Снег, гололед

СНЕГ, ГОЛОЛЕД.

Когда приближается зима, возникает вопрос: «Какие шины следует установить на автомобиль?». Речь, конечно, идет о зимних шинах, которые бывают двух типов: с шипами и без шипов. Какие из них целесообразно применять, зависит от состояния дорожного покрытия. Если дорога в течение длительного времени покрыта слоем оледеневшего снега, льда, толщина которого равна или больше длины шипа, установка шипованных шин обеспечит максимальное сцепление шин с дорогой, потому что шипы имеют возможность врезаться в наст снега или слой льда. В этих условиях целесообразно установить шипованные шины.

В крупных городах и пригородах проезжую часть обрабатывают противогололедными реагентами, которые растапливают снег и дед. Поэтому в течение всей зимы большую часть времени приходится ездить по мокрой, но чистой от снега и льда дороге. В этих условиях шипы становятся в лучшем случае бесполезными, а в худшем снижают сцепные свойства шин. При этом они вызывают повышенный износ дорожного покрытия. При движении по дороге, покрытой тонким слоем льда, когда его толщина меньше длины шипа, сцепные свойства обоих типов шин близки друг к другу. На заснеженных дорогах, покрытых слоем мягкого снега, прорезаемого колесами, сцепные свойства обоих типов шин одинаковы. Поэтому в рассматриваемых условиях лучше установить зимние шины без шипов.

Нельзя не заметить, что реклама шин, гарантирующих безопасность, обманывает. Чтобы ездить безопасно необходимо, чтобы в любой ситуации скорость была не больше, а дистанция не меньше безопасных значении. Установка шин с более высокими сцепными свойствами, только повышает безопасную скорость. Но если вы ее превысите, дорожно-транспортное происшествие может произойти, как и прежде. Однако оно произойдет при более высокой скорости и тяжесть последствий будет выше. Поэтому безопасность на зимней дороге обеспечивают не автомобиль, не шины, а водитель.

Когда дороги обрабатывают противогололедными реагентами, над ними висит взвесь, состоящая из капелек воды и частичек грязи. Поэтому, отправляясь в поездку; заполните полностью бачок с омывающей жидкостью. Не исключено, что вам придется поменять щетки. Нередко щетки, хорошо работающие в теплую погоду, на морозе перестают чистить ветровое стекло. Это происходит потому, что их резина теряет на морозе эластичность.

При движении по зимней дороге важно знать, в каком месте дорога может стать более скользкой, чтобы заранее снизить скорость до безопасного значения. На заснеженной дороге такие места возникают там, где часто тормозят автомобили: на перекрестках, перед крутыми поворотами, на остановках общественного транспорта.

Весной в солнечную погоду дорога на открытых участках очищается от снега, и остается заснеженной при прохождении через лес. Поэтому, подъезжая к закрытому участку дороги, следует предполагать, что в лесу вас ожидает гололед.

Другая опасность в весенний период заключается в том, что вода, образуемая быстро тающим снегом, не успевает отводиться по водостокам и в низинах начинает переливаться через дорогу. Ночью весной часто бывают заморозки, и разлившаяся по дороге вода замерзает, образуя наледь. Поэтому, спускаясь ночью в низину приготовьтесь проехать через наледь.

Большая опасность может подстерегать водителя при въезде на мост, путепровод, когда идет дождь со снегам при температуре воздуха около нуля. Температура участка дороги, проходящего по земле, выше, чем на путепроводе. Поэтому осадки на подъезде к путепроводу не замерзают, а на мосту образуется гололед.

При быстром изменении температуры от положительных до отрицательных значений в условиях высокой влажности воздуха возможно образование гололеда. Опасность заключается в том, что дорога покрывается тонкой прозрачной коркой льда не различимой взглядом. Помочь в этом случае может термометр наружной температуры воздуха, который сегодня не редко устанавливается на автомобилях.

В случае оттепели и большого количества снега дорога покрывается мокрым, разжиженным водой, снегом. Чем толще эта смесь, тем ниже сила сцепления шин с дорогой.

Необходимо ограничивать скорость при движении по глубокой колее, потому что ее края никогда не бывают ровными и прямыми. Это приводит к тому, что на большой скорости автомобиль начинает бросать в поперечном направлении от одного края колеи к другому. В результате он легко выскакивает из колеи и глубоко зарывается в снег. Вытаскивая автомобиль оттуда, вы потеряете значительно больше времени, нежели предварительно снизив скорость.

Когда возникает необходимость преодолеть участок глубокого снега, делать это следует в несколько приемов. Двигаться необходимо на первой передаче с повышенной скоростью. Как только вы почувствуете, что автомобиль теряет скорость, необходимо выжать сцепление, после чего автомобиль остановится. После этого необходимо включить заднюю передачу и отъехать по образовавшейся колее назад. Затем, используя колею, разогнаться и проделать ее дальше. И так повторять до тех пор, пока вы не преодолеете участок глубокого снега или достигнете точки, в которой можно оставить автомобиль на стоянку.

Если вы застряли в снегу и необходимо вытолкнуть автомобиль в обратном направлении, убедитесь что передние колеса стоят прямо. В этом случае автомобиль будет возвращаться по сделанной колее. Когда управляемые колеса повернуты, автомобиль начнет прокладывать новую колею, что затруднит его вытаскивание из сугроба.

Вытаскиванию застрявшего в снегу автомобиля помогает прием его «раскачивания». Когда ведущие колеса буксуют, они роют углубление. Чтобы начать движение необходимо подняться на край этого углубления. При этом автомобиль, сдвинувшись немного с места, останавливается. Если в этот момент нажать на педаль сцепления, он покатится в обратном направлении до тех пор, пока не упрется в передний край углубления, после чего откатится в направлении первоначального движения. Если в момент этого отката отпустить педаль сцепления и нажать на педаль скорости, автомобиль сдвинется на большую величину. Затем все повторяется. И с каждым разом амплитуда «качаний» автомобиля увеличивается до тех пор, пока он не наберет необходимую для выезда скорость.

Есть только один способ ездить по скользкой дороге безопасно: скорость и дистанция должны гарантировать остановку автомобиля в случае необходимости.

Чтобы уменьшить опасность сноса и заноса, разгон, замедление и поворот автомобиля должны происходить плавно. Тормозить необходимо циклически, перемещая педаль тормоза, блокируя и разблокируя колеса с частотой 1 - 2 герца. При такой частоте перемещения педали тормоза даже на льду заноса автомобиля не произойдет. На заднеприводных и полноприводных автомобилях можно тормозить как нажав, так и не нажимая на педаль сцепления. На переднеприводных автомобилях тормозить нужно только нажав на педаль сцепления.

Если вы едете с высокой скоростью и неожиданно на дороге увидели наледь, нажмите на педаль сцепления и постарайтесь проехать по ней по прямой, не вращая рулевого колеса.

Когда после поездки вы ставите автомобиль на стоянку, не ставьте его вопреки требованиям Правил дорожного движения на ручной тормоз, потому что колодки могут примерзнуть.

Садясь зимой в автомобиль, очистите обувь от снега, чтобы подошвы не были скользкими. В противном случае они будут скользить по педалям, что опасно.