В развитие постановление Правительства РФ от 01.01.01 года № 000 был издан приказ МЧС России № 000 от 01.01.01 года «Об утверждении Правил разработки и согласования планов по предуп­реждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на терри­тории Российской Федерации», введенный в действие с 1 мая 2005 года.

213

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

Этим приказом определены основные задачи планирования меропри­ятий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, обус­ловленных разливами нефти и нефтепродуктов, структура плана ликви­дации разлива нефти, порядок разработки, согласования, утверждения и экспертизы планов, а также введения их в действие.

Много лет ведутся разговоры о необходимости разработать и принять федеральный закон «О защите морей от загрязнения нефтью» и «О ма­гистральном трубопроводном транспорте», однако принятие этих закона в России явно «затянулось».

Безопасность все возрастающих перевозок нефти по морям Российс­кой Федерации вызывает повышенное внимание. Обращает на себя вни­мание и тот факт, что для перевозок нередко используются старые, од-нокорпусные суда, а это чревато серьезными последствиями. При отсут­ствии специального закона такие аварии могут причинить нашей стране невосполнимый экологический вред и огромный экономический ущерб. В этой связи специалистами высказывается рекомендация - последовать примеру США, где был принят Закон «О загрязнении моря нефтью», в котором самым тщательным образом прописаны все требования к тан­керным перевозкам нефти в территориальных водах США (технические требования к судам, размер страховки, юридическая ответственность вла­дельцев и т. д.).

В 2003 году были сделаны новые шаги на весьма долгом пути разра­ботки закона «О предотвращении загрязнения морей нефтью». Была орга­низована рабочая встреча представителей экологических организаций России, на которой была получена принципиальная поддержка идеи и обсуждена начальная схема такого закона. Идея получила поддержку Министерства транспорта и Министерства природных ресурсов Россий­ской Федерации. Причем представители Минприроды России сначала отвергали необходимость такого закона, но на III Всероссийском съезде по охране природы (Москва, 18-21 ноября 2003 года) согласились вклю­чить пункт о его разработке в резолюции двух секций, а затем и в резо­люцию Съезда в целом. Совет Федерации Российской Федерации также выразил поддержку идее о разработке подобного закона.

В действующей российской нормативно-правовой базе регулирование транспортировки нефти и нефтепродуктов производится в основном на подзаконном уровне.

Вариант законопроекта «О магистральном трубопроводном транспор­те» был разработан Министерством энергетики России еще в 1999 году.

Закон «О магистральном трубопроводном транспорте» призван обес­печить урегулирование правовых, экономических и организационных от­ношений в сфере создания, развития и функционирования систем тру­бопроводного транспорта, обеспечить безопасность функционирования

214

Глава 3. Правовые акты в области борьбы с разливами нефти

трубопроводного транспорта. В законе должны быть оговорены вопросы страхования объектов систем трубопроводного транспорта, определен порядок доступа грузоотправителей к системам трубопроводного транс­порта на законодательной основе. Обязательно должны содержаться нормы регулирования деятельности предприятий магистрального трубопровод­ного транспорта в части использования и определения статуса земель, которые предоставляются в постоянное или временное пользование для магистрального трубопроводного транспорта.

Законопроект «О магистральном трубопроводном транспорте» был принят в 2000 году в первом чтении Государственной Думой Российс­кой Федерации и до сих пор находится на доработке.

В декабре 2004 года состоялись парламентские слушания, посвящен­ные законодательному обеспечению деятельности магистрального трубо­проводного транспорта, участники которых, выступили за скорейшее при­нятие закона «О магистральном трубопроводном транспорте» (МТТ). Цель законопроекта - обеспечить правовое урегулирование отношений между организациями, эксплуатирующими МТТ, и предпринимателями, пользу­ющимися услугами трубопроводного транспорта. Документ должен ре­гулировать вопросы создания, функционирования и ликвидации магист­ральных трубопроводов, используемых для транспортировки нефти, при­родного газа, газового конденсата и других углеводородов. В законопроекте должны быть прописаны основные принципы государственного регули­рования вопросов создания и развития инфраструктуры МТТ, а также принципы регулирования тарифов и обеспечения недискриминационно­го доступа. Документ также регулирует вопросы собственности на тру­бопроводные объекты.

Правительству РФ было предписано подготовить предложения по уточнению или отмене действующих и принятию новых нормативных актов, обеспечивающих применение данного закона, а также уточнить перечень государственно значимых объектов в сфере МТТ, подлежащих закреплению в госсобственности. Кроме того, Правительство должно было разработать программу мероприятий, направленных на защиту магистральных трубопроводов от террористического и криминального вмешательства.

Следует отметить, что в «морском» законодательстве Российской Фе­дерации отсутствует ряд законов и иных нормативных правовых актов, которые позволяют существенно усилить безопасность деятельности неф­тегазовых компаний в море и, в первую очередь таких как:

-  Федеральной закон «О загрязнении моря нефтью»;

-  «Береговой кодекс Российской Федерации»;

-  Федеральный закон «Об обеспечении устойчивого развития речных
и морских бассейнов Российской Федерации».

Глава 4. ОРГАНИЗАЦИЯ БОРЬБЫ С РАЗЛИВАМИ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ

4.1. Мониторинг аварийных разливов нефти

Разливы нефти и нефтепродуктов на всех этапах добычи, переработ­ки, хранения и транспортировки представляют значительную угрозу ок­ружающей природной среде. Наличие такой угрозы, чреватой не только локальными и региональными экологическими катастрофами, но и ог­ромными экономическими потерями и человеческими жертвами, требу­ет, в первую очередь, организации действенного постоянного монито­ринга за состоянием как обеспечивающих технических систем на всех этапах добычи, переработки, хранения и транспортировки нефти и неф­тепродуктов, так и различных характеристик природной среды.

Мониторинг аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (МАРНП) призван обеспечить:

-  выявление фактов аварийных разливов нефти;

-  оценку экологических последствий разливов;

-  информационное обслуживание работ по ликвидации разливов
нефти и нефтепродуктов.

При этом мониторингу подлежат также многочисленные факторы при­родного и антропогенного происхождения, прямо или косвенно влияю­щие на эти характеристики.

К таким факторам относятся:

-  всевозможные гидрометеорологические параметры, определяющие
перенос и рассеяние вредных примесей в различных компонентах
природной среды;

-  загрязненность этих компонентов другими примесями, усугубляю­
щими негативное воздействие загрязнения их углеводородами;

-  отдельные динамические характеристики как водной, так и воздуш­
ной среды и литосферы, способные разрушающе воздействовать на
технические объекты, обеспечивающие транспортировку и хране­
ние нефти и нефтепродуктов;

-  некоторые космо - и геофизические факторы, определяющие зако­
номерную циклодинамику гидрометеорологических и отдельных ди­
намических характеристик природной среды.

Часть подлежащих мониторингу характеристик окружающей среды и технических объектов, контролируется уже существующими специали­зированными службами - гидрометеорологической и сейсмической, служ­бой технического контроля оборудования нефтедобычи, трубопроводов, транспортных средств, хранилищ и др.

216

Глава 4. Организация борьбы с разливами нефти и нефтепродуктов

МАРНП можно рассматривать как вид экологического мониторинга, но в перечне видов экологического мониторинга нет такого вида мони­торинга - мониторинга аварийных разливов нефти. В то же время все виды экологического мониторинга в той или иной степени имеют целью выявление негативных изменений состояния и качества окружающей среды (в т. ч. и изменений вызванных аварийными разливами нефти) [64, 91].

В 1993 году было принято решение о создании Единой государствен­ной системы экологического мониторинга (ЕГСЭМ), которая должна объединить возможности и усилия многочисленных служб для решения задач комплексного наблюдения, оценки и прогноза состояния среды в Российской Федерации.

Ее главная задача - обеспечение органов государственного управле­ния и природопользователей информацией об экологической обстановке в различных регионах страны, информационная поддержка процедур при­нятия решений в области природоохранной деятельности и экологичес­кой безопасности.

В соответствии с нормативными правовыми документами общее ру­ководство созданием и функционированием ЕГСЭМ и координация дея­тельности государственных органов исполнительной власти в области мониторинга окружающей природной среды возложены на Министер­ство природных ресурсов Российской Федерации.

ЕГСЭМ функционирует на четырех основных уровнях: федеральном, региональном (бассейновом), субъектов Российской Федерации (терри­ториальный уровень), локальном.

В соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации от 01.01.2001 года , в 2001 году было разработано и согласовано с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти (Минздравом, Минатомом, Минприроды, Минобороны, Минэнерго, Рос­гидрометом, Госгортехнадзором и Госстроем России) Положение о Сис­теме мониторинга, лабораторного контроля и прогнозирования чрезвы­чайных ситуаций природного и техногенного характера. Эта Система позволяет повысить оперативность и качество мониторинговой и про­гностической информации, необходимой для решения задач в области снижения рисков и последствий природных и техногенных катастроф.

Основными задачами Системы мониторинга, лабораторного контроля и прогнозирования чрезвычайных ситуаций (СМП ЧС) являются:

-  оперативный сбор, обработка и анализ информации о потенциаль­
ных источниках чрезвычайных ситуаций природного и техноген­
ного характера;

-  прогнозирование возможного возникновения чрезвычайных ситуа­
ций природного и техногенного характера и их последствий на ос­
нове оперативной фактической и практической информации, по-

217

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

ступающей от ведомственных и других служб наблюдения за со­стоянием окружающей среды, за обстановкой на потенциально опас­ных объектах и прилегающих к ним территориях;

-  лабораторный контроль, проводимый с целью обнаружения и ин­
дикации радиоактивного, химического, биологического (бактерио­
логического) заражения (загрязнения) объектов окружающей сре­
ды, продовольствия, питьевой воды, пищевого и фуражного сырья
(в соответствии с «Положением о СНЛК»);

-  разработка и оценка эффективности реализации мер по предотвра­
щению или устранению чрезвычайных ситуаций;

-  разработка сценариев развития чрезвычайных ситуаций;

-  информационное обеспечение управления и контроля в области
предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций;

-  создание специализированных геоинформационных систем, банка
данных по источникам чрезвычайных ситуаций и других информа­
ционных продуктов.

Функционирование системы мониторинга, лабораторного контроля и прогнозирования чрезвычайных ситуаций осуществляется на федераль­ном, региональном и территориальном уровнях.

Под государственным мониторингом окружающей среды (государствен­ным экологическим мониторингом) понимается комплексная система наблюдения за состоянием окружающей среды, оценки и прогноза изме­нений состояния окружающей среды под воздействием природных и ан­тропогенных факторов (далее именуется - экологический мониторинг).

Экологический мониторинг включает в себя мониторинг атмосферно­го воздуха, земель, лесов, водных объектов, объектов животного мира, уникальной экологической системы озера Байкал, континентального шель­фа Российской Федерации, состояния недр, исключительной экономи­ческой зоны Российской Федерации, внутренних морских вод и терри­ториального моря Российской Федерации.

Согласно п. 2 Положения об организации и осуществлении государ­ственного мониторинга окружающей среды, утвержденного Постановле­нием Правительства Российской Федерации от 01.01.2001 года № 000, на федеральном уровне мониторингом занимаются специально уполно­моченные органы исполнительной власти - Министерство природных ресурсов Российской Федерации, Федеральная служба России по гидро­метеорологии и мониторингу окружающей среды, Федеральная служба земельного кадастра России, Министерство сельского хозяйства Россий­ской Федерации, Комитет по рыболовству и иные органы исполнитель­ной власти.

Наряду с этими органами в рамках своей компетенции мониторингом занимаются и другие министерства и ведомства, их предмет ведения раз­личается в зависимости от того, какой объект подвергается мониторингу.

218

Глава 4. Организация борьбы с разливами нефти и нефтепродуктов

В структуре центрального аппарата МПР России было образовано Управление организации государственного экологического мониторинга (в соответствии с приказом МПР России от 01.01.2001 года № 69).

На Управление возложены следующие основные функции:

-  организация работ в области государственного экологического мо­
ниторинга на федеральном уровне и уровне субъектов Российской
Федерации:

-  организация и координация деятельности сети лабораторного ана­
лиза и экологического мониторинга окружающей среды;

-  нормативно-методическое обеспечение экологического мониторин­
га окружающей среды;

-  ведение учета и реестра объектов и источников негативного воз­
действия и трансграничного загрязнения окружающей среды.

Экологический мониторинг осуществляется в целях:

-  наблюдения за состоянием окружающей среды, в том числе за со­
стоянием окружающей среды в районах расположения источников
антропогенного воздействия и воздействием этих источников на ок­
ружающую среду;

-  оценки и прогноза изменений состояния окружающей среды под
воздействием природных и антропогенных факторов;

-  обеспечения потребностей государства, юридических и физических
лиц в достоверной информации о состоянии окружающей среды и
ее изменениях, необходимой для предотвращения и (или) умень­
шения неблагоприятных последствий таких изменений.

Но, кроме того, МАРНП можно рассматривать как один из видов мо­ниторинга чрезвычайных ситуаций, система которого в России развива­ется обособленно от системы экологического мониторинга.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.01 года № 000 «О внесении изменений в постановление Правитель­ства РФ от 01.01.01 года № 000 «О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» утвер­жден и перечень создаваемых федеральными органами исполнительной власти функциональных подсистем единой государственной системы пре­дупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

В частности, МЧС России создает функциональную подсистему мо­ниторинга, лабораторного контроля и прогнозирования чрезвычайных ситуаций.

Мониторинг и контроль за чрезвычайными природными ситуациями осуществляется специалистами Всероссийского центра мониторинга и прогнозирования чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера МЧС России (Центр «Антистихия»). В этот Центр входит и Служба наблюдений и лабораторного контроля (СНЛК), которая осу­ществляет мониторинг опасных природных и техногенных ситуаций на

219

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

основе анализа наблюдений более чем 7 тысяч станций различных ми­нистерств и ведомств.

В МЧС России созданы региональные и территориальные системы мониторинга и прогнозирования чрезвычайных ситуаций, создан инфор­мационный банк нормативных и методических документов, что обеспе­чивает эффективный межведомственный информационный обмен и вза­имодействие всех служб, осуществляющих мониторинг опасных природ­ных и техногенных ситуаций.

Минтранс России создает две функциональные подсистемы именно для предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов:

-  организации работ по предупреждению и ликвидации разливов не­
фти и нефтепродуктов в море с судов и объектов независимо от их
ведомственной и национальной принадлежности;

-  организации работ по предупреждению и ликвидации разливов не­
фти и нефтепродуктов на внутренних водных путях с судов и объек­
тов морского и речного транспорта.

Таким образом, к мониторингу аварийных разливов нефти и нефте­продуктов имеют отношение органы государственного экологического контроля, ведомственные органы в рамках РСЧС и органы производ­ственного мониторинга предприятий, осуществляющих добычу, перера­ботку, транспортировку и хранение нефти и нефтепродуктов.

Как уже отмечалось, на трубопроводах широко используются различ­ные технические и иные средства, обеспечивающие оперативное обнару­жение утечек нефти и нефтепродуктов, а также средства диагностики трубопроводов для выявления их технического состояния и предупреж­дения аварийных ситуаций с разливом нефти и нефтепродуктов.

Мониторинг окружающей среды при возникновении разлива нефти и нефтепродуктов, включающий визуальный контроль и количественные измерения, должен предусматривать:

-  установление места выхода нефти на поверхность земли или воды;

-  установление места утечки нефти (места разгерметизации оборудо­
вания, аппарата, трубопровода и т. п.);

-  оценка параметров разлива нефти (объема, линейных размеров,
формы, а также динамики их изменений);

-  определение и контроль направления и скорости распространения
нефтяного пятна;

-  определение и контроль параметров окружающей среды.

Для МАРНП широко используются специально оборудованные на­земные и водные транспортные средства, с помощью которых осуществ­ляется визуальный и инструментальный контроль.

С 2003 года проводится регулярный мониторинг состояния окружаю­щей среды на Балтийском море, в районе Кравцовского месторождения (платформа Д-6), с помощью научно-исследовательского судна «Профес-

220

Глава 4. Организация борьбы с разливами нефти и нефтепродуктов

сор Штокман» и судов АтлантНИРО. Согласно рекомендациям ХЕЛКОМ сама платформа окружена сетью океанографических станций, расположенных на удалении 100, 500 и 1000 м от платформы. Данные, полученные до начала эксплуатации месторождения, позволили оценить фоновые характеристики состояния морской среды. В настоящее время измерения проводятся для контроля гидрологических, гидрохимических и гидробиологических параметров от поверхности моря до его дна.

В то же время выясняется, что система наземных и морских наблюде­ний за загрязнением окружающей среды не обладает необходимым пространственно-временным разрешением для оперативного выявления всех аварийных разливов нефти. Требуется значительное увеличение ча­стоты наблюдений в пространстве и времени, а это слишком дорогое удовольствие.

Поэтому на первый план вышли дистанционные методы наблюдения, к которым относятся авиационные и космические методы. Средства и мето­ды дистанционного зондирования помогают осуществлять мониторинг тех­ногенного воздействия на природу в районах разведки и эксплуатации нефтегазовых месторождений, оценивать экологические последствия раз­работки месторождений и транспортировки нефти.

Авиационные наблюдения для проведения МАРНП используются дав­но для контроля состояни нефтепроводов, мест добычи нефти, контроля водных пространств.

Авиационные средства наблюдений малочисленны и достаточно доро­гостоящи, кроме того, они обычно ограничены световым днем и требуют хороших погодных условий.

Потребовалось привлечение надежных и эффективных средств нави­гации и связи, компьютерных технологий сбора и обработки информа­ции, а также искусственных спутников Земли. Последние необходимы для решения задач навигации и связи, своевременного выявления гото­вящихся или осуществляемых террористических актов относительно неф­тепроводов или резервуарных парков для непрерывного одновременного контроля методами дистанционного зондирования за загрязнением при­родной среды на больших площадях.

Спутниковые наблюдения дают возможность оперативно выявлять и точно определять координаты крупных аварий на нефтепроводах, зоны опасного проявления стихийных природных процессов, которые могут привести к таким авариям, а также отслеживать и прогнозировать чрева­тые разрывами магистральных трубопроводов медленные деформации земной поверхности.

Особенное развитие спутниковые средства МАРНП получили при организации наблюдений за разливами нефти и нефтепродуктов на морских акваториях. Например, радиолокационные спутниковые изоб­ражения водной поверхности могут существенно помочь в обнаруже-

221

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

нии нефтяных пятен на большой акватории, поскольку они не зависят от облачности, освещенности и почти не зависят от погодных условий на море. Они могут нацелить воздушные или морские средства на конкретные районы для более детальных исследований. В настоящее время такие возможности имеются на борту спутников ENVISAT и ERS-2 Европейского космического агентства (ESA) и RADARS AT Ка­надского космического агентства.

В июне 2004 года был организован оперативный спут­никовый мониторинг юго-восточной Балтики в качестве важной компо­ненты контроля экологического состояния окружающей среды. Он бази­руется на ежедневном приеме, обработке и анализе различных спутнико­вых данных (ASAR ENVISAT, AVHRR NOAA, MODIS, QuikSCAT, JASON-1) [107]. В результате принимается комплексная информация о нефтяном загрязнении морской поверхности, температуре воды, распре­делении взвешенного вещества, содержании хлорофилла, морских тече­ниях и метеорологических параметрах.

Основными задачами спутникового мониторинга нефтяного загрязне­ния акватории юго-восточной части Балтийского моря являются:

-  обнаружение нефтяных пятен в районе платформы Д-6 месторож­
дения Кравцовское и во всей юго-восточной части Балтийского моря;

-  обнаружение источников загрязнения;

-  прогноз направления и скорости переноса пятен;

-  систематизация и хранение информации;

-  взаимодействие с заинтересованными сторонами.

Непосредственными работами по этому проекту занимаются российс­кие ученые из Института океанологии имени РАН, Гео­физического центра РАН, Всероссийского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института экономики, информации и авто­матизированных систем управления рыбного хозяйства Госкомрыболов-ства и Морского гидрофизического института Национальной Академии наук Украины.

Вся информация, полученная в результате космического мониторин­га, о случаях загрязнения нефтепродуктами в контролируемом районе Балтики передается -Калининградморнефть» в россий­ские государственные органы, ответственные за контроль окружающей среды в этой части Балтийского моря: Государственную морскую инс­пекцию, Управление природных ресурсов по Калининградской области и ГУ МЧС России по Калининградской области.

В ряде регионов России организован спутниковый мониторинг состо­яния территорий, который также решает задачи оперативного обнаруже­ния и мониторинга нефтяных загрязнений на суше, на внутренних водо­емах и на шельфе в районах добычи и транспортировки нефти и нефте­продуктов (например, ЯНАО, ХМАО).

222

Глава 4. Организация борьбы с разливами нефти и нефтепродуктов

Экологические проблемы, связанные с разработкой нефтяных место­рождений в условиях лесных и лесоболотных ландшафтов, в зоне прояв­ления криогенных процессов, были выявлены на космических снимках одного из важнейших районов нефтедобычи в Западной Сибири - ши­ротного участка долины р. Оби у Нижневартовска. При дешифрирова­нии космических снимков выявлены различные нарушения, связанные с нефтеразработками. Например, в местах добычи в результате изъятия нефти и подземных растворов происходит проседание поверхности, при­водящее к заболачиванию местности, и на месте исходных торфяников образуются низинные болота. Преграждение путей естественного стока линейными сооружениями может вызывать подтопление выше сооруже­ния или переосушение территории ниже его. Такие нарушения четко фиксируются на снимках.

На космических снимках отображаются также нефтяные загрязнения - темные длинные полосы отдельных разливов нефти в результате аварий. Эти разливы сопровождаются светлыми шлейфами термальных высоко­минерализованных вод, которые извлекаются на поверхность вместе с нефтью. Нефтяное загрязнение, кроме того, наблюдается вокруг буро­вых и станций перекачки.

В результате анализа космических снимков составлена карта антро­погенных изменений природной среды Самотлорского месторождения, которая представляет собой элемент космического мониторинга состоя­ния территории в районах нефтедобычи и должна использоваться для контроля изменений природной среды и разработки природоохранных мероприятий по предотвращению нарушений и рекультивации террито­рии. Аналогичная работа проведена и для Повховского месторождения в Западной Сибири, для которого в результате анализа воздействия на при­роду в связи с нефтедобычей по космическим снимкам составлена эко-лого-ландшафтная карта.

Для анализа по космическим снимкам загрязнения и нарушений тер­ритории, связанных с нефтедобычей, целесообразно обращение к аэро­фотоснимкам, позволяющих выявлять и в деталях прослеживать источ­ники загрязнения поверхности и характер нарушений природной среды.

Повышение пространственного разрешения оперативно получаемых радиолокационных снимков имеет исключительно важное значение для мониторинга районов добычи нефти и трасс трубопроводов, так как только разрешение порядка 1 м позволяет обнаруживать аварии, места утечки нефти, загрязнения земной поверхности и водоемов.

Развитие методов радиолокационной съемки и накопление их фонда имеет существенное значение для районов нефтегазодобычи, которые в России приходятся на территории со сложными погодными условиями и всепогодная радиолокационная съемка может быть более надежным методом мониторинга. Важно также, что на радиолокационных снимках

223

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

находят отображение различные типы растительности, влажность поверх­ностных грунтов, дамбы, дороги, трубопроводы, промышленные площад­ки. Другое уникальное свойство радиолокационных снимков - отобра­жение на них нефтяного загрязнения морской поверхности, нефтяных сликов, которые выделяются на снимках благодаря тому, что пленка неф­ти сдерживает волнение и обусловливает изменение шероховатости поверхности воды.

Очень эффективно методы дистанционного зондирования земной по­верхности с искусственных спутников Земли могут использоваться и в решении задач выявления и контроля путей миграции зон загрязнения поверхностных вод нефтью.

В частности, с их помощью можно оперативно отслеживать пути миг­рации крупных нефтяных пятен от попавшей в воду нефти при авариях танкеров, подводных или прибрежных нефтепроводов; выявлять в лес­ных зонах возникающие близ районов расположения нефтепроводов и нефтехранилищ очаги лесных пожаров; методами дистанционной фото­грамметрии определять грозящие разрывами трубопроводов невидимые непосредственно на земной поверхности медленные деформации протя­женных нефтепроводов и т. д.

Особое значение придается вопросам мониторинга сети транспорти­ровки нефти, поскольку именно на них происходят чаще аварийные раз­ливы нефти и нефтепродуктов.

Исходя из современных концепций планирования и реализации при­родоохранных мероприятий для крупномасштабных и длительно эксп­луатируемых технических объектов, система мониторинга экологической безопасности транспортировки нефти должна охватывать все основные стадии жизни реализующих эту транспортировку крупных технических объектов: проектно-изыскательскую, строительно-монтажную, эксплуата­ционную и постэксплуатационную.

На первых двух стадиях, то есть при проектировании и строительстве нефтепроводов, а также обслуживающих их перекачивающих станций и резервуарных парков, выявляются, локализуются и исследуются природно-обусловленные аварийно-опасные зоны. К таким зонам приурочено до 80% всех аварий, зафиксированных на транспортных трубопроводах, а также в нефтехранилищах. Расположенные в таких зонах нефтедобыва­ющие скважины при длительной их эксплуатации (особенно же при ис­пользовании заводнения пластов, что характерно для многих месторож­дений на территории Западной Сибири) могут приводить к заметным проявлениям сейсмичности, срезке скважин, разрывам нефтепроводов, пожарам.

На проектно-изыскательской стадии к местам повышенной экологи­ческой опасности относят также переходы магистральных трубопрово­дов через реки, овраги, горные районы, болота, лесные массивы, через

224

Глава 4. Организация борьбы с разливами нефти и нефтепродуктов

места их пересечения с железными дорогами и автотрассами, прохожде­ния через зоны расположения опасных химических производств. Орга­низация мониторинга экологической безопасности для каждой такой по­тенциально опасной зоны требует детального исследования с целью вы­явления всех естественных и антропогенных факторов, определяющих вероятность возникновения в пределах этой зоны экологически опасных ситуаций, определения возможного дальнейшего их развития с учетом типовых карт и схем переноса загрязнений и выбора необходимых для контроля и преодоления последствий таких ситуаций специальных ме­тодов и средств.

Основной и наиболее длительной стадией мониторинга экологичес­кой безопасности является эксплуатационная. Она существует на протя­жении всего срока эксплуатации магистрального трубопровода или дру­гих средств транспортировки углеводородных энергоносителей. Одной из важнейших функций эксплуатационной стадии мониторинга являет­ся текущий контроль и заблаговременный прогноз возможного возник­новения экологически опасной ситуации до первых явных признаков ее проявления, а также прогноз наиболее вероятного сценария развития этой ситуации после появления таких признаков.

На эксплуатационной стадии в режиме нормальной эксплуатации глав­ными задачами мониторинга магистральных трубопроводов является кон­троль технической исправности всех их основных технических устройств (выявление наличия или возможного возникновения протечек и разру­шений), контроль загрязненности контактирующих с этими устройства­ми компонент природной среды и определяющих уровень ее загрязнен­ности параметров состояния этой среды.

Для операторов, осуществляющих мониторинг функционирования объектов магистрального нефтепроводного транспорта, разрабатывается автоматизированная система контроля технологических параметров и режимов работы. Система обеспечивает просмотр характеристик магист­ральных трубопроводов, насосных станций и их аппаратные характерис­тики (параметры насосов и т. п.), состояние задвижек и др. Она позволя­ет вычислять вертикальные профили участков трубопроводной сети, рас­считывать линии гидравлического уклона и др. [101].

Все это обеспечивает расширение возможностей Единой автоматизи­рованной системы управления (ЕАСУ) АК «Транснефть». Эта стратеги­ческая линия предусматривает обработку информации в виде цифровых электронных карт и аэрокосмических снимков местности по маршрутам трубопроводов, а также интеграцию географической информации с су­ществующими в ЕАСУ данными. Этим требованиям в полной мере от­вечают геоинформационные системы (ГИС).

ГИС позволяют решать три основных класса задач: информационно-справочные; сетевые; пространственный анализ и моделирование.

225

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

Надежность эксплуатируемых трубопроводов связана с их техничес­ким состоянием. Для диагностики состояния стенки трубопровода сей­час широко используется пропуск внутритрубных снарядов («Калипер», «Ультраскан», «Лайналог», «Ось-МТ» и др.) и наружные методы непо­средственного контроля - магнитная, вихретоковая, радиоволновая, ра­диационная дефектоскопия и акустическая эмиссия, а для контроля труб­ной изоляции - электрическая и тепловая дефектоскопия.

Результаты внутритрубной диагностики позволяют оценить степень технического риска. Однако, аварии на разных участках трубопровода (подводный переход или переход через овраг, например) приводят к разным экономическим последствиям (потери нефти, экологический ущерб, затраты на ликвидацию последствий аварии и т. п.). Поэтому, при планировании инвестиций в трубопроводный транспорт (ремонт, дополнительные средства контроля технического состояния, реконст­рукция и замена дефектных участков и т. д.) целеообразно руководство­ваться критерием так называемого «техногенного риска», который учи­тывает не только технический риск аварии на рассматриваемом участке трубопровода, но и экономические последствия возможных аварий на этом участке.

В отраслевых нормативных документах регламентируется только рас­чет ущерба окружающей среде по факту аварии. Для прогнозирования и оценки экономических и экологических последствий возможных аварий целесообразно заранее моделировать происходящие при этом процессы. При решении подобных задач наиболее адекватным инструментом явля­ются ГИС. Например, по модели можно определить, куда будет стекать нефть в случае прорыва трубопровода на некотором участке и какова будет площадь загрязненной территории.

Таким образом, используя ГИС-технологии, можно, во-первых, пред­ложить критерии экологического риска и, во-вторых, разработать мето­ды его расчета и прогноза. Широкое использование ГИС позволяет на принципиально новом уровне решать задачи экологического мониторин­га трассы магистральных трубопроводов, проводить моделирование по­следствий аварийных разливов нефти и ранжирование участков магист­ральных нефтепроводов по экологическому и экономическому рискам для разработки планов проведения ремонтных работ и обслуживания трубопроводов.

Постэксплуатационная стадия мониторинга экологической безопасно­сти должна охватывать весь период от прекращения технической экс­плуатации средств транспортировки углеводородных энергоносителей до их полного демонтажа, утилизации и восстановления в естественном виде нарушенных ими компонент природной среды.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36