Инструкция
«Определение дефектов турбокомпрессора во время гарантийного
срока эксплуатации»
МИ .00365
1. Введение
Настоящая инструкция устанавливает порядок определения дефектов турбокомпрессора во время гарантийного срока эксплуатации.
2. Общие указания
2.1 В условиях гарантийного срока эксплуатации полная разборка ТКР,
производится только на заводе изготовителе.
2.2 Ремонт ТКР во время гарантийного срока эксплуатации на специализированных станциях техобслуживания сводится к частичной разборке и
замене вышедших из строя по вине производителя ниже перечисленных деталей или узлов:
- корпус подшипника в сборе;
- корпус компрессора;
- корпус турбины;
- исполнительный механизм.
3. Порядок проведения частичной разборки турбокомпрессора по
заявленным дефектам потребителя.
3.1 Удалить загрязнения с наружных поверхностей.
3.2 Проверить осевой и радиальный люфты ротора турбокомпрессора с
помощью специальных приспособлений указанных в техпроцессе.
Пример - для ТКРб',' ДЛя ТКР7 и т. д.
3.3 Во избежание повреждений лопаток колес при съёме корпуса компрессора необходимо применять специальную оснастку:
• Пример - , для ТКР7, для ТКР6 и т. д.
3.4 Разборку, промывку турбокомпрессора необходимо производить в
следующем порядке:
- нанести метки положения корпусных деталей;
- отвернуть болты крепления корпуса турбины к корпусу подшипника
и отсоединить корпус турбины от корпуса подшипника;
- отвернуть болты крепления корпуса компрессора к корпусу подшипника и отсоединить корпус компрессора от корпуса подшипника;
- произвести осмотр деталей - и сборочных единиц с последующей промывкой чистым дизельным топливом или керосином и продувкой сжатым
воздухом;
-для моделей ТКР с исполнительным механизмом, сначала необходимо отсоединить тягу исполнительного механизма от рычага.
3.5 Провести обследование (диагностику) деталей и узлов разобранного турбокомпрессора.
4. Порядок сборки турбокомпрессора
4.1 Сборку ТКР производить в обратном порядке.
4.2 Залить в масляный канал корпуса подшипника г чистого моторного масла и, нажимая пальцами на торцы ротора поочередно с обеих
сторон, провернуть несколько раз ротор для проверки легкости вращения и
отсутствия заедания.
4.3 Установить корпус компрессора и корпус турбины, при этом обратить внимание на правильную ориентацию выходного патрубка компрессора
и входного патрубка турбины относительно фланца подвода масла к корпусу
подшипника (по предварительно нанесенным меткам).
5. Перечень дефектов, которые могут быть обнаружены при частичной и полной разборке турбокомпрессора
5.1 Перечень дефектов по которым рекламации и претензии на предъявленный турбокомпрессор не принимаются:
- обнаружение следов самостоятельной разборки - сборки турбокомпрессора;
- наличия в сливной полости корпуса подшипников характерных сгустков асфальтоподобной смеси как, результат смешивания масел (синтетического и минерального);
- механическое повреждение корпусов и других элементов турбокомпрессора;
- деформация ротора в результате попадания посторонних предметов;
- характерные цвета побежалости на поверхностях подшипников и валу
ротора от перегрева турбокомпрессора;
- следы наволакивания бронзы на шейки ротора или износ шеек вала
ротора как следствие заниженного давления в системе смазки двигателя;
- поступление турбокомпрессора ТКР7Н от потребителя без фиксатора;
- изгиб лопаток как следствие попадания посторонних мягких предметов;
- скол, срезание, разрушение лопаток как следствие попадания твердых
предметов;
- сошлифовывание лопаток как следствие попадания мелких абразивных частиц (пыль, песок);
- касание колеса компрессора о корпус в случае самостоятельной пере
ориентации корпусных деталей;
- износ опорных поверхностей радиального и упорного подшипников в
результате использования жидкого масла или абразивного износа, и как следствие - разбалансировка ротора из-за касания колеса турбины или колеса компрессора о корпус;
- деформация корпуса компрессора или фланца корпуса подшипника;
- продолжительная работа дизеля в режиме «помпажа», приводящее к повреждению ТКР;
- попадание посторонних предметов (направляющие втулки, обломки поршневых колец и поршней);
- изгиб вала-ротора в результате разбалансировки от закоксовывания колеса турбины;
- разбалансировка вала ротора в результате закоксовывания колеса турбины, вызванного подпором слива масла;
- износ опорных поверхностей подшипников и шеек вала ротора, как
следствие недостаточного количества смазки или давления в двигателе, разжижение масла топливом, недостаточная вязкость масла, наличие абразивных частиц в масле (недостаточная очистка масла);
- заваривание уплотнительных колец в результате перегрева двигателя.
5.2 Перечень причин по которым происходит выброс масла в корпус компрессора и турбины, и по которым претензии также не принимаются:
- загрязнение воздушного фильтра или загромождение (засорение) под
вода воздуха к компрессору;
- длительная работа двигателя на режиме «холостого хода»;
- подпор слива масла из-за повреждения (засорения) сливной магистрали;
- неисправность работы вентиляции картера двигателя (повышенное давление);
- износ уплотнительных колец из-за износа упорного подшипника;
- износ или повреждение газо-масляного уплотнения.
6. Признаки проявления неисправностей, которые могут быть связаны с турбокомпрессором
6.1 Двигатель не развивает полную мощность, черный дым из выхлопной трубы.
Оба этих признака являются следствием недостаточного поступления воздуха в двигатель, причиной чего может быть засорен канал подвода воздуха. Проверить уплотнения турбокомпрессора, отсутствие трещин, повреждений в соединениях.
Проверить вращение вала ротора турбокомпрессора, установить, свободно ли он вращается, нет ли повышенного износа или повреждения колеса турбины или колеса компрессора.
Вал ротора должен иметь небольшой люфт и если при вращении рукой с принудительным смещением в ту или другую сторону ротор задевает или трётся о корпус - это является признаком износа.
Если после проверки всех элементов неисправности не обнаружены, значит падение мощности и наличие черного дыма из выхлопной трубы не связано с работой турбокомпрессора. Причину необходимо искать в самом двигателе.
Синий дым из выхлопной трубы, как следствие сгорания масла, причиной которого может быть утечка его в турбокомпрессоре, или неисправность в двигателе.
Прежде всего, необходимо проверить состояние полостей нагнетающего патрубка компрессоров и впускного патрубка корпуса турбины на наличие следов масла.
Если наличие следов масла не выявлено и присутствует свободное вращение ротора без затираний колес о корпуса - неисправность необходимо искать в двигателе.
6.2 Шумная работа турбокомпрессора.
Засорен компрессор. Повышенный люфт вала ротора. Разбалансировка вала ротора. Ослабление затяжки болтов в соединениях. Касание колёс о корпусные детали.
При отсутствии выше перечисленных признаков - причина в двигателе.
