Доработка мотора Лифан-24

Доработка мотора Лифан-24

Доработка мотора Лифан-24 выполняется с целью повышения максимальной развиваемой мощности. Доработка включает в себя изменение угла опережения зажигания и увеличение сечения топливного жиклёра. Риск возможных поломок мотора по причине возрастающих нагрузок остаётся на совести выполняющего доработку. Работы необходимо выполнять в сухом отапливаемом помещении с достаточной освещённостью.

1. Изменение УОЗ

1.1 Снять с мотора передний кожух. Для этого, снять корпус воздушного фильтра, отключить тягу воздушной заслонки, открутить болты и гайки крепления кожуха.

1.2 Снять катушки зажигания, 2 штуки, левого и правого цилиндров. Открутив крепление болтов, катушки можно оставить на проводах, отведя в стороны

1.3 Снять стакан ручного стартёра, открутить центральную гайку крепления маховика

1.4 Снять маховик, для чего воспользоваться винтовым съёмником, закрепив его на маховик на 3 резьбовых отверстия М8. Можно пользоваться съемником маховика от мотора Нептун, с дополнительным фланцем. В процессе съёма, натянуть съемник, и нанести удар молотком по болту съёмника. При этом быть готовым, что маховик резко соскочит с вала. Общий вид маховика с установленным съёмником показан на рисунке 1.

Рисунок 1

Общий вид маховика с установленным съёмником

1.5 Осторожно вынуть сегментную шпонку крепления маховика, и доработать её как показано на рисунке 2. Дорабатывать шпонку удобно в тисках, осторожно сделав два взаимно перпендикулярных пропила при помощи ножовки по металлу. Острые края и заусенцы притупить напильником.

Рисунок 2

Доработка шпонки

1.6 Тщательно протереть шпонку, отверстие маховика, хвостовик вала, ацетоном. Нанести на сопрягаемые поверхности фиксатор цилиндрический соединений «Анакрол-101», или аналогичный фиксатор высокой прочности.

1.7 Провернуть коленвал таким образом, чтобы шпоночный паз оказался сверху. Установить доработанную шпонку в паз, при этом вырез в шпонке должен оказаться с левой стороны

1.8 Установить маховик на вал, при этом совместить шпоночный паз маховика со шпонкой. Установив маховик, провернуть его максимально по часовой стрелке до упора в вырезанную часть шпонки.

1.9 Смазать торцевую поверхность крепёжной гайки и шайбы фиксатором«Анакрол-101», и закрепить маховик гайкой. При затягивании гайки следить, чтобы маховик был повёрнут относительно коленвала по часовой стрелке, до упора в вырез шпонки. Затянуть гайку следует сильно. Фиксация маховика от проворачивания будет осуществляться конический посадкой и фиксатором «Анакрол-101». Необходимая прочность соединения достигается через сутки, при этом, собранный мотор должен находиться в отапливаемом помещении.

1.10 Установить снятые детали на место, в последовательности обратной разборке.

2. Увеличение сечения топливного жиклёра.

2.1 Снять корпус воздушного фильтра.

2.2 Отсоединить от карбюратора тяги воздушной и дроссельной заслонок, топливный шланг.

2.3 Открутить два длинных болта крепления карбюратора и снять карбюратор. При этом следить, чтобы не потерялись прокладки и текстолитовая вставка между карбюратором и впускным коллектором. Снять карбюратор.

2.4 Открутить 4 винта крепления нижней крышки поплавковой камеры. При этом учесть, что в поплавковой камере сохраняются остатки бензина, и желательно подложить тряпку. Осторожно снять крышку поплавковой камеры, при этом не потерять винты крепления и прокладку.

2.5. Вывернуть топливный жиклёр.

2.6 Рассверлить отверстие жиклёра до диаметра 1,1 мм. Рассверливать отверстие следует аккуратно, чтобы не увеличить сечение более требуемого. При отсутствии специальных развёрток, контролировать сечение жиклёра можно набором швейных иголок. Диаметр иголки в подходящем сечении определять при помощи штанген-циркуля достаточной точности.

2.7 Установить топливный жиклёр на место, собрать и установить карбюратор на место, в последовательности обратной разборке.

2.8 Если по результатам испытаний выяснится недостаточность или избыточность сечения жиклёра (соответственно по бедной или богатой топливной смеси), необходимо произвести корректировку сечения жиклёра, повторно выполнив операции 2.1-2.7. Корректировку в сторону уменьшения сечения выполнить установкой в жиклёр тонкой медной проволоки (не лакированной!). Наружный конец проволоки припаять к корпусу жиклёра