или борте чугунного тюбинга тоннельной обделки на уровне головок рельсов пути.

Все пункты планово-высотной подземной сети нумеровать. Пунктам левого тоннеля даются нечетные номера, правого – четные.

Нумерация пунктов для всей сооружаемой трассы должна быть единой и не иметь повторений.

Нумерация должна возрастать по ходу пикетажа.

6.3.3.3 Для соблюдения проектных уклонов и положения тоннеля в профиле необходимо, по мере удаления забоя, развивать высотную подземную сеть.

Подземное геометрическое нивелирование выполнять по знакам полигонометрической сети.

Передачу отметок на реперы к забою до сбойки выполнять нивелированием III класса. Заключительное нивелирование после сбойки проводить в прямом и обратном направлениях методом нивелирования II класса с соблюдением допусков установленных для нивелирования II класса.

а)  невязки ходов, проложенных между реперами, отметки которых получены из передач через стволы шахт или вентиляционные скважины, - ± мм, где L’ - длина нивелирного хода в подземных выработках, км; L - длина нивелирного хода на поверхности, км;

б)  для ходов подземного нивелирования, связанных с поверхностью непосредственно (через порталы или штольни), - ± мм.

Камеральную обработку планово-высотной подземной сети выполнять на ПК: до сбойки обрабатывать висячие ходы полигонометрической сети, после сбойки - проводить уравнивание сети с учетом соблюдения оптимальных габаритов сооружения; уравнивание нивелирных ходов до сбойки проводить как висячих, после сбойки - с учетом проектной документации укладки постоянного пути и фактического отклонения тоннеля от проектного положения.

Все пункты планово-высотной подземной сети нумеровать. Пунктам, расположенным в тоннеле 1-го пути, присваивать нечетные номера, в тоннеле 2-го пути - четные.

7.3.4 Геодезическое и маркшейдерское обеспечение строительно-монтажных работ

6.3.4.1 Геодезическое и маркшейдерское обеспечение строительно-монтажных работ (СМР) выполняют с целью перенесения проекта сооружений в натуру, строгого соблюдения установленных габаритов, точного ведения по проектной трассе проходческих механизмов, точного сопряжения сбоек тоннелей, других подземных сооружений и конструктивных элементов, производства съемочных работ, составления и пополнения графической документации, учета объемов основных строительных работ.

6.3.4.2 Рабочую планово-высотную сеть в подземных выработках создавать по мере удаления забоя на расстояние 150 м для определения положения проходческих механизмов, обеспечивающих сооружение обделок.

Рабочую подземную полигонометрическую сеть прокладывать со сторонами 25-50 м дважды. Длины линий измерять прямо и обратно, сходимость результатов измерений - ±3 мм.

Углы измерять тремя круговыми приемами с соблюдением допусков:

а)  расхождение отсчетов на начальное направление при замыкании - 10";

б)  колебание направлений, приведенных к нулю, - 15".

Рабочую сеть прокладывать цепочкой треугольников дважды независимыми наблюдателями и разновременно. Невязка в треугольнике - не более ±10"; расхождение между результатами измерений в углах - 10", в линиях – 3-5 мм.

Обработку сети вести как по коротким, так и по длинным сторонам треугольников.

В случае, если длины сторон сети менее 25 м, разрабатываются специальные методы измерений.

Высотную сеть выполнять по пунктам полигонометрической сети методом нивелирования IV класса с соблюдением следующих допусков:

а)  неравенство расстояний от нивелира до реек на станции - не более 5 м, накопление их по секции - до 10 м;

б)  невязка, полученная по линии нивелирования между исходными пунктами, - не более 20 мм , L- длина хода, км.

6.3.4.3 При строительстве сооружений открытым способом разбивочные работы по переносу в натуру осей сооружения и проектных привязок выполнять для следующих работ:

-  крепления котлована;

-  разработки грунта;

-  бетонной подготовки;

-  монтажа конструкций из сборного и монолитного железобетона;

-  осей основных и вспомогательных сооружений геометрически связанных с проектом трассы.

На основе проектных данных, координат и высотных отметок пунктов планово-высотной сети выполнять расчет разбивочных элементов для выноса проекта сооружений в натуру.

Разбивочные работы в плане могут выполняться любым методом, обеспечивающим необходимую точность разбивки.

Разбивочные работы вести с допусками, мм:

При устройстве бетонной подготовки фиксировать ее верхний уровень с отклонением от проектного положения в профиле не более ±10 мм.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33