Российский государственный социальный университет
Факультет социального управления
Кафедра социального менеджмента и туризма.
Творческая работа
по специальности "Экскурсионная деятельность".
Разработка новой экскурсии
на тему "Московский метрополитен: 19!!! "
Работу выполнили
студены 3 курса дневного отделения 3 группы МОТ
Работу проверила:
Ст. преподаватель:
Москва 2005г.
Реклама.
Экскурсия по Московскому метро - одна из самых необычных. Во время экскурсии мы покажем Вам наиболее известные станции. Вас поразит красота и разнообразие мрамора, яркие мозаичные панно и причудливые светильники. Многочисленные бронзовые и гранитные статуи рассказывают о свершениях советского народа.
В программе:
- История создания и развития московского метро
- Посещение «исторических» станций: Сокольники, Комсомольская, Курская, Таганская, Павелецкая,
Маяковская.
Паспорт экскурсии.
Методическая разработка экскурсии
на тему " Московский метрополитен: 19!!! "
Вид экскурсии: тематическая (историческая), пешеходная, архитектурная
Протяженность – 55 км.
Состав экскурсантов: иностранцы, взрослые.
Продолжительность экскурсии – 1,5 часа.
Составители: ,
Цель: познавательная.
Задачи: познакомить экскурсантов с историей московского метрополитена.
Схема маршрута экскурсии.
1.Сокольники
2.Комсомольская
3.Курская
4.Таганская
5.Павелецкая
6.Маяковская
Карточки экскурсионных объектов.
1. Наименование объекта.
Станция «сокольники»
2. Краткая история станции
Дата открытия: 15.05.1935
Открыта в составе первого пускового участка Московского метрополитена.
Архитекторы: ,
Инженер-конструктор:
Скульптор: Н. Митковицер
В 1937 на Международной всемирной ярмарке в Париже проект станции
удостоен
Гран - при.
3. Местонахождение объекта.
г. Москва, сокольническая линия
4.Краткое описание объекта.
Квадратные колонны станционного зала облицованы серо-голубым уральским мрамором "уфалей" и марблитом. Путевые стены облицованы сверху светло-желтой, а снизу - черной керамической плиткой. Пол выложен черным и серым гранитом. Коридоры и кассовый зал отделаны грузинским мрамором "садахло" и уральским "прохоро-баландинским".
5.Источник сведений об объекте.
Пресс- служба московского метрополитена, Интернет
6.Сохранность объекта.
Московский метрополитен является действующим памятником
архитектуры, поэтому сохраняет чистый ухоженный вид.
7.Охрана объекта
Обеспечению безопасности на Московском метрополитене уделяется особое внимание. Для этого не только внедряется современная техника, но и реализуется ряд организационных мероприятий - регулярные осмотры станций, подвижного состава и сооружений метрополитена, производящиеся с определенной периодичностью работниками метро и сотрудниками милиции.
1.Наименование объекта.
Станция «комсомольская»
2. Краткая история станции
Дата открытия: 15.05.1935 Открыта в составе первого пускового участка Московского метрополитена.
Проектное название: Каланчевская площадь
Проект переименования: Каланчевская (1991), Три вокзала (1992
Архитекторы: ,
Архитекторы южного вестибюля (в здании Казанского вокзала): ,
Инженер-конструктор:
3 Местонахождение объекта.
г. Москва, сокольническая линия
4.Краткое описание объекта.
"Комсомольская" - первая станция, на которую 15 октября 1934 года
прибыл пробный поезд метро.
15.03.1941 станция отмечена Сталинской премией 1-ой степени
5.Источник сведений об объекте.
Пресс- служба московского метрополитена, Интернет
6.Сохранность объекта.
Московский метрополитен является действующим памятником
архитектуры, поэтому сохраняет чистый ухоженный вид.
7.Охрана объекта
Обеспечению безопасности на Московском метрополитене уделяется особое внимание. Для этого не только внедряется современная техника, но и реализуется ряд организационных мероприятий - регулярные осмотры станций, подвижного состава и сооружений метрополитена, производящиеся с определенной периодичностью работниками метро и сотрудниками милиции.
1.Наименование объекта.
Станция «курская»
2.Краткая история станции
Дата открытия: 01.01.1950
Открыта в составе участка "Парк культуры" - "Курская".
Архитекторы: ,
Инженер-конструктор: ,
В 1950 году архитекторы станции удостоены Сталинской премии.
Из южного торца станции в 1995 году был сооружен второй выход в общий вестибюль со станцией "Чкаловская" Люблинской линии.
3 Местонахождение объекта.
Г. Москва
4.Краткое описание объекта.
Центральный свод и своды боковых тоннелей опираются каждый на свой ряд колонн, установленных рядом. В середине, где находится переход на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии, свод опирается на пилоны, образующие вместе с началом перехода своего рода "беседку". В оформлении использованы оригинальные светильники, размещенные в нишах пилонов, обрамляющих гранитную лестницу перехода. Пилоны и колонны центрального зала покрыты светлым мрамором "коелга". Рельефные детали выполнены из золоченого металла. Сочный и выразительный орнамент декоративных элементов развивает тему рассвета нашей страны. Пол выложен красным и серым гранитом.
Наземный вестибюль находится в здании, примыкающем к Курскому вокзалу. В нем находилась скульптура (автор , не сохранилась). На уровень ниже вестибюля находится подземный круглый аванзал, отделанный темно-красным, золотисто-розовым, светло-серым и черным мрамором. Центр аванзала украшает оригинальная колонна-цветок, в которой скрыты светильники. Из него имеется вход в цокольный этаж здания Курского вокзала и в подземный переход к посадочным платформам. К этому помещению также примыкает аванзал станции "Курская" Арбатско-Покровской линии.
5.Источник сведений об объекте.
Пресс- служба московского метрополитена, Интернет.
6.Сохранность объекта.
Станция находится в хорошем состоянии и готова к приему пассажиров и туристов.
7.Охрана объекта
Охрана станции возложена на сотрудников милиции.
1.Наименование объекта.
Станция «таганская»
2.Краткая история станции
Станция таганская была открыта 01.01.1950
в составе участка "Парк культуры" - "Курская ".
Проект переименования: Каменщики (1991, 1992)
Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения.
Построена по типовому проекту.
Архитекторы: , , при участии Л. Грипачевской
Инженеры-конструкторы: Д. Дмитриев,
3. Местонахождения объекта.
г. Москва, кольцевая линия
4.Краткое описание объекта.
Названа по одноименным площади и улице.
Пилоны центрального зала покрыты светлым мрамором и украшены майоликовыми с позолотой панно, изображающими воинов Советской армии (скульпторы , , ). Путевые стены облицованы керамической плиткой кремового цвета в верхней части, в нижней - серым мрамором. Пол выложен красным и серым гранитом. Для освещения применены люстры.
В южном торце центрального зала размещалась скульптурная композиция «Сталин и молодежь» (скульпторы и ), впоследствии замененное на панно тех же авторов с портретом , гербом СССР и союзных республик и изображениями городов-героев Ленинграда, Сталинграда, Севастополя и Одессы. Сейчас нет и его: в торце устроен переход на станцию "Таганская" Таганско-Краснопресненской линии. В центре станции расположены лестницы, ведущие на станцию "Марксистская" Калининской линии.
Станция расположена глубоко под Таганским холмом и имеет два последовательных эскалаторных наклона. Между ними – промежуточный зал, свод которого украшен росписью "Салют Победы" (художник ).
5.Источник сведений об объекте.
Пресс- служба московского метрополитена, Интернет.
6.Сохранность объекта.
Станция находится в хорошем состоянии и готова к приему пассажиров и туристов.
7.Охрана объекта.
Обеспечение безопасности с определенной периодичностью обеспечивается работниками метро и сотрудниками милиции.
1.Наименование объекта.
Станция «павелецкая»
2.Краткая история станции
Станция была открыта 01.01.1950 в составе участка "Парк культуры" - "Курская".
Архитекторы: ,
Инженер-конструктор: , художник
3. Местонахождения объекта.
Г. Москва, кольцевая линия московского метрополитена.
4.Краткое описание станции
Названа по одноименному вокзалу.
Пилоны станционного зала декорированы решетками и колоннами. Они облицованы светлым мрамором "коелга" и рассечены орнаментными полосками коричневого мрамора. По углам пилонов расположены декоративные колонны, покрытые светлым мрамором. В торце центрального зала находился бронзовый медальон Ленина и Сталина (скульптор ). Впоследствии он был заменен мозаичным панно из смальты (по эскизам художника ) с изображением рабочего и колхозницы под гербом СССР.
Наземный вестибюль облицован светлым мрамором. На фризе под куполом - мозаичное панно из смальты (); над эскалатором – панно с изображением Красной площади и Мавзолея на фоне знамен, на лентах которых выбиты названия поволжских городов.
5.Источник сведений об объекте.
Пресс - служба московского метрополитена, Интернет
6.Сохранность объекта
Станция находится в хорошем состоянии и готова к приему
горожан и гостей.
7. Охрана памятника возложена на органы внутренних дел и сотрудников метрополитена.
.
1.Наименование объекта.
Станция «Маяковская»
2.Краткая история станции
Станция Маяковская была названа в честь поэта Владимира Владимировича Маяковского () и открыта 11.09.1938.
Открыта в составе второй очереди строительства Московского метрополитена.
Ранее называлась Триумфальная площадь, Площадь Маяковского.
3. Местонахождение объекта.
г. Москва, кольцевая линия московского метрополитена.
4.Краткое описание станции.
Станция «Маяковская» трактуется аналогично благодаря конструкции металлических опор, превращающих подземное пространство в единый зал. Ее особенность — своеобразная пластическая форма, создаваемая изогнутыми по линиям арок полосами полированной нержавеющей стали, и красочные мозаичные плафоны, расписанные известным художником А. Дейнекой. Но спешащим пассажирам мозаика не видна. Чтобы ее рассмотреть, нужно стоять, откинув голову, непосредственно под плафоном — это секрет картины для вдумчивого, а не скользящего взгляда.
5.Источник сведений об объекте.
Пресс - служба московского метрополитена, Интернет
6.Станция Маяковская регулярно реконструируется и имеет опрятный вид.
7. Охрана памятника возложена на милицию.
Маяковская во время авианалета в годы ВОВ:
В наше время:
Методическая разработка экскурсии.
Маршрут экскурсии | Остановки | Объекты показа | Время | Наименование подтем и перечень основных вопросов | Организационные указания | Методические указания |
Станция «сокольники» | У верхнего вестибюля | 1. Квадратные колонны станционного зала 2. Путевые стены | 10 мин | Подтема 1 1. Краткая история 2. Рассказ о создании станции и смене ее внешнего вида | Расположить экскурсантов рядом с колоннамии подальше от движения поезда в целях безопасности. | В показе использовать прием предварительного осмотра. Вид рассказа - экскурсионная справка.. |
Станция «комсомольская» | У перехода на кольцевую линию | .1.Лепнина. 2. мозаика 3. история | 15 мин | Подтема 2: 1 Архитекторы 2.Переименования 3.Пробный поезд метро. | Попросить экскурсантов о соблюдении прядка на станции. | Беглый показ объекта с упором на рассказ о первом поезде метро. Вид рассказа – справка. |
Станция «курская» | Вестибюль станции | Станция курская московского метрополитена. | 15 мин | Подтема 3: 1Подземный вестибюль - особенности оформления 2. Наземный вестибюль (памятник. Сталину) | Попросить экскурсантов не шуметь, соблюдать правила поведения в метрополитене. | Экскурсионный анализ (история объекта). Вид рассказа – объяснение. Рассказать о памятнике Сталину (автор ) |
Станция «таганская» | У перехода на марксистскую | Станция, промежуточный вестибюль | 15 мин | Подтема 4 1.особенности архитектуры . 2.изучение скульптурной композиции | Попросить экскурсантов соблюдать правила поведения в метрополитене. | Рассказ по ходу движения с остановками. Вид рассказа – справка. |
Станция «павелецкая» | Вестибюль | 1.Вестибюль станции. 2. Выход на павелецкий вокзал | 10 мин | Подтема 5: 1Особенности архитектуры 2. Интерьер вестибюля. | Группа быстро выходит из вагона и останавливается в центре зала После рассказа о станции группа следует к выходу к Павелецкому вокзалу. | В показе использовать прием предварительного осмотра. Вид рассказа – экскурсионная справка. Начать рассказ о особенностях архитектуры и коротко рассказать об интерьере вестибюля |
Станция «Маяковская» | Станция «Маяковская | Станция «Маяковская | 20 мин | Подтема 6: 1.Маяковская во время ВОВ 2.Мозаикаъ 3. верхний вестибюль 4. | После рассказа группа распускается на 10 минут для самостоятельного осмотра. Назначается время сбора. | Вид рассказа - справка. Упомянуть о жизнедеятельности станции и ее роли в Великой Отечественной Войне. Особенностях архитектуры (верхний вестибюль станции вмонтирован в здание консерватории), мозаика. |
. |
Индивидуальный текст, станция «Маяковская»
Группа выходит из вагона и, следуя за экскурсоводом, попадает в зал станции Маяковская.
Экскурсовод собирает всех поближе и просит сосредоточиться на рисунке.
Для начала обратите ваше внимание на мозаику станции – эти красочные мозаичные плафоны были расписаны известным художником А. Дейнекой. Но спешащим пассажирам эта мозаика не видна.
Посмотрите наверх, только так, откинув откинув голову, непосредственно под плафоном можно что-либо увидеть — это секрет картины для вдумчивого, а не скользящего взгляда.
Станция «Маяковская» отличается от других благодаря конструкции металлических опор, превращающих подземное пространство в единый зал.
Обратите вниманее на такую особенность: своеобразная пластическая форма, создается изогнутыми по линиям арок полосами полированной нержавеющей стали.
Конструкция подземного зала уникальна. Массивные пилоны заменены сравнительно тонкими колоннами, а колонны покрыты рифленой нержавеющей сталью, а до стали на колоннах был мрамор. Угловые части колонн на высоту человеческого роста
выкладывались пластинами уральского камня "орлец" и садахлинского мраморовидного известняка, а оформлении вестибюля был использован светло-серый мрамор "уфалей" и шрошинский известняк из Грузии.
Путевые стены станции облицованы мрамором "уфалей" (вверху) и диоритом (внизу).
Посмотрев вниз, вы увидите пол, выложенный серым и розовым гранитом, а вверху свод центрального зала украшают овальные ниши, в которых размещены светильники и великолепные мозаичные панно из смальты, выполненные по эскизам Народного художника СССР Александра Александровича Дейнеки на тему "Сутки советского неба". Вот она - мощная пропаганда советской идеологии.
Стоит заметить, что в 1938 году проект станции был удостоен Гран-При на международной выставке в Нью-Йорке, в конце 80-х станция получила статус Памятника архитектуры, а в 2001 году Правительство Москвы приняло решение включить станцию "Маяковская" в список памятников истории и культуры местного значения.
Южный вестибюль станции встроен в здание концертного зала имени (архитектор ). Архитекторы вестибюля , , (интерьер). В 1950-е годы построен дополнительный выход в дом 30/2 на восточной стороне Тверской улицы.
Во время Великой Отечественной войны станция "Маяковская" стала символом стойкости русского народа. Во время немецких авианалетов она использовалась как бомбоубежище. Кроме того, центральный зал станции, в то время – одной из самых глубоких и просторных, служил местом проведения торжественных собраний. 6 ноября 1941 года здесь на торжественном заседании Московского Совета депутатов трудящихся с партийными и общественными организациями города Москвы по случаю 24-й годовщины Великой Октябрьской Социалистической Революции с докладом выступил Сталин. Заседание транслировалось по радио и вся страна слышала и знала: Москва стоит, в Москве праздник, народ Советского Союза не сломлен!
