Бизнес-план автодрома (Данный бизнес – план является приблизительным и может быть взят за основу для детальной проработки предложенного нами проекта)

 просмотров

Бизнес-план автодрома

(Данный бизнес – план является приблизительным и может быть взят за основу для детальной проработки предложенного нами проекта).

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону (+ мтс). Дмитрий глава проекта EXTRIM-Авто.

Наш e-mail://*****@***com

Источник: http://

1. Введение

На протяжении тысячелетий существования человечества потреб­ности людей постоянно менялись. По мере развития цивилизации, запросы человека возрастали и становились более изощренными. Удовлетворение потребностей человека, в большинстве случаев, стоит денег. Дайте людям "хлеба и зрелищ — это все, что им нужно" — так считали сенаторы Древнего Рима. Такой взгляд на потребности людей можно назвать циничным, но именно за это человек всегда готов платить.

На отечественном рынке услуг набор зрелищных мероприятий весьма ограничен. Бизнес развлечений в развитых зарубежных стра­нах имеет и больший ассортимент в предложении, и более широ­кую доступность для населения, и более высокую привлекатель­ность с точки зрения качества услуг.

Сегодня в Белоруссии существует значительный вакуум в сфере проведения досуга, а то немногое, что присутствует на рынке раз­влечений, пришло из прошлого или сводится на нет недоступны­ми для большинства людей ценами и нашим "ненавязчивым сер­висом". Как известно, природа не терпит пустоты и этот вакуум объективно будет заполняться. Насыщение рынка пойдет по пу­тям: увеличения разнообразия предлагаемых услуг и повышения их качества.

Собственно, заполнение это уже началось. Мы являемся сви­детелями распространения ранее неизвестных и недоступных раз­влечений, таких как: ночные клубы, казино и гольф-клубы, таких состязаний как пейнтбол, соревновения по бодибиддингу, все большие аудитории собирают турниры по большому теннису, бо­евым искусствам борьбы и так далее.

Однако зарубежный опыт свидетельствует, что все эти раз­влечения по своей массовости (по числу зрителей и участников) не идут ни в какое сравнение с автомобильными гонками. Сорев­нования по автогонкам по количеству присутствующих зрителей значительно опережают такие массовые развлечения, как футбол, хоккей, теннис, концерты рок-музыкантов, различные театрали­зованные представления и т. д. Эти соревнования красочны, зре­лищны, азартны, на них царит атмосфера праздника и они одно­временно достаточно демократичны, чтобы собирать людей само­го разного благосостояния, положения, образования, интересов, возраста и пола. Эти соревнования настолько увлекательны, что способны удерживать на своих местах сотни тысяч людей в тече­ние 3-4 часов. Для одних — это азартное зрелище, для других — возможность сбросить стресс, для кого-то — удобный случай провести с семьей выходной день, кто-то удовлетворяет жажду острых ощущений, а кто-то показывает сыну примеры человеческого мужества и мастерства.

Отсутствие подобного зрелища в Белоруссии указывает на суще­ственную незаполненную нишу на рынке бизнеса развлечений, на потенциально огромную зрительскую аудиторию, ожидающую появления подобного зрелища.

Это то, о чем широкий зритель слышал и то, что всегда мечтал увидеть; то, чего у нас никогда не было; за что зритель готов платить свои деньги.

Задачей настоящего бизнес-плана является рассмотрение прак­тической возможности строительства в непосредственной близос­ти от города Гродно, а конкретно в из давно туристическом местечке под названием Поречье, спортивного комплекса для кольцевых автомобиль­ных гонок и эффективности его последующей эксплуатации.

2. Постановка задачи

Целью предлагаемого проекта является создание и развитие в Белоруссии новой области в сфере бизнеса развлечений на базе спортив­ного комплекса для кольцевых автомобильных гонок и его эффек­тивная эксплуатация.

Для достижения этой цели представляется необходимым ре­шение следующих задач:

1. Создание нового предприятия, например акционерного об­щества или общества с ограниченной ответственностью (ООО) которое возьмет на себя координацию всех вопросов, свя­занных с проектированием, строительством и эксплуатацией спортивного комплекса (СК).

2. Покупка или приобретение в долгосрочную аренду этим пред­приятием участка земли для размещения СК.

3. Проектирование и строительство на полученном участке земли спортивного комплекса для кольцевых автомобильных гонок.

4. Параллельно с выполнением п. п.1, 2 и 3 - решение органи­зационных задач, связанных с достижением максимальной эф­фективности последующей эксплуатации СК.

5. Плановая эксплуатация СК.

Рассмотрим подробнее каждую из перечисленных задач.

1. Создаваемое предприятие по своему статусу может быть ак­ционерным обществом закрытого или открытого типа (АО), а также обществом с ограниченной ответственностью (ООО). В состав его учреди­телей могут войти: частные инвесторы, региональная администрация того города или района, где будет располагаться СК.

2. Речь идет о конкретном участке земли площадью приблизительно до 15 га в районе местечко Поречье, расположенном в 30 км от областного центра города Гродно, на расстоянии 1го километра от ЖД станции Поречье (перваой ЖД ветка на территории Царской России имевшей конечные пункты следования Варшава – Вильнюс - Санкт Петербург). Владелец (соб­ственник) земли — Поречский Сельский Совет войдет в состав учредителей АО или ООО, внеся свою долю уставного капитала в виде ука­занного участка земли. Таким образом будут обеспечены все юриди­ческие гарантии на использование земли созданным АО или ООО.

Ситуационный план участка по предлагаемому проекту предоставляется дополнительно.

Размеры и расположение указанного участка земли как нельзя лучше отвечают решению поставленных задач:

• непосредственная близость к областному центру, Литве и Польши, что позво­лит тысячам зрителей легко добираться до С К;

• непосредственная близость к местечку Поречье (около 5,0 тысяч жителей), что сводит к минимуму затраты на строительство инженерных коммуникаций и электро-, тепло-, газо-, водо-привязок. Для того чтобы попасть на территорию СК, жителям Поречья достаточ­но будет пройти 1(км), что позволит превратить СК в зону отдыха района и значитель­но увеличит число зрителей и посетителей СК;

• удобное транспортное сообщение с городом Гродно и местечком Поречье. По маршруту Гродно-Поречье проходят автобусные маршруты пригородного транспорта, а по железной дороге от городского вокзала до станции Поречье постоянно курсируют пригород­ные дизель - поезда.

3. Проектирование С К могут взять на себя городские проектные организации, специализирующийся на проектировании спортивных сооружений. АО (ООО) необходимо будет заключить договор с местными проектными организациями, выдать техническое задание на проектирование СК и осуществлять контроль за выполнением за­дачи. По окончании проектных работ, АО (ООО) проведет подбор на кон­курсной основе Генерального подрядчика на производство строи­тельных работ и будет осуществлять контроль за качеством и сро­ками выполнения работ (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто).

4. Решение четвертой задачи представляется одним из важней­ших моментов в достижении максимальной эффективности эксп­луатации комплекса. На решение этой задачи должны быть бро­шены основные силы созданного АО (ООО). (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто).

Под решением организационных задач понимается:

Проведение длительной (2-3 года, то есть период строитель­ства) рекламной кампании в средствах массовой информации (те­левидение, радио, газеты, журналы), выпуск рекламной продук­ции (майки, кепочки, календари, открытки, объявления и т. д.) с информацией о будущей деятельности СК, стимулирование де­монстрации по каналам ЦТ трансляций зарубежных соревнова­ний по автогонкам, стимулирование ввоза на белорусский рынок зарубежной видео-продукции (художественных и документальных фильмов) о соревнованиях по автогонкам и об автогонщиках и т. п. Целью рекламной кампании должно быть формирование ус­тойчивого интереса к таким соревнованиям и их участникам у широких слоев населения, формирование заочной популярности автогонок (на уровне футбола, хоккея или большого тенниса) с таким расчетом, чтобы пик популярности и зрительского спроса на подобные соревнования пришелся на момент завершения стро­ительства СК.

Проведение работы с автомобильными предприятиями и фирмами, заводами и НИИ шинной продукции, машинных топлив и масел, лакокрасочной продукции, в плане созда­ния или модернизации существующего гоночного автомобиля и технических средств обеспечения, отвечающих требованиям про­ведения соревнований по кольцевым автомобильным гонкам и конкретно строящейся трассе.

Эта работа может проводиться как путем финансирования тре­буемых разработок, так и путем привлечения указанных предпри­ятий в число инвесторов проекта или акционеров-участников АО (ООО). На каком-то этапе возможно потребуется изменение правового статуса АО (ООО) и превращение его, например, в акционерное обще­ство открытого типа, наделенное правом эмиссии своих акций на фондовый рынок. Привлечение средств от эмиссии акций ­зволит значительно снизить финансовую нагрузку на первоначаль­ного Инвестора, сократить его финансовые риски и популяризи­ровать соревнования по автогонкам.

На этом этапе представляется возможным: привлечение фи­нансовых средств крупных иностранных и Белорусских компаний, специализи­рующихся в автобизнесе или являющихся постоянными спонсо­рами соревнований по автогонкам и не только (таких как Agip, Castrol, Elf, Bosch, Michelin, Texaco, Shell, Champion, Nokia, Basf, Mobil, Slik, Ford, Nissan, Honda, Toyota, BMW, Volvo, Renault, Citroen, Mersedes, Ferrary, Coca-Cola, АЗОТ, МАЗ, БелАЗ, БелорусБанк и т. д.;

проведение работ по приданию юридического статуса будущим соревнованиям по автогонкам, создание региональных структур, объединение создаваемых команд в ассоциацию, разработка пра­вил и условий проведения соревнований, работа с ФИА (Между­народная автомобильная ассоциация) и другими международны­ми организациями, под эгидой которых проводятся подобные со­ревнования в Европе и Америке.

5. Плановая эксплуатация СК — это период, отделенный от начального момента тремя годами проектирования и строитель­ства комплекса. Под эксплуатацией понимается прибыльная рабо­та всех звеньев, составляющих СК. Это проведение соревнований, собирающих полные трибуны, теннисных кортов, гимнастических залов, бань, гостиниц, детских спортивных школ, аттракционов, мастерских по мелкому ремонту, обслуживанию автома­шин зрителей, платных стоянок автотранспорта и т. д. Это получе­ние доходов от продажи прав телевизионных трансляций сорев­нований и размещения коммерческой рекламы на территории комплекса. Это организация работы СК в период между соревно­ваниями в течение всей недели с утра до позднего вечера, ис­пользование его как зоны отдыха населения, как место проведе­ния досуга, спортивных занятий, обучения детей в спортивных школах, как место отдыха после работы, место проведения на­родных гуляний и т. д.

В случае успешного выполнения предыдущих задач (п. п.1, 2, 3 и 4), представляется вполне реальной такая организация работы СК, которая позволит полностью окупить все затраты на его со­здание в течение 1,5 лет.

Одной из задач настоящего бизнес-плана как раз и является доказательство возможности многосторонней эффективной эксп­луатации спортивного комплекса для кольцевых автомобильных гонок.

3. Характеристика бизнеса

Поскольку настоя­щий проект рассчитан на самую массовую аудиторию, необходи­мо предусмотреть удовлетворение спроса на максимально возмож­ное количество услуг, в условиях ограниченной территории и при обеспечении достаточно высокого качества этих услуг.

Из предыдущего описания понятно, что организация в Белоруссии впервые соревнований по профессиональным автогонкам между­народного класса, в "принципе", рано или поздно безусловно окупит затраты на строительство трибун и специальной трассы. Обязанность разработчика проекта — максимально сократить срок окупаемости затрат до приемлемой для реальных инвестиций вели­чины и предусмотреть в проекте способы достижения этой цели.

Рассмотрим условия, в которых проходят автогонки этого клас­са, например в Европе.

Соревнования по кольцевым гонкам проходят на замк­нутой кольцевой трассе, имеющей от 10 до 20 поворотов. Длина трассы в среднем (3-5 км), ши­рина от 10 до 20 м. Для определения победителя гонщики должны проехать определенное расстояние за определенное время. Средняя продолжительность соревнований – 1,5 - 2,5 часа. По усло­виям гонок допускается заезд в боксы для дозаправки топливом и замены резины. Трибуны для зрителей размещаются вдоль трассы по внешнему периметру. Зрители приезжают на стадион, обычно расположенный в пригороде, на личных автомашинах или на спе­циально курсирующих автобусах-экспрессах. Стоимость входных билетов, в зависимости от уровня соревнований и занимаемых мест, колеблется от 50 до 300 долларов. Для парковки личного автотранспорта, вокруг стадиона или внутри периметра трассы организуются платные охраняемые стоянки. Стоимость парковки одной автомашины составляет от 10 до 45 долларов, а стоимость проезда на автобусах-экспрессах — от 2 до 7 долларов.

Зрители, приезжающие издалека, имеют возможность остано­виться в гостинице, расположенной либо рядом со стадионом, либо входящей в комплекс стадионных построек. Плата за один номер в сутки от 18 до 33 долларов.

Соревнования обычно проводятся в выходные дни. Трениро­вочные и квалификационные заезды — в будни.

Существуют разные по вместимости стадионы. Обычно стадионы рассчитаны примерно на 100,0 тысяч зрителей.

Несмотря на увлекательность соревнований по автогонкам, человеку трудно провести, не поднимаясь с места, 3 часа. По­этому зрители имеют возможность, не покидая территории ста­диона, слегка перекусить, выпить прохладительные напитки, схо­дить в туалет, купить сувениры. За небольшую плату (до 35 долла­ров) зрители могут организованными группами совершить экс­курсию в боксы технического обслуживания гоночных автомоби­лей и на трассу соревнований.

Соревнования, организованные в местечке Поречье, будут прохо­дить в другом, более суровом климатическом поясе. В связи с этим конструкция стадиона должна обеспечивать максимально комфор­тные условия для зрителей и в жаркий июль, и в холодные, дож­дливые апрель и октябрь.

Представляется возможным устраивать гонки на открытом треке в любую погоду, кроме тех месяцев, когда появляется устойчи­вый снежный покров. Это значит, что соревнования будут прохо­дить 7-8 месяцев в году.

В данном проекте рассматривается вариант стадиона с утеп­ленными закрытыми трибунами и открытым треком. Стадион та­кой конструкции будет состоять из одной трибуны вместимостью 25 тысяч зрителей, расположенной вдоль прямолинейного участ­ка трассы. Предусматривается возможность постройки в дальней­шем второй трибуны на 5 тысяч человек, третьей трибуны на 5 тысяч человек и четвертой на 5 тысяч зрителей.

Трасса представляет собой замкнутую дорожную полосу дли­ной приблизительно 3,5 км, ширинойм, в зависимости от участка трассы. Все тактико-технические параметры трассы являются стандар­тными для проведения соревнований международного класса.

Каждый зритель с высоты трибуны получает возможность сво­бодно наблюдать ход гонки на всей протяженности трассы (коль­ца). Одновременно закрытая трибуна позволяет зрителям чувствовать себя максимально комфортно при любых погодных условиях.

Главная трибуна представляет собой сооружение длиной приблизительно 500 м, на одной стороне которой располагаются места для зрителей. Все основные службы и предприятия СК находятся в подтрибунных помещениях.

Прибыль от работы СК будет складываться из прибылей, по­лучаемых различными службами и предприятиями, входящими в комплекс.

Служба продаж

Служба будет заниматься продажей билетов на автомобильные гонки, продажей билетов на любые спортивные и культурные мероприятия, проводимые на СК, бронированием мест в гости­нице (в местечке Поречье имеется два санатория, несколько тур баз и детских лагерей, гостиница, магазины различного профиля) и т. д. Будет производиться также предварительная продажа билетов. Забронировать места на любые анонсированные соревно­вания можно будет любым доступным методом. Продажу би­летов предполагается продавать на территории СК и через интернет. В обязанность службы будет входить также анализ продаж по раз­личным категориям зрителей, по местам и по времени продаж (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто).

Служба питания

В состав службы входят: временно обустроенные точки питания передвижные и стационарные. Можно заключить договора с местными предприятиями и предпринимателями.

Служба торговли

Палатки, равномерно распределенные по трибунам (осуществляют торговлю сувенирами, мелкой галантереей, пред­метами первой необходимости, а также продажу и прокат бинок­лей и подзорных труб), множество подвижных лотков (тележек) для тор­говли самыми необходимыми товарами и сувенирами непосред­ственно в рядах зрителей.

Служба спортивных мероприятий

В ведении этой службы находятся: пло­щадка с открытыми теннисными кортами, зал для атлети­ческой гимнастики с тренажерами, футбольное поле, хоккейная площадка, поле для гольфа и крокета, лыжная база, школа картинга со специальной трассой, баня и сауна.

Служба культурных мероприятий

В ее составе: открытая площадка с автомобильными аттракционами, зал игровых автоматов и компьютерных игр, дискотека и кинозал.

Служба охраны

Ее главной задачей будет контроль за порядком на всей терри­тории комплекса, охрана и инкассация отдельных объектов СК. В ведении службы будут также находиться платные стоянки автома­шин зрителей. Крытые стоянки будут располагаться в цокольном этаже трибуны по всей ее протяженности. Открытые площадки для парковки автотранспорта, обеспеченные освещением, будут расположены на тер­ритории СК. Рядом с местом планируемой постройки СК находится пограничная комендатура и служебные квартиры пограничников. С руководством комендатуры можно заключить договор на круглосуточную охрану СК.

Техническая служба

В ее обязанности будет входить контроль за исправностью, об­служивание и ремонт трибун, инженерных коммуникаций и всех технических средств, обслуживающих СК.

Врачебная служба

Врачи службы будут оказывать экстренную медицинскую по­мощь в случае травм или различных приступов, возможных при массовом скоплении людей. В местечке Поречье рядом с СК находится врачебная амбулатория и лечебный санаторий, с ними можно заключить договора о взаимном сотрудничестве в нужных направлениях.

Служба технического обеспечения соревнований

Она будет заниматься обслуживанием боксов для гоночных ав­томобилей, следить за состоянием трека и технических средств безопасности. В ее обязанности входит также эвакуация повреж­денных на трассе гоночных машин и противопожарная безопас­ность. В местечке Поречье рядом с СК находится пожарная колонна обеспеченная всей необходимой техникой для пожаротушения, а также Гродненский филиал автодорожной службы.

Служба уборки

Обязанность службы обеспечить чистоту на трибунах и на тер­ритории СК. Служба будет снабжена необходимыми технически­ми средствами.

Дирекция

Будет заниматься организацией соревнований и руководить деятельностью всех служб комплекса.

Разумеется, все эти службы станут необходимы в период эксп­луатации СК. На этапе проектирования и строительства все рабо­ты будет осуществлять аппарат АО (ООО).

Как ясно из вышеизложенного, СК начнет окупаться в период эксплуатации. Эффективность этой работы целиком и полностью зависит от количества зрителей и посетителей СК. На наш взгляд, следует выделить следующие основные направления, на которых надо сконцентрировать работу с тем, чтобы добиться максималь­ной посещаемости СК в течение всего года.

1. Продажа билетов на соревнования.

2. Продажа билетов на прочие спортивные и культурные ме­роприятия, организуемые на СК.

3. Обеспечение посещаемости спортивно-туристической гостиницы не только в период проведения соревнований, но и в течение недели (создается для гонщиков участвующих в состязаниях, так и для туристов желающих пожить жизнью настоящих гонщиков).

4. Организация телевизионных трансляций соревнований.

5. Размещение коммерческой службы рекламы на территории комплекса.

6. Обеспечение заполнения платных стоянок автотранспорта.

7. Продажа тренировочного времени на треке, сдача в аренду боксов технического обслуживания гоночных автомобилей.

Успешная деятельность по перечисленным семи направлениям возможна лишь при соблюдении следующих необходимых условий:

• предварительное проведение продуманной рекламной кам­пани (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто);

• высокое качество предоставляемых услуг.

На проведение соответствующей рекламной кампании в пер­воначальный период проектирования и строительства комплекса, то есть на первые три года, не потребуется, по предварительным оценкам, больших вложений, это связано с тем что реклама будет проводится с использованием наработанной базы в рамках проекта EXTRIM-Авто (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто). Это позволит, выстроить рекламную кампанию таким образом, чтобы добиться пика зрительского ин­тереса к моменту открытия СК(К слову данная работа уже ведется и интерес людей к данному направлению как автогонки с успехом подтверждается).

Высокое качество услуг, предоставляемых посетителям СК, будет обеспечено:

а) удачным, во всех отношениях, местом строительства СК в центре Европы;

б) высоким уровнем проектных и конструкторских решений, разрабатываемых ведущими специалистами Белоруссии, которые специализируются на проектировании крупных спортивных комплексов и сооружений;

в) качественным выполнением строительных работ, что будет достигнуто путем тщательного выбора Генерального подрядчика на конкурсной основе;

г) подбором ассортимента необходимых услуг и товаров с ак­центом на удовлетворение спроса жителей близлежащих регионов;

д) тщательным подбором и расстановкой кадров рабочих и слу­жащих комплекса.

Следует отметить, что те государственные структуры, с кото­рыми уже проведены предварительные переговоры, проявили высокий интерес к созданию спортивного комплекса для кольце­вых автомобильных гонок. На наш взгляд, это, помимо всего про­чего, объясняется и тем, что данный проект будет социально по­лезен в наше время. Он обеспечит появление множества рабочих мест, позволит создать на пустыре культурную зону отдыха, для детей и подростков местечка Поречье и близ­лежащих районов будет организована спортивная школа для занятий во внеурочное время (к слову спортивная авто-школа уже существует и базируется в местечке Поречье, организована она в рамках проекта EXTRIM-Авто), а студенты и старшие школь­ники будут привлекаться для работы службами питания, торговли и уборки СК. Таким образом, будут решены многие социальные проблемы района, связанные с безработицей, проведением досу­га и т. д. Помимо этого в работе СК будет максимально задейство­ван потенциал сельскохозяйственных и промышленных предпри­ятий района.

Можно с полной уверенностью сказать, что подобное взаимо­понимание будет найдено и в Администрации Гродненской обла­сти, и в Правительстве Республики Беларусь.

4. Оценка рынка

На Западе профессиональные автогонки проводятся практи­чески с начала 20-го века, с момента появления серийных автомобилей. Традиция проведения соревнований в течение 90 лет сформиро­вала целую отрасль бизнеса развлечений. В силу того, что подоб­ные соревнования всегда притягивали к себе огромное число зри­телей, автогонки стали прекрасным местом, где автомобилестро­ительные фирмы могли демонстрировать потенциальным покупа­телям свои последние достижения: новые автомобили, авторези­ну, аксессуары и т. д. Фирма, выпустившая победивший в авто­гонках автомобиль, могла рассчитывать на значительный рост прибылей от продажи своих машин. В связи с этим автомобилестро­ительные фирмы и другие предприятия (часто далекие от автобиз­неса, но желающие разместить свою рекламу на бортах гоночных машин и прославиться вместе с победителем соревнований) не жа­лели и не жалеют денег на развитие автогонок.

Для проведения соревнований строятся огромные стадионы, вме­щающие до полумиллиона зрителей, прокладываются специальные трассы (например, трассы "Формула").

В СССР всякая конкуренция отсутствовала в принципе, не толь­ко в автоделе, поэтому не было стимулов для автомобилестроитель­ных заводов вкладывать деньги в организацию соревнований. Та­кую роскошь из альтруистических соображений могло позволить себе только государство. У нас получили некоторое развитие мото­спорт и автокросс. Но из-за плохой организации соревнований, от­сутствия специальных трасс, отсутствия нормальных помещений и трибун для зрителей, эти гонки никогда не собирали более или менее значительных аудиторий.

(ПРИМЕР) Можно было бы констатировать полное отсутствие рынка подоб­ных услуг, если бы два года назад в Крылатском не начали прово­дить так называемые "Гонки на выживание". Эти соревнования были организованы АО "Коррида-А" и начали регулярно проводиться с января 1994 года. В течение года проходит примерно 15 соревнований и к концу 1995 года было проведено 30 стартов.

Рублевая цена входного билета в пересчете на долларовый экви­валент составляет в среднем 4 доллара и растет в зависимости от роста валютного курса.

Трибуны стадиона для проведения "Гонок на выживание" рас­считаны на 8000 человек. Если на первые соревнования приходило не более 700 человек (январь-март 1994 г.), то уже в середине лет­него сезона 1994 г. (май-ноябрь) было 8000 зрителей. В летний пери­од маленький стадион не мог вместить всех желающих посмотреть соревнования и зрители располагались на холмах вокруг стадиона.

Необходимо отметить, что такое нарастание зрительского инте­реса — более чем в 10 раз за незначительный отрезок времени (5 месяцев), было достигнуто практически только за счет устной рек­ламы соревнований (по принципу: "Я там был, советую посмот­реть"). Популярность соревнований мгновенно выросла, несмотря на то, что:

а) полностью отсутствовала какая-либо системная рекламная кампания;

б) не были созданы сколько-нибудь комфортные условия для зрителей, участников соревнований и обслуживающего персонала (неудобные открытые трибуны, отсутствие обслуживания зрителей во время соревнований, подверженность зрителей капризам пого­ды, грязь на стадионе и т. д. и т. п.).

Эти соревнования, проводимые в экстремальных условиях (с точки зрения организации, с точки зрения удобств) с полным правом носят название "гонок на выживание" как для участников, так и для зрителей.

К концу летнего сезона 1994 года организаторы соревнований пришли к выводу, что для поддержания и развития достигнутого успеха необходимо:

а) организовать и регулярно проводить рекламную кампанию;

б) провести реконструкцию стадиона и трассы.

По свидетельству руководителей АО "Коррида-А" наибольший эффект, с точки зрения роста зрительской популярности, дают регулярные телевизионные передачи "Гонки на выживание" по мос­ковскому каналу, трансляция соревнований по кабельному телеви­дению, информация о соревнованиях в журнале "За рулем".

Среди спонсоров и инвесторов проекта такие компании как:

ТВТ, Юникол-76, АО "Логоваз", "Сименс-Трик", Монтана, Тексако, Финансовая корпорация "Траст", банк "Метрополь", Уни­комбанк, Союзный банк развития, банк "Деловой кредит" и ряд коммерческих банков.

Соревнования планируется проводить в плане развлекательного шоу с элементами каскадерства. Ввиду низкой стоимости входных билетов, соревнования рассчитаны на широкую аудиторию, начи­ная от низкооплачиваемых служащих и студентов и кончая так на­зываемым "средним классом".

Оценивая потенциальную аудиторию предлагаемых соревнова­ний по кольцевым автомобильным гонкам, можно предположить, что определяющим посещаемость фактором станет цена входного билета. Цены на билеты будут дифференцированы в зависимости от занимаемого ряда, близости старта и боксов. Представляется целесо­образным установить диапазон цен на входные билеты в пределах 20-50 долл. США (из расчета на 2011г).

Учитывая пропорциональное соотношение дешевых и дорогих мест, можем принять для последующих расчетов среднюю стоимость входного билета — 35 долларов США.

По данным "Статистического обозрения" за 1995 год в структуре использования денежных доходов населения Белоруссии 74% составляют расходы на покупку товаров и оплату услуг (эти расхо­ды не включают обязательные платежи и взносы, накопления в банках и покупку конвертируемой валюты в "чулок").

Приведенные цифры отражают статистику по учтенным доходам. Кроме того, эта статистика не учитывает достаточно большой контингент мелких предпринимателей.

Помимо этого, остался за пределами данных многочисленный кон­тингент приезжих.

Все вышесказанное позволяет оценить потенциальную аудито­рию соревнований по автомобильным гонкам в Гродненской области и ближайших регионов в 2,0-2,5 млн. человек. Это те люди, которые имеют достаточный доход, чтобы тратить в год приличные средства на покупки и развлечения. Вполне реальной представляется вероятность, для таких людей, потратить небольшую сумму на не­виданное доселе развлечение один или два раза в год.

В течение года на СК может быть проведено примерно 30 сорев­нований. Определенный нами состав более чем достаточен, чтобы заполнять стадион на 40 тысяч зрителей в течение всего года.

Что же может побуждать этих людей покупать билеты на сорев­нования и посещать СК? Можно выделить следующие основные причины:

• потребность в необычном, невиданном еще зрелище;

• желание опасного, рискованного, азартного зрелища;

• желание побывать в престижном месте в кругу известных лю­дей;

• желание интересно провести время с друзьями или с семьей;

• доступность, территориальная близость такого необычного со­ревнования;

• желание устроить детей в спортивную школу;

• желание заняться спортом самому;

• желание воспользоваться услугами какой-либо службы комп­лекса.

Очевидно, что работа СК должна быть направлена на расшире­ние охвата клиентов, на предоставление конкурентоспособных та­рифов на услуги, а также системы скидок, поощряющих приобре­тение билетов и оплату услуг.

В заключение необходимо отметить, что стабильность эконо­мической, политической и социальной ситуации в стране позволяют уверенно говорить о возможной положительной динамике развития СК. Эта уверенность продиктована следующими фак­торами:

1. Предприятие практически не имеет конкурентов в Белоруссии.

2. При любом раскладе политических сил социальная направлен­ность проекта очевидна и полезна.

3. Идущие в стране реформы уже сформировали достаточно большую прослойку лю­дей, имеющих хороший доход. Этот "средний класс" имеет возмож­ность и желание потратить свои деньги на необычное развлечение.

4. Политика Центрального Банка позволяет надеяться на ста­бильное, прогнозируемое движение курса доллара, что, в свою оче­редь, дает возможность достаточно точно выстроить финансовую политику СК.

5. Подобное предприятие является очевидно выгодным партне­рам для инвестирования средств как Белорусских, так и зарубежных финансовых компаний.

6. Осуществление проекта в дальнейшем позволит дать толчок развитию отечественного авто-бизнеса и всех смежных от­раслей.

Все это позволяет дать уверенно положительную оценку рынка подобных услуг в Белоруссии.

5. Оценка конкурентов

Как уже упоминалось выше, спортивный комплекс для кольце­вых автомобильных гонок не имеет конкурентов и будет являться абсолютным монополистом в Белоруссии, поскольку подобные сорев­нования пока нигде не проводятся.

Но необходимо обратить внимание на следующие важные моменты.

Соревнования по автогонкам будут проводиться в выходные дни один раз в неделю. В остальное время СК должен работать в основ­ном как автомобильный торговый центр, зона отдыха, занятий спортом, проведе­ния досуга.

Таким образом, в дни проведения соревнований все службы СК работают со зрителями, приезжающими специально, чтобы посмот­реть автогонки. Для них здесь пред­лагается не имеющее аналогов зрелище. Это не постоянная аудито­рия. Она меняется от соревнования к соревнованию в течение года. Прибыль, получаемая от проведения соревнований, является доми­нирующей статьей дохода СК.

В период между соревнованиями, в течение недели, основным контингентом посетителей СК будут жители Гродненской области. Для них постоянно будут работать рестораны, магазины, бассейны, тен­нисные корты, пляж, гимнастические залы, площадки для игр, лыжная база, бани, сауны, площадки аттракционов и компьютер­ных игр, дискотека, библиотека, кинотеатр, охраняемые автосто­янки, мастерские по ремонту и мойка автомашин, массажные кабинеты, авто-диагностический центр, аптека, парик­махерская, залы лечебной гимнастики и шейпинга, различные дет­ские спортивные школы (ВНИМАНИЕ Большая часть перечисленных услуг уже прекрасно работают в местечке Поречье, месте размещения СК).

Все это будет в значи­тельной степени способствовать популяризации СК, превращению его в торговый, культурный, спортивный центр и зону отдыха района.

6. Стратегия маркетинга

В разделе "Характеристика бизнеса" были перечислены семь ос­новных направлений работы для достижения максимальной эффек­тивности комплекса. Рассмотрим их подробнее.

Перед службой продажи билетов будет стоять задача реализовать перед соревнованиями 40 тысяч билетов в течение 7 дней (срок между двумя соревнованиями). Часть билетов, может быть даже зна­чительная, будет продана непосредственно на стадионе перед нача­лом гонок. То есть зрители, не имея билета на руках, приезжают на соревнования и приобретают билеты в кассах стадиона, располо­женных у входов на трибуны, и у продавцов билетов при входе на территорию СК, на подъездах к автостоянкам и на самих автосто­янках. Ориентировочное количество билетов, проданных непосред­ственно на стадионе перед началом гонок, можно оценить в 50% или 18-22 тысяч штук (ВНИМАНИЕ Продажу билетов можно и нужно стимулировать путем проведения различных маркетинговых акций), (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто).

Остальные 18-22 тысячи билетов должны быть реализованы в сети предварительной продажи. Для этой цели необходимо органи­зовать во всех областных центрах точки реализации, обеспечив их необходимой тех­нической и рекламной поддержкой, наглядной агитацией в виде плакатов, открыток, календарей, буклетов и т. д. (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто).

Целесообразно орга­низовать рекламу покупки билетов через сайт , куда потенциальный покупа­тель может зайти в течение дня. Места размещения рекламы данной услуги это крупные универмаги, супермаркеты, магазины по продаже импортной одеж­ды, электроники, автомобилей, ярмарки, центральные гостиницы, ночные клубы, рестораны, казино, банки, престижные выставки и т. д. (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто).

Для стимулирования предварительной продажи через сайт можно исполь­зовать 5% скидку со стоимости билета.

Оставшиеся не проданными в сети места будут реализо­вываться в день проведения соревнований непосредственно на СК. Для этого на путях движения зрителей и у входов на трибуны устанавливаются кассы продажи билетов (КПБ). Количество КПБ может варьироваться, в зависимости от числа оставшихся не про­данных билетов, в пределах от 20. Сравнительно боль­шое число КПБ позволит значительно сократить время на приобре­тение билета каждым зрителем и реализовать весь остаток билетов в течение 1 часа перед началом гонок (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто).

Реклама должна проводиться постоянно:

а) через средства массовой информации путем организации транс­ляций соревнований по ЦТ и каналам кабельного телевидения, организации специальных теле - и радиопередач, использования газет и специализированных журналов (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто);

б) путем изготовления специальных полиграфических изданий, рекламных листков, плакатов, буклетов и т. д. и распространения их через маркетинговую сеть, КПБ, службы питания и торговли СК, а также индивидуальной почтовой рассылкой жителям близлежащих райо­нов (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто);

в) путем изготовления различных сувениров, несущих реклам­ную нагрузку (майки, шапочки, воздушные шары, наклейки, флаж­ки и т. д.) и продажи их через сеть службы торговли СК (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто).

Повышение роста динамики продаж билетов можно обеспечить не только наступательной рекламной кампанией, но и рядом дру­гих специальных мероприятий. К числу этих мероприятий можно отнести:

• организацию системы скидок со стоимости билета;

• создание системы специального премирования покупателей билетов;

• организацию системы приобретения билетов через сайт ;

• постоянное проведение анализа продаж по различным крите­риям зрителей, местам и времени продаж, путем опросов и анкетирования зрителей с целью достижения максимальной эффективности работы СК. (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто).

7. Транспортный план

В день проведения соревнований по кольцевым автомобильным гонкам 40 тысяч зрителей должны будут к определенному часу за­нять свои места на трибунах стадиона. Зрители могут воспользовать­ся следующими видами транспорта:

Дизель-поезд Гродно-Поречье;

Маршрутным транспортным средством;

Личным автотранспортом;

Добраться пешком из близлежащих микрорайонов.

Рассмотрим каждый из этих пассажиро-потоков подробнее.

Большинство зрителей будет использовать дизель-поезд.

Для того чтобы снизить до минимума неудобства зрителей, не­обходимо использовать специальные автобусы-экспрессы вмести­мостью до 50 сидячих мест. Средняя длительность нахождения в пути на дизеле, маршрутном автобусе и личном автотранспорте от Гродно до местечка Поречье составляет 35-40 минут.

Время в пути следования может использоваться для того, чтобы зрители, не имеющие входных билетов, могли их приобрести, а также для подачи рекламной информации.

После окончания соревнований эти же автобусы будут достав­лять зрителей обратно.

Автобусы могут выделяться по договорам с авто предприятиями и частными фирмами. Затраты на аренду автобусов предполагается гасить взима­нием с пассажиров платы за проезд.

Предполагается, что 25% зрителей могут приезжать на стадион в личных автомашинах. Будут ехать люди со своими друзьями или с семьями.

Несложные расчеты показывают, что даже при движении со сред­ней скоростью 40-45 км/час пропускная способность магистралей подъезда позволяет 6-7 тысячам легковых автомашин за интервал времени в один час спокойно добраться до стадиона.

Вопросы единовременной разгрузки автобусов-экспрессов и пар­ковки легковых автомобилей на территории СК и прилегающих улицах решаются созданием специальных мест выхода пассажиров, специальных мест парковки, которые будут предусмотрены в проекте СК.

8. Финансовый план

Функцию службы питания могут выполнять местные предприниматели по договору, с частичным отчислением от своей прибыли в пользу СК.

Допущение первое. Мы считаем, что в первые три года эксплуа­тации комплекса основные фонды (оборудование, здания, техника и т. д.) не будут требовать замены, а значит мы будем нести только эксплуатационные расходы.

Допущение второе. Мы принимаем, что затраты на рекламу, начиная с первого года эксплуатации, будут полностью покры­ваться доходами от продажи прав телевизионных трансляций сорев­нований и размещения видовой рекламы на территории СК. (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто).

Доходные статьи бюджета СК складываются из:

а) доходов от продажи билетов на соревнования;

б) доходов служб - питания; торговли; спортивных мероприя­тий; культурных мероприятий;

в) доходов от рекламной деятельности.

Считаем, что соревнования проводятся по суботам один раз в неделю, а также, что в период ноябрь-март включительно гонки не проводятся из-за устойчивого снежного покрова на трассе. Продажу билетов на квалификационные заезды, проводимые за день до основных стартов, не учитываем.

Для стимулирования продаж билетов на начальном этапе эксп­луатации СК представляется целесообразным на первые соревнова­ния назначить заведомо низкую цену входного билета. В дальней­шем цена будет постепенно повышаться, одновременно с ростом популярности соревнований, не вызывая спада зрительского инте­реса.

Средняя стоимость билета, доллары США

Порядковый номер соревнования

Средняя стоимость билета

1-4

20

5-8

25

9-12

30

13-16

35

17-20

40

21-24

45

25-30

50

Исходя из приведенных в таблицах данных, нетрудно подсчитать годовой доход СК за один год эксплуата­ции (ВНИМАНИЕ при условии заполнения 40,000 мест во время одного заезда).

Соревнования 1-4

х $20 = $3 

"

5-8

160 000 х $25 = $4 

"

9-12

160 000 х $30 = $4 

"

13-16

160 000 х $35 = $5 

"

17-20

160 000 х $40 = $6

"

21-25

200 000 х $45 = $9 

"

26-30

х $50 = $10 

Всего от продажи билетов: - $43 

Суммарный годовой доход (за 1-н год) является условным и рассчитывается исходя из стоимости входного билета на количество занятых мест на трибунах на количество организованных заездов:

Приведенные расчеты показывают, что годовой доход уже пер­вого года эксплуатации СК вполне может покрыть не толь­ко текущие расходы но и первоначальные зат­раты, связанные с проектированием и строительством. И это притом, что не учтены дополнительные доходы от "самоокупающихся" служб СК и от продажи билетов на квали­фикационные заезды, что может добавить 20-25% от доходов от основных соревнований.

9. Оценка рисков и страхование

Рассмотрим причины, которые могут изменить степень риска планируемого бизнеса.

На наш взгляд, могут быть следующие основные причины:

1. Форс-мажорные обстоятельства, связанные со стихийными природными бедствиями.

2. Изменение политической ситуации в стране, которая снизит у зрителей интерес к автомобильным гонкам или уменьшит инте­рес Инвестора к проекту.

3. Возникновение межнациональных или межрегиональных кон­фликтов.

4. Организация забастовок, актов гражданского неповиновения или иных стихийных или подготовленных выступлений опреде­ленных слоев населения.

5. Изменения в налоговом регулировании РБ.

6. Колебания курса свободно конвертируемой валюты по отно­шению к рублю.

7. Опасности, вызванные высокой криминогенной ситуацией в стране.

Вероятность возникновения Причины 1 в Белоруссии ничуть не выше, чем в остальном мире, и это не является во всем деловом мире основанием для снижения коммерческой активности.

Причина 2 конечно имеет долю вероятности. Однако какое бы ни было пра­вительство — правое или левое, людям всегда нужен отдых, нуж­ны развлечения и поэтому изменение политической ситуации вряд ли оттолкнет зрителя от стадиона. Другое дело, что эти изменения могут повлечь за собой изменение отношений к собственности, иными словами, экспроприацию. Однако реальные левые поли­тические силы, действующие сейчас в странах СНГ, в том числе и ком­мунисты, в своих программах исключают всеобщую экспроприа­цию, а говорят, разве что о национализации криминально прива­тизированных крупных предприятий. Таким образом, вероятность реализации причины 2 не так уж велика.

Возникновение причины 3 в Белоруссии просто не ре­ально. Так как не имеет реальной исторической почвы для данного региона.

Причина 4 имеет весьма не высокую вероятность появления. Однако се­рьезно отразиться на деятельности СК могла бы лишь, к приме­ру, многомесячная забастовка работников. Вероятность проведения такой длительной забастовки в нашем регионе равна нулю.

Возможность появления причины 5 имеет место быть. Но учитывая направление и тенденцию развития налогового законодательства в РБ данная причина стремится к нулю, а не наоборот.

Причина 6 проявляется в Белоруссии ежедневно. Однако проводи­мая Центральным Банком политика в значительной мере сделала прогнозируемым движение валютного курса. Нет оснований счи­тать, что принесшая реальные положительные результаты поли­тика будет изменена. Обвал рубля по типу "черного вторника" может ухудшить финансовое положение СК. Но ситуация обвала не продолжительна по времени, в противном случае она бы при­вела к краху всю экономику страны. Учитывая высокую рента­бельность предприятия и непродолжительность воздействия экст­ремальной ситуации, считаем, что негативные последствия тако­го "обвала" для СК вряд ли будут сколько-нибудь ощутимы.

Причина 7 не имеет высокой вероятности проявления в Белоруссии (не верите мне – приезжайте и убедитесь сами), в этом уже убедились многие транс-национальные компании создавшие свои предприятия на территории Республики Беларусь.

В заключение надо сказать, что возможно оформление страхо­вого полиса на страховку финансового или иного риска планиру­емого бизнеса. Но с нашей точки зрения это просто не нужно, так как проведенные расчеты показали очень высокую рентабельность вложений и большую прибыль со сравнительно коротким сроком возврата первоначальных затрат.

10. Стратегия финансирования

Как мы уже определили в предыдущих разделах, на создание спортивного комплекса для "кольцевых автомобильных гонок потребуется сумма (значительно меньше чем Вы можете подумать) расчитанная исходя из прорабатываемого проекта СК.

Средства предполагается получить в качестве инвестиций в проект. Как видно из этой таблицы, инвестиции по кварталам распре­деляются достаточно равномерно.

Инвестор получает свою долю акций созданного АО (ООО) в зависимости от доли вклада, но не менее 80%.

Возврат средств Инвестору начнется с момента начала прове­дения соревнований на СК.

На рисунке представлена динамика инвестирования про­екта и получения выручки от эксплуатации СК.

Отрицательная область по вертикальной оси — расходы (инве­стиционные платежи), положительная область вертикальной оси — доходы предприятия.

11. Резюме

Предлагается создание спортивного комплекса для кольцевых автомобильных гонок в местечке Поречье в Гродненском районе в Республике Беларусь.

Предлагается обеспечить максимальную привлекательность комплекса для жителей близлежащих районов пу­тем создания системы услуг, являющихся дефицитными в этих районах, и превращения комплекса в зону отдыха региона.

Планируется основной доход получать за счет продажи биле­тов на соревнования по автогонкам. Соревнования проводить 7-8 месяцев в году за счет строительства стадиона с три­бунами, обеспечивающими максимально комфортные условия для зрителей при любой погоде.

Устойчивая реализация билетов будет обеспечиваться:

• созданием специальной службы по продаже билетов (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто).;

• проведением целенаправленной рекламной кампании по те­левидению, радио, в периодической печати, почтовой рас­сылкой и т. д. (данная задача будет возложена на администрацию проекта EXTRIM-Авто);

• созданием максимально комфортных условий, позволяющих зрителям присутствовать на стадионе при любой погоде;

• предложением зрителям невиданного доселе, яркого и ув­лекательного зрелища, организованного в Белоруссии впервые.

В заключение надо сказать, что автогонки и автобизнес вокруг них чрезвычайно развиты и популярны во всем мире. В Белоруссии строительство специального стадиона для кольцевых автогонок — это первый шаг, начало большого дела, имеющего громадные перспективы и огромный рынок. Это дело сейчас подобно желез­нодорожному составу, готовому тронуться в путь. Тем, кто хочет на нем ехать, надо успеть сесть в вагон и занять свои места, иначе поезд белорусских автогонок уйдет без них: "Кто не успел — тот опоздал!"

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону (+ мтс). Дмитрий глава проекта EXTRIM-Авто.

Наш e-mail://*****@***com

Источник: http://



Мы в соцсетях:


Подпишитесь на рассылку:

Основы бизнеса



Проекты по теме:

Бизнес-Архивы
Алфавит
ААвторское правоАгентские договораАгентстваАгентства недвижимостиАгробизнесАктивАктуарийАкционерАкционерные обществаАкцияАнкетыАнтикризисАренда недвижимостиАрендная платаАффилированные лицаАудитАудиторАукционы
ББалансБанкиБанковская системаБанковский капиталБанкоматыБанкротствоБартерБезопасность объектовБезработицаБизнесБизнес-планыБизнес-центрыБиржиБрокерБухгалтерский учетБюджетные ассигнованияБюджетыБюллетени
ВВакансияВВПВНПВиды деятельностиВлияниеВыпискиВыполнение работ
Выставки: • Выставки в РоссииВыставки в УкраинеВыставки в БеларусиМеждународные выставки
ГГруппировки
ДДевелопментДеловое мышлениеДеньгиДепозитыДилерДилерские договораДилерствоДоверенностиДоговораДокументыДокументоведениеДупликация
ЖЖилая недвижимость
ЗЗакрытые Акционерные Общества (ЗАО)Закупочная документацияЗалогЗалоговый транспортЗапросы предложенийЗолотоЗолотые стандарты
ИИздательские домаИздержкиИзвещенияИнвестицииИнвестиционные меморандумыИнвестиционные паспорта и планыИнвестиционные программыИнвестиционные товариществаИндивидуальное предпринимательствоИндивидуальные предприятияИнкассацияИнновацииИнтеллектуальная собственностьИнформационные бюллетениИнформационные технологииИпотекаИпотечное кредитованиеИсточники финансирования
ККапиталКейнсианский подход (финансы)КоммерцияКоммерческая недвижимостьКоммерческая тайнаКоммерческий директорКомпенсацияКонкурсная документацияКорпоративное законодательствоКорпоративное управлениеКорпоративные финансыКотировочные ценыКоэффициентыКредитыКризисКруглые столы
ЛЛидерствоЛизингЛицензииЛоты
ММаклер биржевойМакроэкономикаМалое предпринимательствоМаркетологМеморандумы сотрудничестваМикроэкономикаМенеджмент гостиничного, курортного и туристического сервисаМенеджмент и консалтингМенеджмент организацийМенеджмент организаций городского хозяйстваМенеджмент организаций местного самоуправленияМенеджмент строительных организацийМенеджмент услугМенеджер по работе с клиентамиМеханизмыМикроэкономикаМоделирование процессовМонетаризмМонетизация (в экономике)Монетизация (общая)МониторингМотивация трудаМошенничествоПрактика менеджментаМенеджмент организаций
ННалогиНациональные хозяйстваНаучно-практические конференцииНебанковские кредитыНедвижимостьНейросетиНепродовольственные товарыНефтегазовое производствоНефть
ООборотОбращенияОбщества с дополнительной ответственностью (ООО)Общества с ограниченной ответственностью (ООО)Общие описанияОбщинная собственностьОбъекты незавершенного строительстваОвердрафтОлигополияОплата трудаОпределенияОпросные листыОрганизация событий и праздниковОснова (упоминания)Отказы в заключениях контрактаОткрытые акционерные обществаОфисОффшорыОценка объектов недвижимости
ППенсионный фондПластиковые картыПлатежиПлатежные балансы (бухгалтерия)Покупка бизнесаПолиграфияПокупка-продажа недвижимостиПорядок ипотеки и общего кредитованияПосуточная арендаПрайс-листыПрессаПриказыПрогнозированиеПрогнозыПроцентПроцентные ставкиПромышленные журналыПрофессии
РРазведкаРасходыРеклама, маркетинг, дизайнРезультаты (общая)РезюмеРеинжинирингРецессияРыночная стоимость
ССбербанкСборники тарифовСдача объектов в арендуСельское хозяйствоСемейные предприятияСистемаСобеседованияСобственностьСовместная программаСпросСреднее предпринимательствоСтатистикаСтоимость денегСтрахованиеСтраховой агентСтруктурная оценкаСтупени развитияСубсидии
ТТаможняТарифыТелекоммуникацииТелефонограммыТендерыТеория ценностиТехнологии управленияТоргиТорговые представителиТребованияТрудовые контрактыТрудоустройство и поиск персоналаТуристический бизнес
УУправление недвижимостьюУправление рискамиУправление объектамиУслуги связиУставы открытых акционерных обществУчет
ФФилиалФинансовое мошенничествоФинансовый менеджментФинансыФинансы и банковские услугиФирмаФормирование
ХХозяйственные партнерства
ЦЦелевые показателиЦенные бумагиЦенообразованиеЦены
ЧЧерт, черта (упоминания)
ЭЭконометрикаЭкономикаЭкономика высоких технологийЭкономика предприятий городского хозяйстваЭкономика предприятий строительстваЭкономика предприятияЭкономика РоссииЭкономическая проблематикаЭкономическая теорияЭкономическая эффективностьЭкономические закономерностиЭкономические формацииЭкономическое управлениеЭкспертизаЭлектронная торговляЭлектронные биржиЭффективность
ЮЮридические консультации
Смежный контент
Бизнес
Основные порталы, построенные редакторами

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: • АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика
История: СССРИстория РоссииРоссийская Империя
Окружающий мир: Животный мирДомашние животныеНасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовПриказыКонтрактыВыполнение работПротоколы рассмотрения заявокАукционыПроектыПротоколыБюджетные организации
МуниципалитетыРайоныОбразованияПрограммы
Отчеты: • по упоминаниямДокументная базаЦенные бумаги
Положения: • Финансовые документы
Постановления: • Рубрикатор по темамФинансыгорода Российской Федерациирегионыпо точным датам
Регламенты
Термины: • Научная терминологияФинансоваяЭкономическая
Время: • Даты2015 год2016 год
Документы в финансовой сферев инвестиционнойФинансовые документы - программы

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШколаПрофессиональное образованиеМотивация учащихся
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказ
Регионы РоссииПрограммы регионовЭкономика

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумаги: • УправлениеОткрытые акционерные обществаПроектыДокументыЦенные бумаги - контрольЦенные бумаги - оценкиОблигацииДолгиВалютаНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыСтрахованиеБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииГосударственные предприятияЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалогиАудит
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьерОрганизация и управление производством

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства