Размещение и крепление металлопродукции и металлолома

4.6 РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ МЕТАЛЛОПРОДУКЦИИ И МЕТАЛЛОЛОМА

Настоящим разделом Правил устанавливают способы размещения и крепления в вагонах (платформах, полувагонах) листового и сортового черного металлов различных профилей, металлопродукции различных видов и металлолома.

4.6.1. Общие положения

4.6.1.1. При наличии в пунктах настоящего раздела отступлений от Общих положений настоящего раздела необходимо руководствоваться требованиями, предусмотренными в этих пунктах и рисунках к ним.

4.6.1.2. Металлопродукцию отгружают в пачках, связках, пакетах и отдельными единицами.

Пачка - укрупненная грузовая единица из листового металла мерной длины, обвязанная металлической упаковочной лентой или проволокой.

Связка - укрупненная грузовая единица, сформированная из сортового металла (например, пруток, уголок), или стальных труб диаметром до 159 мм, обвязанная металлической упаковочной лентой или проволокой.

Пакет - укрупненная грузовая единица, сформированная из нескольких грузовых единиц, скрепленных между собой с помощью одноразовых или многооборотных средств пакетирования.

4.6.1.3. Металлопродукцию в вагонах размещают с учетом допускаемых нагрузок на элементы конструкции вагона:

на платформах - равномерно по всей площади пола с использованием допускаемых нагрузок на торцевые и боковые секции бортов, подкрепленные клиновыми запорами и деревянными стойками с увязкой проволокой. Необходимость установки торцевых и боковых стоек, а также увязки последних для оборудованных клиновыми запорами платформ, устанавливают расчетом;

в полувагонах - от дверей и торцового порожка, огражденных щитом или бруском, с упором в несущие угловые стойки и вплотную к боковым стенкам полувагона. Предусматривают крепление от продольного и поперечного смещения всей массы или части груза, прежде всего, неполного верхнего яруса погрузки.

4.6.1.4. Для обеспечения механизированной погрузки и выгрузки рекомендуется укладывать металлопродукцию на платформах и в полувагонах с применением подкладок, отделяющих груз от пола вагона и прокладок, отделяющих пачки или связки груза друг от друга при укладке в несколько ярусов.

Подкладки и прокладки из досок или горбыля укладывают равномерно по длине груза и симметрично относительно середины вагона. Допускается применение подкладок, составных по высоте из двух досок, соединенных между собой не менее чем тремя гвоздями.

На платформах с деревометаллическим полом подкладки и прокладки из горбыля толщиной от 30 до 50 мм используют в качестве средства дополнительного крепления груза.

При отсутствии других требований, подкладки укладывают на поперечные балки рамы полувагона. Длина подкладок должна быть равна внутренней ширине полувагона. Сдвинутая с поперечной балки при погрузке металлопродукции подкладка дефектом погрузки не является.

4.6.1.5. При размещении связок сортового металла равномерно по всей площади пола полувагона с закрытыми дверями допускается их погрузка без подкладок. При этом связки должны иметь дополнительные хомуты, обеспечивающие безопасное производство погрузочно-разгрузочных работ.

4.6.1.6. При размещении связок или пачек металла длинной стороной вдоль вагона, деревянные двери полувагона на высоту погрузки ограждают щитами из досок или горбыля толщиной не менее 30 мм и длиной, равной ширине полувагона (рисунок 4.6.1). При наклоне связок или пачек металла в сторону дверей полувагона и в других случаях повышенных нагрузок на двери их необходимо ограждать усиленным щитом из досок или горбыля толщиной не менее 50 мм.

Рисунок 4.6.1

1 - доски щита; 2- проволока; 3- вертикальный брусок толщиной не менее 20 мм и шириной не менее 70 мм; 4- гвозди длиной 75-100 мм

Щит устанавливают на пол вплотную к двери и крепят проволокой диаметром 4-5 мм за верхние увязочные кольца или дверные петли, которые при этом нагрузку не несут. Вертикальные доски по концам щита располагают со стороны груза. Проволоку крепят к щиту гвоздями.

Высота торцового порожка полувагона 90-100 мм. Для предотвращения его смятия (он выполнен из гнутого профиля) и при отсутствии в схеме погрузки щита ограждения дверей полувагона, у порога устанавливают на ребро деревянный брусок сечением 60х100 мм и длиной, равной ширине полувагона. Брусок распределяет нагрузку на порожек и обеспечивает хорошее сцепление торцов пачек и связок металлопродукции с порожком.

4.6.1.7. Люковые закидки полувагона фиксируют запорными секторами, а в перечисленных далее случаях увязывают с запорными уголками проволокой диаметром не менее 5 мм в один оборот с закруткой концов в 3 оборота. Концы проволоки должны быть не длиннее 90-100 мм и загнуты под вагон.

Не допускается неплотная закрутка проволоки.

4.6.1.8. Если высота погрузки металлопродукции на платформе превышает высоту торцового борта, то его наращивают досками или горбылями толщиной не менее 35мм, прибиваемых вплотную друг к другу с внутренней стороны торцовых стоек. Доски (горбыли) по длине должны быть равны борту платформы или быть шире штабеля груза на 150 мм с каждой его стороны. Каждую доску(горбыль) прибивают к каждой торцовой стойке двумя гвоздями. Гвозди должны входить в стойки на глубину не менее 40 мм.

4.6.1.9. При погрузке металлопродукции не выше продольных бортов платформы каждую из средних секций бокового борта усиливают двумя стойками, а каждую из крайних - одной стойкой, устанавливаемой во второе стоечное гнездо, считая от торцового борта платформы. Высота боковых стоек должна быть равной или выше боковых бортов до 200 мм.

При соответствующем обосновании допускается грузить металлопродукцию на платформы в пределах средних секций боковых бортов, оборудованных клиновыми запорами, без установки боковых стоек.

4.6.1.10. Запрещается размещение пачек и связок металлопроката на платформах и в полувагонах внахлестку, если длина вагона допускает их размещение встык без нахлестки.

4.6.2. Сортовая прокатная сталь

4.6.2.1. Отдельные единицы сортовой стали в связках должны быть уложены параллельно друг к другу без перекрещивания.

Каждую связку сортовой стали (профиль до 180 мм) увязывают поперечными обвязками из проволоки диаметром не менее 6 мм в две нити при длине металла до 6000 мм в двух местах, а при большей длине - в трех местах.

Каждую связку сортовой стали (профиль более 180 мм) увязывают поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити в двух местах при длине связки до 9000 мм, а при большей длине - в трех местах.

Выход отдельных единиц сортовой стали из штабеля или связки в сторону торцовой двери допускается не более 200 мм. При упоре их в деревянную дверь полувагона ее ограждают деревянным щитом.

Швеллеры, балки и квадратные заготовки (профиль более 50 мм) длиной более 5000 м можно перевозить поштучно.

4.6.2.2. Связки длиной до 6500 мм (профиль до 180 мм) размещают на платформе в два и несколько штабелей в один или два яруса каждый (рисунок 4.6.2).

Рисунок 4.6.2

1-  боковые стойки; 2- увязка стоек; 3- доски торцового ограждения;

4- торцовые стойки

При наличии у платформы бортов с гофрами и клиновыми запорами могут быть два варианта крепления штабелей груза, уложенных выше бортов платформы:

по две стойки устанавливают на каждую секцию борта с двух сторон платформы;

на каждую секцию борта устанавливают по одной стойке, и противоположные стойки увязывают проволокой диаметром 6 мм в четыре нити. Торцовые стойки устанавливают в соответствии с п. 4.6.1.9 настоящего раздела Правил.

На деревометаллический пол платформы под каждый штабель укладывают по 2-3 подкладки из горбыля, а над ними под связки второго яруса - такие же прокладки толщиноймм.

На рисунке 4.6.3 показан вариант размещения связок длиной до 6500 мм в два яруса: на полу платформы вплотную к торцовым бортам укладывают два штабеля, а на них - в середине платформы - один штабель. Кроме торцовых стоек, на каждую секцию боковых бортов устанавливают по одной стойке. Противоположные стойки попарно увязывают проволокой диаметром 6мм в 6 нитей. При длине связок менее 6000 мм связки первого яруса укладывают концами от середины платформы встык, стойки из первых скоб переносят во вторые скобы и дополнительно ставят стойки во все четвертые скобы.

Рисунок 4.6.3

1-  боковые стойки; 2- увязка стоек; 3- доски торцового ограждения;

4- торцовые стойки

На рисунке 4.6.4 показан вариант размещения на платформе трех штабелей в нижнем ярусе и двух штабелей из связок, укладываемых на штабели нижнего яруса. При этом концы штабелей верхнего яруса должны одинаково выступать за стойки, ограждающие боковые борта. Устанавливают шесть пар стоек - во вторые, третьи и четвертые скобы от торцов платформы. Каждую пару противоположных стоек увязывают проволокой диаметром 6 мм в 6 нитей. Для всех вариантов погрузки установка прокладок из горбыля обязательна.

Рисунок 4.6.4

1 - боковые стойки; 2- увязка стоек; 3- доски торцового ограждения;

4- торцовые стойки

4.6.2.3. Связки длиной от 6600 мм до 10500 мм (профиль до 180 мм) укладывают в два штабеля вплотную к торцовым бортам и внахлестку посередине платформы (рисунок 4.6.5).

При длине связки металла более 8000 мм под наклонный ярус на расстоянии 1000 мм от конца размещают прокладку высотой 100 мм и более.

Связки длиной от 10600 мм до 13200 мм укладывают в один штабель. При этом на каждую секцию боковых бортов платформы подкрепляют одной стойкой. Противоположные стойки попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в 6 нитей.

Рисунок 4.6.5

1-  боковые стойки; 2- увязка стоек; 3- деревянный щит;

4- торцовые стойки

4.6.2.4. Связки длиной от 13300 до 13700 мм (профиль до 180 мм) грузят на платформу с откинутыми на кронштейны торцовыми бортами (рисунок 4.6.6). Связки укладывают в два яруса штабелем на две поперечные подкладки сечением не менее 135х200 мм и длиной 2600 мм, которые размещают в створе первых от торцов боковых стоечных скоб. Подкладки закрепляют со стороны торцового борта тремя, а с противоположной стороны двумя упорными брусками сечением не менее 35х50 мм и длиной не менее 200 мм. Каждый брусок прибивают к полу платформы двумя гвоздями диаметром 6 мм длиной 100 мм. Над подкладками под связки второго яруса кладут прокладки из горбыля толщиной 50 мм.

1- боковые стойки; 2- увязка; 3- обвязка штабеля; 4- упорные бруски; 5- подкладки; 6- костыли

Весь штабель обвязывают в двух местах с внутренней стороны подкладок проволокой диаметром 6 мм в четыре нити и закрепляют ее концы за костыли, вбитые в торцы установленных подкладок. Противоположные стойки, установленные в первые боковые скобы, увязывают проволокой диаметром 6 мм в шесть нитей.

Связки сортового проката длиной мм грузят на одиночные платформы со свесами одинаковой длины (рисунок 4.6.7) и с прикрытием их платформами с попутным грузом. При этом в третьи стоечные скобы платформы устанавливают стойки, в их створе размещают прокладки, и увязывают стойки проволокой.

Рисунок 4.6.7

1- боковые стойки; 2- увязка стоек; 3- поперечная проволочная обвязка штабеля; 4- подкладки

При длине связок мм допускается погрузка со свесами разной длины. Если груз выступает за концевую балку платформы с одной стороны не более чем 400 мм, то платформа прикрытия с этой стороны не нужна.

Размещение и крепление связок сортового проката длиной мм предусмотрено только на платформах с деревянным полом.

4.6.2.5. При длине штабеля сортового проката (профиль более 180 мм) больше длины платформы допускается размещать груз с выходами за концевые балки платформы не более чем на 400 мм (рисунок 4.6.7).

Штабель укладывают на три поперечные подкладки сечением не менее 50х100 мм: две подкладки укладывают над шкворневыми балками и прибивают к деревянному полу платформы каждую десятью гвоздями 5х100 мм, а третью подкладку укладывают посередине. Над подкладками между ярусами при погрузке укладывают прокладки из горбыля толщиной не менее 30 мм.

Штабель груза обвязывают в трех местах проволокой диаметром 6 мм в три оборота. Крайние обвязки располагают с внутренней стороны подкладок вплотную к ним.

Во все первые и вторые от торцов платформы стоечные скобы устанавливают деревянные стойки с увязкой попарно проволокой диаметром 6 мм в шесть нитей.

4.6.2.6. Связки длиной мм перевозят только в полувагонах с глухим кузовом и размещают поперек полувагона в два ряда и в несколько ярусов по высоте вплотную к торцовым и боковым стенкам полувагона (рисунок 4.6.8). При этом, по возможности, заклинивают связками промежуток между штабелями по хребтовой балке полувагона. Если при использовании грузоподъемности полувагона верхний ярус будет неполным, каждую последнюю связку верхнего яруса упереть в лежащие перед ним связки предпоследнего яруса. Связки - упоры поднять из предпоследнего яруса до половины их диаметра (но не менее 200 мм) на прокладки из горбыля или подтоварника, уложенные поперек полувагона.

Рисунок 4.6.8

1- сортовой металл; 2- деревянный брус толщиной 150-200 мм и длиной по месту

Связки длиной мм укладывают вдоль полувагона от дверей, огражденных торцовыми щитами, штабелями вплотную к боковым стенкам полувагона (рисунок 4.6.9). Штабели размещают без промежутков равномерно по всей площади пола полувагона без подкладок. Промежуток в середине полувагона заклинивают связками, уложенными поперек вагона внахлест. Люковые запоры увязывают согласно требованиям п. 4.6.1.7 настоящего раздела Правил.

Рисунок 4.6.9

1-  ограждающий щит; 2- связки металла; 3- связки металла, уложенные поперек вагона

Связки длиной мм укладывают вдоль полувагона без подкладок в один ярус в два и более штабеля от торцовых бортов, укрепленных стойками. Боковые стойки устанавливают согласно п. 4.6.1.9 настоящего раздела Правил.

Связки длиной мм, кроме швеллеров и балок, размещают в полувагоне без подкладок. Двери полувагона ограждают торцовыми щитами. При четном количестве связок в каждом ярусе погрузки половину их укладывают с упором в угловые стойки полувагона, а другую половину укладывают с упором в порожек другого торца полувагона. Связки второго яруса укладывают в обратном порядке внахлест на связки первого яруса так, чтобы прилегающие к боковым стенкам вагона связки ложились вплотную к ним.

Нечетное число связок к погрузке не допускается. Общая масса груза в каждой половине полувагона должна быть одинаковой.

Связки длиной мм укладывают в полувагоне в один штабель со смещением ярусов так, чтобы связки нижнего яруса упирались в брусок, ограждающий порожек полувагона, а верхнего яруса – в щит, ограждающий двери в другом торце полувагона. При этом связки первого яруса укладывают на пол без подкладок, а под связки второго яруса кладут 3-4 (в зависимости от длины связок) прокладки из горбыля толщиной не менее 40 мм.

4.6.2.7. Квадратную заготовку длиной мм в связках размещают по длине полувагона следующим образом: от поперечной оси вплотную друг к другу укладывают два штабеля высотой от пола вагона не более 200-300 мм (рисунок 4.6.10). Первые связки укладывают по хребтовой балке полувагона, крайние связки укладывают вплотную к боковым стенкам полувагона. Еще два штабеля укладывают концами на подкладки из горбыля толщиной не менее 50 мм у торцовых порожков с упором в усиленные щиты ограждения и наклонно к дверям. При неполных вторых ярусах крайние связки упирают в угловые стойки полувагона вплотную к боковым стенкам.

Рисунок 4.6.10

1-деревянный щит; 2- сортовой металл; 3- подкладка

Квадратную заготовку в связках длиной мм, размещают по длине полувагона без подкладок тремя штабелями (рисунок 4.6.11), каждый в несколько ярусов. Погрузку ведут от хребтовой балки к боковым стенкам полувагона. При этом двери полувагона ограждают торцовыми деревянными щитами.

Рисунок 4.6.11

1- деревянный щит; 2- сортовой металл

Квадратную заготовку в связках длиной мм размещают в полувагоне аналогично рисунку 4.6.10, но в середине вагона укладывают вместо двух один штабель высотой 200-300 мм. На него с двух сторон наклонно укладывают два штабеля концами на подкладки у торцевых порожков с упором в усиленные щиты ограждения. При неполных вторых ярусах прилегающие к боковым стенкам полувагона связки укладывают с упором в угловые стойки полувагона на наклонные подкладки (куски горбыля). Масса наклонных штабелей по торцам вагона должна быть одинаковой.

Квадратную заготовку со стороной от 60 до 150 мм и длиной мм в связках или поштучно укладывают в полувагоне двумя штабелями от дверей в несколько ярусов. Неполное число заготовок в верхнем ярусе укладывают от боковых стенок полувагона. При этом необходимо обеспечить равномерную загрузку полувагона. Двери полувагона ограждают торцовыми щитами.

Квадратную заготовку со стороной от 60 до 150 мм и длиной мм в связках или поштучно укладывают в полувагон в два штабеля: один - горизонтально с упором в щит ограждения двери, а другой - с наклоном к другой двери, концами на подкладку у порожка из горбыля толщиной 50 мм и с упором в торцовый щит ограждения (рисунок 4.6.12). В полувагоны с глухими торцами заготовку укладывают без щитов ограждения.

Рисунок 4.6.12

1- деревянный щит; 2- сортовой металл; 3- обвязка пачек; 4- подкладка

Квадратную заготовку поштучно или в связках длиной мм укладывают в полувагон со смещением заготовок к дверям по ярусам (рисунок 4.6.13). Под верхний ярус на расстоянии 1 м от конца заготовок укладывают прокладку-упор толщиной 100-120 мм из горбыля или досок, скрепленных гвоздями. Двери полувагона ограждают усиленными щитами.

Рисунок 4.6.13

1 - деревянный щит; 2- сортовой металл; 3- обвязка пачек; 4- прокладка

4.6.2.8. Связки сортового металла длиной мм размещают, как правило, в полувагонах с глухими торцами длиной до 12700 мм без подкладок и щитов ограждения. Допускается размещение и крепление связок в два яруса на платформе согласно рисунку 4.6.6.

Связки сортового металла длиной от 12000 до 12500 мм можно размещать вдоль полувагона с одной открытой торцовой дверью. Штабель укладывают на четыре подкладки. Одну из них сечением 140х140 мм укладывают со стороны открытой двери у лобового бруса с внутренней стороны порожка, две следующие сечением 40х100 мм - на промежуточные поперечные балки и четвертую (такого же сечения) - на шкворневую балку. Штабель в двух местах крепят обвязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити, закрепляемые за нижние косынки вагона.

4.6.2.9. При погрузке металлических шпунтовых свай длиной до 13300 мм на платформу с металлическими бортами и клиновыми запорами (рисунок 4.6.14):

сваи укладывают плашмя стенкой на деревянный пол платформы вплотную к бортам и друг к другу без подкладок. На сваи первого ряда укладывают "в замок" второй ряд свай. Оба ряда свай образуют первый ярус погрузки, на который в створе первых и третьих скоб кладут прокладки из горбыля сечением не менее 30х100 мм и длиной, равной ширине платформы. На прокладки укладывают второй и последующие ярусы свай, состоящие из двух рядов каждый. Каждый штабель в створе первых и третьих скоб обвязывают хомутами из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей с последующим закручиванием. Хомуты располагают на расстоянии 100-150 мм от прокладок;

если длина штабеля свай меньше расстояния между первыми скобами, то обвязки через первые скобы не делают;

если погруженный штабель не выше боковых бортов платформы, то вместо обвязок штабеля в первые и третьи скобы платформы устанавливают стойки без стяжек;

если погруженный штабель свай выше торцовых бортов платформы, то устанавливают торцовые щиты, превышающие по высоте штабель свай на 100 мм. Для этого к торцовым стойкам со стороны груза прибивают вплотную одна к другой доски или горбыли толщиной не менее 50 мм и длиной, равной ширине платформы. Кроме того, торцовые стойки увязывают за вторые боковые стоечные скобы платформы проволокой диаметром 6 мм в шесть нитей.

Рисунок 4.6.14

1- торцовые стойки; 2- доски торцового щита; 3- растяжки торцовых стоек; 4- увязка боковых стоек; 5- боковые стойки; 6- проволочные хомуты; 7- прокладки; 8- подкладки

При массе штабеля свай на платформе более 35 т его дополнительно крепят с каждой стороны двумя упорными брусками 100х100х2700 мм, которые устанавливают вплотную к торцовым бортам и прибивают каждый к полу двадцатью гвоздями 6х150 мм.

4.6.2.10. Шпунтовые сваи длиной от 13400 до 20000 мм грузят на платформы следующим образом (рисунок 4.6.15).

Рисунок 4.6.15

1- проволочные хомуты; 2- подкладки; 3- упорные бруски; 4- хомуты из швеллера; 5- стяжной болт хомута из швеллера; 6- проволочные растяжки; 7- боковые стойки; 8- проволочное крепление боковых стоек; 9- железнодорожные костыли

Шпунтовые сваи длиной от 13400 до 14200 мм укладывают на три поперечные подкладки вплотную одна к другой по всей ширине платформы. Две подкладки укладывают над шкворневыми балками платформы, а третью посередине между ними. На сваи нижнего ряда укладывают без прокладок строго один над другим последующие ряды свай.

Весь погруженный штабель свай увязывают четырьмя проволочными хомутами, два из которых устанавливают на расстоянии не более 100 мм от крайних подкладок со стороны, обращенной к середине платформы, два других - на расстоянии 1500 мм от средней подкладки, и двумя металлическими хомутами из швеллера, каждый из которых устанавливают на расстоянии 300 мм от крайних подкладок со стороны, обращенной к середине платформы.

Шпунтовые сваи длиной от 14300 до 20000 мм грузят с одинаковыми свесами с обеих сторон несущей платформы. Со стороны каждого такого свеса груза устанавливают платформу прикрытия.

На пол платформы укладывают четыре поперечные подкладки (две крайние - на расстоянии 650 мм от торцевых бортов платформы, две средние - каждая на расстоянии 2000 мм от середины платформы).

На подкладки укладывают вплотную одна к другой шпунтовые сваи, при этом между крайними сваями и боковыми бортами платформы оставляют зазор не менее 300 мм. По всей высоте штабеля сваи укладывают одна на другую без прокладок. Каждый штабель свай крепят двумя П-образными хомутами из швеллеров и хомутами из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Число последних в штабеле должно быть: при длине свай до 15000 мм - 6 хомутов, до 17000мм - 8 и до 20000 мм - 10 хомутов.

Хомуты из швеллеров устанавливают на расстоянии 300 мм от крайних подкладок в направлении к середине платформы.

Проволочные хомуты размещают следующим образом:

а) при креплении штабеля шестью хомутами два из них устанавливают на расстоянии 750 мм по обе стороны от середины платформы и четыре - на расстоянии не более 100 мм от каждой подкладки, обращенной к середине платформы;

б) при креплении штабеля восемью хомутами шесть из них размещают, как указано в п."а", а два - на расстоянии не менее 1350 мм от концов свеса груза ;

в) при креплении штабеля 10 хомутами восемь размещают так как указано в п."б", а два - на расстоянии 3000 мм от концов свеса груза.

Шпунтовые сваи длиной более 13 м закрепляют железнодорожными костылями, которые прибивают по одному на каждой подкладке с обеих сторон штабеля.

Поперечные подкладки должны иметь высоту 220 мм, ширину нижнего основания 250 мм (допускается применение двух брусков высотой 220 мм и шириной опорной поверхности 125 мм каждый, установленных вплотную один к другому и скрепленных четырьмя строительными скобами диаметром стержня 10-15 мм по две скобы с каждой стороны) и длину, равную ширине платформы.

Каждую поперечную подкладку дополнительно закрепляют четырьмя упорными брусками (по два с каждой стороны) сечением 50х100 мм и длиной 200 мм. Упорный брусок прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной 100 мм.

Для увязки штабеля применяют хомуты из четырех нитей проволок диаметром 6 мм. П-образные хомуты изготовляют из швеллеров 20. Хомут должен охватывать с трех сторон штабель свай; в верхней части хомут стягивают болтом диаметром 28 мм с шайбами, гайками и контргайками (рисунок 4.6.16). Болт необходимо располагать на расстоянии не более 50 м от груза.

Рисунок 4.6.16

1- швеллер; 2- стяжной болт; 3- гайка; 4- контргайка; 5- шайба

Допускается крепление шпунтовых свай хомутами, изготовленными из двутавровых балок, охватывающих штабель по высоте, со стягивающими болтами диаметром 28 мм с шайбами, гайками и контргайками, охватывающими штабель по ширине (сверху и снизу).

Штабель свай закрепляется четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Каждую такую растяжку одним концом увязывают за верхний болт швеллерного хомута, а другим - за боковую стоечную скобу платформы.

При длине свай до 15000 мм должны быть установлены четыре пары боковых стоек, а при длине свай до 20000 мм - шесть пар. Противоположные боковые стойки попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в две нити.

Платформы прикрытия сцепа могут быть загружены попутным грузом.

4.6.3. Железнодорожные рельсы

4.6.3.1. При погрузке железнодорожных рельсов (далее – рельсы) на одиночные платформы устанавливают по четыре пары стоек. Стойки должны быть выше груза на мм. Противоположные стойки попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в пять нитей. В торцовые скобы платформы устанавливают короткие деревянные стойки.

4.6.3.2. Рельсы длиной до 12500 мм включительно с болтовыми отверстиями грузят на платформы. При этом на пол платформы укладывают по три поперечные подкладки из досок или горбылей толщиной не менее 25 мм, шириной не менее 100 мм и длиной, равной ширине платформы.

Две подкладки укладывают над шкворневыми балками, а третью - посередине платформы.

Первый ярус рельсов укладывают на подкладки подошвами вниз. Концы рельсов выравнивают по болтовым отверстиям. Подошвы рельсов должны плотно прилегать друг к другу. Рельсы второго яруса укладывают подошвами вверх так, чтобы их головки не закрывали первых болтовых отверстий нижнего яруса. Концы рельсов второго яруса выравнивают по болтовым отверстиям с противоположной стороны. Третий ярус укладывают как первый, четвертый - как второй, и т. д.

Между каждыми двумя ярусами рельсов укладывают по три прокладки длиной, равной ширине погрузки, и сечением не менее 25х100 мм. Рельсы в каждом ярусе увязывают через болтовые отверстия проволокой диаметром не менее 6 мм в две нити. Проволоку, пропущенную в болтовые отверстия рельсов первого яруса, одним концом выпускают у крайнего рельса наружу. Второй конец проволоки после выхода из болтового отверстия противоположного крайнего рельса перегибают по головкам четырех рельсов, затем пропускают в болтовые отверстия следующих рельсов и, не доходя четырех головок рельсов до конца, выпускают наверх по головкам крайнего рельса, где и увязывают с первым концом проволоки (рисунок 4.6.17).

Рисунок 4.6.17

Второй ярус рельсов увязывают аналогично первому, причем проволока после выхода из болтовых отверстий должна проходить по головкам рельсов внизу (рисунок 4.6.18). Третий ярус увязывают так же, как и первый, четвертый - как второй, и т. д. Верхний ярус рельсов, если он будет нечетным, увязывают с обоих концов. При погрузке рельсов на одиночные платформы должны быть выполнены требования настоящих Правил.

Рисунок 4.6.18

4.6.3.3. Разрешается погрузка рельсов разной длины при соблюдении следующих условий: в нижнем ярусе укладывают рельсы одинаковой длины, наибольшей из числа предъявленных к перевозке, во втором ярусе (головками вниз) - короткие рельсы. Рельсы нижнего яруса увязывают через болтовые отверстия с обеих сторон.

При перевозке рельсов разной длины допускается погрузка их с рельсовыми накладками, прикрепленными болтами по концам. В таких случаях увязку производят через болтовые отверстия накладок.

4.6.3.4. Рельсы длиной до 11500 мм грузят в полувагоны аналогично сортовому металлу длиной до 11500 мм. Рельсы длиной от 11500 до 12500 мм включительно грузят в полувагоны с одной открытой торцовой дверью (рисунок 4.6.19). На шкворневые балки полувагона укладывают две подкладки длиной по ширине полувагона, при этом подкладка со стороны закрытой торцовой двери должна иметь сечение не менее 40х100 мм, а со стороны открытой - 100х150 мм.

Рисунок 4.6.19

1- торцовое ограждение; 2- прокладки; 3- подкладки; 4- утолщенная подкладка; 5- растяжки

Размещение рельсов, подкладок и прокладок в штабеле, увязка рельсов через болтовые отверстия по рядам аналогичны погрузке рельсов на платформе п. 4.6.3.2 настоящего раздела Правил.

Закрытые деревянные торцовые двери ограждают щитами порядком, указанным в п. 4.6.1.6 настоящего раздела Правил.

Два верхних яруса рельсов со стороны открытой торцовой двери закрепляют через болтовые отверстия двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за нижние увязочные косынки, а при отсутствии их - за наружные скобы крайнего люка полувагона.

4.6.3.5. Рельсы длиной до 12500 мм включительно, не имеющие болтовых отверстий, размещают на платформах и закрепляют в следующем порядке.

На пол платформ укладывают три подкладки сечением 50х150мм и длиной 2700 мм. Первый ярус рельсов укладывают подошвами вниз, рельсы второго яруса укладывают подошвами вверх.

Каждые два яруса рельсов увязывают проволокой диаметром 6 мм в две нити в трех местах. Проволочные увязки располагают на расстоянии не более 100 мм от подкладки и прокладок. Кроме того, весь погруженный штабель рельсов укрепляют тремя поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Между каждыми двумя рядами рельсов укладывают по три прокладки, равной ширине погрузки и сечением 25х150мм.

На платформе устанавливают короткие торцовые стойки и четыре пары боковых стоек. Противоположные боковые стойки увязывают попарно проволокой диаметром 7 мм в пять нитей.

4.6.4. Листовой металл

4.6.4.1. Листовой металл предъявляется к перевозке:

толщиной до 4 мм включительно - в пачках;

толщиной более 4 мм - в пачках по требованию потребителя;

шириной до 400 мм включительно (лента) - в рулонах или связках рулонов (стопой), а шириной более 400 мм в рулонах.

Масса отдельных мест пачек, листов, полос и рулонов (штрипсов) не должна превышать:

80 кг при ручной погрузке; 5 тс и - более при механизированной погрузке. В одной пачке допускается укладка листов только одинаковых размеров.

4.6.4.2. Пачки листов одинакового размера обвязывают в продольном или поперечном направлении лентами равного сечения толщиной не менее 1,5 мм и шириной 30 мм или проволокой диаметром 6 мм не менее, чем в две нити.

Количество и расположение обвязок должно быть не менее, чем указано в таблице 4.6.1.

Таблица 4.6.1.

В местах огибания обвязками кромок листов, упакованных в пачки, под обвязки укладывают прокладки из листовой стали толщиной 0,8-1 мм. Расстояние обвязки от края пачки должно быть 300-500мм.

Обвязочный материал, количество обвязок, способы натяжения и закрепления их должны обеспечить сохранность пачек и рулонов от рассыпания во время погрузочно-разгрузочных работ и при перевозке.

Рулоны горячей смотки ленты толщиной 4 мм при плотном прилегании наружного конца принимаются без обвязки, за исключением иных требований грузополучателя.

При перевозках листового металла толщиной до 10 мм, каждая пачка может быть уложена на две подкладки из досок или горбылей сечением не менее 35х75 мм и обвязана металлической лентой. Подкладки располагают вдоль или поперек пачек.

4.6.4.3. При размещении пачек листового металла вдоль и поперек полувагона для условий механизации погрузочно-разгрузочных работ допускается между пачками, а также между боковыми стенками полувагонов и пачками, свободное расстояние до 80 мм, если это расстояние не указано в описании способа размещения металла.

Под "размещением пачки вдоль вагона" следует понимать размещение пачки длинной стороной вдоль вагона;

под "размещением пачки поперек вагона" - размещение пачки длинной стороной поперек вагона. При креплении пачек листового металла проволочными растяжками (обвязками) следует принимать проволоку диаметром 6 мм.

Пачки металла в верхний ярус размещаются только в том случае, если полностью используется площадь полувагона нижним ярусом с учетом размеров пачек. Если пачки в верхнем ярусе грузятся в меньшем количестве, чем в нижнем, то пачки металла последнего яруса размещают двумя группами над тележками вагона в плотную к торцовым дверям, когда это расстояние не предусмотрено конкретной схемой размещения. Пачки верхнего яруса крепят к пачкам нижнего яруса.

Разрешается погрузка пачек разных размеров и массы в одном вагоне для одного грузополучателя. В этом случае загрузка тележек должна быть определена взвешиванием или расчетом.

4.6.4.4. При погрузке листового металла для механизированной выгрузки грузоотправитель по согласованию с грузополучателем определяет необходимость применения подкладок, прокладок, а также масса отдельных мест.

4.6.4.5. При погрузке на платформы пачки листового металла укладывают вплотную друг к другу равномерно по площади пола платформы. Ограждение и наращивание торцовых бортов платформы должны осуществляться в соответствии с п. 4.6.1.8 настоящего раздела Правил.

4.6.4.6. Металлические листы длиной до 13000 мм, толщиной 30 мм и более грузят на платформы поштучно или в пачках. В каждой пачке укладывают листы одинаковых размеров.

Допускается совместная укладка листов разных размеров в одной пачке при условии размещения листов меньших размеров в средней его части. Отдельные листы не должны выходить за пределы пачки.

Пачки в зависимости от их длины и ширины укладывают в один или более штабеля вдоль платформы симметрично поперечной и продольной осям (рисунок 4.6.20).

1- торцовые стойки; 2- распорные бруски; 3- поперечные упорные бруски; 4- боковые стойки; 5- увязка стоек; 6- распорки

При погрузке металлических листов в несколько штабелей последние укладывают встык. Каждую секцию боковых бортов платформы ограждают двумя короткими стойками. Противоположные боковые стойки попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в четыре нити.

С обеих наружных торцовых сторон каждого штабеля высотой до 250 мм укладывают вплотную к нему по одному поперечному упорному бруску шириной не менее 200 мм, высотой, равной высоте штабеля груза, и длиной, равной ширине платформы между продольными бортами, или длиной, равной расстоянию между торцовыми скобами плюс 200 мм. Ширина упорного бруска должна быть не менее его высоты. Каждый поперечный брусок прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной 200 мм ( по два гвоздя с каждого конца бруска ). Упорные бруски по концам в местах забивания гвоздей должны иметь толщину не более 140 мм.

В промежутке между поперечными упорными брусками и торцовыми бортами платформы против торцовых стоек плотно пригоняют по два продольных распорных бруска сечением не менее 150х200 мм, каждый из них прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной 225 мм.

Каждый погруженный пакет поперек вагона с двух сторон закрепляют не менее чем двумя распорками, которые укладывают вплотную к боковым стойкам и листам пакета. Распорки должны иметь ширину не менее 200 мм, высоту, равную высоте пакета, и длину, равную величине зазора. Каждую распорку прибивают к полу платформы двумя гвоздями длиной 225 мм.

4.6.4.7. Металлические листы длиной мм и толщиной не менее 10 мм грузят на одиночные платформы с откинутыми на кронштейны торцовыми бортами (рисунок 4.6.21).Листы укладывают на две поперечные подкладки сечением не менее 60-80х100 мм и длиной, равной ширине пола платформы между бортами и прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной 100-120 мм.

1- подкладки; 2- продольные бруски; 3- поперечные бруски; 4- вертикальные увязки; 5- боковые стойки; 6- увязка стоек

Поверх груза на расстоянии 300 мм от его боковых кромок вдоль платформы укладывают восемь деревянных брусков (по четыре с каждой боковой стороны пакета) высотой 50 мм и шириной 100-150 мм и длиной мм.

На каждую пару продольных брусков укладывают по одному поперечному бруску сечением не менее 135х150 мм и длиной 3150 мм, размещаемому над третьими и четвертыми парами боковых стоечных скоб, считая от лобовых брусьев платформы.

Каждый поперечный брусок с обеих сторон платформы прочно закрепляют за боковые стоечные скобы вертикальными увязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. До закручивания вертикальных проволочных увязок сверху на листы рядом с каждым бруском крепления для уплотнения пакета листов поочередно устанавливают груз массой 3-5 т, снимаемый после натяжения увязок. В местах закрутки увязок вставляют деревянные колышки, закрепляемые от выпадения. На поперечных брусках на расстоянии 70-100 мм от каждого конца делают зарубки глубиной 10-15 мм для предотвращения соскальзывания проволочных увязок.

Допускается применение поперечных брусков из круглого лесоматериала диаметром не менее 180 мм, у которых нижнюю опорную сторону стесывают на плоскость.

В первые и вторые стоечные скобы, считая от каждого лобового бруса платформы, устанавливают две пары коротких боковых стоек. Каждую пару противоположных боковых стоек увязывают между собой проволокой диаметром 6 мм в две нити. Против боковых стоек между бортами платформы и грузом плотно пригоняют распорки шириной не менее 200 мм и высотой, равной высоте погруженного штабеля листов. Каждую распорку прибивают к полу платформы двумя гвоздями.

4.6.4.8. Металлические листы длиной мм и шириной не более 2700 мм грузят на среднюю платформу сцепа с прикрытием обоих свесов груза двумя платформами.

Металлические листы длиной мм и толщиной не менее 30 мм, а также длиной мм и толщиной не менее 40 мм (рисунок 4.6.22) при погрузке на платформы укладывают на пять поперечных подкладок толщиной не менее 150 мм и шириной 200-250 мм и длиной, равной ширине платформы. Две подкладки укладывают над шкворневыми балками тележек, две - на расстоянии мм от торцов платформы, а пятую - посередине платформы. Каждую подкладку прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной 200-250 мм.

1- подкладки; 2- продольные бруски; 3- поперечные бруски; 4- вертикальная увязка; 5- боковые стойки; 6- увязка стоек; 7- хомуты из проволоки

Допускается применение подкладок из круглого леса с нижними и верхними плоскими опорными поверхностями шириной 200-250 мм.

Пакеты листов закрепляют за первые и третьи скобы от торцов платформы порядком, предусмотренным п. 4.6.4.7 настоящего раздела Правил. Боковые стойки во вторые и четвертые скобы вставляют и закрепляют аналогично п. 4.6.4.7 настоящего раздела Правил. Пакеты листов длиной мм на расстоянии 1000 мм от их концов дополнительно укрепляют двумя хомутами из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

На одну платформу допускается погрузка длинномерных листов только одинаковых размеров.

4.6.5. Листовой металл в пачках

4.6.5.1. Пачки размером (х(мм промасленного и не промасленного металла на салазках и без них размещают в полувагонах вдоль и поперек, начиная от торцовых дверей к середине вагона. Между пачками, а также пачками и боковыми стенами допускается пространство не более 80 мм. Одновременно в продольном направлении пачки должны размещаться вплотную. При этом, если возникает в середине вагона свободное пространство более 300 мм, то их закрепляют распорной клеткой (рисунок 4.6.23).

Рисунок 4.6.23

1- брус сечением от 80х80 мм до 100х100 мм; 2- скоба (диаметр стержня 8-10 мм)

При установке клетки сечение продольных и поперечных брусков должно быть не менее 100х100 мм, скрепляют четырьмя или шестью скобами, гвоздями или планками.

4.6.5.2. Пачки (600-900)х(12мм промасленного и не промасленного листового металла на салазках и без них шириной 600-690 мм размещают в полувагоне в четыре ряда, шириной 700-900 мм в три ряда по ширине вагона. По длине вагона пачки размещают следующим образом: при длине пачек мм в девять рядов; при 1400 мм - восемь рядов; мм - в семь рядов; мм – в пять-шесть рядов. Если количество рядов менее указанного, то в свободном пространстве устанавливают одну распорную раму при четном количестве рядов и две при нечетном количестве.

Допускается расположение пачек поперек полувагона и одновременно расположение пачек вдоль вагона.

При размещении пачек на салазках, расположенных поперек пачки, на пол вагона укладывают доски сечением не менее 25х100 мм.

При размещении во втором ярусе полувагона пачек промасленного металла их крепят к пачкам первого яруса в соответствии с требованиями п. 4.6.4.3. настоящего раздела Правил. Если в середине вагона между пачками образуется свободное пространство более 300 мм, то их следует крепить распорной клеткой.

4.6.5.3. Пачки ()х() мм промасленного и не промасленного листового металла без салазок могут быть размещены по ширине полувагона тремя группами: одну группу пачек в середине укладывают горизонтально, а две другие вдоль боковых стен - наклонно (рисунок 4.6.24). Масса группы пачек, располагаемых наклонно у каждой стены, должна быть одинаковой. Пачки, укладываемые вдоль боковых стен, располагают на продольных подкладках сечением 40х100 мм или из горбыля.

Рисунок 4.6.24

1- продольные деревянные подкладки; 2- пачки листового металла

Подкладки могут быть составными по длине. Пачки длиной мм промасленного и непромасленного металла без салазок размещают по длине вагона в четыре, длиной мм - в три штабеля, длиной мм - в два штабеля. При размещении пачек в три или два штабеля крепление их по длине вагона осуществляется двумя или одной распорной клетками из брусков сечением 80х100 мм или 100х100 мм.

Пачки могут располагаться по ширине полувагона двумя штабелями. Если расстояние между штабелями в середине вагона больше 200 мм, то под пачки вдоль продольной осевой линии вагона на расстоянии 250-350 мм укладывают бруски сечением не менее 100х100 мм или горбыль равного сечения для промасленного металла и сечением 40х100 мм - непромасленного. При этом пачки длиной от 2710 до 5950 мм размещают от 4 до 2 штабелей. Если между штабелями по длине вагона будет оставаться расстояние более 400 мм, в середине вагона устанавливают одну распорную клетку или две при нечетном числе штабелей (рисунок 4.6.25). При этом под распорную клетку и под контактирующие с ней пачки продольные подкладки не укладывают.

Рисунок 4.6.25

1- продольные подкладки; 2- пачки листового металла

4.6.5.4. Пачки ()х() мм размещают по ширине полувагона тремя группами: середине полувагона - горизонтально, потом горизонтально со смещением к одной из стен, а затем вдоль второй стены - наклонно (рисунок 4.6.26). Перекрытие пачек, уложенных горизонтально, наклонными пачками должно быть не менее 50мм. Если перекрытие менее 50 мм, то его размеры увеличивают за счет установки у стен брусков соответствующего сечения. Масса пачек, уложенных горизонтально у одной стены и наклонно у другой, должна быть одинаковой. Высота пачек, уложенных в середине вагона, не должна превышать 250 мм.

Рисунок 4.6.26

1- пачки, уложенные горизонтально; 2- пачки, уложенные наклонно

Пачки длиной от 1500 до 2700 мм без салазок размещают по длине вагона в 5-7 штабелей горизонтально.

Пачки длиной мм без салазок размещают вдоль вагона в четыре, три и два штабеля. Если возникает по длине вагона между штабелями свободное расстояние более 400 мм, то в середине вагона размещают одну или две распорные клетки (рисунок 4.6.27).

Рисунок 4.6.27

1- пачки, уложенные горизонтально; 2- пачки, уложенные наклонно; 3- распорная клетка

Пачки длиной мм без салазок поперек вагона размещают вдоль вагона внахлестку. Если по технологическим условиям выполнить размещение пачек поперек вагона по указанным рисункам невозможно, то пачки размещают посередине вдоль вагона двумя штабелями внахлестку. При этом под последние ярусы пачек штабелей и в месте нахлестки укладывают прокладки сечением 25х100 мм и длиной, равной ширине полувагона. К этим прокладкам сверху и снизу по месту между грузом и боковыми стенками крепятся бруски сечением 80х80 мм. Пачки длиной более 5960 мм могут быть погружены без "нахлеста", если позволяет внутренняя длина вагона.

При погрузке пачек длиной мм люковые закидки полувагонов увязывают за кронштейны проволокой.

При одноярусной или многоярусной погрузке под последний ярус укладываются от краев на расстоянии 400-500 мм по две прокладки толщиной не менее 25 мм и длиной, равной ширине вагона. К прокладкам крепятся каждый двумя гвоздями снизу и сверху упорные бруски сечением 40х100 мм по месту между листом и стенкой вагона.

При наличии свободного пространства вдоль вагона между пачками больше 300 мм, необходимо устанавливать продольные распорные бруски сечением 100х100 мм, прикрепив их предварительно с двух сторон к прокладкам или устанавливать распорную клетку.

4.6.6. Слитки

4.6.6.1. Стальные слитки массой до 8 т и длиной не менее 2000 мм размещают в полувагоны на тележках ЦНИИ-ХЗ четырьмя поперечными рядами. У торцовых дверей укладывают по три слитка в ряду, в середине вагона в двух рядах по два слитка. Слитки размещают на подкладках, уложенных на поперечные балки полувагона. Подкладки должны быть сечением не менее 40Х150 мм и длиной, равной ширине полувагона. У торцовых дверей укладывают поперечные торцовые брусья сечением не менее 100Х150 мм и длиной, равной ширине полувагона (рисунки 4.6.28, 4.6.29).

Рисунок 4.6.28

1- распорные бруски; 2- подкладки; 3- упорные бруски; 4- соединительные планки; 5- поперечные упорные брусья

Рис.4.6.29

1- упорные бруски; 2- полкладки; 3- распорные бруски; 4- соединительные планки

Средние слитки крайних штабелей выдвигают до упора в концы слитков среднего штабеля и укладывают на дополнительные подкладки.

Слитки массой от 8 до 9 т длиной не менее 2000 мм грузят в полувагоны с тележками ЦНИИ-ХЗ-О, размещая их, как показано на рисунках 4.6.30 и 4.6.31. При недоиспользовании грузоподъемности в середине вагона симметрично продольной оси укладываются дополнительно по одному слитку, как показано на рисунке 4.6.28.

Рисунок 4.6.30

1- распорные бруски; 2- подкладки; 3- упорные бруски; соединительные планки; 5- поперечные упорные брусья

Рис.4.6.31

1- распорные бруски; 2- подкладки; 3- упорные бруски; соединительные планки; 5- поперечные упорные брусья

Опорные поверхности подкладок при погрузке слитков массой более 8 т в зимнее время следует посыпать тонким слоем сухого чистого песка. Слитки размещают на подкладки, уложенные на поперечные балки полувагона. Подкладки должны быть сечением не менее 40Х150 мм и длиной, равной ширине полувагона. Нижняя поверхность слитков, соприкасающаяся с подкладками, должна быть ровной, без приливов. У торцовых дверей укладывают поперечные торцовые брусья сечением не менее 100х150 мм и длиной, равной ширине полувагона. Вплотную к упорным брускам и торцам слитков укладывают распорные бруски такого же сечения. Допускается скрепление упорно - распорных брусков между собой скобами. Для ликвидации зазоров между слитками и распорными брусками разрешается применять бруски-вкладыши, каждый из которых после плотной подгонки прибивают к распорному бруску гвоздями длиной не менее 100 мм.

От поперечных смещений каждый штабель слитков крепят двумя парами упорных брусков сечением 50х150хЗ00 мм, прибиваемыми к подкладке тремя гвоздями длиной не менее 100 мм.

4.6.6.2. Чугунные слитки массой до 70 кг грузят в полувагоны и на платформы навалом с равномерным распределением груза по всей площади пола. При перевозке слитков на платформах борта последних наращивают до высоты погрузки в соответствии с требованиями п. 4.6.1.8 настоящего раздела Правил.

4.6.7. Блюмсы

4.6.7.1. Блюмсы длиной 1мм при погрузке в полувагоны (рисунок 4.6.32) размещают в два-три яруса по высоте двумя продольными рядами. Блюмсы укладывают поперек вагона вплотную к боковым бортам и торцовым дверям. В случае если верхние ряды будут неполными, блюмсы укладывают над тележками вагонов.

Под нижний ярус вплотную к торцовым дверям укладывают по четыре продольных подкладки размерами 25Х100Х2700 мм, а между ярусами размещают также по четыре прокладки такого же размера.

Люковые закидки полувагонов увязывают за кронштейны люковых крышек проволокой.

Рисунок 4.6.32

1- подкладки; 2- прокладки; 3- торцовые ограждения

4.6.7.2. Блюмсы длиной 2мм укладывают в полувагоне на восемь подкладок сечением 70Х100 мм и длиной, равной ширине полувагона. Две крайние подкладки укладывают между гофрами крышек люков в концевой части полувагона, при этом концы их опираются на полки продольных угольников нижней обвязки полувагона. Остальные подкладки укладывают на шкворневые и промежуточные поперечные балки полувагона.

Торцовые двери по всей высоте погрузки ограждают досками или горбылями толщиной не менее 30 мм и длиной, равной ширине полувагона.

Блюмсы длиной 5мм (рисунок 4.6.33) размещают на подкладки вдоль вагона двумя поперечными штабелями в два яруса по высоте. При неполном заполнении второго яруса блюмсы укладывают с раздвижкой от продольной оси полувагона к боковым стенам равномерно с каждой стороны.

Рисунок 4.6.33

1- доски торцового ограждения; 2- подкладки

Блюмсы длиной мм (рисунок 4.6.34) укладывают на подкладки вдоль вагона тремя поперечными штабелями. Крайние ряды размещают вплотную к торцовым дверям, а средний (по поперечной оси полувагона) с раздвижкой блюмсов от продольной оси полувагона к боковым стенам. Не вмещающиеся блюмсы в первом ярусе укладывают на блюмсы крайних штабелей вплотную к продольным стенам полувагона.

Рис.4.6.34

1- доски торцового ограждения; 2- подкладки

Рисунок 4.6.35

1- доски торцового ограждения

Блюмсы длиной мм размещают вдоль полувагона на подкладки четырьмя поперечными штабелями. Торцовые двери по высоте погрузки ограждают щитами, кронштейны и закидки разгрузочных люков полувагона увязывают проволокой.

4.6.8. Изложницы

4.6.8.1. Изложницы массой до 6,7 т в количестве от 9 до 11 штук (рисунок 4.6.36) укладывают на платформе на два ряда подкладок сечением 25х200 мм и длиной не менее 2000 мм так, чтобы стыки подкладок, находящихся в одном ряду, приходились между изложницами. Каждую подкладку прибивают к полу платформы тремя гвоздями длиной не менее 75 мм. Изложницы устанавливают поперек платформы вплотную друг к другу. С наружных сторон крайние изложницы подбивают двумя клинообразными упорными брусками размерами 150Х250 мм. Эти бруски укладывают на подкладки вдоль платформы и прибивают к полу (четыре подкладки) каждый четырьмя гвоздями длиной не менее 150 мм. Каждую крайнюю изложницу укрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей. Растяжки прикрепляют к приливам изложниц. Каждые три изложницы, расположенные по концам платформы, увязывают между собой за имеющиеся на них скобы проволокой диаметром 6 мм в шесть нитей.

Рисунок 4.6.36

1- продольные прокладки; 2- клинообразные бруски; 3- стойки; 4- проволочные увязки изложниц; 5- проволочные растяжки

Разрешается увязывать изложницы проволокой диаметром 6 мм в четыре нити порядком, как показано на рисунке 4.6.37. Во все стоечные скобы продольных бортов вставляют, кроме платформ с металлическими бортами и клиновыми запорами, деревянные стойки, которые попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в восемь нитей.

Рисунок 4.6.37

1- продольные прокладки; 2- клинообразные бруски; 3- стойки; 4- горизонтальные проволочные увязки; 5- проволочные растяжки; 6- увязка стоек

4.6.8.2. Погрузка и крепление изложниц массой от 6,7 до 12,5 т на платформы показаны на рисунке 4.6.38. Если не используется грузоподъемность вагона, то в середине платформы изложницы могут устанавливаться по две вдоль вагона симметрично продольной оси.

1- подкладки; 2- поперечные упорные бруски; 3- растяжки; 4- увязка изложниц

Каждую изложницу размещают на две деревянные подкладки сечением не менее 25х150 мм и длиной, равной ширине платформы, или при размещении подкладок вдоль вагона концы их должны выступать на 300-400 мм от боковой поверхности изложницы. Подкладку прибивают к полу платформы двумя гвоздями длиной не менее 75 мм.

Каждую изложницу закрепляют четырьмя поперечными упорными брусками сечением не менее 150х200х350 мм.

Бруски укладывают на подкладки, плотно пригоняют к изложницам и прибивают к полу платформы (через подкладку) каждый тремя гвоздями длиной не менее 200-225 мм. Все изложницы увязывают между собой с двух сторон за приливы или цапфы проволокой диаметром 6 мм в четыре нити.

Изложницы закрепляют восемью растяжками (по четыре с каждой стороны) из проволоки диаметром 6 мм в пять нитей, концы увязывают за цапфы.

4.6.9. Рулоны (штрипсы)

4.6.9.1. Ленточный металл толщиной до 6 мм и шириной до 700 мм в рулонах (кругах) с наружным диаметром до 1300 мм и массой одной единицы до 2,5 т по ширине платформы укладывают продольными рядами: рулоны с наружным диаметром 600-650 мм укладывают в четыре ряда, диаметром 700-900 мм - в три ряда (рисунок 4.6.39), диаметром свыше 900 и до 1300 мм - в два ряда. Ряды рулонов размещают симметрично продольной оси платформы. В каждом ряду рулоны устанавливают наклонно или вертикально, а у торцовых бортов платформы укладывают горизонтально на две продольные подкладки сечением не менее 100х100 мм и длиной, равной длине платформы. Подкладки располагают одну от другой на расстоянии, равном половине диаметра устанавливаемого на них рулона. Подкладку прибивают 17-ю гвоздями длиной 150 мм. Подкладки могут быть составленными по длине из нескольких частей, укладываемых встык. Каждую составную часть подкладки независимо от ее длины прибивают не менее чем двумя гвоздями.

Рисунок 4.6.39

1- торцовые стойки; 2- поперечный упорный брусок; 3- продольные подкладки; 4- увязка рядов рулонов; 5- увязка рулонов, уложенных плашмя

На продольные подкладки вплотную к обоим торцовым бортам платформы укладывают по одному поперечному бруску сечением 50х150 мм и длиной не менее 2000 мм, прибиваемому к каждой подкладке двумя гвоздями длиной не менее 125 мм.

Оба продольных ряда рулонов, наклонно или вертикально установленных, а также уложенных горизонтально у торцового борта, увязывают проволокой диаметром 6 мм в две нити, при этом проволоку пропускают через отверстия рулонов. Если между полурядами наклонно уложенных рулонов посередине платформы остается зазор, то между продольными подкладками укладывают вдоль платформы по два распорных бруска сечением не менее 75х100 мм и длиной, равной величине зазора. Каждый распорный брусок прибивают к полу платформы тремя гвоздями длиной 125 мм.

Во все стоечные скобы устанавливают короткие стойки.

4.6.9.2. При перевозке рулонов листового металла (штрипсов) в полувагонах каждую деревянную торцовую дверь ограждают двумя брусками сечением 40Х150 мм и длиной, равной ширине полувагона. Каждый брусок прибивают четырьмя гвоздями длиной 75 мм к торцовой двери, при этом один из них располагают на продольных подкладках, а другой – на уровне верхней кромки штрипса. Люковые закидки увязывают за кронштейны проволокой в соответствии с п. 4.6.1.7 настоящего раздела Правил.

4.6.9.3. Размещение рулонов листового металла (штрипсы) массой до 2 т в полувагонах показано на рисунке 4.6.40. На пол полувагона вдоль продольной оси укладывают четыре подкладки сечением 50х100 мм. Подкладки могут быть сплошными по всей длине вагона или составными при стыковании их на поперечных балках вагона. Расстояние между подкладками должно быть не менее 700 мм, а от подкладки до боковой стены и хребтовой балки - не более 400 мм. Штрипсы располагают симметрично продольной и поперечной осям вагона в два яруса.

Рисунок 4.6.40

1- подкладки; 2- поперечные упорные бруски

Зазоры между рулонами вдоль и поперек вагона не должны превышать 30 мм. Штрипсы укладывают по всей площади пола вагона. Если же такая погрузка невозможна, то между двумя группами штрипсов посередине вагона укладывают распорные бруски сечением 100х100 мм.

Каждый брусок прибивают тремя гвоздями длиной 150 мм к подкладкам, уложенным под штрипсы.

4.6.9.4. Рулоны (штрипсы) диаметром до 1400 мм и массой от 3,5 до 4,5 т размещают в полувагоне вертикально в один ярус в два-три ряда симметрично продольной оси вагона (рисунок 4.6.41). На пол вагона укладывают четыре - шесть подкладок сечением 50х100 мм.

Между группами рулонов посередине вагона устанавливают распорные бруски сечением 100х100 мм и прибивают к продольным подкладкам четырьмя гвоздями длиной 150 мм.

Рисунок 4.6.41

1- распорные бруски; 2- подкладки; 3- поперечные упорные бруски

4.6.10. Бандажи и цельнокатаные колеса

4.6.10.1. Бандажи на платформы грузят в следующем порядке (рисунок 4.6.42): при ширине бандажей не более 135 мм у торцовых бортов в каждом ряду укладывают плашмя друг на друга по три бандажа, которые в двух местах связывают проволокой диаметром 6 мм в две нити; два нижних бандажа укладывают гребнями вниз, а третий (верхний) - с некоторым смещением к середине платформы; четвертый бандаж устанавливают наклонно под углом не более 45 к полу платформы с опорой на бандажи, уложенные плашмя; все остальные бандажи укладывают также наклонно до середины платформы. В таком же порядке укладывают бандажи от противоположного торцового борта.

Соседние ряды бандажей должны укладываться вплотную друг к другу без зазоров между ними.

Рисунок 4.6.42

1- продольные бруски; 2- торцовые стойки; 3- распорные бруски; 4- проволочные увязки; 5- поперечная прокладка; 6- короткие стойки

При ширине бандажей более 135 мм у торцовых бортов в каждом ряду укладывают по два бандажа, в остальном бандажи грузят так же, как указано выше.

Наклонно бандажи размещают в несколько продольных рядов с одинаковыми промежутками между ними, а крайние ряды бандажей устанавливают к боковым бортам платформы. Между наклонными рядами бандажей на пол платформы устанавливают бандажи в вертикальном положении кругами катания вдоль платформы.

Каждый ряд наклонно установленных бандажей ограждают брусками, укладываемыми вдоль платформы вплотную к бандажам. Продольные ограждающие бруски должны иметь сечение не менее 50х100 мм. Допускается применение брусков, составленных по длине из отдельных частей длиной не менее 2000 мм. Каждый брусок прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной не менее 100 мм.

Против каждого бруска устанавливают две короткие боковые стойки; между этими стойками и продольными брусками плотно пригоняют деревянные распорки. Толщина распорки должна быть не менее 35 мм. Каждую распорку прибивают по концам к полу платформы двумя гвоздями длиной не менее 85 мм.

Со стороны обоих торцовых бортов, а также посередине платформы вплотную к вертикально расположенным бандажам укладывают поперечные упорные бруски сечением не менее 50х100 мм и длиной, равной ширине промежутка между продольными рядами наклонно установленных бандажей. Между поперечными брусками в середине платформы, а также между крайними брусками и торцовыми бортами (у торцовых стоек) плотно пригоняют по две деревянных распорки сечением не менее 50х100 мм (рисунок 4.6.43). Каждый поперечный брусок и распорка должны быть прибиты к полу двумя гвоздями длиной не менее 100 мм.

Рисунок 4.6.43

1- поперечная прокладка; 2- распорные бруски; 3- торцовые стойки; 4- увязка крайних бандажей со стороны лобового бруса; 5- увязка вертикально установленных бандажей; 6- боковые стойки

В двух крайних рядах каждый полуряд наклонно уложенных бандажей (от торцового борта до середины платформы) увязывают проволокой диаметром 6 мм в две нити, которую пропускают через отверстия бандажей и закрепляют за стоечные скобы. Концы одной из увязок закрепляют за стоечные скобы на одной боковой стороне платформы, концы другой увязки - на другой. Бандажи, установленные вертикально вдоль платформы, взаимно увязывают во всех местах соприкосновения их друг с другом гребнями и поверхностями катания. Ближайшие к торцовым бортам бандажи (из числа установленных вертикально) увязывают за кронштейны на концевых балках рамы.

Бандажи, установленные вертикально, увязывают проволокой диаметром 6 мм в четыре нити. В местах перегиба проволоки во избежание перетирания ее бандажами применяют подкладки из листового железа толщиной 1 - 2 мм.

4.6.10.2. В полувагоне колеса и бандажи устанавливают тремя продольными рядами (рисунок 4.6.44). При этом в двух крайних рядах колеса и бандажи устанавливают поперек вагона вплотную к боковым бортам, а в среднем - вдоль вагона.

Рисунок 4.6.44

1- поперечный упорный брус

Средний ряд состоит из секций по четыре колеса, которые ставят вплотную к брускам, прибитым к торцовым дверям четырьмя гвоздями диаметром 6 мм, длиной 150 мм. Сечение бруска 100х 100 мм, длина 2800 мм. Гребни одной секции колес направлены в одну сторону, а гребни следующей секции - в противоположную.

Колеса в крайних рядах устанавливают наклонно, причем первые колеса размещают плашмя с постепенным подъемом восьми колес до 850, а замыкают четырьмя-пятью колесами под углом 450.

В крайние секции из четырех колес среднего ряда вставляют в отверстия ступиц стойки диаметром мм и длиной 1000 мм.

Люковые закидки полувагонов увязывают за кронштейны люков проволокой.

4.6.11. Металлолом

4.6.11.1. Металлолом должен представляться к перевозке в транспортабельном состоянии, обеспечивающем максимальное использование грузоподъемности и вместимости вагонов. Люковые закидки полувагонов увязывают за кронштейны проволокой в соответствии с п. 4.6.1.7 настоящего раздела Правил.

4.6.11.2. При погрузке металлолома на платформы в пределах высоты боковых бортов торцовые борта наращивают до уровня боковых бортов досками толщиной не менее 40 мм или горбылями толщиной не менее 50 мм, шириной 150-200 мм и длиной, равной ширине платформы.

Доски прибивают к торцовым стойкам со стороны груза гвоздями длиной 80 мм.

Металлолом располагают по всей площади пола платформы. При погрузке металлолома на платформы без клиновых запоров бортов в боковые скобы устанавливают четыре пары стоек (в первые и третьи скобы, считая от торцов платформы).

Стойки попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в пять нитей.

При погрузке металлолома выше боковых бортов платформы во все боковые и торцовые скобы платформы устанавливают стойки высотой на 100-150 мм выше верхнего уровня погрузки. К стойкам со стороны груза прибивают доски толщиной не менее 40 мм или горбыли толщиной не менее 50 мм и шириной не менее 150 мм, образующие обрешетку вдоль бортов по всему периметру платформы. Доски (горбыли) обрешетки прибивают к каждой из стоек гвоздями длиной не менее 80 мм. При погрузке металлолома, содержащего мелкие предметы, обрешетка должна быть сплошной, без зазоров между досками, а при погрузке крупных предметов металлолома толщиной и шириной не менее 100 мм-с зазорами между досками, величина которых не должна превышать половины наименьшей толщины или ширины погруженных предметов.

Торцовые стойки укрепляют растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за вторые боковые стоечные скобы платформы, считая от торца. Противоположные боковые стойки при высоте их от пола платформы не более 1500 мм увязывают проволокой диаметром 6 мм в три нити. Стойки высотой 1500 мм увязывают проволокой диаметром 6 мм в двух местах: посередине высоты погрузки в четыре нити и сверху погрузки в две нити. Металлолом массой одной единицы более 100 кг запрещается размещать вплотную к доскам обрешетки. Такой металлолом должен укладываться в нижней части погрузки, преимущественно на полу платформы.

4.6.11.3. При погрузке металлолома в полувагоны выше боковых бортов производят обрешечивание из досок или горбыля. При этом противоположные боковые стойки дополнительно увязывают проволокой диаметром 6 мм в четыре нити. Металлолом грузится в полувагоны только с металлическим кузовом.

4.6.11.4. При перевозке крупных единиц металлолома последние должны быть закреплены в зависимости от конфигурации и массы согласно требованиям настоящих Правил.

4.6.12. Колесные пары

4.6.12.1. Перед погрузкой вагонных колесных пар, не оборудованных буксовыми узлами, осевые шейки должны быть защищены от коррозии и повреждений.

Вагонные колесные пары, как с буксовыми узлами, так и без буксовых узлов грузят на платформу в один ярус. На платформе размещают до 22 колесных пар (рисунок 4.6.45). Первую колесную пару устанавливают вблизи торцового борта со смещением к одному боковому борту и укрепляют со стороны торцового борта поперечным упорным бруском сечением 100х 100 мм и длиной 2000 мм. Между упорным бруском и торцовым бортом напротив торцовых скоб плотно устанавливают два распорных бруска сечением 100х100 мм. В торцовые скобы платформы устанавливают короткие стойки. Последующие колесные пары устанавливают вплотную друг к другу со смещением к противоположным боковым бортам так, чтобы соблюдалась симметрия относительно продольной оси вагона. Последнюю колесную пару закрепляют аналогично первой. Каждое колесо с обеих сторон укрепляют клиньями размерами 50х100х250 мм (под колеса крайних колесных пар клинья ставят с внутренней стороны). Каждый распорный брусок закрепляют двумя гвоздями, упорный брусок - восемью гвоздями, клин - двумя гвоздями диаметром 6 мм, длиной 150 мм. Крайние колесные пары закрепляют с двух сторон растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за стоечные скобы и за технологические отверстия в колесах либо за средние части оси вблизи колес. Каждые три крайние колесные пары (рисунок 4.6.45) увязывают между собой проволокой диаметром 6 мм в две нити.

Рисунок 4.6.45

1- распорные бруски; 2- упорные бруски; 3- проволочные растяжки; 4- увязка; 5- клин; 6- стойки

4.6.13. Трубы

Стальные трубы диаметром до 159 мм включительно перед погрузкой прочно увязывают в пакеты. Допускается увязывать в пакеты трубы диаметром от 159 до 219 мм.

4.6.13.1. Размещение и крепление труб на платформах

4.6.13.1.1. Каждый штабель труб, уложенный на платформе, ограждают при длине труб до 4000 мм двумя парами боковых стоек, от 4000 до 5000 мм - тремя парами стоек и при длине труб более 5000 мм - четырьмя парами стоек.

При высоте погрузки труб до 2000 мм боковые стойки крепят верхней и средней увязками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, при высоте погрузки более 2000 мм - верхней и двумя средними увязками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей.

Расстояние между увязками должно быть не более 1000 мм. Если диаметр труб более 1000 мм, увязки располагают через каждый ряд труб.

4.6.13.1.2. При погрузке пакетов труб диаметром до 219 мм включительно посередине высоты штабеля погрузки помещают три поперечные прокладки сечением не менее 25х80 мм. Высоту штабеля более 2 м делят на три яруса, между которыми помещают по три прокладки указанного сечения.

4.6.13.1.3. При погрузке на одну платформу труб различного диаметра трубы меньшего диаметра укладывают вниз под более крупные или внутрь них.

При погрузке труб диаметром 159 мм и менее различной длины у боковых бортов укладывают более длинные трубы, а в середине штабеля - трубы меньшей длины вперемешку с более длинными. В верхних ярусах штабеля укладывают длинные трубы.

4.6.13.1.4. Трубы диаметром от 159 до 450 мм включительно грузят с разделением смежных ярусов тремя прокладками сечением не менее 35х110 мм. Первый ярус труб укладывают вдоль платформы на пол. Крайние трубы укладывают вплотную к бортам и подклинивают в трех местах. Если трубы не заполняют всю ширину платформы, то их укладывают двумя частями вплотную к бортам с оставлением в середине яруса свободного места и укрепляют также в трех местах клиньями, укладываемыми плашмя по обеим сторонам каждой части ряда. При небольшом промежутке между трубами в середине яруса вместо двух клиньев может быть помещен один плотно подогнанный двусторонний клин.

Во втором и последующих ярусах трубы укладывают в таком же порядке, как и в первом ярусе, - друг над другом. Клинья, ограждающие трубы от раскатывания, размерами не менее 40х100х200 мм прибивают к полу платформы или прокладкам каждый двумя гвоздями длиной 100 мм (рисунок 4.6.46).

Длина прокладки должна быть достаточной для размещения клиньев, ограждающих крайние трубы штабеля. Клинья укладывают вдоль прокладок.

Рисунок 4.6.46

1- поперечный брус; 2- торцовые стойки; 3- доски торцового ограждения; 4- растяжки; 5- боковые стойки; 6- верхняя проволочная увязка стоек; 7- средняя проволочная увязка стоек; 8- прокладки; 9- клинья

Трубы диаметром менее 300 мм, уложенные в нижних ярусах, до высоты боковых бортов платформ не подклинивают, а в верхней части штабеля (выше боковых бортов) подклинивают, как указано выше.

4.6.13.1.5. Трубы диаметром до 450 мм при длине погрузки более расстояния между крайними боковыми стоечными скобами с каждой торцовой стороны платформы ограждают двумя стойками, к которым с внутренней стороны до высоты верхнего яруса труб прибивают гвоздями длиной не менее 100 мм доски и горбыли толщиной 50 мм, равные внутренней ширине платформы. Зазоры между досками располагают по стыкам каждых двух ярусов труб. Зазоры должны быть менее диаметра погруженных труб. Торцовые стойки и поперечный брус крепят проволокой диаметром 6 мм в шесть нитей за вторые от торцов боковые стоечные скобы.

Если погруженные трубы имеют длину менее расстояния между крайними боковыми стоечными скобами, то доски щита, ограждающего торцы штабеля, располагают с зазорами, как и в предыдущем случае, и прибивают к боковым стойкам, установленным в ближайшие к торцам штабеля скобы и укрепленным растяжками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей. Щит укрепляют двумя дополнительными стойками, установленными по высоте щита между боковыми стойками на пол, и одной горизонтальной жердью диаметром не менее 100 мм (или бруском сечением не менее 80х80 мм), расположенной на верху щита и прикрепленной к каждой стойке двумя гвоздями длиной не менее 200 мм и проволокой диаметром 6 мм в две нити. Жердь и стойки в местах соприкосновения затесывают на плоскость и плотно подгоняют друг к другу. Доски ограждения прибивают гвоздями длиной не менее 100 мм к промежуточным стойкам, которые удерживаются внизу упорами размерами не менее 50х150х250 мм, прибитыми к полу платформы каждый четырьмя гвоздями длиной не менее 100 мм. Доски (горбыли) щита должны иметь сечение не менее 50х150 мм.

4.6.13.1.6. Стальные трубы диаметром от 450 до 1220 мм включительно грузят с разделением смежных ярусов прокладками сечением не менее 50х150 мм. Нижний ярус труб грузят на подкладки такого же сечения. Трубы укладывают друг над другом так, чтобы их центры находились на одной вертикали. Каждую трубу подклинивают с обеих сторон клиньями размерами не менее 75х100х250 мм. Каждый клин прибивают плашмя к полу или прокладкам двумя гвоздями длиной 125 мм (рисунок 4.6.47). При длине труб до 4000 мм между соседними ярусами укладывают две, а при длине труб более 4000 мм - три поперечные прокладки.

Вплотную к торцам штабеля устанавливают ограждающие щиты, устанавливаемые следующим образом. На пол платформы с обеих сторон штабеля устанавливают по две стойки на расстоянии 1300 мм одна от другой и на одинаковых расстояниях от боковых бортов. Верхние концы стоек соединяют жердью, длина которой равна ширине платформы. Жердь укрепляют по концам двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за боковые стоечные скобы. Во избежание соскальзывания растяжек на концах жерди делают зарубки. Стойки соединяют по диагонали второй жердью (или доской толщиноймм). Жерди и стойки в местах соприкосновения затесывают на плоскость и плотно подгоняют друг к другу. Диаметр жердей должен быть не менее 100 мм. Жердь может быть заменена бруском сечением не менее 80х80 мм. Каждую жердь прибивают к стойкам четырьмя гвоздями длиной 200 мм. Стойки закрепляют на полу платформы упорными брусками размерами не менее 50х100х250 мм, прибиваемыми плашмя каждый четырьмя гвоздями длиной не менее 100 мм. Кроме того, каждую стойку прибивают к полу платформы двумя гвоздями длиной не менее 120 мм.

Доски (горбыли) щита должны иметь сечение не менее 60х150 мм. Каждую доску прибивают к стойкам со стороны штабеля против центра труб гвоздями (по два гвоздя к каждой стойке).

Рисунок 4.6.47

1- поперечный брус; 2- стойка; 3- растяжки; 4- боковые стойки; 5- верхняя проволочная увязка стоек; 6- средняя проволочная увязка стоек; 7- клинья; 8- прокладки; 9- подкладки; 10 доски торцового щита; 11 – диагональная доска; 12- упорные брусья