Семафоры и светофоры (стр. 3 ) | Авторская платформа Pandia.ru

Сигналы светофоров

на железных дорогах России и стран бывшего СССР

Как правило, в любой железнодорожной светофорной сигнализации требуется достаточно много различных показаний, а количество возможных для применения цветов очень ограничено — как правило, от 3 до 6 (причём, 6 — уже на пределе возможностей человека по восприятию цветов в достаточно сложных условиях видимости).

Поэтому, как правило, использование только одного огня какого-либо цвета в масштабе всей системы сигнализации оказывается невозможным. На железных дорогах мира применяются светофоры, выражающие сигнал либо только взаимным расположением огней, либо только их цветом (и часто также миганием), либо как цветами, так и расположением, причём системы сигнализации могут быть как простыми, так и очень сложными для изучения и восприятия.

Например, в России, основное значение имеет цвет огней и мигание, а также определено их относительное взаимное положение; при этом все огни светофора, горящие одновременно, располагаются всегда на одной вертикальной линии.

В светофорной сигнализации России используют следующие основные сигнальные цвета:

зеленый – разрешается движение с установленной для данного участка пути скоростью;

желтый – разрешается движение, требуется уменьшение скорости;

красный – движение запрещается, требуется остановка.

Иногда используют дополнительные цвета – синий и лунно-белый, а также комбинации огней основных цветов, например желтый с красным. Для улучшения видимости огней светофора его линзы защищают козырьком от прямых солнечных лучей, а к светофорной головке прикрепляют черный щит, создающий контрастный фон сигнальным огням. Видимость огней светофора обеспечивается на расстоянии не менее 1000 м.

В системах, образовавшихся на базе французской, выделяют фиолетовый цвет; также в некоторых системах фактически жёлтый огонь называют оранжевым.

Сигнальные огни на светофорах применяются: нормально горящие, нормально негорящие, немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).

Нормально негорящие сигнальные огни проходного светофора на участках, оборудованных автоблокировкой, загораются при вступлении подвижного состава на блок-участок перед ним и гаснут после выхода подвижного состава с этого блок-участка.

Сигналы светофоров на ЖД бывшего СССР

Зелёный — разрешается движение с установленной скоростью, следующий светофор открыт. При трёхзначнойавтоблокировке означает свободность двух и более блок-участков, при четырёхзначной — трёх и более);

Жёлтый — разрешается движение с готовностью остановиться (впереди свободен один БУ), следующий светофор закрыт (локомотивные устройства при использовании АЛСН допускают движение после проследования жёлтого огня со скоростью не более 50–60 км/ч — в зависимости от местных инструкций);

Красный — Стой! Запрещается проезжать сигнал.

Жёлтый с зелёным — применяется при 4-значной АБ, промежуточное показание между зелёным и жёлтым, означает свободность впереди двух блок-участков.

Два жёлтых (ЖЖ) — разрешается движение с уменьшенной скоростью с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт (красный).

Два жёлтых, из них верхний мигающий (ЖмЖ) — разрешается движение с уменьшенной скоростью с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт.

Жёлтый мигающий — разрешается движение с установленной скоростью, следующий светофор сигнализирует об отклонении по стрелочному переводу.

Зелёный мигающий, жёлтый и зелёная светящаяся полоса (ЗСП) — разрешается следование со скоростью до 80 км/ч с отклонением по стрелочному переводу с пологой крестовиной марки 1/18, следующий светофор открыт.

ЖмЖ и ЗСП — разрешается следование со скоростью до 80 км/ч, следующий светофор требует проследования его с уменьшенной скоростью (ЖЖ или ЖмЖ).

ЖЖ и ЗСП — разрешается следование со скоростью до 60 км/ч и готовностью остановиться, следующий светофор закрыт.

Встречаются участки, где на перегонах отсутствуют проходные светофоры и как средство сигнализации используется Автоматическая локомотивная сигнализация (в этом случае она называется АЛСО).

Выходными светофорами на таких участках подаются сигналы:

Зелёный и лунно-белый — впереди свободны два или более БУ.

Жёлтый и лунно-белый — впереди свободен один БУ.

Лунно-белый — разрешается производить манёвры.

Синий — запрещается производить манёвры.

Выходной светофор на участке с АЛСО, показывающий зелёный и лунно-белый огни

Маршрутными светофорами в зависимости от места их установки подаются сигналы:

- один зеленый огонь—“Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт”;

- один желтый огонь—“Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт”;

- один красный огонь—“Стой! Запрещается проезжать сигнал”;

- один желтый мигающий огонь — “Разрешается проследование светофора с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью”;

- два желтых огня, из них верхний — мигающий, — “Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт”;

- два желтых огня — “Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на станции; поезд следует на боковой путь; следующий светофор закрыт”.

Сигналы, применяемые при движении без отклонений по стрелочным переводам

Изображение (примеры)	Название	Описание и комментарии
	«Один красный огонь»	Стой! Запрещается проезжать сигнал!
	«Один жёлтый огонь»	Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 60 км/ч, следующий светофор закрыт.
	«Один зелёный огонь»	Разрешает проследовать сигнал с установленной скоростью, следующий светофор открыт.
	«Один жёлтый и один зелёный огни»	Применяется только на участках с четырёхзначной автоблокировкой, и разрешает проследовать сигнал с установленной скоростью, и предупреждает о том, что следующий сигнал имеет показание «один жёлтый огонь».

Сигналы, применяемые при движении с уменьшенной скоростью с отклонением по стрелочным переводам

Изображение (примеры)	Название	Описание и комментарии
	«Два жёлтых огня»	Разрешает проследовать сигнал с уменьшенной скоростью 40 км/ч, указывает на отклонение по стрелочному переводу, и предупреждает, что следующий сигнал закрыт.
	«Два жёлтых огня, из них верхний мигающий»	Разрешает проследовать сигнал с уменьшенной скоростью 40 км/ч, указывает на отклонение по стрелочному переводу, и информирует, что следующий сигнал открыт.
	«Один жёлтый мигающий огонь»	Разрешает проследовать сигнал с установленной скоростью, и предупреждает, что следующий сигнал открыт, и требует проследовать сигнал с уменьшенной скоростью 40 км/ч.

Сигналы, применяемые при движении с отклонением по скоростным стрелочным переводам

На оживлённых маршрутах устанавливаются стрелочные переводы с крестовинами пологих марок, которые допускают бо́льшую скорость движения по отклонению. На железных дорогах стран бывшего СССР из них применяются главном образом стрелочные переводы с крестовинами марки 1/18, допускающие движение по отклонению со скоростью до80 км/ч. Для указания требования такой скорости движения существует ещё ряд показаний. В них используется так называемая зелёная светящаяся полоса — обычно это группа из трёх зелёных линзовых комплектов, расположенных горизонтально под общим козырьком.

Изображение (примеры)	Название	Описание и комментарии
	«Два жёлтых огня и зелёная светящаяся полоса»	Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 60км/ч (аналогично сигналу «один жёлтый») с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок, и предупреждает, что следующий сигнал закрыт.
	«Два жёлтых огня, из них верхний мигающий, и одна зелёная светящаяся полоса»	Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 80км/ч с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок, и предупреждает, что следующий сигнал открыт, и требует проследования с уменьшенной скоростью (обычно по умолчанию 40 км/ч; не применяется перед сигналом один жёлтый огонь).
	«Один зелёный мигающий и один жёлтый огни, и одна зелёная светящаяся полоса»	Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 80 км/ч с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок, и информирует, что следующий сигнал открыт, и разрешает движение со скоростью до 80 км/ч, но возможно, и с установленной. (Здесь также не различаются сигналы, разрешающие скорость только до 80 км/ч и установленную).
	«Один зелёный мигающий огонь»	Сигнал «один зелёный мигающий огонь» разрешает проследовать сигнал с установленной скоростью, и предупреждает, что следующий сигнал открыт, и требует проследовать сигнал со скоростью не более 60 км/ч.