Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) Московского метрополитена (стр. 3 )

Работу выполнить согласно технологической карте № 39.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

9.25. Один раз в год при подготовке к работе в зимних условиях старший электромеханик, электромеханик, электромонтер и дорожный мастер, один раз в месяц в зимних условиях электромеханик и электромонтер должны проверить правильность работы устройств автоматической обдувки стрелок сжатым воздухом.

Работу выполнить согласно технологической карте № 40.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

9.26. Один раз в 5 лет, при приемке в эксплуатацию и после замены аппаратуры инженер-технолог, старший электромеханик, электромеханик должны проводить проверку правильности работы системы бесконтактного автоматического контроля стрелок (АБАКС).

Работу выполнить согласно технологической карте № 24.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

9.27. Один раз в месяц старший электромеханик, электромеханик должны производить внешний осмотр и проверку постового оборудования АБАКС.

Работу выполнить согласно технологической карте № 24.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

9.28. Один раз в месяц электромеханик и электромонтер должны проводить внешний осмотр и проверку напольного оборудования АБАКС.

Работу выполнить согласно технологической карте № 24.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

9.29. Один раз в 6 месяцев электромеханик и электромонтер должны проводить внутреннюю проверку стрелочных коробок и муфт УПМ.

Работу выполнить согласно технологической карте № 21.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

9.30. Один раз в месяц начальник станции, старший электромеханик и дорожный мастер и один раз в 3 месяца начальники дистанций движения, сигнализации и пути должны проводить комиссионный осмотр стрелочных переводов согласно технологической карте осмотра стрелочного перевода во время комиссионных осмотров.

Работу выполнить согласно технологической карте № 43.

Результаты проверки оформить в журнале ДУ-46.

9.31. По графику службы пути электромеханик, электромонтер и работники Службы пути должны проводить проверку остряков стрелочных переводов средствами дефектоскопии.

Результаты проверки после работ оформить в журнале ДУ-46.

9.32. Один раз в месяц, а так же после работ по замене рельс, остряков, работ по проверке стрелочных переводов средствами дефектоскопии электромеханик и электромонтёр проверяют крепление датчиков положения остряков (ДПО) на рамном рельсе, установочных зазоров, изоляцию металлического рукава от ходовых рельс, исправность герметичных фланцев.

При обнаружении нарушений крепления и установки ДПО необходимо устранить и произвести регулировку установки датчика с помощью калибровочных пластин 2, 4 и 6 мм.

Результаты проверки считаются правильными, если диапазон измерения находится в пределах 0 – 6 мм.

Работу выполнить согласно технологической карте № 45.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

9.33. При приемке в эксплуатацию инженер-технолог, старший электромеханик, электромеханик один раз в 6 месяцев и после замены аппаратуры электромеханик и электромонтёр проверяет работу подсистемы ПК-СС. При этом проверяется установка блоков подсистемы в штепсельные разъёмы, фиксация их с помощью ригеля замка и фиксирующих винтов. Измеряет рабочее питающее напряжение подсистемы ПК-СС, которое должно составлять 35 ± 5 В, 50 Гц при потребляемом токе не более 0,9 А, а для устройств отображения информации ПК-СС – 17,5 ± 2,5 В, 50 Гц при величине тока не более 0,5 А. При этом на блоках УК-СС, УИ-СС, УБ-ПМ должен светиться индикатор питания зелёного цвета и индикатор активности интерфейса красного цвета.

Работу выполнить согласно технологической карте № 45.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

9.34. Один раз в год при подготовке к работе в зимних условиях старший электромеханик, электромеханик, электромонтер и дорожный мастер, один раз в месяц в зимних условиях электромеханик и электромонтер должны проверить правильность работы устройств антиобледенительной модульной системы (АМС) стрелочных переводов. При температуре ниже -10оС АМС отключается.

Работу выполнить согласно технологической карте № 44.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

10. Электрические рельсовые цепи

10.1. Один раз в 3 месяца электромеханик и электромонтер и один раз в 6 месяцев электромеханик, электромонтер и работник Службы пути по должности не ниже бригадира пути должны проверить техническое состояние рельсовых цепей.

Расстояние между подошвой рельса и электросоединителями идущих к дальнему рельсу, балластом и металлическими конструкциями должно быть не менее 30 мм.

Зазор между торцами рельсов в клееболтовых изолирующих стыках должен быть в пределах мм, в сборных мм.

Изолирующий материал между торцами рельсов в изолирующих стыках должен быть ниже подошвы рельсов на 10мм.

Изолирующий материал в серьгах остряков должен быть исправен и выступать из-под металлических накладок и шайб на 4—5 мм.

Зазор между торцом перчатки электросоединителей и корпусом дросселя-трансформатора должен быть не менее 15 мм.

Работу выполнить согласно технологической карте № 47.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

10.2. Один раз в 6 месяцев дорожный мастер и электромеханик должны измерить стыкомером электрическое сопротивление токопроводящих стыков рельсов, в том числе стыков с электросоединителями или с тарельчатыми пружинными шайбами.

Электрическое сопротивление токопроводящего стыка не должно превышать сопротивление одного погонного метра целого рельса.

Работу выполнить согласно технологической карте № 47.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

10.3. Один раз в 6 месяцев на главных путях и один раз в год на остальных путях и в ночное окно после переборки изолирующих стыков электромеханик и дорожный мастер должны:

- проверить внешним осмотром состояние изоляции сборных клееболтовых изолирующих стыков и изоляцию стрелок;

- измерить мегомметром электрическое сопротивление изоляции сборных с металлическими накладками, клееболтовых изолирующих стыков и изоляцию стрелок;

- сопротивление изоляции не должно быть ниже 1 кОМ. при измерении мегомметром на напряжение 500 или 1000В со шкалой измерения 100 Ом.

Работу выполнить согласно технологической карте № 48.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

10.4. Один раз в 6 месяцев и после замены аппаратуры электромеха­ник и электромонтер должны измерять напряжение на путевых реле и проверять четкость их работы.

Напряжения на путевом реле должны соответствовать данным таблице 3.

Таблица 3

Напряжение линейного и включающего автостопного реле типа ДСШ-2 на линейном элементе (выводы 3-4) должно быть в пределах 60-70В и измеряется после замены.

Примечания: 1.В числителе указано напряжение на путевом элементе реле на рельсовой цепи, оборудованной устройствами АЛС-АРС, в знаменателе — на путевых элементах реле рельсовых цепей, не оборудованных устройствами АЛС-АРС.

2. При несоответствии напряжений на путевых реле значениям, указанным в таблице 3, рельсовую цепь нужно проверить и отрегулировать.

3. В рельсовых цепях с АЛС-АРС и связанных с МРЦ измерение напряжения на путевых реле производить после установки соответствующего маршрута.

4. Для реле АНШ2-1230 и АНВШ2-310 в скобках указано напряжение с путевыми приемниками УПП-1,УПП-2, ПП-01 и ПП-02.

5. При последовательном включении местных элементов (МЭ) реле ДСШ напряжение измеряют на местном элементе каждого реле, разница напряжении не должна превышать 5В.

Работу выполнить согласно технологической карте № 49.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

10.5. Один раз в 6 месяцев на главных путях в тоннеле, один раз в 3 месяца на наземных путях, один раз в месяц на соединительных ветвях, малодеятельных тупиках, парковых путях и разветвленных рельсовых цепях электромеханик и электромонтер должны проверить рельсовые цепи на шунтовую чувствительность наложением типового шунта сопротивлением 0,06 Ом на оба ходовых рельса (далее в тексте типовой шунт). Проверка шунтовой чувствительности производится после замены рельс, элементов стрелочного перевода и перекрёстного съезда.

На стрелочных рельсовых цепях типовой шунт необходимо поочередно наложить на оба ходовых рельса каждого ответвления.

При наложении типового шунта на рельсовую цепь в реле типа ДСШ-2 сектор должен касаться нижнего ролика или не доходить до него, но не более 3 мм.

При наложении типового шунта на рельсовую цепь напряжение на путевом реле не должно превышать значений, указанных в таблице 4.

Таблица 4

При наложении типового шунта в ТРЦ напряжение на входе путевых приемников в зависимости от типа должно быть не более:

ПРЦМ, ПСРЦ – 0,56 В;

ППМ – 0,53 В;
УПП-1, УПП-2 , ПП-01, ПП-02 – 2,4 мВ.

При наложении типового шунта в ТРЦ после отключения путевого приёмника напряжение на обмотках путевых реле должно быть не более:

0,8 В для реле типа АНШ2-1230;

1,2 В для реле типа АНШ2-310.

Примечание: Если при наложении типового шунта на рельсовую цепь напряжение на путевом реле в рельсовых цепях 50 Гц или на входе путевого приемника в ТРЦ превышает значения указанные выше, то рельсовую цепь необходимо проверить и отрегулировать.

Работу выполнить согласно технологической карте № 50.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-РЦ.

10.6. Один раз в 2 года старший электромеханик должен направить в электротехнические мастерские Службы на проверку типовой шунт.

Дату проверки типового шунта занести в журнал ШУ-ИП.

10.7. Один раз в год при приемке в эксплуатацию и при работах, связанных с переключением монтажных проводов, заменой путевых трансформаторов, дросселей-трансформаторов и кабелей на питающем и релейном концах рельсовой цепи, электромеханик и электромонтер должны проверять чередование по­лярности в смежных рельсовых цепях 50 Гц и правильность работы схемы контроля исправности изолирующих стыков в смежных тональных рельсовых цепях (ТРЦ).

Работу выполнить согласно технологической карте № 51.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

10.8. При приемке в эксплуатацию рельсовых цепей с двухэлементными путевыми реле типа ДСШ-2 старший электромеханик и электромеханик и после выполнения работ, связанных с изменением угла разности фаз путевых реле (после замены конденсаторных блоков, трансформаторов, фильтров, путевых дросселей-трансформаторов и при регулировке рельсовых цепей) электромеханик и электромонтёр должны измерить угол разности фаз на путевых реле и при необходимости его отрегулировать.

Значение угла разности фаз в градусах должно соответствовать данным, указанным в таблице 5.

Таблица 5

Для улучшения шунтовой чувствительности на коротких рель­совых цепях длиной до 100 метров угол разности фаз необходимо регулировать ближе к нижнему пределу (5 град) при измерении фазометром и среднему значению (95 град) при использовании измерителя разности фаз типа ИРФ-М.

Работу выполнить согласно технологической карте № 52.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-РЦ.

10.9. Один раз в год при приемке в эксплуатацию и после замены аппаратуры электромеханик и электромонтер должны измерить рабочее напряжение на аппаратуре питающего и релейного концов тональной рельсовой цепи. При этом необходимо измерить отклонение несущей частоты и частот модуляции от нормы в тональной рельсовой цепи.

Нормы отклонения несущей частоты и частот модуляции путевых генераторов ТРЦ.

± 1,0 Гц

± 1,0 Гц

± 1,5 Гц

± 2,0 Гц

± 2,0 Гц

При частотах модуляции 8 ± 0,3 Гц и 12 ± 0,3 Гц

Работу выполнить согласно технологической карте № 53, 54. Результаты измерений оформить в журнале ШУ-РЦ

10.10. Один раз в год электромеханик и электромонтер должны измерить напряжение пульсации (переменную составляющую) постоянного тока:

- путевых генераторов ТРЦ (ГРЦ, ГСРЦ, ГП-3).

Примечание: Если измеренное напряжение пульсации превышает 0,9В, то генератор необходимо заменить и направить в электротехнические мастерские.

- путевых приемников ТРЦ (ПРЦМ, ПСРЦ, ППМ).

Примечание: Если измеренное напряжение пульсации превышает 0,35В, то приемник необходимо заменить и направить в электротехнические мастерские.

Работу выполнить согласно технологической карте № 53, 54.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

10.11. При приемке в эксплуатацию и после монтажных работ старший электромеханик, электромеханик и электромонтер должны проверить отсутствие влияния путевых генераторов на работу путевых приемников смежных ТРЦ.

Работу выполнить согласно технологической карте № 54.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ШН.

10.12. Один раз в 5 лет электромеханик и электромонтер должны осматривать путевые защитные резисторы и при отключенном монтаже измерять их сопротивление изоляции по отношению к заземленному корпусу путевого (трансформаторного) ящика.

Сопротивление изоляции отключённых от монтажа путевых защитных резисторов от заземленного корпуса при отключенных монтажных проводах должно быть не менее 2 МОм.

Работу выполнить согласно технологической карте № 56.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-НО.

10.13. Один раз в год электромеханик и электромонтер должны осматривать трансформаторные и путевые ящики, кабельные муфты дросселей-трансформаторов.

Работу выполнить согласно технологической карте № 57.

Результаты проверки и измерений оформить в журнале ШУ-ТП.

10.14. Один раз в 3 года в тоннеле, один раз в год на наземных участках и при замене путевых дросселей-трансформаторов электромеханик и электромонтер должны проверить изоляцию обмоток путевого дросселя-трансформатора от корпуса и заземленных конструкций от корпуса, провести осмотр дросселей-трансформаторов и их электросоединителей.

Сопротивление изоляции обмоток от корпуса и корпуса относительно тела тоннеля для путе­вых дросселей-трансформаторов без отключения их электрических соединителей должно быть не менее 10 кОм.

Сопротивление изоляции между обмотками дросселя-трансформатора и дополни­тельной обмотки, отключенной от кабельной линии, по отношению к корпусу должно быть не менее 2 МОм.

Работу выполнить согласно технологической карте № 58.

Результаты проверки и измерений оформить в журнале ШУ-НО.

10.15. Один раз в 24 года путевые дроссели-трансформаторы должны заменяться бригадой под руководством инженера-технолога. После замены дроссель-трансформатора инженер-технолог проверяет электрические параметры рельсовой цепи.

Работу выполнить согласно технологической карте № 59. Результаты проверки после замены оформить в журнале ШУ-НО.

10.16. Один раз в 24 года в тоннеле и один раз в 12 лет на наземных участках электромеханик и электромонтер должны проводить замену электрических соединителей дросселей-трансформаторов, стрелочных переводов и путевых ящиков. После замены электрических соединителей электромеханик проверяет работу рельсовых цепей. Электросоединители типа ССП-СТ, устанавливаемые в корне остряка стрелки меняются по мере необходимости.

Работу выполнить согласно технологической карте № 47.

Результаты замены оформить в журнале ШУ-НО.

10.17. Один раз в 2 года (по графику Службы электроснабжения) представитель Службы ЭПС совместно со старшим электромехаником, электромехаником, электромонтером должны проводить измерение переходного сопротивления рельсов относительно тюбинга тоннеля.

Работу выполнить согласно технологической карте № 61.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ШН.

10.18. Один раз в 2 года (по графику Службы электроснабжения) представителем лаборатории коррозии Службы ЭПС совместно с электромехаником, электромонтером должны проводить измерение разности потенциалов ходовых рельсов.

Работу выполнить согласно технологической карте № 60.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ШН.

11. Устройства автоматической локомотивной сигнализации

с автоматическим регулированием скорости

11.1. Один раз в 3 месяца вагон-лаборатория Службы должна проверить исправность действия устройств АЛС-АРС, АЛС-АРС-ПС и ДАУ-АРС.

Примечание: Вагон-лаборатория Службы не проверяет рельсовые цепи на соединительных ветвях смежных линий и с электродепо.

Для устранения выявленных недостатков составляют акт с результатами проверки и направляют начальнику дистанции сигнализации.

Работу выполнить согласно технологической карте № 65.

11.2. Один раз в год на участках, не проверяемых вагоном лабораторией старший электромеханик, электромеханик и электромонтер и после замены аппаратуры электромеханик и электромонтер должны измерять сигнальные частоты и токи АРС на рельсовых цепях с устройствами АЛС-АРС, АЛС-АРС-ПС и ДАУ-АРС.

На входном конце рельсовой цепи, оборудованной устройствами АЛС-АРС и АЛС-АРС-ПС, и на выходном конце рельсовой цепи, оборудованной устройствами ДАУ-АРС, сигнальные токи АРС в рельсах должны быть в пределах:

4,5 - 5,5 А при частоте 75 Гц;

3,0 - 5,4 А при частоте 125 Гц;

2,5 - 5,0 А при частоте 175 Гц;

1,7 - 4,0 А при частоте 225 Гц;

1,2 - 3,2 А при частоте 275 Гц;

1,1 - 3,2 А при частоте 325Гц.

Примечания: 1. На входном конце рельсовой цепи с односторонним кодированием рекомендуемые величины токов АРС должны быть выше на 5-7% допустимого минимального значения, указанного выше.

2. В рельсовой цепи с двухсторонним (трехсторонним) кодированием регулировка токов АРС начинается с кодового конца рельсовой цепи с наименьшим коэффициентом передачи по току (коэффициентом трансформации), а затем регулировка токов АРС продолжается на остальных кодовых концах рельсовой цепи.
3. В рельсовой цепи с двухсторонним (трехсторонним) кодированием допускается увеличение тока АРС в рельсах на 20 % по сравнению с величинами, приведенными выше.

4. В однониточных рельсовых цепях рекомендуемая величина тока АРС на частоте 225 Гц должна соответствовать значению 3,0– 4,0 А.
Измеренные сигнальные частоты АРС должны быть в пределах:

75 ± 1,1Гц;

125 ± 1,9Гц;

175 ± 2,6Гц;

225 ± 3,4Гц;

275 ± 6,9Гц;

325 ± 6,5Гц.

Работу выполнить согласно технологической карте № 66.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-АРС.

11.3. Один раз в 3 месяца начальник дистанции сигнализации или его заместитель и заместитель начальника депо по эксплуатации, один раз в месяц старший электромеханик и машинист-инструктор должны проверять в головной кабине уп­равления электропоездом четкость восприятия кодовых сигналов АЛС-АРС, АЛС-АРС-ПС и ДАУ-АРС.

Работу выполнить согласно технологической карте № 1.

По результатам проверки составляется акт. (приложение 2)

Акты проверок старшего электромеханика хранить в журнале ШУ-ТП, а акты проверки руководства дистанции в конторе дистанции.

11.4. Один раз в 6 месяцев и после замены аппаратуры электромеханик и электромонтер и выполнения монтажных работ старший электромеханик, электромеханик и электромонтер должны проверить работоспособность устройств формирования и подключения кодового сигнала абсолютной остановки поезда АРС-АО.

Работу выполнить согласно технологической карте № 68.

Результаты проверки и измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

11.5. Один раз в 6 месяцев электромеханик и электромонтер, после выполнения монтажных работ и замены аппаратуры старший электромеханик, электромеханик и электромонтер должны измерить напряжения и частоты на аппаратуре групповых устройств АЛС-АРС.

Работу выполнить согласно технологической карте № 63.

Результаты проверки и измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

11.6. Один раз в 3 года и после выполнения монтажных работ старший электромеханик, электромеханик и электромонтер должны проверить зависимости устройств АЛС-АРС, АЛС-АРС-ПС, ДАУ-АРС и АРС-АО установкой типового шунта на рельсовую цепь.

Работу по проверке выполнить согласно утверждённой программе и технологической карте № 64.

По результатам проверки составляется акт. (приложение 3)

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

11.7. Один раз в год (по графику лаборатории метрологии) представитель указанной лаборатории совместно со старшим электромехаником, электромехаником и электромонтёром должны измерять частоты и токи АРС в 56-ти рельсовых цепях линий метрополитена.

Работу выполнить согласно технологической карте № 67.

По результатам проверки составляется акт.

Акты проверок хранить в журнале ШУ-ТП

12. Внепоездной контроль скорости

12.1. Один раз в год старший электромеханик, электромеханик и электромонтер должны проводить полную проверку датчиков и приемни­ков световых лучей контроля скорости.

Напряжение на лампе датчика луча должно быть в пределахВ.

Напря­жение переменного тока на выводах 51 - 71 штепсельной розетки реле ФС должно быть в пределахВ.

Напря­жение постоянного тока на выводах 1 - 4 штепсельной розетки реле ФС должно быть в пределахВ.

При отключенной лампе датчика луча напряжение на выводах 1—4 реле ФС должно быть не более 2 В.

Примечания: 1. Если напряжение на выводах 1 - 4 реле ФС более 2В, то необходимо проверить отсутствие попадания направленного света на при­емник луча.

2. При невозможности отрегулировать напряжение на выводах 1 - 4 реле ФС менее 2В указанное реле и фотосопротивление необходимо заменить.

Работу выполнить согласно технологической карте № 74.

Результаты проверки и измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

12.2. Один раз в 10 лет старший электромеханик, электромеханик и электромонтер должны проводить замену фоторезистора в приемнике светового луча контроля скорости.

Работу выполнить согласно технологической карте № 74.

Результаты проверки и измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

13. Аппараты управления и контроля

13.1. Один раз в год электромеханик, электромонтер и один раз в три года старший электромеханик, электромеханик должны проверять техническое состояние пульта-табло, пульта-манипулятора, выносного табло и щита вспомогательных приборов.

Работу выполнить согласно технологической карте № 79.

Результаты проверки и измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

13.2. Один раз в месяц старший электромеханик и электромеханик должны проверять правильность работы и четкость показаний кнопок-счетчиков, электронных счетчиков и регистраторов событий.

Работу выполнить согласно технологической карте № 80.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ШН.

13.3. Один раз в 7 дней старший электромеханик должен проверять целостность пломб и соответствие их оттисков на устройствах СЦБ, подлежащих опломбированию.

При обнаружении несанкционированного срыва пломб выявлять причину их отсутствия и сделать об этом запись в Жур­нале осмотра.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ШН.

13.4. Один раз в год электромеханик и электромонтер должны проверять техническое состояние контрольного табло и щита электромеханика.

Работу выполнить согласно технологической карте № 81.

Результаты проверки и измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

13.5. Один раз в 3 года или после производства монтажных работ старший электромеханик, электромеханик и начальник станции должны проверять правильность и полноту зависимостей стрелок и сигналов согласно таблице взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.

Работу выполнить согласно утвержденной программе проверки и технологической карте № 83.

Результаты проверки оформить актом. (приложение 4)

Акты проверки хранить в журнале ШУ-ТП, а копию актов предоставить в контору дистанции движения и сигнализации.

13.6. Согласно графику Службы движения старший электромеханик и электромеханик должны проводить тренировочные занятия в действующих устройствах с дежурным поста централизации и дежурной по станции.

При назначении на должность дежурного поста централизации тренировочные занятия должен проводить инженер-технолог.

Тренировочные занятия проводятся согласно технологической карты № 84, а также с учётом особенности зависимостей и путевого развития станции на которой проводятся.

О проведении тренировочных занятий, сделать отметку в журнале ШУ-ШН.

14. Аппаратура и оборудование СЦБ

14.1. Один раз в 3 месяца в релейных помещениях электромеханик и электромонтер должны проводить чистку аппаратуры СЦБ.

Работу выполнить согласно технологической карте № 85.

Результаты работы оформить в журнале ШУ-ТП.

14.2. Один раз в год электромеханик и электромонтер и один раз в три года старший электромеханик, электромеханик и электромонтер должны проводить внешний осмотр аппаратуры и оборудования, релейных, релейно-блочных и кроссовых стативов.

При внешнем осмотре реле типа ДСШ-2 обратить внимание, что в верхнем положении сектора реле его обжимка должна поднимать ролик вверх по направляющей не менее 3 мм.

В нижнем положении сектора реле ДСШ-2 об­жимка сектора должна касаться или отжимать нижний ролик вверх по направляющей.

Примечание: Обратить внимание на отсутствие резко выраженного двойного отбоя при отключении реле ДСШ-2, приводящего к кратковременному размыканию тыловых контактов. Аппаратура СЦБ с выявленными недостатками должна быть заменена.

Работу выполнить согласно технологической карте № 86.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

14.3. Один раз в год на наземных участках и один раз в 3 года в тоннелях электромеханик и электромонтёр должны проводить внешний осмотр и чистку аппаратуры, релейных, релейно-силовых и трансформаторных шкафов.

Работу выполнить согласно технологической карте № 87. Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

14.4. Аппаратура СЦБ, установленная в действующие устройства должна быть проверена в электротехнических мастерских Службы.

Примечание: Объем регламентных проверок в электротехнических мастерских Службы определяется соответствующими техническими условиями, заводским паспортом и типовой технологией ремонта аппаратуры СЦБ.

Проверенная и выпущенная из ремонта аппаратура СЦБ должна быть снабжены двумя этикетками: на одной этикетке необходимо указать число, месяц и год проверки, а на другой — данные для АСУ «Движения аппаратуры» (далее в тексте АСУ-ДА).

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5