Ралли Дакар
План:
Введение
- 1 История 2 Участники и порядок старта 3 Навигация 4 Трасса
- 4.1 Маршруты "Дакара" по годам
Введение
Страны, территории яких проходили маршруты гонок
Маршрут ралли Дакар в 2007 году
Ралли Дакар (ранее было известно как "Ралли Париж - Дакар") - ежегодный марафонский трансконтинентальный ралли-рейд. Проводится с 1978 года. Как правило, финиширует в столице Сенегала - городе Дакар.
После скандала с отменой "Дакара-2008", решением фирмы-организатора ралли "ASO" соревнования, начиная с "Дакара-2009", на неопределенное время будут происходить на территории стран Южной Америки.
В гонках принимают участие как профессиональные гонщики (заводские команды), так и любители (иногда их доля достигает 80%).
1. История
КамАЗ 10-кратный победитель Дакара
Идея проведения ралли "Париж - Дакар" принадлежит французскому гонщику и искателю приключений Тьери Сабина ( фр. Thierry Sabine ). В 1977 году он заблудился в Ливийской пустыне во время ралли "Абиджан - Ницца" и только чудом остался жив, потому что его вовремя нашли туареги. Опасная приключение вдохновила Тьери на организацию в 1978 первое ралли-марафона "Париж - Дакар". С тех пор ралли проходит ежегодно в январе. Т. Сабин, как основатель и основатель ралли Дакар, имел исключительное право на проведение этого ралли, это право перешло к его отцу Ж. Сабина после трагической гибели Тьерри в вертолетной катастрофе 14 января 1986 года во время Дакара-1986.
В 2004 права на организацию ралли Дакар перешли к фирме французского медиа-магната Филиппа Амори ( фр. Philippe Amaury ) - "ASO" ("Amoury Sport Organisation"), которая по сей день является организатором этого престижного соревнования не только между участниками, но и с силами природы.
Традиционно старт ралли проходил в Париже, а финиш - в Дакаре. Но 1995 года из-за сопротивления парижской городской власти старты ралли происходили также и в других городах.
2. Участники и порядок старта
Соревнования проходят в трех группах:
- Мотоциклы (включая квадроциклы) Автомобили (как на базе серийных внедорожников или пикапов, так и специально подготовленные для гонок в пустыне автомобили без прототипов типа "Багги") Грузовики.
Старт участников происходит в следующем порядке: первыми стартуют мотоциклы, потом - автомобили, а за ними грузовика. В каждой группе порядок старта определяется местом, которое получил участник на предыдущем этапе. Первыми стартуют победители с интервалом в две минуты, начиная со второй десятки интервал уменьшается до одной минуты.
3. Навигация
Учитывая, что автодорога в Африке обычно понятием условным, каждый участник обеспечивается навигационным устройством GPS, который помогает ему определять свое местоположение. Накануне каждого этапа участники получают легенду - ориентировочную схему движения с важнейшими ориентирами и контрольными пунктами. Для ужесточения условий на некоторых этапах организаторы запрещают использование приборов спутниковой навигации.
4. Трасса
Мотоциклисты на трассе Дакара-2006
Трасса на "Дакаре" прокладывается путями (не всегда автомобильными) общего пользования без специальных мер по ограничению движения местного транспорта. Этапы происходят ежедневно. Дистанция каждого этапа (дорожные секции плюс скоростной участок) - 700-900 км. Маршруты этапов пролегают через пески, барханы, дюны, эрги, покрытие путей разнообразное: от песка, камней, солончаков до поросшего верблюжьей колючкой твердого каменистого грунта. В это время года (январь) в пустынях нередко срываются песочные бурые или падает дождь, что добавляет трудностей участникам.
Трасса каждого этапа состоит из скоростного участка, и одной или двух дорожных секций.
Дорожная секция - это отрезок трассы от места отдыха к месту старта или от финиша до места отдыха или старта следующего этапа.
Скоростной участок - отрезок трассы, на котором собственно и соревнуются участники. На каждой скоростном участке есть от одного до трех контрольных пунктов - специальных мест на трассе, в которых участник должен обязательно получить отметку судей. Обычно некоторые контрольные пункты совмещены с пунктами дозаправки. Кроме того, на некоторых этапах устанавливаются секретные контрольные пункты, о расположении которых участники не имеют информации. Секретные контрольные пункты обеспечивают контроль за соблюдением маршрута.
4.1. Маршруты "Дакара" по годам
|
|
5. Украинский на Дакаре
Наивысшие достижения украинской в ??Дакаре выпали на долю одессита Виктора Московских, который на автомобиле КамАЗ был четвертым в 1990 году и первым в 1996 (выступая уже за Татарстан ( Россия) в составе команды "КамАЗ-Мастер").
В тридцатом юбилейном ралли "Дакар-2008", который не состоялся, должны были быть представлены украинские участники - команда Optima Leasing Ukraine в составе: пилот Вадим Нестерчук (Украина) и штурман Константин Мещеряков (Россия). Автомобиль "Mitsubishi" L200.
Кроме того, планировалось, что в "Дакар-2008" примет участие отечественный КрАЗ -5233ВЕ (команда Team KRAZ Ukraine) с экипажем в составе: пилот - Сергей Малик (президент КМАМК, Киев), механик - Александр Маслий, штурман - Сергей Суховський (редактор журнала "Автоцентр"). Это испытательный старт - КрАЗ должен был стартовать вне зачета (как автомобиль технической поддержки).
6. Победители Дакаров
|
Год |
Автомобили |
Мотоциклы |
Грузовики |
Маршрут | |||
|
Пилот |
Техника |
Пилот |
Техника |
Пилот |
Техника | ||
|
2011 |
|
Volkswagen Touareg |
|
KTM 450 Rallye |
|
КАМАЗ |
Буэнос-Айрес - Арика - Буэнос-Айрес |
|
2010 |
|
Volkswagen Touareg |
|
KTM 690 Rallye |
|
КАМАЗ |
Буэнос-Айрес - Антофагаста - Буэнос-Айрес |
|
2009 |
|
Volkswagen Touareg |
|
KTM 690 Rallye |
|
КАМАЗ |
Буэнос-Айрес - Вальпараисо - Буэнос-Айрес |
|
2008 |
Не произошло | ||||||
|
2007 |
|
Mitsubishi Pajero |
|
KTM 690 Rallye |
|
MAN |
Лиссабон - Дакар |
|
2006 |
|
Mitsubishi Pajero |
|
KTM LC4 660R |
|
КамАЗ |
Лиссабон-Дакар |
|
2005 |
|
Mitsubishi Pajero |
|
KTM LC4 660R |
|
КамАЗ |
Барселона - Дакар |
|
2004 |
|
Mitsubishi Pajero |
|
KTM LC4 660R |
|
КамАЗ |
Клермон-Ферран |
|
2003 |
|
Mitsubishi Pajero |
|
KTM LC4 660R |
|
КамАЗ |
Марсель - |
|
2002 |
|
Mitsubishi Pajero |
|
KTM LC8 950R |
|
КамАЗ |
Аррас - Мадрид |
|
2001 |
|
Mitsubishi Pajero |
|
KTM LC4 660R |
|
Tatra |
Париж - Дакар |
|
2000 |
|
Schlesser-Renault Buggy |
|
BMW F650RR |
|
КамАЗ |
Париж-Дакар |
|
1999 |
|
Schlesser-Renault Buggy |
|
BMW F650RR |
|
Tatra |
Гранада - Дакар |
|
1998 |
|
Mitsubishi Pajero |
|
Yamaha YZE850T |
|
Tatra |
Париж-Гранада |
|
1997 |
|
Mitsubishi Pajero |
|
Yamaha YZE850T |
|
Hino |
Дакар - Агадес |
|
1996 |
|
Citro? n ZX |
|
Yamaha YZE850T |
|
КамАЗ |
Гранада-Дакар |
|
1995 |
|
Citro? n ZX |
|
Yamaha YZE850T |
|
Tatra |
Гранада-Дакар |
|
1994 |
|
Citro? n ZX |
|
Cagiva Elefant 900 |
|
Tatra |
Париж-Дакар |
|
1993 |
|
Mitsubishi Pajero |
|
Yamaha YZE850T |
|
Perlini |
Париж-Дакар |
|
1992 |
|
Mitsubishi Pajero |
|
Yamaha YZE850T |
|
Perlini |
Париж-Сирте |
|
1991 |
|
Citro? n ZX |
|
Yamaha YZE750T |
|
Perlini |
Париж - Триполи |
|
1990 |
|
Peugeot 405 T16 |
|
Cagiva Elefant 900 |
|
Perlini |
Париж-Триполи |
|
1989 |
|
Peugeot 405 T16 |
|
Honda NXR800V |
Не произошло |
Париж - Тунис | |
|
1988 |
|
Peugeot 205 |
|
Honda NXR800V |
|
Tatra |
Париж - Алжир |
|
1987 |
|
Peugeot 205 |
|
Honda NXR750V |
|
DAF |
Париж-Алжир |
|
1986 |
|
Porsche 959 |
|
Honda NXR750V |
|
Mercedes- |
Париж-Алжир |
|
1985 |
|
Mitsubishi Pajero |
|
BMW GS980R |
|
Mercedes - |
Париж-Алжир |
|
1984 |
|
Porsche 911 |
|
BMW GS980R |
|
Mercedes - |
Париж-Алжир |
|
1983 |
|
Mercedes 280 G |
|
BMW GS980R |
|
Mercedes - |
Париж-Алжир |
|
1982 |
|
Renault 20 |
|
Honda XR550 |
|
Mercedes - |
Париж-Алжир |
|
1981 |
|
Range Rover |
|
BMW GS800R |
|
ALM / ACMAT |
Париж-Дакар |
|
1980 |
|
Volkswagen Iltis |
|
Yamaha XT500 |
|
Sonacome |
Париж-Дакар |
|
1979 |
|
Range Rover |
|
Yamaha XT500 |
Не было зачете |
Париж-Дакар |
Тимо Готшальк
Марк Кома
Владимир Чагин
Сирил Деспре
Жинель Где Вильерс 
Ганс Стейси
Хироши Масуока 
Фабрицио открою
Карел Лопрайс
Анри Мань
Петер Райф
Виктор Московских
Ари Ватанен 
Бруно Берглунд
Гастон Райе
Атауат
http://nado.
