ШКОЛА

Часть 15

Основы истребительного боя.

Стрельба: принципы и возможности тренировки,

особенности разного вооружения, понятие и подбор сведения

Стрельба: принципы и возможности тренировки, особенности разного вооружения, понятие и подбор сведения.

ТЕОРИЯ

Стрельба и пилотаж являются самыми важными основами сильного истребителя и штурмовика. В бою, где все решают секунды, отличная стрельба сильно помогает – вы быстрее сможете повредить или сбить противника, освобождая себе и напарникам время и пространство для обороны\атаки других вражеских истребителей. Сколько было ситуаций, когда исход группового боя решался тем какая сторона быстрее останется с минимальным преимуществом. Хорошая стрельба также придает уверенности когда против тебя применяют тактику бум-зума, можно смело огрызаться и даже контр-атаковать. Высокая точность попаданий помогает вижить штурмовикам, поскольку меткие пилоты быстрее убивают наземку противника и меньше находятся над территорией противника.

Важно помнить, что опытные пилоты стрелять умеют не только когда летят за вашим самолетом – они умеют стрелять в лобовой атаке, на встречных при любых углах, под 90 градусов к направлению вашего полета, снизу и сверху, в вираже и во время пикирования. Не расслабляйтесь если не видите противника на шести – пуля может прилететь с любого направления, главное видеть самолет противника – тогда можнопочто 100% сказать попадет он или нет. Только сами научившись стрелять, вы будете распознавать опасную ситуацию, то есть когда у противника появляеся огневое решение – и будете маневрировать уходя с опасной траектории.

Самое простое – растрелять противника в прицеле, который вас не замечает. Но научится надо стрелять когда надо, а не когда максимально удобно. Нельзя полностью надеятся на отличный пилотаж который выведет вас на шесть к противнику – если противник не менее опытен чем вы, простого огневого решения он вам не предоставит и стрелять придется хоть вниз головой. Поэтому в тренировках старайтесь себя приучить достойно стрелять даже из неудобных позиций.

Если вы думаете что есть какое-то простое правило как точно стрелять – вы ошибаетесь. Стрельба – это опыт, опыт и еще раз опыт. Спросите любого опытного пилота.

Но есть несколько нюансов о которых следует знать:

1)  Во время стрельбы прицел должен быть отцентрирован. Это особенно касается пилотов с системами альтернативного обзора – TrackIR и т. п. Если назначение мертвой зоны в районе прицела в устройстве обзора вам не помогает до конца, выведите центрирование на отдельную кнопку (как это делать – см. настройки самого ила по части управления и настройки программного обеспечения вашего джойстика), можно даже на курок. Отцентрировав точно, вы знаете что стреляете куда показывает прицел.

2)  Разные снаряды летят по разному. Есть тяжелые снаряды (например МК108), есть снаряды полегче. Кроме массы у снарядов есть начальная скорость, она тоже разная бывает. Также очень часто в залпе бывают неоднородные снаряды (фугасные, бронебойные снаряды в ленте сменяют друг друга) - это важно когда есть возможность попасть несколькими снарядами, в то время как надеешся что только короткого залпа будет достаточно. Технические характеристики можно поискать в интернете на специализированных сайтах. Мы эту информация предоставим обобщенно – в практическом русле. Все эти характеристики влияют на упреждение.

3)  Упреждение простыми словами – это когда вы стреляете перед самолетом, в то место где, как вы думаете, он будет через очень короткое время. Упреждение нужно из-за того что каждому снаряду нужно время чтобы пролететь растояние к самолету противника, пусть короткое но все же время. Тем более если бой ведется на больших скоростях - самолет быстрее уходит с траектории снаряда.,

Чем тяжелее снаряд, тем больше упреждение. Чем меньше начальная скорость снаряда, тем больше упреждение. Во время МВ2 были специальные брошюры (особенно красивые финские) которые показывали как по прицелу подбирать упреждение (на прицеле для этого есть разметка, если вы еще не поняли ее предназначение). Но в нашей ситуации, когда есть возможность тренироватся неограниченно, подбирая дистанции, упреждение и сведение – лучше всего самому все попробовать. Тем более, времени в бою смотреть на разметки и прикидывать упреждение нету, лучше за вас это сделают рефлексы. Вот потому мы говорим – опыт, тренировки и так много, много раз.

Упреждение бывает разное – в границах прицела, бывает такое упреждение когда самолет скрыт вашим мотором (называют – стрельба из-под капота). Есть еще стрельба навскидку – это когда за долю секунды выбирают ручку на себя так чтобы самолет противника скрылся под прицелом и капотом и дают короткую очередь в то место где самолет противника снова должен появится из-под капота (обычно это делается в форсированном вираже – когда вы поврачиваете круче чем самолет противника для того чтобы прицел оказался впереди противника). Только помните что стрельба навскидку сьедает кусок кинетической энергии самолета (грубо говоря, скорость падает) – лучше ее практиковать когда вы уверены в попадании или когда это ваш единственный шанс повредить противника (ситуация безисходности).

4)  Сведение (выставляется перед вылетом) – это растояние на котором снаряды должны пересечся через определенное растояние и пройти центр прицела. Для носовых пулеметов и мотор-пушки (пушка вмонтирована в мотор) упреждение добавляет «навеса», то есть снаряд летит с навесом чтобы в точке сведения, например 500 метров, он пролетел прицел. Это нужно из-за того что снаряд под силой притяжения и т. д. неизменно тянет к земле. Поэтому поставив сведение побольше, пушка в моторе как бы на малюсенький угол отклоняется вверх. Особенно это важно при большом сведении. Поскольку пушка вмонированая в мотор (мотор-пушка) стреляет почти прямо, сведение в намного большей мере важно для крыльевого вооружения. В идеале снаряды с крыльевого вооружение должны попасть в самолет приблизительно в одной точке. Для макс. эффекта на дистанцию с который вы обычно стреляете высталют сведение – точку где два снаряда пересекутся. Если сведение слишком малое, то снаряды пересекутся раньше времени и дальше веером уйдут дальше. Если силшком большое – то они могут просто пройти по обе стороны самолета.(растояние между пушками солидное). Хотя часто бывает что только один снаряд попадает что тоже неплохо, но ведь можно лучше.

У меня, например, сведение на пушки и полеметы на истребителе стоит 250 метров (если истребитель выполняет задачу уничтожение вражеских бомбардировщиков сведение могу повысить до 350 метров – чтобы стрелять подальше от стрелков бомбардировщика), на штурмовике 500 метров (зены надо убивать издалека). Подбирается опытом и привычкой.

5)  Патронов много не бывает. На «синих» самолетах как правило боекомплекта (БК) на порядок больше чем у «красных», что позволяет вести стрельбу длинными очередями или бОльшим количеством коротких. Но и их надо беречь. Если есть даже малейший шанс что на вас могут атаковать истребители противиника, на отход домой лучше оставить хотя бы четверть БК. На панели приборов есть датчики расхода патронов.

Стрелять нужно только тогда когда вы увернны в попадании. Случаи которые позволяют стрелять с малой вероятностью попадания: стрельба в убегающего противиника чтобы заставить его маневрировать и помочь вам быстрее его догнать, заградительный огонь перед противником который атакует вашего напраника и по другому помочь вы уже не успеете, в некоторых случаях ваша стрельба поможет вашим соратникам вас найти по трассам на горизонте или на фоне земли.

Многие джойстики имеют двойной ход курка, что позволяет стрелять отдельно пулеметами и потом, после того как вы убедились что пулеметы попадают, подключать пушку. Отдельно пулеметы используются для: проверки упреждения, для отвлечения внимания противника, для экономии пушки в ситуациях когда вы не до конца в этом уверенны в попадании, ну и понятно когда пушка закончилась L. Обычно если получаете хорошее огневое решение –включайте в работу все что есть.

6)  Повреждения самолетов по которым вы стреляете зависит от многих факторов, многие из них известны только разработчикам игры. Главное помнить, что попадание не всегда означет повреждение – сколько было случаев что на самолете было видно вспышки от разрывов снарядов, но самолет летел целехенький. Причины разные: и тип снаряда, и место куда вы попали, и связь (пинг). Если позволяют обстоятельства стреляйте пока вы не убьете пилота, отстрелите крыло, взорвете его самолет в воздухе. Если бой сильно напряженный и надо помочь другим пилотам своей стороны, то можно просто бросить поврежденный самолет врага (дым из мотора, остановившийся винт, дырка в крыле, перебитые рули (о рулях можно почитать в чате)) и бросить его. Но списывать полностью со счетов его нельзя – его расположение и высоту надо держать в уме и переодически проверять его расположение. Сколько было случаев, когда Кобра с дымом летала еще много-много минут сбивая напарников.

7)  Куда стрелять? У самолетов есть свои уязвимые точки, но есть и хорошо вооруженные сектора.

Легче всего стрелять в одноместных истребителей – вы знаете что попасть он может только когда он летит навстречу или за вами. Практически все точки в истребителе уязвимые – в идеале нужно попасять в кабину пилота или бензобак (обычно под или за пилотов). Помните что попадание во время перегрузок чаще заканчиваются оторванными крыльями у жертвы, чем при попадании во время полетов по прямой.

Со штурмовиками и бомбардировщиками все сложней – у них есть стрелки. Атаку штурмовика или бомбардировщика можно проводить только когда у вас есть запас скорости. Это нужно для того чтобы быстро уйти в сторону от противиника пока его стрелки вас не зацепили. Это правдиво для атаки и снизу и сверху и сбоку. Это также значит что для стрельбы у вас есть пара секунд, не больше, часто доли секунды. Атака бомбера или штурма с зависанием на шести – только когда вы знаете что у обороняющегося закончились патроны, или стрелок убит. Часто пилоты штурмовиков и бомбрадировщиков сами садятся на стрелков и стреляют вместо них – это можно заметить по тому что стрелки стреляют по вас с задержкой – игрок переключается между стрелками. Если вам немного повезет и вы заметите этот момент, то вы сможете зависнуть на шести у бомбера и не отпуская гашетки поливать его очередью.

Уязвимые тчоки штурмов и бомберов – моторы, крыльвые баки, рули высоты на хвостовом управлении. Стрелки тоже хорошая цель, особенно когда стрелок – живой человек J.

Оптимальная позиция для стрельбы по бомберу – в лоб с разных передних углов, в небронированную кабину пилотов. Лучше все поднырнуть и стрелять снизу вдоль самолета – начиная с кабины. Не зыбвайте что у некоторых бомбардировщиков есть носовое вооружение (например А20 Бостон) – будьте готовы уйти с курса атаки если видите что на вас доворачивают. Вторая и третья удобные позиции базируются на мертвых зонах стрелков – это то простарнство вокруг самолетов где стрелки не могут в вас попасть – их пулемет прости физически не довернет на вас. Вторая позиция – это подныривание с большой скоростью под самолет противника, потом резкий набор и стрельба от носа до хвоста снизу, с последующих уходом вверх вперед или вверх назад (назад лучше когда бомбрадировщик скоростной). Время на стрельбу очень короткое потому стреляйте из всего, и во время набора – контролируйте расположение самолета противника в верхнем стекле кокпита – другого способа не дано. Третий способ – самый опасный из безопасных J - стрельба сбоку на почти паралельных курсах. Исполняется так – догоняем самолет паралельным курсом, на безопасном растоянни от стрелков, можно даже немного выйти вперед. Потом плавно, смотря на самолет противника, доворачивем на него, сближаемся и регулируем газ так что пропустить самолет на 1-3 корпуса вперед себя, и за пол-секунды-секунду до прохождения самолета через ваше переднее стекло\прицел даем залп из всего что можно. Для такой стрельбы нужен очень хорошый глазомер и чувство самолета – им нужно управлять, смотря на чужой самолет и стрелять, не смотря в прицел. Всегда уважал противников которые меня сбивали таким способом, вполне заслуженно сбивали я бы сказал.

Можно еще стрелять во время пикирования на огромной скорости под очень острым углом – особенно подходит для истребителей с мощным вооружением (например FW-190) и требует навыков стрельбы с большим упреждением и из-под капота.

8)  Для любителей стрелять на истребителях в лобовых. В лобовую обычно идут в безисходных ситуациях или на самолете с мощным вооружением и хорошей передней броней, которую может исполнять двигатель самолета - и то только при навыках такой стрельбы. На пример на FW-190 можно идити в лобовую с Яком, но на мессере против Ишака или Кобры будет большой ошибкой. Но и даже на мощном самолете можно столкнутся с соперником. Потому лобовая считается ошибкой, хотя есть пилоты которые хорошо овладели такой техникой.

Если уж довелось попасять в такую ситуацию, то лучше стрелять издалека – вы сможете раньше повредить врага и будете мешать ему прицелится. Помните что стрелять издалека надо будет немного выше самолета, как бы с навесом. Постреляв издалека отворачивайте вверх в сторону или вниз в сторону, желательно со скольжением. Никогда не уходите просто вверх, противнику достаточно потянуть на себя ручку и зажать курок. Другой вариант – если издалека вы видите что намечается лобовая, то идете прямо на противника и досточно резко подныриваете ниже него, и только в последний момент беря ручку на себя, зажимая гашетку. Прием базируется на том что противник запоздавыет с опусканием своего носа и подумает что вы пролетите ниже него и расслабляется. Этот прием лучше всего пробовать на живом противнике.

ПРАКТИКА

Чтобы закрепить теорию, курсанты должны успешно выполнить такие задания (записать в трек и выслать на указанный адрес):

1)  Атака на Ме109 Г6 3 истребителей Ла-5 без маневров уклонения (в редакторе выставьте его как дружественные самолеты)

2)  Атака на Ме109 Г6 2 вражеских маневрирующих истребителей Як-1 (оружие противинику выключите)

3)  Атака на Ме109 Г6 2 штурмовиков Ил2 (оруживе включено)

4)  Атака на Ме109 Г6 бомбардировщика Пе2 (оруживе включено)

Задания выполняются в простом редакторе, карта смоленск, высота 1000 метров, у противника-истребителя можете отключить оружие, у бомбардировщика – не отключайте, стрелки должны быть живые и вы должны увидеть их зону обстрела, настройки сложности – как в жизне. Можете включить бесконечный БК и внешние виды.

Кроме результата (факт сбития противника), трек будет оцениватся по таким параметрам:

правильность выбора упреждения, точность стрельбы, удачный выбор ракурса атаки (вне зоны поражения стрелками противника).

Идеальной стрельбы не требуется, требуется уверенное уничтожение самолета противника с минимальным количеством боекомплекта. Желательно пробовать стрельбу из разных положений.

Срок выполения – до субботы 29 марта. Можете выслать раньше, я обещаю посмотреть и дать замечания. До субботы возможно будут еще уроки J.

Начинать запись в начале полета (назначьте себе удобную клавишу в Ил2 под это) – тогда трек сохранится в формате ntrk, который можно будет посмотреть и после новых патчей Ил2 (например через 2 месяца захотите сравнить стрельбу до и после школы). Если это для вас некритично, есть возможность сохранить запись в формате trk после выхода из вылета. Трек называйте по примеру:

Lesson15_G6vsYak1_ Schtuzer. ntrk

Все четыре трека заархивируйте в архив zip или rar вышлите на *****@***com или закачайте на серверы раздачи файлов и скиньте мне ссылку. Для Украины хороший сервак - http://file. , можно также и другие