Контент-платформа Pandia:     2 872 000 материалов , 128 197 пользователей.     Регистрация


Реферат на тему: АвтоВАЗ

 просмотров

Реферат на тему:

АвтоВАЗ

План:

Введение

    1 История
      1.1 Экономический кризис 2008—2009 годов
    2 Собственники и руководство
      2.1 Структура собственности 2.2 Руководство
    3 Деятельность
      3.1 Основные производства 3.2 Научно-технический центр 3.3 Экспорт 3.4 Планы 3.5 Показатели деятельности
    4 Модельный ряд
      4.1 Годы производства 4.2 Латиница в написании названий автомобилей 4.3 Использование жаргонизмов
    5 Известные работники 6 Критика 7 Интересные факты 8 Спорт

Примечания

Введение

Координаты: 53°33?24? с. ш. 49°15?33.3? в. д.? / ?53.556667° с. ш. 49.25925° в. д. (G) (O)53. 49.25925

?З» — российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе[1]. Полное официальное название — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ»[2][3].

Предыдущие названия — Во?лжский автомоби?льный заво?д (ВАЗ) (1966—1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автозаводу присвоено имя 50-летия СССР.[4]

Ранее выпускал автомобили марки «ВАЗ» с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»). Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок «ВАЗ», «Lada» и «Ока». Штаб-квартира и основное производство находится в городе Тольятти Самарской области.

1. История

20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat». 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов.

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Уже 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ).

Здание заводоуправления ночью

Награда Автозавода

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.

1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», по конструкции в основном повторявших итальянскую модель «FIAT-124», но собранных почти полностью из локализованных комплектующих. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом, при расчётном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ». 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; указом президиума ВС СССР Волжский автомобильный завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени.[5]

Проектная мощность завода — 660 тысяч автомобилей в год.

22 декабря 2006 года «АВТОВАЗ» подписал рамочный контракт с канадской компанией Magna International о сотрудничестве в области разработки новой платформы автомобилей Lada и организации в Тольятти нового автосборочного завода. Планировалось, что совокупная стоимость проекта составит $1,6-1,7 млрд; итоговая мощность завода составит 440 тыс. автомобилей в год[6]. Эти планы на 2009 год осуществлены не были.

В 2007 году «АВТОВАЗ» собирался модернизировать свои производственные мощности. Для этого компания собирается привлечь около $900 млн инвестиции за счет сотрудничества с автомобилестроительной корпорацией Renault. Этого должно было хватить для выпуска автомобилей на платформе класса «С». По словам председателя совета директоров компании «АВТОВАЗ» Чемезова, «завершена большая работа, которая проводилась в течение двух лет». «АВТОВАЗ», получивший стратегического партнера в лице Renault, планировал полностью обновить модельный ряд на предприятии к 2013 году, сообщил журналистам в Тольятти вице-президент по техническому развитию АВТОВАЗ» Максим Нагайцев. По его словам, планы, озвученные » при получении контроля над «АВТОВАЗом» сохраняются — на заводе планируется выпускать различные модели автомобилей на трёх новых платформах. При этом полностью заменить автомобили, выпускаемые на предприятии, планируется к 2013 году.

В декабре 2009 года Совет директоров принял решение о выделении на предприятии шести отдельных производств.[7] Эта идея по реорганизации завода не является новационной, так как она предлагалась в начале 2000-х годов.

1.1. Экономический кризис 2008—2009 годов

Заводоуправление

В результате экономического кризиса 2008—2009 годов и вызванных им проблем со сбытом продукции в начале 2009 года «АВТОВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд руб. За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5 % к соответствующему периоду предыдущего года.

30 марта 2009 года Правительством России было принято решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд руб., которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу».[8]

Также модельный ряд «АвтоВАЗ» попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.[9]

В сентябре 2009 года руководством компании было объявлено о массовом сокращении персонала: до конца 2009 года будет сокращено 27,6 тыс. работников из 100 тысяч. По словам представителей «АВТОВАЗа», это будет одной из мер на пути к недопущению банкротства крупнейшей российской автомобилестроительной компании.[10] Впрочем, уже в начале октября стало известно, что в Правительстве России было согласовано увольнение только 5 тыс. человек, а первый вице-премьер заявил: «Никаких увольнений и сокращений на предприятии не планируется. Это все вранье»[11].

В то же время, в октябре 2009 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в письме в аппарат правительства заявило, что в нынешнем виде «АВТОВАЗ» фактически является нежизнеспособным, находясь в предбанкротном состоянии (по расчётам министерства, на начало 2010 года долг завода будет составлять 76,3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая государственная поддержка предприятия нецелесообразна, а спасти ситуацию в Тольятти можно лишь сократив до 50 тыс. сотрудников «АВТОВАЗа» и потратив средства, которые предполагается выделить «АвтоВАЗу», на стабилизацию рынка труда в Самарской области.[12]

В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны, на «АВТОоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе «Калины»).[13]

В ноябре 2009 года российское Правительство заявило о готовности оказать «АВТОВАЗу» поддержку в размере 54,8 млрд руб. Из этой суммы 38 млрд — это невозвратные долги, ещё 12 млрд руб. пойдет на создание и запуск в производство нового модельного ряда и ещё 4,8 млрд руб. необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест.[14]

Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault подписали 27 ноября 2009 года протокол о сотрудничестве в рекапитализации «АВТОВАЗа». Соглашение предусматривает финансовую помощь «АВТОВАЗу» со стороны РФ в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan.[15]

10 марта 2010 года совет директоров «АВТОВАЗа» одобрил бизнес-план до 2020 года, по которому планируется рост производства автомобилей до 1,2 млн штук в год к концу 2010-х годов, а также инвестиции в предприятие за 2010—2020 годы в размере до 3 млрд евро.[1]

26 августа 2010 года президент «АВТОВАЗа» Игорь Комаров сообщил, что чистая прибыль «АВТОВАЗ» за январь-июль 2010 года составила 24 миллиона рублей по РСБУ против убытка за аналогичный период 2009 года[16].

2. Собственники и руководство

2.1. Структура собственности

С 22 декабря 2005 года, после ухода в отставку председателя совета директоров В. В. Каданникова, общим собранием акционеров установлено следующее распределение пакетов акций: 64 % акций принадлежат его же дочерним предприятиям — «AVVA» (38 %), АФК» (24 %) и (2 %). При этом принадлежат 86 % акций «AVVA», а «AVVA» вместе с «АВТОВАЗ» владеют 60 % акций «ЦО АФК».

В декабре 2007 года стало известно, что французская автомобилестроительная корпорация «Renault» планирует приобрести 25 % акций [17]. 29 февраля 2008 года сделка состоялась, договор о продаже акций подписали глава совета директоров ИК «Тройка Диалог» Рубен Варданян, президент «Troika Capital Partners» Сергей Скворцов и глава корпорации «Renault-Nissan» Карлос Гон[18]. Окончательная сумма сделки будет зависеть от итогов работы «АВТОВАЗ» в 2008—2009 годах, но не превысит 1,2 млрд долларов. После погашения казначейских акций завода «Renault» получит контрольный пакет акций.

На сентябрь 2008 года основные акционеры: Renault (25 %), «Ростехнологии» (25,1 %) и «Тройка диалог» (25,64 %)[10].

2.2. Руководство

На сентябрь 2009 года:

    председатель совета директоров компании — , также глава государственной корпорации «Ростехнологии»; президент-генеральный директор — .

В разное время руководителями автозавода были:

    1966—1975 — Поляков, Виктор Николаевич, генеральный директор; 1975—1982 — Житков, Анатолий Анатольевич, генеральный директор; 1982—1988 — Исаков, Валентин Иванович, генеральный директор; 1988—1996 — Каданников, Владимир Васильевич, генеральный директор; 1996—2002 — Николаев, Алексей Васильевич, президент-генеральный директор; 2002—2005 — Вильчик, Виталий Андреевич, президент-генеральный директор; 2005—2006 — Есиповский, Игорь Эдуардович, президент-генеральный директор; 2006—2007 — Артяков, Владимир Владимирович, президент-генеральный директор; 2007—2009 — Алёшин, Борис Сергеевич, президент-генеральный директор; 2009—2010 — Комаров, Игорь Анатольевич, президент-генеральный директор (до этого — вице-президент)[19].

29 декабря 2000 года в здании заводоуправления открылась галерея портретов всех генеральных директоров «АВТОВАЗ» с момента его основания.[20]

3. Деятельность

3.1. Основные производства

Конвейер на АВТОВАЗе

В состав производственных единиц входят:

    металлургическое производство (МтП); прессовое производство (ПрП); сборочно-кузовное производство (СКП); механо-сборочное производство (МСП); корпус вспомогательных цехов (КВЦ) > преобразованное в 2000 году в инструментальное производство (ИП)[21]; производство ремонта и обслуживания оборудования (ПРиОО); производство пластмассовых изделий (ППИ); опытно-промышленное производство (ОПП); производство пресс-форм и штампов (ППШ)[22].

Процесс сборки автомобилей осуществляется на пяти линиях конвейера. Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе, проходит обкатку на автомобильном треке, представляющем собой две кольцевые трассы и отдельные участки с испытательным покрытием.

В 1970-х годах в состав «Волжского объединения по производству легковых автомобилей» были включены три предприятия:

    Белебеевский завод Автонормаль; Димитровградский автоагрегатный завод; Скопинский автоагрегатный завод.

После развала СССР, в результате акционирования, все предприятия стали акционерными обществами. В настоящее время указанные заводы продолжают поставлять свою продукцию как на , так и на другие автозаводы России.

«АвтоВАЗ» совместно с «General Motors» и Европейским Банком Реконструкции и Развития принял участие в создании совместного предприятия «GM-AvtoVAZ». Совместное производство началось с выпуска внедорожника «Chevrolet Niva» («Шевроле Нива»).

3.2. Научно-технический центр

8 апреля 1986 года состоялся визит М. С. Горбачёва в Тольятти, где Генеральный секретарь ЦК КПСС посетил автозавод. Результатом этого визита было решение о создании на базе флагмана отечественного машиностроения инжинирингового центра.

4 сентября 1986 года Правительством страны было принято решение о создании на автозаводе отраслевого научно-технического центра (НТЦ). В 1987—1994 годах были введены в строй его основные мощности: инженерный корпус, дизайн-центр, комплекс подготовки автомобилей к испытаниям, комплекс исследований электромагнитной совместимости, шумов и вибраций, аэроклиматический комплекс, корпуса опытно-промышленного и экспериментального производств. В 1996 году в НТЦ была принята в эксплуатацию полномасштабная аэродинамическая труба.

Первым руководителем научно-технического центра был В. В. Каданников (в 1986—1988 годах).

7 сентября 2001 года, в честь 15-летия научно-технического центра, была открыта первая очередь технического музея.[23] Сегодня это — целый парк автомобильной и военной техники, где собраны уникальные экспонаты со всей страны. Музей открыт для посещения гражданами города.

После вхождения в число акционеров французской компании Renault, принято решение о вхождении НТЦ в состав глобального инженерного альянса с Renault/Nissan.[24]

Первые модели, выпускавшиеся заводом — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2101 в мотор-музее (Рига)

3.3. Экспорт

Несмотря на относительную локализацию основного рынка сбыта «АВТОВАЗа», автомобили его производства можно встретить в любом, даже самом удалённом уголке земли, даже в самых развитых странах. Например, в Австралии, Новой Зеландии, Канаде, Германии.

3.4. Планы

Планы развития в компании связывают с дальнейшей интеграцией с Renault-Nissan. В конце 2011 года «АВТОВАЗ» собирается поставить на конвейер автомобиль Lada Granta, в первом полугодии 2012 года — мини-вэн R90 и фургон F90 на платформе B0, в третьем квартале 2012 года — автомобиль Nissan также на платформе B0, в 2013 году — недорогой хетчбэк Granta и ещё два автомобиля Renault, также на платформе В0. Также в планах компании до 2013 года — модернизация ряда производств, расширение выпуска двигателей и коробок передач.[25]

3.5. Показатели деятельности

Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где является абсолютным лидером по продажам, и на страны СНГ. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 году — 721,5 тысяч автомобилей. В 2006 году выпущено автомобилей и автокомплектов, продано 724 тысяч готовых автомобилей, в том числе автомобилей и сборочных комплектов на экспорт. В 2007 году продано (по данным компании) 770 тысяч авто.

В 2008 году компания планировала выпустить 959,7 тыс. автомобилей и сборочных комплектов, в том числе 125 тыс. автомобилей Lada Kalina, более 210 тыс. автомобилей модели Lada Samara, 35 тыс. трехдверных внедорожников Lada 4х4 и 8 тыс. автомобилей «Lada 112 Coupe». Экспорт автомобилей и автокомплектов в 2008 году предполагалось увеличить до 194 тыс. единиц.

Выпуск автомобилей на одного работника составляет около 5 автомобилей в год, например у «Renault S. A.» этот показатель равен 19 автомобилей в год, а у Honda Motor — 25 автомобилей и 88 мотоциклов в год, при соизмеримом количестве сотрудников.

В кризисный 2009 год первоначально планировалось выпустить 475 тыс. автомобилей[26], затем эта цифра была скорректирована до 332 тысяч автомобилей[27]. В 2009 году завод останавливался дважды с начала года. Сначала в феврале 2009 года — из-за отказа производителей автокомпонентов отгружать продукцию автогиганту, пока он не погасит перед ними свои долги. Другой раз — уже на весь август — по решению топ-менеджмента из-за проблем со сбытом.[28].

Статистика производства автомобилей (в шт.)

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008[29]

2009

743619

674884

673821

656403

529403

607091

679570

740526

542522

677087

706377

767300

702963

699899

712000

721500

724000

770000

801600

294700

По подсчётам компании Ernst&Young, в 2007 году в России было продано около 2,65 млн автомобилей, из которых «АВТОВАЗ» продал 663,5 тыс. автомобилей (что на 6,2 % больше, чем в 2006 году).

Выручка компании по МСФО в 2008 году составила 192,07 млрд руб. (в 2007 году — 187,6 млрд руб.), чистый убыток — 24,66 млрд руб. (в 2007 году — чистая прибыль 3,7 млрд руб.)[10][30].

В 2009 году в изготовлено 294737 автомобилей LADA (в том числе для экспорта — 34756 автомобилей всех семейств LADA). Также выпущено 43047 сборочных комплектов. Лидером по объёму производства стало семейство LADA PRIORA: изготовлено более 91 тысячи этих автомобилей.

В I квартале 2010 года убыток АВТОВАЗа составил 2,6 млрд рублей, во II квартале чистая прибыль по РСБУ составила 1 млрд рублей.[1] Объём продаж АВТОВАЗа во II квартале повысился в два раза по сравнению с I кварталом.[1]

Чистая прибыль по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2010 году ожидается на уровне 1,5 млрд руб. против убытка за предыдущий год, об этом рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров. По его словам, операционная прибыль компании в текущем году может превысить 3 млрд руб. По итогам 2010 года также ожидается выручка в объёме около 140 млрд руб. (рост в 1,7 раза к 2009 году).

В 2010 году в России продано автомобилей LADA. По сравнению с 2009 годом реализация автомобилей LADA в России выросла на 48 %. По программе утилизации в 2010 году продано автомобиля. На экспорт отправлено за 2010 годавтомобилей.

4. Модельный ряд

Лада Приора, седан

Lada Kalina Sport

Lada R90 (совместный проект RENAULT-АВТОВАЗ

Lada Granta

В настоящее время серийно выпускаются автомобили:

    семейство «Lada Classic» («Лада Классик») — седаны с приводом на задние колёса, так называемая «классика»; семейство «Lada Samara II» («Лада Самара II») — седан, 3-дверный и 5-дверный хэтчбеки с приводом на передние колёса; семейство «Лада Приора» — седан, 5-дверный хетчбек и универсал; семейство «Лада Калина» — очередное семейство легковых автомобилей, выпуск которых начался 18 ноября 2004 года; «Lada 4?4» («Лада 4?4») — полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до 2005 года именовавшийся «Lada Niva» («Лада Нива»).

Серийно выпускаемые заводом двигатели:

    модификации двигателя ВАЗ-2101 для «Лада Классик»; модификации двигателя ВАЗ-2108 для «Лада Самара», «Лада 110» и «Калина»; двигатель ВАЗ-2112 и его версии для «Лада 110», «Калина» и «Приора»; версии двигателя ВАЗ-2121 для «Лада Нива»; двигатель ВАЗ-1118 для «Лада Калина».

Кроме того, «АВТОВАЗ» продолжает выпуск комплектующих и запасных частей для моделей, снятых с производства или производящихся в других городах России и за рубежом.

с 2011 года прекращает производство классических моделей (производство ВАЗ-2107 будет перенесено на ИжАвто в марте), говорится в программе развития предприятия до 2020 года, которая имеется в распоряжении «Интерфакса».

    2011 год — запуск нового седана и хэтчбека «Lada Granta» на базе «Калины», 2012 год — на платформе B 0: совместный проект «Renault-АвтоВАЗ» автомобиль R-год — хэтчбек сенмента B и кроссовер сегмента С, 2016 год — новой модели Priora, кроссовера В-сегмента и седана С-класса. 2011 год «АВТОВАЗ» прекратил производство классических моделей (2105, 2107), а семейство Sаmara планируется снять с производство с 2014 года. 2020 год компания намерена производить 9 моделей на 3 (или 4) платформах в шести сегментах. На три модели — Low Cost, новая «Приора» и C-класс — будет приходиться 70 % объёмов производства, следует из программы.

4.1. Годы производства

4.2. Латиница в написании названий автомобилей

В сентябре 2004 года руководство предприятия объявило о переводе всех выпускаемых автомобилей на единый бренд, писать который было решено не кириллицей, как это предполагают нормы русского языка, а латиницей. Вместо аббревиатуры «ВАЗ» автомобили, в том числе модели, выпускавшиеся не одно десятилетие, получили единое название Lada, ранее применявшееся лишь в качестве торговой марки для экспортных вариантов. Между тем тогдашний руководитель «АВТОВАЗа» Владимир Каданников заявил, что самые меткие названия его продукции даёт народ — «копейку» и «зубило» не искоренит никакая латиница[31]. Журналист ведущего и старейшего российского автомобильного издания «За рулём» выразил недоумение в требовании написания латиницей давно существовавшего названия российского автомобиля Лада Самара, по его данным даже в 2008 году продавцы и покупатели по-прежнему используют старые наименование моделей — «двенадцатая», «тринадцатая» и т. п.[32].

4.3. Использование жаргонизмов

С середины 1990-х годов применительно к автомобилям, выпускаемым предприятием стали использоваться жаргонизмы «ТАЗ», или «Тазик», происхождение которых очевидно по аналогии с аббревиатурами других советских автозаводов («ГАЗ», «КАМАЗ», «УАЗ»), названных по месту, где они находятся. В 1997 году слово появляется в материале о российском автопроме в материале обозревателя таблоида «Мегаполис-Экспресс» Михаила Берлогина. В 2000-х годах слово часто использовалось в статьях журналистов о продукции «АВТОВАЗа» в ироничном ключе, а также в тематических интернет-форумах[33][34].

Жаргонизм «ТАЗ» активно использовался в лозунгах участников общероссийской акции протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили иностранного производства в конце 2008 года, в частности, в ходе акции в Екатеринбурге, в которой приняли участие более 1000 автомобилистов, а также в Москве[35][36].

В интервью журналу «Итоги» президент Борис Алешин в мае 2009 года заявил[37]:

Про «тазики» обычно заводят речь, чтобы задеть нас или унизить. Напрасный труд! Мы реально оцениваем качество производимой продукции, понимаем, что выпускаем бюджетные автомобили, которые некорректно сравнивать с машинами классов С, D, Е или SUV.

Часто жаргонные названия используются и для именования отдельных моделей автомобилей, выпускающихся «АТОВАЗом»:

    «Копейка», «Копьё» — ВАЗ 2101. «Четвёрка» — ВАЗ-2104. «Пятёрка» или «табуретка» — ВАЗ 2105. «Шаха?» или «шоха», «шестёрка» — ВАЗ 2106. «Семёрка», «Семёра», — ВАЗ 2107. «Зубило» — первое поколение серий «Samara» и «Спутник» (2108, 2109, 21099), «Погремушка» — версия с высокой торпедой.

(Иногда «зубилом» называют и второе поколение Samara (2113, 2114, 2115), отличающуюся от поздних инжекторных версий первого только внешним видом и предустановленными антикрыльями).

    «Четырка» или «Чепырка» — ВАЗ-2114 «Червонец» или «Чи?рик», «Десятка» — ВАЗ-2110. Также название «Десятка» часто используется для обозначения всего «десятого» (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) семейства автомобилей. «Беременная антилопа» (за характерный вид задних колесных арок) — ВАЗ 2110. «Матрёшка» — ВАЗ 2112. «Калина» — Лада Калина. «Тазик», или «Таз» — пренебрежительное наименование всех автомобилей, выпускаемых заводом, используемое в критических материалах СМИ[38], либо российскими общественными активистами, выступающими против повышения пошлин на ввоз автомобилей иностранного производства и поддержки «АВТОВАЗа» за счет средств из госбюджета[35]. Используется (как для автомобилей, так и для самого завода) и вариант «ТАЗ» — аббревиатура от «Тольяттинский автомобильный завод» — с тем аргументом, что названия советских автозаводов должны указывать на город, где они расположены (ГАЗ, МАЗ, КрАЗ), а «ВАЗ»-ом мог бы с тем же успехом именоваться и горьковский (нижегородский) автозавод.

Практически все модели часто называют просто по номеру: «четвёрка» (2104), «двенашка» (2112), «девятка» (2109) и т. д.

5. Известные работники

Герои Социалистического Труда:

Житков, Анатолий Анатольевич — генеральный директор.  — генеральный директор. Клейменов, Семён Васильевич — наладчик автоматических линий механо-сборочного производства. Кузнецов, Владимир Ильич — cлесарь-ремонтник прессового производства. Малыхин, Василий Михайлович — бригадир электромехаников сборочно-кузовного производства. Маркелов, Владимир Анатольевич — слесарь механо-сборочного производства.  — первый генеральный директор, Шурганов, Николай Афанасьевич — кузнец-штамповщик металлургического производства.

Кавалеры ордена Ленина:

Евсеев, Алексей Сергеевич — главный металлург, начальник управления по развитию производства оборудования и оснастки. Исаков, Валентин Иванович — генеральный директор.

6. Критика

Низкое качество автомобилей производства «АВТОВАЗа» стало широкоизвестным фактом и часто высмеивается в среде автомобилистов. В октябре 2009 года «АВТОВАЗ» в презентации бизнес-плана впервые признал, что производит автомобили «чрезвычайно низкого» качества, и назвал себя неэффективным по многим пунктам. Одной из причин такой ситуации было названо «низкое качество покупных комплектующих».[39].

7. Интересные факты

Почтовая марка СССР, 1987 год. 250-летие города: стилизованные изображения стелы, главного конвейера и металлургического корпуса завода.

    15 апреля 1970 года Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший.[40][41] За архитектуру комплекса Волжского автомобильного завода в 1977 году была вручена Государственная премия СССР в области литературы, искусства и архитектуры.[4] «АВТОВАЗ» стал первым предприятием в СССР, на котором в 1983 году с помощью логической бомбы в компьютерной программе был остановлен сборочный конвейер.[42] В 1987 году была выпущена почтовая марка СССР, посвященная 250-летию города Тольятти, где в стилизованном виде изображены: стела с Ладьёй, главный конвейер и здание металлургического корпуса. Осенью 1999 года в результате автоэкспедиции «Тибет-99», организованной из Санкт-Петербурга на двух автомобилях ВАЗ-2131 и одном ВАЗ-2120, был осуществлён рекордный горный подъём на удлиннённой «Ниве» до отметки 5726 метров.[43][44] Автомобили производства являются самыми угоняемыми (по числу) в Москве (по данным за январь-сентябрь 2008 года).[45] На территории предприятия имеется вертолётная площадка, которая регулярно использовалась до развала СССР для перевозки вертолётами грузов и руководителей завода. Вертолётные площадки имеются только в пяти населённых пунктах Самарской области: в Курумоче (аэропорт), Смышляевке (аэропорт), Волжском Утёсе (резиденция Президента), Самаре[46] и Тольятти.[47] В настоящее время используется редко.[48] В 1990-х — начале 2000-х годов за контроль над «АвтоВАЗ» разразилась ожесточенная криминальная война, в ходе которой погибло порядка 500 человек, среди которых: криминальные авторитеты, бизнесмены, сотрудники милиции, журналисты, общественные деятели, руководство завода.[49][50] Почти 22,5 тысячи работников «АВТОВАЗ» были уволены в 2009 году в связи с финансовым кризисом, из них: 11,5 тысяч — оформили пенсию и 2,3 тысячи — досрочную пенсию. Оформление такой «массовой» досрочной пенсии явилось беспрецедентным для России явлением.[51][52]

8. Спорт

Регулярно проводятся соревнования «Кубок ЛАДА», а также кольцевые трековые гонки и различные российские соревнования по ралли, где участвуют автомобили производства «АВТОВАЗа» или спонсором соревнований является «АВТОВАЗ», в частности — автокросс «Серебряная ладья».

С 2008 года «АВТОВАЗ» принимает участие в Мировом чемпионате в классе туринг на автомобилях Лада 110. С 2009 года в кольцевых гонках чемпионата WTCC (считающегося третьим по престижности после «Формулы-1» и мирового чемпионата по ралли — WRC) участвует Lada Priora.

В сезоне 2010 года на болидах команды «Формулы-1» «Рено» размещён логотип LADA.[53]

Примечания

^ 1 2 3 4 «АвтоВАЗ» во II квартале получил 1 млрд руб чистой прибыли - www. *****/economy//.html // РИА Новости, 13 июля 2010 Отчет за II квартал 2009 г. - www. *****/files/80087.pdf // *****   В полном названии предприятия присутствует грубый ненормативный семантический плеоназм: «АВТОВА?З» дословно означает{{подст:АИ}} «АВТОмобильный Во?лжский Автомоби?льный Заво?д». ^ 1 2 И это все о нём… Общие вопросы истории Волжского автозавода. - libavtograd. *****/search. php? page_id=629 Хронологические даты приведены из книги «Здравствуй, Автоград!», Куйбышевское книжное издательство, 1975 Юлия Федоринова, Глеб Столяров. Куда вывезет Magna - www. *****/newspaper/article. shtml?2006/12/25/118215 // Ведомости, № , 25 декабря 2006 Совет директоров «АвтоВАЗ» одобрил выделение отдельных производств - *****/articles. php? n=1926237 // ***** со ссылкой на Интердекабря 2009 Юлия Федоринова, Глеб Столяров, Надежда Иваницкая. Больше, чем просил - www. *****/newspaper/article. shtml?2009/03/31/188791 // Ведомости, № 56 (2326), 31 марта 2009 Фёдор Буцко. Список машин для льготного кредитования - www. *****/auto/2008/12/19/155841.html // *****, 19 декабря 2008 ^ 1 2 3 Юлия Федоринова, Екатерина Назарова, Алена Чечель, Евгения Письменная. Зона уволенных - www. *****/newspaper/article/2009/09/25/214733 // Ведомости, № , 25 сентября 2009, Алексей Непомнящий, Алена Чечель. Вранье в Тольятти - www. *****/newspaper/article/2009/10/09/215837 // Ведомости, № , 09 октября 2009 «АвтоВАЗ» признали нетрудоспособным - *****/doc. aspx? DocsID=1256005 // Коммерсантъ, № от 01.01.2001   Алексей Непомнящий, Юлия Федоринова. «Я сказал Путину, что наличных у нас нет», — Кристиан Эстев, старший вице-президент Renault, генеральный директор Renault в России - www. *****/newspaper/article/2009/11/09/218326 // Ведомости, № , 09 ноября 2009 Ростехнологии и Рено подписали протокол о рекапитализации «АвтоВАЗа» - www. *****/news/2009/11/27/195482///Татар-информ, 27.11.09г. Ростехнологии и Renault подписали соглашение о рекапитализации «АвтоВАЗа» - www. *****/Povoljie/main. asp? id=58082 //Интерг. Чистая прибыль "АвтоВАЗа" за 7 месяцев составила 24 млн рублей - www. *****/economy//.html, РИА Новости (26 августа 2010). Renault покупает 25 % акций АВТОВАЗа по «справедливой» цене - top. *****/economics/08/12/2007/129106.shtml Коммерсант: Французу отдана 25 % плюс 1 акция АВТОВАЗ - www. *****/doc. aspx? DocsID=862379 Алексей Непомнящий. «АвтоВАЗ» возглавил Игорь Комаров - www. *****/newsline/index. shtml?2009/08/28/827643 // Ведомости, 28 августа 2009 Новая традиция АВТОВАЗа - www. *****/article. php? articleID=6630 Инструментальное производство «АвтоВАЗа» перевыполнило план на 2,3 % - www. *****/news/view/477.htm АВТОВАЗ: шесть лет производству эксклюзивной оснастки - www. *****/news/5303/ Музей, рожденный АВТОВАЗом - www. *****/press/info/2001/press9_1.html Научно-технический центр АвтоВАЗ войдет в состав глобального инженерного альянса с Renault/Nissan - www. *****/news/2007/12/21/101/ Алексей Непомнящий «В последнее время некогда даже голову поднять», — Игорь Комаров, президент «АвтоВАЗа» - www. *****/newspaper/article/257304/v_poslednee_vremya_nekogda_dazhe_golovu_podnyat_igor_komarov. // Ведомости, 28.03.2011, №АВТОВАЗ в 2009 году сократит производство автомобилей в 1,7 раза - www. *****/news. asp? n=2476 Крупнейший российский производитель авто в кризисе - www. *****/topics/48843.aspx Лидия Завьялова. Кризис как норма жизни - *****/samara/magazines/dk-samara/2009/n24/krizis_kak_norma_zhizni. «Деловой квартал — Самара» (7 декабря 2009). Екатерина Назарова. Надо тормозить - www. *****/newspaper/article. shtml?2009/01/23/178273 // Ведомости — Самара, № 11 (2281), 23 января 2009 Юлия Федоринова, Глеб Столяров. Завод в обмен на дилера - www. *****/newspaper/article. shtml?2008/11/11/168248 // Ведомости, № , 11 ноября 2008 объявило о переводе всех своих моделей на единый бренд — Lada - *****/doc. aspx? fromsearch=5f1c43c7-6b66-470d-a959-2c7846b78402&docsid=504185 Семейство Lada Samara: Жизнь в «Самаре» - www. *****/articles/58036 Новая автомобильная газета - www. *****/data/2007/driver01/02.html Второй раз — Реноваз - **/economics/8611/ ^ 1 2 Акция протеста автомобилистов в Екатеринбурге - www. *****/ekb/213100.html Митинг против повышения пошлин на ввозимые иномарки в Москве - www. *****/news_info. asp? news_id=2113021 Интервью директора АвтоВАЗ Бориса Алешина журналу «Итоги» № 19 / 673 от 04.05.09 - www. *****/delo/2009/19/139903.html А ВАЗ попрошу остаться - www. *****/delo/2009/19/139903.html «АвтоВАЗ» признал низкое качество машин - www. *****/news/lastnews/2009/10/06/n_1411281.shtml // Газета. ru, по конвейеру - www. ponedelnik. info/?ID=351 Как запускали АвтоВАЗ: люди, даты, явления (1966—1995) - autostory. *****/print/?id=1202818 Логическая бомба - www. *****/p. php? u=/index. php? id=593 «Тибет-99»: в гостях у казахских вазовцев - www. *****/index. php? menu=75319&year=1999&docdate=&docid= Автомобили «Нива» : 10 неизвестных фактов - www. *****/articles/283/2967 Названы самые угоняемые автомобили в столице - top. *****/incidents/29/10/2008/256841.shtml Вертолетная площадка на набережной Волги может заработать летом - *****/news/2010/04/23/Heli В центре Самары может появиться вертолетная площадка - www. *****/society/novosti_samara/34299.html АвтоВАЗ потеснится для новой модели - postavka. *****/cgi-bin/smi. pl? id=0&id_article=59003&prev=30 Самые кровожадные ОПГ СНГ. Банда «волговских» - cripo. /?sect_id=6&aid=24946 Криминальные войны на АвтоВАЗе - www. *****/2006/12/05/oa_225592.shtml Почти 22,5 тыс. работников «АвтоВАЗа» были уволены из-за финкризиса - www. *****/crisis_news//.html Пенсионеры с ВАЗу!.. - www. *****/new/new. php? id=6612 «АВТОВАЗ» подтвердил размещение логотипа на болидах «Рено» - www. *****/auto/news-433504.html



Мы в соцсетях:


Подпишитесь на рассылку:
Посмотрите по Вашей теме:



Основные темы

Проекты по теме:

Основные порталы, построенные редакторами

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: • АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика
История: СССРИстория РоссииРоссийская Империя
Окружающий мир: Животный мирДомашние животныеНасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовПриказыКонтрактыВыполнение работПротоколы рассмотрения заявокАукционыПроектыПротоколыБюджетные организации
МуниципалитетыРайоныОбразованияПрограммы
Отчеты: • по упоминаниямДокументная базаЦенные бумаги
Положения: • Финансовые документы
Постановления: • Рубрикатор по темамФинансыгорода Российской Федерациирегионыпо точным датам
Регламенты
Термины: • Научная терминологияФинансоваяЭкономическая
Время: • Даты2015 год2016 год
Документы в финансовой сферев инвестиционнойФинансовые документы - программы

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШколаПрофессиональное образованиеМотивация учащихся
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказ
Регионы РоссииПрограммы регионовЭкономика

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумаги: • УправлениеОткрытые акционерные обществаПроектыДокументыЦенные бумаги - контрольЦенные бумаги - оценкиОблигацииДолгиВалютаНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыСтрахованиеБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииГосударственные предприятияЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалогиАудит
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьерОрганизация и управление производством

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства