Авиамодельный спорт

СПОРТИВНЫЙ

КОДЕКС FAI

Federation

Aeronautique

Internationale

_______________________________________________________________________________

Раздел 4 - Авиамодельный спорт

Том F 1

Свободнолетающие модели

Введено в действие с 1-го января 2009

Перевод выполнен

ВРЕМЕННЫЕ ПРАВИЛА

3.Р КЛАСС F1Р - ТАЙМЕРНЫЕ МОДЕЛИ

3.Р.1. Определение

Таймерная модель F1Р - это модель летательного аппарата, которая приводится в движение поршневым двигателем; подъёмная сила модели возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла.

3.Р.2. Технические характеристики таймерных моделей – F1Р

Максимальный рабочий объём цилиндра(ов) двигателя(ей) ..........................................1 см3

Не допускается абсолютно никакого удлинения выхлопного(ных) отверстия(ий)

двигателя(ей), не допускается установка редуктора (ов) на двигатель (ли) и механических

тормозов для остановки двигателя (лей)

Минимальный вес модели ................................ …………………………………………250 г

Минимальная площадь проекции крыла……. ………………………………………...26 дм2

Максимальный размах крыла модели……………………………………………………1,5 м

Максимальная продолжительность работы двигателя

с момента выпуска модели из рук участника............................................................7 секунд

За время каждого полета допускается только однократное изменение

геометрических характеристик модели и (или) углов установки крыла и

(или) стабилизатора - однократная и одномоментная перебалансировка.

Топливо для двигателя (лей) разрешается любое без ограничений.

Каждый участник имеет право использовать в соревнованиях четыре модели.

3.1. раздела 4b (...участник должен быть изготовителем модели...) не относится к классу F1Р.

3.Р.3. Число полётов

а) Каждый участник соревнований имеет право на семь зачётных полётов.

b) Каждый участник соревнований имеет право на один зачётный полёт в каждом туре соревнований. Продолжительность туров должна быть объявлена заранее и не может быть меньше 30 минут и больше 90 минут.

3.Р.4. Определение зачётного полёта

а) Продолжительность полёта, зафиксированная хронометристами в первой попытке, если эта попытка не была неудачной согласно определению 3.Р.5. Если, попытка была неудачной по определению 3.Р.5.а, а вторая попытка не сделана, то продолжительность, зафиксированная в первой попытке, записывается в качестве зачётного полёта.

b) Продолжительность полёта, зафиксированная хронометристами во второй попытке. Если вторая попытка также была неудачной согласно определению 3.Р.5.b или 3.Р.5.с, в качестве зачётного полёта записывается ноль.

3.Р.5. Определение неудачной попытки

Попытка классифицируется как неудачная, если модель была запущена, и произошло, по крайней мере, одно из перечисленных ниже событий. Если это случилось в первой попытке, то участник имеет право на вторую попытку.

а) Полёт продолжался менее 20 секунд.

b) Продолжительность работы двигателя с момента выпуска модели из рук участника превысила 7 секунд.

с) Во время запуска или полёта от модели отделилась какая-либо часть.

3.Р.6. Повторение попытки (перелёт)

Попытка может быть повторена, если модель сталкивается с другой моделью во время полёта или с человеком, но не самим участником, во время запуска.

Если модель продолжает нормально лететь, участник имеет право потребовать, чтобы этот полёт был засчитан в качестве зачётного, даже если это требование будет заявлено в конце полёта.

3.Р.7. Продолжительность полёта

Максимальная продолжительность полёта (“максимум”) для всех туров три минуты.

В случае неблагоприятных метеорологических условий или проблем с возвращением моделей судейская коллегия может уменьшить “максимум” для тура. Такое изменение должно быть объявлено до начала тура.

3.Р.8. Распределение занятых мест

а) Сумма времени всех семи зачётных полётов каждого участника используется для окончательного распределения мест участников.

b) Для распределения личных призовых мест, когда есть равенство, должны быть сделаны дополнительные полёты после того, как будет закончен последний полёт соревнований. Максимальное время полёта для каждого последующего дополнительного тура повышается на одну минуту.

с) Дополнительные туры проводятся после окончания последнего тура соревнований. Для каждого дополнительного тура судейская коллегия назначает 10 минутный промежуток времени, в течение которого все участники дополнительного тура должны завести двигатели и запустить свои модели. В течение этих 10 минут участники имеют право на вторую попытку в случае неудачной первой попытки в соответствии с п.3.Р.5.

3.Р.9. Хронометрирование полётов

а) См. раздел 4b, п. В.12.

b) Полное время полёта измеряется с момента, когда участник выпускает модель из рук,

до момента окончания полёта.

с) Время работы двигателя измеряется двумя хронометристами с помощью кварцевых электронных хронометров с цифровой индикацией не менее 1/100 секунды. Зачётное время работы двигателя определяется как среднее арифметическое двух измеренных величин, округлённое до 1/10 секунды в меньшую сторону.

3.Р.10. Число помощников

Участник может иметь одного помощника на стартовой позиции.

3.Р.11. Запуск

а) Запуск осуществляется с рук. Участник должен находиться на поверхности земли (запрещается использование любых приспособлений, позволяющих участнику подняться над поверхностью земли, разрешается подпрыгивание).

b) Каждый участник должен самостоятельно заводить и регулировать свой двигатель (двигатели) и запускать модель.

с) Модель должна быть запущена в пределах 5 метров от стартовой позиции.