Техническое обслуживание устройств систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) (стр. 1 )

РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО РГУПС)

Волгоградский техникум железнодорожного транспорта

(ВТЖТ – филиал РГУПС)

ПМ.02 Техническое обслуживание устройств систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ)

МДК.02.01. Основы технического обслуживания устройств систем СЦБ и ЖАТ

Тема: Изучение правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта и безопасность движения

рабочая тетрадь для студентов 4–го курса специальности

220415 Автоматика и телемеханика на транспорте

(на железнодорожном транспорте)

Волгоград

Штыменко, правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта и безопасность движения (МДК.02.01): рабочая тетрадь для студентов 4–го курса/ ; ВТЖТ – филиал ФГБОУ ВПО РГУПС. – Волгоград, 2014

Пособие предназначено для студентов специальности

220415 Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном транспорте)

Одобрено к изданию учебно-методическим советом ВТЖТ – филиала ФГБОУ ВПО РГУПС

4 Расположение напольного оборудования в соответствии с требованиями габарита приближения строений С

5 Требования к нахождению работников транспорта на железнодорожном пути

1 Расстояния между осями смежных железнодорожных путей на перегонах ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2 Расстояния между осями смежных железнодорожных путей на станциях

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3 Требования к размещению грузу расположенного около железнодорожного пути

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4 Расположение напольного оборудования в соответствии с требованиями габарита приближения строений С

Габарит установки напольных устройств СЦБ регламентируется стандартом ГОСТ 9238-83 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм» .

На обочине пути релейные шкафы должны располагаться на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути. В междупутье, при расстоянии между осями соседних путей не менее 6550 мм, шкафы должны быть установлены так, чтобы расстояние до открытой перпендикулярно к шкафу передней двери составляло не менее 2450 мм.

На обочине пути входные мачтовые светофоры должны располагаться на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути. В междупутье это расстояние не должно быть менее 2450 мм от оси смежных путей. Выходные мачтовые светофоры с внешней стороны крайних путей, как правило, должны быть установлены на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути. Другие мачтовые светофоры на станции должны быть установлены на расстоянии не менее 2450 мм от оси пути. Карликовые светофоры должны быть установлены на расстоянии не менее 1920 мм от оси пути при высоте над уровнем головки рельса до 1100 мм. Если высота карликового светофора превышает 1100 мм над уровнем головки рельса, такой светофор должен быть установлен на расстоянии не менее 2450 мм от оси пути.

На перегоне светофоры устанавливаются на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути. До переустройства допускается сохранять это расстояние менее 3100 мм, но не менее 2750 мм от оси пути. Путевые ящики и дроссель – трансформаторы должны быть установлены от оси пути на расстоянии не менее: - 1745 мм при высоте до 200 мм от уровня верха головки рельса;- 1920 мм при высоте от 200 мм до 1100 мм от уровня верха головки рельса.

Укажите расстояние установки напольного оборудования указанного на рисунке при расположении его на обочине и междупутье

5 При установленной скорости движения поездов до 140 км/ч включительно при приближении поезда производитель работ обязан заблаговременно, когда до поезда остается расстояние не менее ________ м, отвести работников в сторону от железнодорожного пути на безопасное расстояние или в заранее определенное место, а материалы, инструмент и приспособления убрать за пределы габарита подвижного состава.

Отвод работников с железнодорожного пути при приближении поезда должен осуществляться на следующие расстояния от крайнего рельса:

при прохождении поезда - не менее ____________ м;

при работе траншеекопателей, кабелеукладчиков и трубоукладчиков на железнодорожном ходу (кроме обслуживающей и участвующей в работе бригады), электробалластера, уборочной машины, рельсошлифовального поезда и других машин тяжелого типа - не менее __________м; при работе путевого струга - не менее ________м; при работе машин, оборудованных щебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей - не менее __________м (в сторону, противоположную выбросу снега, льда и засорителей); при работе однопутных снегоочистителей - не менее ____________ м.

При пропуске подвижного состава все работники должны находиться по одну сторону от железнодорожного пути. Запрещается для пропуска поезда переходить на соседний путь и находиться на нем.

На скоростных участках работники должны не позднее чем за 10 минут до прохода скоростного поезда прекратить работы, убрать материалы и инструменты на обочину железнодорожного пути и не позднее чем за 5 минут до прохода поезда, уйти на расстояние не менее 4 м от крайнего рельса.

Ответить на вопросы:

1 Охарактеризуйте от чего зависит удаленность напольного оборудования от оси пути?

2 Укажите на каком расстояние должны находится от оси пути мачтовые светофоры в междупутье?

3 Укажите на каком расстояние должны находится от оси пути проходные светофоры?

4 Укажите на каком расстояние должны находится от оси пути устройства СЦБ высотой до 200 мм?

5 Укажите на каком расстояние должны находится от оси пути карликовые светофоры в междупутье?

6 Укажите на каком расстояние должны находится от оси пути путевые ящики и дроссель – трансформаторы?

Тема: СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ

Цель: изучить требования ПТЭ к стрелочным переводам.

Ход работы:

1 Номинальный размер ширины колеи

2 Основные причины сходов подвижного состава на стрелочных переводах.

3 Основные неисправности стрелочных переводов.

4 Требования ПТЭ к электроприводам централизованных стрелок.

5 Марки стрелочных крестовин.

1 Номинальный размер ширины колеи __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2 Стрелочный перевод является неотъемлемой, специфической и сравнительно более сложной частью железнодорожного пути, а следовательно участком повышенной опасности для движения поездов, что необходимо учитывать при его укладке и содержании. Из многих факторов, влияющих на безопасность движения на стрелочных переводах, выделим три группы причин сходов подвижного состава:

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4