Метрополитены (стр. 11 )

Предусматривать возможность механизированной очистки водосборников.

В ВОУ предусматривать устройства для залива горизонтальных насосов.

5.9.2.8 Помещения ВОУ оборудовать подъемно-транспортными механизмами с ручным приводом.

5.9.2.9 Для ВОУ: основных, транзитных и местных (кроме установок у лестничных сходов) предусматривать по два напорных трубопровода.

Самотечные трубопроводы от ямы для очистки ног присоединять к городской сети водостока через колодцы с отстойной частью емкостью не менее 2 м3.

На напорных трубопроводах ВОУ предусматривать приборы для дистанционного учета объема удаляемой воды.

На участках линии глубокого заложения удаление воды из водосборников местных ВОУ предусматривать в водоотводящие лотки перегонных тоннелей.

5.9.2.10 В основных и транзитных ВОУ водосборники должны иметь три отделения (из них одно отстойное), в местных - два (одно отстойное).

В каждом отделении должны быть смотровые люки, лестницы и мостики, перепускные клапаны и переливные окна в перегородках, устройства для взмучивания осадка. Под приемными клапанами всасывающей линии насосов устраивать приямки глубиной 200 мм. Уклон дна водосборника к приямкам принимать не менее 0,02.

В водосборниках устанавливать датчики уровней воды.

5.9.2.11 Уровень пола ВОУ принимать:

а)  в основных и транзитных установках - выше уровня головок рельсов пути на 0,25 м; в ВОУ тупиков со смотровыми канавами - допускается ниже уровня головок рельсов на 0,15 м;

б)  в местных и основных ВОУ на станциях мелкого заложения - не выше уровня пола соседних помещений.

Высота фундаментов насосов - не менее 0,2 м от уровня чистого пола.

5.9.2.12 Прокладку напорных трубопроводов от основных и транзитных ВОУ до поверхности земли предусматривать в сантехнических скважинах.

По тоннелям трубопроводы водоотвода, за исключением резервных трубопроводов, должны прокладываться в зоне положительных температур с учетом зоны влияния приточных УТВ в холодный период года.

5.9.2.13 Сброс сточных вод от сооружений метрополитена в городские сети ливневой канализации предусматривать в соответствии с СНиП 2.04.03, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200 , ГН 2.1.5.1315 и 2.1.5.1316.

6.9.3 Канализация

5.9.3.1 Сооружения метрополитена должны иметь систему бытовой канализации для приема и отвода сточных вод от санитарно-технических приборов. Для отвода сточных вод из сооружений, располагаемых ниже поверхности земли, применять канализационные насосные установки и приемные резервуары.

В помещениях медпунктов, санузлов и касс следует устанавливать умывальники, а в помещениях приема пищи, тягово-понизительных подстанциях, кубовых и машинных помещениях эскалаторов – раковины.

Внутренние сети канализации сооружений метрополитена проектировать согласно СНиП 2.04.01 и СНиП 2.04.03.

5.9.3.2 В канализационных установках предусматривать два насоса - один рабочий и один резервный; в отдельных случаях допускается установка одного рабочего насоса и хранение запасного насоса на складе.

Установку насосов предусматривать под заливом от уровня сточных вод в приемном резервуаре.

Канализационные установки располагать в отдельных помещениях.

5.9.3.3 Для каждого канализационного насоса предусматривать отдельный всасывающий трубопровод с подъемом к насосу не менее 0,005. На всасывающем и напорном трубопроводах каждого насоса устанавливать задвижки, на напорном трубопроводе, кроме того, - обратный клапан.

5.9.3.4 В приемном резервуаре канализационных установок предусматривать: устройства для взмучивания осадка, герметические смотровые люки, ограждающую решетку на всасывающих трубопроводах насосов, датчики уровней стоков.

Уклон дна резервуара к приямкам принимать не менее 0,1.

5.9.3.5 Исключить прокладку по тоннелю напорных трубопроводов канализации от служебных станционных санитарных узлов.

Напорный трубопровод от канализационных установок присоединять к городской сети канализации.

На канализационных установках размещать приборы для дистанционного учета объема сбрасываемых стоков.

На линиях глубокого заложения прокладку напорных трубопроводов до поверхности земли предусматривать в скважинах.

6.9.4 Трубопроводы

5.9.4.1 В сетях водопровода, водоотвода и канализации применять трубы следующих типов:

а)  магистрали водопровода - трубы из коррозионно-стойкой стали по ГОСТ 9940; разводящая сеть - трубы стальные оцинкованные по ГОСТ 3262;

б)  напорные трубопроводы водоотвода и канализации - стальные бесшовные трубы по ГОСТ 8732;

в)  самотечные трубопроводы при открытой или закрытой прокладке - стальные электросварные трубы по ГОСТ 10704 , чугунные канализационные трубы по ГОСТ 6942, асбоцементные (хризотилцементные) по ГОСТ 31416. При прокладке за пределами строительных конструкций - трубы чугунные напорные ВЧШГ по ТУ [14].

При обосновании допускается применение труб из композитных, синтетических и других сертифицированных материалов, обеспечивающих условия эксплуатации и долговечности.

5.9.4.2 Трубопроводную, водоразборную и смесительную арматуру выбирать в соответствии с рабочим давлением в сети и другими параметрами. Запорную арматуру диаметром 50 мм и менее применять из цветных сплавов.

5.9.4.3 Стальные трубопроводы должны иметь защиту от химической коррозии и электрокоррозии согласно ГОСТ 9.602 и разделу 5.21.

5.9.4.4 Крепление трубопроводов из композитных и асбоцементных (хризотилцементных) материалов выполнять с учетом физико-механических характеристик материала и диаметра трубопровода, и рекомендаций завода-изготовителя.

На трубопроводе из композитного материала предусмотреть установку компенсаторов. Количество и тип компенсатора определяется расчетом с учетом температурных зон прокладки трубопроводов в тоннеле.

На трубопроводах из хризотилцементных напорных труб компенсация температурных деформаций обеспечивается конструкцией стыковых соединений труб.

6.10 Электроснабжение

6.10.1 Общие положения

5.10.1.1 Электроснабжение потребителей линии метрополитена следует предусматривать от тяговопонизительных (ТПП), тяговых (Т) и понизительных (ПП) подстанций.

ТПП и Т следует размещать на станциях и при необходимости на перегонах, ПП - на станциях, вестибюлях станций глубокого заложения. Размещение ПП на перегонах

должно обосновываться электротехническими расчетами.

5.10.1.2 Электроснабжение ТПП, Т и ПП должно осуществляться по кабельным сетям напряжением 6, 10 и 20 кВ от трех, а при отсутствии технической возможности, от двух независимых источников питания энергосистемы города. В качестве первого источника питания следует принимать непосредственно подстанцию энергосистемы города, второго и третьего источников - соседние ТПП, Т линии.

5.10.1.3 В части обеспечения надежности электроснабжения приемники электрической энергии следует относить к следующим категориям по ПУЭ [15]:

а)  особая группа электроприемников I категории - установки связи, автоматизированные системы оплаты проезда (АСОП), АТДП, устройства дистанционного и телеуправления электроустановками, сети аварийного освещения;

б)  I категория - тяговая сеть, эскалаторы, сети рабочего освещения тоннелей, автоматические установки пожарной сигнализации, оповещения о пожаре и пожаротушения, установки противодымной защиты, водоотливные установки, установки охранной сигнализации, тоннельная вентиляция, лифты;

в)  II категория - сети рабочего освещения станций;

г)  III категория - установки местной вентиляции, не используемые в системе противодымной защиты, розеточная сеть и другие электропотребители.

Устройства автоматического включения резервного питания для особой группы электроприемников I категории и электроприемников I категории следует размещать у потребителей электроэнергии.

Перерыв в электроснабжении тяговой сети допускается на время переключения питания диспетчером средствами телеуправления.

5.10.1.4 В качестве третьего независимого источника питания для особой группы электроприемников I категории следует предусматривать источники бесперебойного питания, обеспечивающие питание расчетных нагрузок на время не менее 1 ч.

Источники бесперебойного питания необходимо размещать отдельно от ТПП и ПП в помещениях с независимыми входами и системами вентиляции и кондиционирования. В исключительных случаях допускается размещение источников бесперебойного питания на ТПП, Т и ПП.

5.10.1.5 Электрические сети переменного тока напряжением до 1 кВ следует предусматривать согласно ПУЭ [15] с глухозаземленной нейтралью трансформаторов по системам TN-C, TN-S, TN-C-S. Применение системы с глухозаземленной нейтралью на участках продления действующих линий где используется система IT, необходимо отражать в задании на проектирование.

Параметры электрической сети переменного тока напряжением до 1 кВ устройств АТДП следует принимать по технической документации на соответствующие системы управления.

5.10.1.6 Для электроснабжения приемников электроэнергии следует принимать следующие напряжения, В:

- в сетях постоянного тока:

1) 825 – тяговая сеть, на шинах ТПП, Т;

2) 750, 550 – на токоприемниках подвижного состава, соответственно номинальное, наименьшее допустимое;

3) 220 – цепи управления и сигнализации на подстанциях;

- в сетях переменного тока:

1) 380/220 – эскалаторы, вентиляционные и насосные установки, осветительные сети (рабочие и аварийные), установки связи и автоматизированные системы оплаты проезда (АСОП);

2) 220 – осветительные и нагревательные приборы;

3) 12 – переносное и местное освещение.

5.10.1.7 Для подземных сооружений и помещений следует применять рабочее, аварийное и эвакуационное освещение.

Аварийное освещение необходимо предусматривать в пассажирских, производственных и санитарно-бытовых помещениях станций, в перегонных тоннелях и в притоннельных сооружениях.

Аварийное освещение должно обеспечивать функции освещения безопасности при эвакуации.

Эвакуационное освещение должно обеспечивать указание направления и пути эвакуации.

5.10.1.8 Положительный полюс источника питания тяговой сети следует подводить к контактным рельсам, отрицательный - к ходовым рельсам путей.

Контактную сеть линии следует разделять на секции неперекрываемыми воздушными промежутками контактного рельса на главных путях в зонах размещения ТПП и Т, на съездах между главными путями и в местах разделения главных путей и путей другого назначения.

Питание контактной сети каждого главного пути, станционных и соединительных путей от ТПП и Т следует предусматривать по отдельным кабельным линиям, предусматривая при этом установку резервных линейных разъединителей в контактной сети главных путей для обеспечения надежности.

5.10.1.9 Электрические сети должны иметь защиту от токов короткого замыкания и от перегрузок сверх установленных норм, а элементы тяговой сети (преобразовательные агрегаты, распределительные устройства 825 В, кабели и оборудование контактной сети), кроме того, - защиту от замыкания на «землю».

Сети переменного тока до 1 кВ с глухозаземлённой нейтралью должны иметь устройства защитного отключения (УЗО).

Электрические сети 20 кВ с резистивно заземлённой нейтралью должны дополнительно иметь защиту от однофазных замыканий на землю, а при двух параллельно работающих вводах 20 кВ - ещё и направленную защиту от однофазных замыканий на землю или использовать другие технические решения в соответствии с ПУЭ [15].

5.10.1.10 В контактной сети оборудование (кроме быстродействующих выключателей, изготавливаемых на номинальное напряжение 1050 В).

Питающие кабели следует принимать на номинальное напряжение 3 кВ, а кабели сети отсоса на напряжение 1кВ-новая редакция.

5.10.1.11 В электрических сетях следует применять кабели не распространяющие горение, с пониженным дымо – и газовыделением, безгалогенные, огнестойкие с медными жилами, в зависимости от типа установки.

5.10.1.12 Средства контроля и защиты от электрокоррозионного воздействия следует предусматривать согласно 5.21.

5.10.1.13 На линии необходимо предусматривать единую систему защитного заземления.

6.10.2 Электрические расчеты. Заземление

5.10.2.1 Расчет сети электроснабжения ТПП, Т напряжением 6, 10, 20 кВ выполнять для нормального, рабочего и аварийного режимов исходя из следующих условий:

а)  нормальный режим - электроснабжение ТПП, Т от первого источника питания энергосистемы по двум параллельным линиям, от второго или третьего источника питания - по одной линии. На рассчитываемой ТПП, Т принимать напряжение на 5% выше номинального, на соседних - номинальное;

б)  рабочий режим - выход из работы одной линии от первого источника питания. На рассчитываемой ТПП, Т принимать напряжение на 5% выше номинального, на соседних - номинальное;

в)  аварийный режим - выход из работы первого источника питания. Электроснабжение ТПП, Т осуществлять от соседних ТПП, Т. При наличии двух линий (перемычек) между ТПП, Т и питании от одной ТПП, Т предусматривать включенные секционные выключатели РУ 6, 10, 20 кВ и номинальное напряжение на обеих ТПП, Т.

Кабели для нормального и рабочего режимов питания выбирать по допустимым длительным токам, для аварийного режима - с допустимой перегрузкой кабелей согласно 5.10.2.3.

Кабели проверять на термическую стойкость в режиме КЗ.

5.10.2.2 В расчетах тяговых нагрузок для выбора числа преобразовательных агрегатов, кабельных линий и оборудования тяговой сети учитывать:

-  частоту движения поездов в часы пик и число вагонов в них для первого периода эксплуатации и при максимальном развитии линии;

-  влияние внешних характеристик ТПП, Т и отклонение от графиков движения поездов в пределах ±15 с;

-  напряжение на шинах РУ 6, 10, 20 кВ рассчитываемой ТПП, Т в нормальном режиме на 5% выше номинального, на соседних ТПП, Т - номинальное;

-  отключение одного ПА на рассчитываемой ТПП, Т и включение всех ПА на соседних ТПП, Т. На рассчитываемой ТПП, Т напряжение на шинах РУ 6, 10, 20 кВ принимать на 5% выше номинального, на соседних ТПП, Т - номинальное.

К установке на ТПП, Т принимать не менее трех ПА (с учетом резервного ПА).

5.10.2.3 Параметры электрооборудования, коммутационной аппаратуры, кабелей, проводов и шин принимать по результатам расчетов нагрузок и токов КЗ для нормального, рабочего и аварийного режимов работы, исключающих наличие "мертвых зон".

Ток нагрузки кабельных линий для аварийного режима принимать равным 115% по отношению к установленному нормативной документацией длительно допустимому току.

5.10.2.4 При необходимости, на основании результатов расчетов тяговых нагрузок и параметров тяговой сети определять максимально допустимую частоту движения поездов на линии при выходе из работы РУ 825 В одной из ТПП, Т и нормальном режиме работы других ТПП, Т (расчет выполнять для каждой ТПП, Т при номинальном напряжении на шинах 6, 10, 20 кВ соседних ТПП, Т).

5.10.2.5 Электрические сети напряжением 6, 10, 20 кВ и 825 В, а также размеры подстанций предусматривать на максимальные расчетные параметры в любом из периодов.

5.10.2.6 Потеря напряжения в электрических сетях 380/220 В от шин РУ подстанций до электроприемников должна составлять, %, не более:

-  на станциях - 5;

-  в перегонных тоннелях:

а)  нормальный режим питания - 8;

б)  аварийный режим - 12.

5.10.2.7 Расчеты токов КЗ для электроустановок переменного тока напряжением свыше 1 кВ выполнять по РД 153-34.0-20.527 [16] с учетом ПУЭ [15].

5.10.2.8 В системе заземления электроустановок линии в качестве заземлителей использовать чугунную обделку тоннелей, металлоизоляцию железобетонных конструкций, металлические конструкции крепления котлованов, специально забиваемые трубы. В качестве заземляющих проводников допускается использовать стальные полосы, предназначаемые для прокладки одиночных кабелей освещения в перегонных тоннелях).

Сопротивление заземляющих устройств ТПП, Т должно быть не более 0,5 Ом.

Для ПП, размещаемых в вестибюлях станций и на других участках линии, отдельные заземлители допускается не предусматривать.

Конструктивное выполнение заземляющих устройств предусматривать по ПУЭ [15].

6.10.3 Подстанции

5.10.3.1 ТПП предусматривать на каждой станции, иное решение подтверждать расчетами.

ТПП, Т размещать в уровне перегонных тоннелей.

Допускается размещение ТПП над платформой станции.

5.10.3.2 Первый источник питания подключать к первой секции шин РУ 6, 10, 20 кВ ТПП, Т, второй источник (от первой секции шин РУ 6, 10, 20 кВ соседней ТПП) - ко второй секции шин РУ 6, 10, 20 кВ. Подключение третьего источника питания, при его наличии, определять при разработке схемы электроснабжения подстанций линии.

Электроснабжение ПП предусматривать от одной или двух ближайших ТПП, Т исходя из их расположения.

5.10.3.3 Шины РУ 6, 10, 20кВ ТПП, Т, ПП разделять на две секции с выключателями между ними. Для присоединения к РУ 6, 10, 20кВ трансформаторов АТДП, устройств связи, АСОП и трансформаторов напряжения предусматривать высоковольтные предохранители с разъединителем, для других присоединений - выключатели с электроприводом.

5.10.3.4 Шины РУ 825 В предусматривать без секционирования. В состав РУ 825 В должны входить основные питающие линии контактной сети, одна или две резервные питающие линии по одной на каждый путь, для замещения основных питающих линий, а также заземляющий разъединитель положительной шины.

В качестве коммутационных аппаратов и защиты от тока КЗ применять быстродействующие выключатели.

Отрицательная шина 825 В должна быть изолирована.

5.10.3.5 На ТПП предусматривать отдельные РУ 380/220 В для питания:

-  электромеханических установок (РУ1);

-  осветительных установок (РУ2);

-  установок связи, АСОП (РУ3 - для станций мелкого заложения); для станций глубокого заложения установки АСОП получают питание от РУ380/220В ПП вестибюля;

-  устройства АТДП(РУ4) получают питание по технической документации на соответствующие системы управления.

РУ должны состоять их двух секций шин, в РУ2 допускается предусматривать три секции - две рабочие и резервируемую, предназначенную для питания сети рабочего освещения перегонных тоннелей.

Резервируемую секцию допускается подключать к рабочим секциям шин выключателями с электроприводом.

В РУ для присоединения трансформаторов и отходящих линий применять автоматические выключатели.

5.10.3.6 Питание каждой рабочей секции шин РУ 380/220 В предусматривать от трансформатора, присоединяемого к соответствующей секции шин РУ 6, 10, 20 кВ.

Каждый трансформатор в аварийном режиме (отключение одного из трансформаторов) должен с допустимой перегрузкой обеспечивать расчетную нагрузку обеих секций РУ 380/220 В.

Расчет мощности трансформаторов может выполняться по Приложению 5.10А СП 32-105 [17].

5.10.3.7 Число трансформаторов и схему первичных соединений на ПП определять в зависимости от ее назначения.

5.10.3.8 Мощность ИБП(СГЭ) определять расчетом исходя из режима работы (нагрузка, цикличность) электроприемников особой группы I категории. В расчете учитывать нагрузки аварийного освещения станции, ТПП, Т, ПП и прилегающих к ней участков тоннелей.

Для резервирования электроснабжения установок АТДП и связи применять отдельные ИБП.

Установки ИБП(СГЭ) размещать в обычных помещениях.

5.10.3.9 Размещение оборудования на подстанциях должно обеспечивать возможность его замены и транспортировки с использованием стационарных приспособлений для механизации подъемно-транспортных операций.

5.10.3.10 Прокладка транзитных коммуникаций (кабелей, труб, воздуховодов) через помещения подстанций не допускается.

5.10.3.11 На подстанциях предусматривать вспомогательные производственные, а также бытовые помещения согласно таблице 5.10.1.

Таблица 5.10.1

В помещениях предусматривать места для размещения инвентаря по технике безопасности и противопожарного оборудования.

5.10.3.12 Лестницы в помещениях подстанций должны иметь перила и предусматриваться с уклоном до 45°, шириной до 0,9 м со ступенями высотой не более 0,15 м.

Из помещений подстанций предусматривать не менее двух выходов: основной - в зону, из которой обеспечивается свободный выход на поверхность в любое время, второй - непосредственно в перегонные тоннели или в другую зону.

При расположении подстанций между перегонными тоннелями грузовые выходы предусматривать на оба пути. Допускается один из грузовых выходов принимать меньшего размера.

5.10.3.13 Для подключения коммерческих потребителей электроэнергии на подстанциях по заданию заказчика предусматривать дополнительную мощность, отдельные питающие линии и счетчики электроэнергии.

6.10.4 Тяговая сеть

5.10.4.1 Размещение контактного рельса принимать согласно 5.7.

5.10.4.2 Секционирование контактной сети неперекрываемыми ВПКР предусматривать:

-  на главных путях, в местах расположения промежуточных ТПП;

-  между главными путями и станционными путями;

-  между главными путями и соединительными путями;

-  между соединительными путями и парковыми путями электродепо (у портала тоннеля);

-  между главными путями.

У конечных ТПП, Т контактную сеть главных путей допускается предусматривать без секционирования, но схему питания сети разрабатывать с учетом дальнейшего продления линии.

На главных путях секционирование контактных рельсов предусматривать в местах, проходимых поездом на выбеге.

У стрелочных переводов и затворов применять перекрываемые ВПКР.

Устройство ВПКР в других местах допускается при соответствующем обосновании.

5.10.4.3 В контактной сети главных путей промежуточной станции с путевым развитием предусматривать:

-  со стороны станционного пути (тупика):

а)  на пути отправления поездов со станции - перекрываемый ВПКР на расстоянии не менее 125 м от выходного светофора;

б)  на пути прибытия поездов на станцию - неперекрываемый ВПКР у стрелочного перевода;

-  со стороны соединения между главными путями:

а)  на пути отправления поездов со станции на другой главный путь - перекрываемый ВПКР на расстоянии не менее 125 м от выходного светофора;

б)  на пути прибытия поездов на станцию - перекрываемый ВПКР на расстоянии от центра стрелочного перевода, превышающем на 35 м длину поезда в перспективе.

Примечание - Положение ВПКР указано для варианта соединения между путями, когда ближний стрелочный перевод располагается на пути отправления поезда со станции.

На главном пути за временно конечной станцией, который используется для отстоя поездов, предусматривать перекрываемый ВПКР.

Допускается применение неперекрываемых ВПКР, если на этих участках пути поезда движутся на выбеге.

В кабельных перемычках ВПКР предусматривать разъединители с электроприводом.

5.10.4.4 Каждая секция контактной сети главного пути должна получать питание от двух ТПП, Т по основным и резервным питающим линиям для каждого пути.

Допускается установка одной резервной линии со стороны отправления поезда со станции.

5.10.4.5 Питание распределительных пунктов контактных рельсов станционных путей для оборота и отстоя составов со смотровыми канавами предусматривать:

а)  основное - по отдельной питающей линии от ТПП, Т;

б)  резервное - по общей резервной линии от ТПП, Т и от контактного рельса одного из главных путей.

При двух станционных путях предусматривать РП для каждого пути. Основная питающая линия подключается к РП1 разъединителем с электроприводом, резервная - к РП2 разъединителем с ручным приводом.

Шины РП1 и РП2 соединять между собой. В соединительной линии предусматривать разъединители: в РП1 - с ручным приводом, в РП2 - с электроприводом.

Для одного станционного пути со смотровой канавой применять один РП.

В зоне расположения смотровой канавы допускается устанавливать два контактных поста 825 В для обеспечения возможности подачи напряжения на отдельные вагоны.

В РП для подключения контактных рельсов, контактных постов и ходовых рельсов участка станционного пути со смотровой канавой, а также для заземления отключенного контактного рельса участка пути применять разъединители с ручными приводами. Разъединители питающей и отсасывающей линий должны иметь общий ручной привод, механически сблокированный с приводом заземляющего разъединителя.

РП размещать в зоне за рельсовым упором вне габарита подвижного состава.

5.10.4.6 Ходовые рельсы участка станционного пути со смотровой канавой изолировать от ходовых рельсов съездов на главные пути. При подаче напряжения на контактный рельс этого пути изолирующие стыки ходовых рельсов должны автоматически шунтироваться.

Разъединители отсасывающих линий РП1 и РП2 соединять между собой и с ходовыми рельсами главных путей.

5.10.4.7 Пути в зоне расположения смотровых канав должны иметь звуковую сигнализацию о подаче напряжения на контактный рельс и световую сигнализацию о наличии или отсутствии напряжения на нем. Световая сигнализация при наличии напряжения должны гореть красным огнём, а при отсутствии напряжения – зеленым. Светильники располагать в смотровой канаве и на стене тупика.

5.10.4.8 Основное и резервное питание контактной сети станционных путей без смотровых канав предусматривать от контактных рельсов главных путей. В питающих линиях применять разъединители с электроприводами, размещаемые у контактных рельсов главных путей.

5.10.4.9 Питание контактного рельса соединительного пути между двумя линиями предусматривать:

а)  основное - от контактного рельса главного пути или (при обосновании) от ближайшей ТПП, Т одной из линий;

б)  резервное - от контактного рельса главного пути другой линии.

Подключение основной линии осуществлять разъединителем с электроприводом, резервной линии - разъединителем с ручным приводом.

Ходовые рельсы соединительного пути должны быть изолированы от ходовых рельсов главных путей линии, от которой контактная сеть соединительного пути получает резервное питание. Для соединения ходовых рельсов путей предусматривать разъединитель, имеющий общий ручной привод с разъединителем резервного питания контактного рельса.

5.10.4.10 Основное питание контактных рельсов соединительных путей ветки в электродепо предусматривать от соответствующих контактных рельсов главных путей. Подключение питания осуществлять разъединителями с электроприводами.

При длине путей более 700 м основное питание предусматривать от ближайшей ТПП, Т линии по отдельной питающей линии. Линию подключать к контактному рельсу каждого пути ветки разъединителем с электроприводом.

Резервное питание контактных рельсов каждого соединительного пути предусматривать от контактных рельсов парковых путей. Соединение контактных рельсов предусматривать разъединителями с ручным приводом.

Ходовые рельсы соединительных путей ветки должны быть изолированы от ходовых рельсов парковых путей. Их соединение предусматривать разъединителем, имеющим общий ручной привод с разъединителем резервного питания контактного рельса.

В ошиновке разъединителя "+825 В" со стороны электродепо рекомендуется предусматривать нормально снятое звено.

Примечание - Снятие звена, помимо отключения разъединителей, обеспечивает безопасность выполнения работ на соединительной ветке.

5.10.4.11 Отсасывающие линии и междупутные соединители ходовых рельсов присоединять к средним выводам ДТ.

5.10.4.12 Питающие и отсасывающие линии, перемычки контактного рельса и ходовых рельсов должны состоять не менее чем из двух кабелей.

5.10.4.13 Кабельные линии тяговой сети рассчитывать исходя из нагрузок нормального и аварийного режимов работы. В качестве аварийного режима принимать отключение питания контактного рельса от соседней ТПП, Т.

Основные питающие линии на нагрузки нормального режима рассчитывать без перегрузки кабелей, на нагрузки аварийного режима - с перегрузкой кабелей.

Резервные питающие линии рассчитывать на нагрузки нормального режима с перегрузкой кабелей.

Кабели в перемычках контактного рельса рассчитывать на нагрузки нормального режима при отключении в них одного кабеля с перегрузкой оставшихся и на нагрузки аварийного режима с перегрузкой всех кабелей в перемычке.

Кабели отсасывающих линий рассчитывать на нагрузки нормального режима при отключении в них одного кабеля с перегрузкой оставшихся и на нагрузки аварийного режима с перегрузкой всех кабелей в линии.

Кабели междупутных соединителей ходовых рельсов должны отвечать требованиям 5.21.

6.10.5 Электромеханические установки

5.10.5.1 Электроснабжение электромеханических и других установок предусматривать от подстанций непосредственно или от общих магистральных питающих линий исходя из установленной категории надежности питания, их расположения и мощности.

5.10.5.2 Электроснабжение эскалаторов предусматривать непосредственно от ТПП или ПП по двум питающим линиям от разных секций РУ-380/220В.

Расчетную мощность эскалаторов принимать исходя из установленной нагрузки для соответствующей высоты подъема (Приложение 5.10Б СП 32-105 [17]) и следующих условий работы:

-  при трех эскалаторах:

а)  в нормальном режиме: два - на подъем, один - на спуск;

б)  в аварийном режиме - три на подъем;

-  при четырех эскалаторах:

а)  в нормальном режиме: два - на подъем, два - на спуск;

б)  в аварийном режиме и режиме ГО ЧС: четыре - на подъем.

5.10.5.3 Электроснабжение основной и транзитной ВОУ предусматривать непосредственно от ТПП или ПП по одной питающей линии. Вторую линию допускается подключать к общей магистральной линии при обосновании электротехническими расчетами.

Электроснабжение местных ВОУ и противопожарных повысительных насосных установок обеспечивать от общих магистральных линий.

Каждую питающую линию ВОУ рассчитывать на одновременную работу в нормальном режиме двух насосов в основной и одного насоса в транзитной и местной установках, в аварийном режиме - всех насосов.

Каждую питающую линию противопожарной установки рассчитывать на работу одного насоса.

Для ВОУ с двумя и более насосами предусматривать питание по двум одновременно включенным питающим линиям.

Для местных ВОУ с одним стационарно установленным насосом и для противопожарной установки предусматривать одну рабочую, вторую резервную питающие линии.

5.10.5.4 Электроснабжение УТВ с двумя вентиляторами предусматривать непосредственно от ТПП или ПП по двум рабочим линиям.

Каждую питающую линию УТВ рассчитывать на работу в нормальном режиме одного вентилятора, в аварийном режиме - двух вентиляторов. Расчет по аварийному режиму выполнять при использовании данной УТВ в системе противопожарной защиты.

5.10.5.5 Электроснабжение отдельных притоннельных установок и передвижных агрегатов общей мощностью до 60 кВт в перегонных тоннелях предусматривать от общих магистральных линий. Для присоединения к магистральным линиям применять путейские ящики (ПЯ) с автоматическими выключателями и штепсельными разъемами.

ПЯ устанавливать:

-  в кабельных коллекторах;

-  под платформой станции в вентиляционно-кабельном канале;

-  в перегонных тоннелях:

а)  у платформы станции;

б)  у стрелочных переводов;

в)  у основных и транзитных ВОУ;

г)  через 100 м (не более) между вышеуказанными местами.

Расстояние между конечными ПЯ в зоне токораздела магистральных линий между соседними подстанциями принимать не более 15 м.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33