Включение УЛПТ и ДВЗ следует осуществлять дистанционно из помещения блок-поста (помещение ДСП) станции после снятия напряжения с контактного рельса или диспетчером электромеханической службы, по распоряжению поездного диспетчера.

Таблица 5.16.2

Помещение, сооружение, оборудование

Автоматические установки пожаротушения

Автоматические установки пожарной сигнализации

Нормативный показатель при пожарной нагрузке

Подбаллюстрадное пространство эскалаторных тоннелей

Более 180 МДжм-2

180 МДжм-2 и менее

Кабельные каналы, тоннели вдоль станций, кабельные этажи

Более 180 МДжм-2

180 МДжм-2 и менее

Вентиляционно-кабельные каналы

Независимо от площади

Помещения распределительных устройств 10 кВ; 825,В; 380В

То же

Электрощитовые

__

»

Кладовые горючесмазочных материалов и покрасочных материалов

Независимо от площади

Помещения категории В1 по пожарной опасности

То же

Помещения категорий В2 и ВЗ по пожарной опасности

300 м2 и более

Менее 300 м2

Шкафы вводов питания и управления эскалаторами в машинных помещениях

Внутренний объем шкафа

Машинный зал

Зоны отстойных и ремонтных пролетов в зданиях электродепо при площади пожарного отсека

4500 м2 и более

Менее 4500 м2

5.16.4.2 Электроснабжение противопожарных устройств следует предусматривать согласно п. 5.10.

5.16.4.3 На каждой станции, в пристанционных сооружениях и перегонных тоннелях следует предусматривать систему оповещения и управления эвакуацией людей при пожарах и чрезвычайных ситуациях.

5.16.4.4 Системы АУПТ и АУПС предусматривать по действующим нормативным документам.

Приемную станцию АУПС размещать в помещении ДПС.

При срабатывании установок АУПС должны автоматически отключаться системы вентиляции и кондицианирования :

а)  на станциях и вестибюлях;

б)  в помещениях притоннельных сооружений категории В1.

Включение систем вентиляции для работы в режиме дымоудаления предусматривать из ДПС.

При срабатывании АУПТ в ОРК электродепо должно автоматически отключаться питание внутренней сети 825 В. Сигнал на отключение напряжения подавать при срабатывании извещателей, установленных не менее чем на 2 шлейфах.

Общий сигнал о пожаре на станции и в притоннельных сооружениях передавать в ДПЛ через ДПС, о пожаре в электродепо — непосредственно в ДПЛ.

Из насосных автоматических установок пожаротушения, расположенных в подземных сооружениях метрополитена, допускается не предусматривать выходы ведущие непосредственно наружу и трубопроводы для подключения установок пожаротушения к передвижной пожарной техники.

5.16.4.5 При устройстве автоматического водяного пожаротушения учитывать одновременное действие пожарных кранов и спринклерных или дренчерных установок.

5.16.4.6 В зависимости от суммарного пассажиропотока на станции в часы пик СОУЭ следует разделять на три типа: 1 - до 51; 2 - от 51 до 79 и 3 свыше 79 тыс. чел. ч-1. Способ оповещения и выбор элементов СОУЭ указаны в таблице 5.16.3.

Таблица 5.16.3

Тип

Показатель

Зоны размещения элементов СОУЭ

Перегонный тоннель

Платформа станции

Пешеходный переход

Эскалаторный тоннель

Вестибюль

Помещения персонала, машинное помещение эскалаторов, ТПП

Улица

I

Способ оповещения:

звуковой (звонки, тонированный сигнал)

+

речевой (запись и передача спецтекстов)

+

+

*

световой:

светоуказатели «Выход»

+

+

+

+

+

+

светоуказатели направления движения

*

*

*

*

+

*

*

Двусторонняя связь с ДПС

+

+

+

+

*2)

_

Видеоконтроль

+

---

II

Способ оповещения:

звуковой (звонки, тонированный сигнал)

+

__

речевой (запись и передача спецтекстов)

__

+

+1)

+

+

__

__

световой:

светоуказатели «Выход»

*

+

*

*

+

+

+

светоуказатели направления движения

*

*

+

+

+

*

__

Двусторонняя связь с ДПС

+

+

*

+

+

*2)

*

Видеоконтроль

__

+

*

*

+

*

III

Способ оповещения:

__

__

звуковой (звонки, тонированный сигнал)

*

*

*

+

речевой (запись и передача спецтекстов)

*

+

+1

+

+

__

*

__

световой:

светоуказатели «Выход»

*

+

*

*

+

*

+

светоуказатели направления движения

+

+

+

*

+

*

Двусторонняя связь с ДПС

+

+

+

+

+

*2)

*

Видеоконтроль

+

+

+

+

*

Примечание — «+» - требуется;

«*» - рекомендуется; «-» - не требуется;

«1)» - при длине пешеходного перехода свыше 20 м; «2)» - в обоснованных случаях (например, с постом милиции).

5.16.4.7 Суммарный пассажиропоток в часы пик, тыс. чел-ч-1 , определять из выражения

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33