Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) Московского метрополитена (стр. 2 )

6.7. О предстоящей работе электромеханик должен докладывать ответственному по дистан­ции сигнализации.

6.8. Перенос работы по техническому обслуживанию устройств СЦБ должен проводиться с согласия инженера-технолога на срок не более
10 суток. Контроль за исполнением перенесенной работы возлагает­ся на инженера-технолога.

6.9. Ежемесячно инженер-технолог и старший электромеханик должны проверять выполнение электромеханиками в полном объеме плана работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ за прошедший месяц.
Примечание: Делается соответствующая запись в Рабочем журнале.
6.10. В случаях выявления невыполнения работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ инженер-тех­нолог должен принять меры по организации скорейшего выполнения данной работы и доложить руководству дистанции сигнализации.

6.11. Прием и сдача дежурств (или заступление на работу на уча­стках без круглосуточного присутствия электромехаников) должны оформляться записью в Настольном журнале ШУ-ШН.

Примечание: В Настольном журнале ре­гистрировать все нарушения нормальной работы устройств СЦБ и другие сведения, относящиеся к техническому обслуживанию указанных устройств.

6.12. После проверки технического состояния устройств СЦБ на уча­стке руководство дистанции сигнализации должны записывать выявленные недостатки и сроки их устранения в Журнале проверок, инженер-технолог и старший электромеханик – в Рабочем журнале.

6.13. Старший электромеханик и электромеханик своевременно должны сделать соответству­ющие записи об устранении выявленных недостатков указанных вышестоящим руководством. Перенос сроков выполнения замечаний осуществляется с согласия руководителя, указавшего на недостатки.

6.14. Руководство дистанции сигнализации, инженер-технолог и старший электромеханик должны проверять своевременность и качество

устранения выявленных недостатков.

6.15. Периодичность проверки и осмотра аппаратуры и устройств СЦБ, не указанная в настоящей инструкции, должна устанавливаться Приказом начальника Службы.

6.16. Периодичность выполнения работ по обслуживанию устройств СЦБ установленных в рампах приравнивается к открытым участкам.

6.17. При планировании работ по техническому обслуживанию должно учи­тываться время на участие в комиссионных провер­ках, на техническое обучение, технический надзор за работой других Служб, выполнение работ по повышению надежности, модернизации устройств СЦБ и внедрение новых схемных и технических решений.

6.18. Для качественного планирования и контроля замены аппаратуры может быть применена автоматическая система управления передвижения аппаратуры (далее в тексте АСУ-ДА).

6.19. Во время дневных смен работник должен выполнять работы определяемые старшим электромехаником, инженером-технологом, руководителями дистанции и Службы с отметками в Рабочем журнале.

ПОРЯДОК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТРОЙСТВ СЦБ

7. Светофоры

7.1. Один раз в месяц и после работ, связанных с изме­нением положения светофорных головок, старший электромеханик совместно с машинистом-инструктором должны проверить видимость сигнальных показаний светофоров и маршрутных указателей (по одному из маршрутов) из головной кабины управления поездом.

Работу выполнить согласно технологической карте № 3.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

7.5. Один раз в 5 лет и после работ по изменению монтажа старший электромеханик, электроме­ханик и электромонтер должны проверить полноту зависимости между све­тофорами автоблокировки.

Работу выполнить согласно технологической карте № 4.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

7.6. Один раз в 5 лет комиссия под председательством на­чальника станции в составе старшего электромеханика и от­ветственного представителя дистанции спецобъектов, должна проверить зависимость устройств автоблокировки, АЛС-АРС с устройствами металлоконструкций.

Работу выполнить согласно технологической карте № 5.

По результатам проверки составляется акт. (приложение 5)

Акты проверок хранить в журнале ШУ-ТП.

7.7. Один раз в год электромеханик и электромонтер должны осматрива­ть блокировочный выключатель и замок Мелентьева.

Работу выполнить согласно технологической карте № 6.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

7.8. Один раз в год электромеханик и электромонтер должны проводить осмотр и проверку концевого выключателя.

Работу выполнить согласно технологической карте № 7.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

7.9. Один раз в 3 месяца электромеханик и электромонтер должны проверить горение ламп постоянно включенных светофоров, пригласительных сигналов и сигналов ДОП, один раз в 6 месяцев — светофоров резервных, ограждения и светофоров автоматического действия при отключенной автоблокировке на линиях, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации.

Работу выполнить согласно технологической карте № 8.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-СЛ.

7.10. Один раз в 3 месяца электромеханик и электромонтер должны проводить визуальный осмотр светодиодных излучателей светофоров и маршрутных указателей с целью определения не горящих светодиодов.

Если хотя бы один из светодиодов светодиодного излучателя, или маршрутного указателя не горит, то указанный излучатель или указатель считается неисправным и должен меняться новым.

Работу выполнить согласно технологической карте № 8.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-СИ.

7.11. Один раз в год электромеханик и электромонтер должны проводить измерения напряжения на светодиодных излучателях и маршрутных указателях и тока в цепи огневых реле.

Напряжение на светодиодных излучателях после включения огневых реле должно быть в пределах:

10 – 12 В для ММ, МК и МТ;
9,5 – 12 В для ИСМПЛ;

10,5 – 12 В для ИСУМ.

Напряжение на светодиодных маршрутных указателях УМС должно быть в пределах 12 – 27 В.

Ток в цепи реле ОМШМ-1 (выводы 1-4) со светодиодными излучателями ММ, МК и МТ должен быть в пределах 1,1 —1,5А.

Ток в цепи реле ОМШ2-46 (выводы 1-4), ОЛ2-88 (выводы 1-2 и перемычка 71-81) со светодиодными излучателями ММ, МК и МТ должен быть в пределах 80—110мА, а в сигналах ПС и ДОП: 90-110 мА.

Ток в цепи реле ОМШ2-46 (выводы 1-4), ОЛ2-88 (выводы 1-2 и перемычка 71-81) со светодиодными излучателями ИСМПЛ должен быть в пределахмА, а в сигналах ПС и ДОП:мА.

Ток в цепи реле ОМШ2-46 (выводы 1-4), ОЛ2-88 (выводы 1-2 и перемычка 71-81) со светодиодными излучателями ИСУМ должен быть в пределахмА, а в сигналах ПС и ДОП: 90-100 мА.

Ток в цепи маршрутного указателя УМС должен быть не более 0,8 А.

Работу выполнить согласно технологической карте № 8.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-СИ.

7.12. Замену ламп, светодиодных излучателей светофоров, маршрутных указателей и пригласительных сигналов должны проводить электромеханик и электромонтер в следующие сроки:

Светодиодные излучатели и маршрутные указатели перед установкой на светофоры должны иметь соответствующую отметку на корпусе о дате проверки в электротехнических мастерских.

При каждой замене, светодиодных излучателей и маршрутных указателей измерять напряжение и токи, величины которых должны соответствовать п.7.11 настоящего раздела.

Однонитевые и двухнитевые лампы светофоров заменять новыми.
Перед заменой лампы должны быть испытаны на стенде переменным током промышленной частоты 50 Гц номинальным напряжением в течение 8 часов постоянного горения или 1 час в импульсном режиме.

После проверки на цоколь лампы нанести дату проверки.

На светофорах в тоннеле устанавливать лампы мощностью 15 Вт на номинальное напряжение 12 B.

На светофорах наземных участков устанавливать лампы мощностью
25 Вт на номинальное напряжение 12 В.

На светофорах на парковых путях устанавливать лампы мощностью
15 Вт на номинальное напряжение 12 В.

В пригласительных сиг­налах использовать лампы, предусмотренные схемной документацией..

После замены ламп светофоров и пригласительных сигналов измерять напряжение при двух одновременно горящих лампах (одновременно горящих двух нитях двухнитевой лампы) и при одной горящей лампе (одной го­рящей нити двухнитевой лампы), которое должно быть в пределах:

7 - 8 В при одновременно горящих двух нитях двухнитевой лампы;

В при горении одной нити двухнитевой лампы;
В при двух одновре­менно горящих однонитевых лампах;

В при горении одной однонитевой лампы.

После замены ламп, светодиодных излучателей и маршрутных указателей электромеханик должен проверить с пути видимость сигналов светофоров и маршрутных указателей.

Работу выполнить согласно технологической карте № 9, 10. Результаты проверки оформить в журнале ШУ-СЛ или ШУ-СИ.

7.13. Один раз в 3 года электромеханик и электромонтер должны про­верить и выполнить текущий ремонт и чистку лампового маршрутного указателя, установленного в тоннеле.

Работу выполнить согласно технологической карте № 10.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-СЛ или ШУ-СИ.

7.14. Один раз в год электромеханик и электромонтер должны производить внутреннюю проверку и чистку трансформаторного ящика (шкафа) светофора, стакана и головки светофора, ламповых коробок ПС и ламповых маршрутных указателей, установленных на наземных участках.

Работу выполнить согласно технологической карте № 11.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

7.15. Один раз в 3 месяца электромонтер должен проверять крепление и выполнять наружную чистку напольного оборудования, включая недействующее, внешний осмотр и чистку кабелей в зоне обслуживания.

Примечание: Зоной обслуживания кабелей напольного оборудования является один метр от устройств СЦБ.

Работу выполнить согласно технологической карте № 12.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.
7.16. Согласно Указанию по метрополитену, электромеханик и электромонтёр должны производить включение и выключение схемы навигационных огней на метромостах над водными объектами города.

8. Автостопы

8.1. Один раз в месяц электромеханик и электромонтер должны производить осмотр автостопов и их гарнитуры.

Работу выполнить согласно технологической карте № 13.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ШН.

8.2. Один раз в год электромеханик и электромонтер, один раз в год старший электромеханик, электромеханик и электромонтер обязаны производить полную проверку автостопов и их гарнитуры. Период между выполнением этих работ должен составлять 6 месяцев.

При напряжении питания 110—130 В:
- напряжение между общим выводом и каждой фазой на обмотках статора электродвигателя при удер­жании груза в верхнем положении должно быть в пределах 30—45 В;

- ток перевода путевой скобы автостопа в разрешающее положение должен быть не более 1,1А;

- ток удержания груза автостопа в верхнем положении должен быть в пределах 0,5 - 0,8 А.

Работу выполнить согласно технологической карте № 14.

Результаты проверки и измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

8.3. Электромеханик и два электромонтера должны менять привод авто­стопа:

один раз в 6 лет - на линиях с движением до 500 пар поездов в сутки;

один раз в 5 лет - на линиях с движением свыше 500 пар поездов в сутки и на оборотных путях конечных станций;

один раз в 12 лет - малодействующих светофоров (срабатывание автостопов менее 100 раз в сутки).

Работу выполнить согласно технологической карте № 15.

Замену оформить в журнале ШУ-ЗА, а результаты измерений в журнале ШУ-ТИ.

8.4. Один раз в 5 лет в тоннеле и один раз в год на наземных участках электромеханик и электромонтер должны перебирать гарнитуру автостопов с чисткой, смазкой подшипников и валиков в шарнирных соединениях.

Работу выполнить согласно технологической карте № 16.

Результаты работы оформить в журнале ШУ-ТП.

8.5. По мере необходимости, но не реже одного раз в 10 лет электромеханик и электромонтер должны производить замену шарниров Гука.

Работу выполнить согласно технологической карте № 16.

Результаты оформить в журнале ШУ-НО.

8.6. Один раз в 20 лет электромеханик и электромонтер должны проводить замену путевой скобы автостопа с крепёжной плитой.

Работу выполнить согласно технологической карте № 16.

Замену оформить в журнале ШУ-НО, а результаты измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

8.7. Один раз в 6 месяцев электромеханик и электромонтер должны проверять и чистить инерционные автостопы.

После отклонения в горизонтальное положение скоба инерционного автостопа должна не менее трех раз отклониться в каждую сторону, прежде чем принять вертикальное положение.

Примечание: Если скоба отклоняется менее трех раз, то инерционный автостоп заменить.

Работу выполнить согласно технологической карте № 17.

Результаты проверки в журнале ШУ-ТП.

8.8. Один раз в 10 лет электромеханик и электромонтер должны заменять инерционный автостоп.

Работу выполнить согласно технологической карте № 18.

Замену оформить в журнале ШУ-НО, а результаты измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

8.9. Один раз в год, а также после рихтовки пути и замены рельсов у автостопа электромеханик и электромонтер обязаны измерять габариты скоб путевых и инерционных автостопов.

Путевая скоба должна возвышаться над уровнем головок рельсов при заграждающем положении автостопа на 85+5 мм.

Расстояние от центра путевой скобы автостопа до внутренней грани головки ближайшего ходового рельса должно быть 308±20 мм.

Упорная планка должна воз­вышаться над уровнем головок рельсов не более 25 мм.

При выявлении нарушения габаритов необходимо совместно с работниками дистанции Пути довести габариты скоб до норм.

Работу выполнить согласно технологической карте № 19.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

8.10. Один раз в 2 года старший электромеханик должен направить в электротехнические мастерские Службы на проверку шаблон для измерения габаритных размеров скоб автостопов.

Данные о проверке внести в журнал ШУ-ИП.
8.11. Один раз в 3 месяца, а также при замене аппаратуры и приборов в контрольных цепях положения автостопа при параллельном включении двух блоков выпрямителей элект­ромеханик измеряет напряжение на реле ЗА и ОА и проверяет исправность каждого блока выпрямителей.

Напряжение на контрольных реле ЗА и ОА должно быть в пределах 24-35 В.

Примечание:1. При параллельном включении двух блоков БДР напряжение на контрольных реле в случае выхода из строя одного из блоков, как правило, уменьшается на 10-20%.

2. При установленном одном блоке БДР-М выпрямители раздельно не проверяются.

Работу выполнить согласно технологической карте № 20.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

9. Стрелки

9.1. Один раз в 8 дней на главных и оборотных путях и один раз в 16 дней на парковых путях электромеханик и электромонтёр должны проводить проверку состояния электроприводов стрелок и стрелочных гарнитур.

Работу выполнить согласно технологической карте № 22.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-СТ.

9.2. Один раз в месяц электромеханик и электромонтер должны проводить наружную очистку привода и гарнитуры.

Работу выполнить согласно технологической карте № 22.

Результаты работы оформить в журнале ШУ-СТ.

9.3. Один раз в 8 дней на главных и оборотных путях и один раз в 16 дней на парковых путях электромеханик, электромонтер и работник Службы пути по должности не ниже бригадира пути должны проверять плотность прижатия остряка к рамному рельсу в плюсовом и минусовом положениях установкой типовых шаблонов толщиной 2 и 4мм.

При установке шаблона толщиной 2мм между остряком и рамным рельсом против первой связующей тяги стрелка должна замыкаться и давать контроль прижатого остряка.

При установке шаблона толщиной 4мм между остряком и рамным рельсом против первой связующей тяги стрелка не должна замыкаться и давать контроль прижатого остряка.

Работу выполнить согласно технологической карте № 23. Результаты измерений оформить в журнале ШУ-СТ.

9.4. Один раз в 8 дней на главных и оборотных путях и один раз в 16 дней на парковых путях электромеханик и электромонтер должны проводить внутреннюю проверку электропривода с переводом стрелки.

Работу выполнить согласно технологической карте № 25.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-СТ.

9.5. Один раз в 8 дней на главных путях и путях оборота составов и один раз в 16 дней на парковых путях электромеханик и электромонтер должны измерять ток стрелочного электродвигателя при нор­мальной работе стрелки и при ее работе на фрикцию.

Примечание: Данную работу совмещать с проверкой стрелок на плотность прилегания остряков.

Для стрелочных электроприводов с электродвигателями постоянного тока типа МСП-0,25 и переменного типа МСТ-0,25 ток при работе стрелки на фрикцию должен превышать ток нормального перевода стрелки на 25-30%.

Для стрелочных электроприводов с электродвигателями переменного тока типа МСТ-0,3 ток при работе стрелки на фрикцию должен быть более:
- на 5-10% тока нормального перевода на стрелках с маркой крестовины 1/5 и рельсах типа Р-50;

- на 10-15% тока нормального перевода на стрелках с маркой крестовины 1/9 и рельсах типа Р-50;

- на 10-15% тока нормального перевода на стрелках с маркой крестовины 1/9 и рельсах типа Р-65.

Разность токов электродвигателя при работе привода на фрикцию в сторону плюсового и минусового положений остряков должна быть не более 10%.

На станциях, где в стрелочных электроприводах установлены электродвигатели трёхфазного переменного тока МСТ и отрегулировать фрикционное сцепление по потребляемому току невозможно из-за незначительного изменения тока при больших изменениях усилия – регулировку фрикционного сцепления измеряют специальным устройством УКРУП-1.

Значения усилия перевода стрелочного электропривода с электродвигателями переменного тока указаны в таблице 2

Таблица 2

№	Тип стрелки, тип крестовины с НПК	Значения переводных усилий электропривода при работе электродвигателя на фрикцию, Н (кгс)
минимум	максимум
1	Стрелка Р50 марок 1/9	2	2550(260)
2	Стрелка Р65 марки 1/9	2	3140(320)
3	Стрелка Р50 марок 1/5	2	2550(260)

Работу выполнить согласно технологической карте № 26.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-СТ.

9.6. Один раз в месяц электромеханик и электромонтер должны проверять крепление упора контрольной линейки ближнего остряка.

Работу выполнить согласно технологической карте № 25.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-СТ.

9.7. Один раз в 3 месяца на главных и оборотных путях электромеханик должен проверять работу стрелочного электропривода с одной стягивающей пружиной.

Работу выполнить согласно технологической карте № 25.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-СТ.

9.8. При комиссионных осмотрах один раз в месяц старший электро­механик, электромеханик и электромонтер должны проводить внутрен­нюю и наружную проверку электроприводов, в том числе проверку продольных и поперечных люфтов и зазоров, а также наружную проверку централизованных стрелок.

При проверке работниками Службы пути стрелочных закладок под нагрузкой, отводимый остряк не должен отставать от рамного рельса на 4 мм и более.

Примечание: Щуп толщиной 4 мм не должен проходить между остряком и рамным рельсом при переводе стрел.

Работу выполнить согласно технологической карте № 27.

Результаты проверки оформить в журнале ДУ-46.

9.9. При комиссионных осмотрах один раз в месяц электромеханик и работник Службы пути по должности не ниже бригадира пути должны проверять легкость и плавность перевода стрелки курбелем и с аппарата управления.

Работу выполнить согласно технологической карте № 28.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТС.
9.10. При комиссионных осмотрах один раз в месяц электромеханик и работник Службы пути по должности не ниже бригадира пути должны проверять изоляцию серег остряков и фундаментных угольников стрелочной гар­нитуры с помощью вольтметра или в ночное окно мегомметром.

Работу выполнить согласно технологической карте № 28.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-СТ.

9.11. Старший электромеханик, электромеханик и электромон­тер должны проводить текущий ремонт стрелочных электропри­водов:

один раз в год для многодействующих стрелок, перевод которых производится более 100 раз в сутки;

один раз в 2 года для малодействующих стрелок, перевод кото­рых производится менее 100 раз в сутки.

Примечании: 1.При текущем ремонте заменить на новые стягивающие пружины переключающих рычагов.

2.Текущий ремонт электропривода рекомендуется выполнять в мастерской участка СЦБ. Отремонтированный и отрегулированный электропривод доставляется и устанавливается на стрелке.

Работу выполнить согласно технологической карте № 30.

Результаты работ и измерений оформить в журнале ШУ-СТ.

9.12. Один раз в 4 года старший электромеханик, электромеханик и электромон­тер должны заменить на новые контактные колодки и колодки с ножами (с ламелями).

Работу выполнить согласно технологической карте № 30.

Результаты замены оформить в журнале ШУ-СТ.

9.13. Один раз в 4 года в стрелочных электроприводах многодействующих стрелок и один раз в 6 лет малодействующих стрелок электромеханик и электромонтер должны заменять элект­родвигатели переменного тока.

Один раз в 6 месяцев в стрелочных электроприводах многодействующих стрелок и один раз в год малодействующих стрелок электромеханик и электромонтер должны заменять элект­родвигатели постоянного тока.

Работу выполнить согласно технологической карте № 30.

Результаты замены оформить в журнале ШУ-СТ.

9.14. Один раз в месяц в контрольных цепях семипроводной схемы управления стрелкой и при замене аппаратуры в указанных цепях электромеханик должен из­мерить напряжение на контрольных стрелочных реле с целью кон­троля исправности каждого из блоков, которое должно быть в пределах:

24-35 В при одном реле;

12-17,5 В на каждом при двух последовательно включенных реле.

Примечания: 1. Указанное напряжение измерять в каждом крайнем положении стрелки на каждом реле.

2. При параллельном включении двух блоков выпрямителя БДР либо одного блока БДР-М напряжение на контрольных стрелочных реле в случае выхода из строя одного из блоков БДР или одного выпрямителя в блоке БДР-М, как правило, уменьшается на 10-20%.

Работу выполнить согласно технологической карте № 32.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-СТ.
9.15. Один раз в год и при замене аппаратуры в контрольных цепях четырехпроводной схемы управления стрелкой элект­ромеханик должен измерить напряжение на контрольных стрелочных реле, которое должно быть 11-14 В на обмотках реле ПК или МК.

Работу выполнить согласно технологической карте № 32.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-СТ.

9.16. Один раз в 3 месяца электромеханик в девятипроводной схеме управления стрелкой должен измерить напряжение на реле контроля бесконтактного датчика ПД или МД, которое должно быть на основном комплекте в пределах 42-48 В, на резервном не менее 44 В.

Работу выполнить согласно технологической карте № 32.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-СТ.

9.17. Один раз в 6 месяцев старший электромеханик и электромеханик должны проверить защитную часть четырехпроводной схемы управления стрелкой.

Работу выполнить согласно технологической карте № 33.

Результаты измерений оформить в журнале ШУ-СТ.

9.18. Один раз в 3 года и после выполнения монтажных работ старший электромеханик, электромеханик и электромонтер должны проверить невозможность:

- перевода стрелки при искусственно занятой стрелочной рельсовой цепи и в заданном маршруте при свободной стрелочной рельсовой цепи;

- получение контроля положения спаренных стрелок, когда они находятся в разных положениях.

- проверить обеспечение доведения остряков до крайнего положения при искусственно занятой стрелочной рельсовой цепи после начала перевода стрелки.

Примечания: Данная проверка производится, при наличии основного и резервного комплектов схемы управления стрелкой, для обоих комплектов.

Работу выполнить согласно технологической карте № 34.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

9.19. По мере необходимости, но не реже одного раза в 10 лет старший электромеханик, электромеханик и электромонтер должны заменять изоляцию стрелочной гарнитуры.

Работу выполнить согласно технологической карте № 35.

Результаты замены оформить в журнале ШУ-СТ.

9.20. По мере необходимости, но не реже одного раз в 3 года на многодействующих стрелках и 1 раз в 12 лет на малодействующих старший электромеханик, электромеханик, два электромонтера под контролем инженера-технолога должны заменять стрелочный электропривод. Регулировку плотности прижатия остряков к рамному рельсу проводить в присутствии дорожного мастера.

После взреза стрелки стрелочный электропривод подлежит замене.

Работу выполнить согласно технологической карте № 36.

Результаты проверки и измерений оформить в журнале ШУ-СТ.

9.21. Один раз в год электромеханик и электромонтер должны проверять аппарат блокировки курбеля.

Напряжение на обмотке электрозащелки аппарата блокировки курбеля должно быть в пределах 11 – 18 В.

Работу выполнить согласно технологической карте № 37.

Результаты проверки и измерений оформить в журнале ШУ-ТИ.

9.22. Один раз в год при подготовке к работе в зимних условиях старший электромеханик, электромеханик, электромонтер и работник Службы пути по должности не ниже бригадира пути должны проверить правильность работы блока автоматического контроля изоляции (АКИ) устройств электрообогрева стрелок.

Работу выполнить согласно технологической карте № 38.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

9.23. Один раз в 16 дней (в период обогрева стрелок) электромеханик и электромонтер должны проверить правильность работы блока автоматического контроля изоляции (АКИ) устройств электрообогрева стрелок.

Работу выполнить согласно технологической карте № 38.

Результаты проверки оформить в журнале ШУ-ТП.

9.24. Один раз в год при подготовке к работе в зимних условиях электромеханик и электромонтер должны проверить правильность работы устройств автоматической обдувки стрелок без сжатого воздуха.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5